衬砌混凝土

摘要： 抽水蓄能电站高压水道承受水压力数百米乃至上千米,对高压岔管衬砌混凝土提出了很高的要求。由于钢筋衬砌混凝土具有良好的经济性和施工方便等特点,目前水工隧洞中大量采用钢筋混凝土衬砌。清蓄电站高压岔管采用“泵送混凝土+自密实混凝土”施工方案,其中顶拱部分采用自密实混凝土。从应用的情况来看,自密实混凝土可以有效提高隧洞顶拱衬砌混凝土浇筑饱满度和密实度,减少顶拱混凝土空腔的几率,从而提高混凝土耐久性能。

摘要： 为研究火灾后隧道衬砌结构的损伤程度和性能特征,对火灾后隧道衬砌混凝土进行抗压强度试验和超声检测,分析不同受火时间(2,3,4 h)下,隧道衬砌混凝土剩余抗压强度和超声波声速变化的规律。结果表明:200~800°C范围内,不同受火时间下,受火温度和剩余抗压强度、超声波声速和剩余抗压强度都有较好的线性关系,且随受火时间增大,超声波声速和抗压强度逐渐下降;扫描电镜试验说明受火温度、剩余抗压强度和超声波声速三者之间存在良好的相关性。此外,建立了200~800°C区间范围内,3种不同受火时间下隧道衬砌混凝土抗压强度、受火温度、和超声波声速的计算模型。

摘要： 文章以辽宁省大凌河干流某水利工程为例,对其1#、2#溢洪道衬砌混凝土强度利用钻芯取样法、超声波法和回弹法等技术手段检测,并结合混凝土碳化深度、保护层厚度分析钢筋锈蚀情况。结果表明:混凝土保护层厚度与碳化深度之间存在线性关系,混凝土不密实、脱空等质量问题,抗压强度不符合设计要求,最终评定为Ⅲ类缺陷;本次应用多种检测技术,将冻融破坏范围、钢筋锈蚀、碳化深度、保护层厚度、混凝土强度等检测技术应用到工程案例中,旨在提升水利工程的质量检测水平保证其安全稳定长效运行。

摘要： 通过添加不同含量的发泡聚苯乙烯(EPS)颗粒来预制目标孔隙率以模拟混凝土的不同孔洞缺陷,制备了不同孔隙率的C25和C30两种强度等级的混凝土试件,开展单调及往复荷载下含孔洞缺陷混凝土力学性能的试验研究,分析了混凝土试件破坏形态、强度、应变、弹性模量等随孔隙率的变化规律,探讨不同孔洞缺陷对混凝土力学性能的影响。试验结果表明:单调及往复荷载下,无预制孔洞缺陷的混凝土试件均表现为脆性破坏特征。但随着孔隙率的增加,混凝土试件的强度明显降低,应力-应变曲线逐渐趋于鱼肚状分布,试件由脆性向延性破坏转变,逐渐呈现多裂缝扩展特征,特别是对于往复加载情况。两种加载方式和两种强度等级条件下,试件主要力学参数随着预制孔隙率的增加均表现出一致的变化规律。峰值应力和弹性模量随孔隙率的上升呈指数下降,而峰值应变和应变极值呈线性增大。往复荷载下试件力学性能受孔隙率的影响程度均大于单调加载情况,而且,这种影响随混凝土强度的提高而减小。在往复加载过程中,孔隙率越大,峰值应力前试件的刚度比值越大,而峰后的刚度退化也愈严重。对于相同的孔隙率,混凝土强度等级越高,峰值应力前的刚度增长率及峰后的刚度退化程度越小。

摘要： 随着隧道建设的快速发展,隧道衬砌混凝土溶蚀破坏现象越来越多,溶蚀会使混凝土水化产物水解,增大孔隙率,降低结构力学性能,同时降低孔隙液pH,增大钢筋锈蚀风险,并对结构安全性有不良隐患。通过掺加3种外加剂来提升混凝土抗溶蚀性能,并保证混凝土力学性能和耐久性能不受影响。结果表明综合考虑混凝土力学性能和耐久性能,优选外加剂TIA,在不降低抗压强度和其他耐久性能的前提下,大幅提升混凝土的抗溶蚀性能。

摘要： 为提高季冻区高含水率土壤渠道衬砌混凝土的抗冻胀性能,文章将0#胶晶作为改良材料,对渠道衬砌混凝土进行了室内试验和现场原型试验。结果表明:0#胶晶可以明显改善混凝土的抗渗性和抗冻性,降低有害孔占比5.51%,增加无害孔占比8.22%,同时还可以减小渠道衬砌混凝土所受的孔隙水压力和沉降变形,提升混凝土的水平变形能力,对于高含水率地区渠道衬砌混凝土能够提升抗冻胀能力。

摘要： 基于表面波频谱法(SASW法),对引水隧洞衬砌混凝土质量检测进行探讨分析。结果表明,R波波速与混凝土强度之间呈良好的指数型函数关系,当R波波速>1800 m/s时,混凝土强度即可达到C25的设计标准;该隧洞衬砌混凝土强度基本满足设计要求,但存在比较严重的脱空现象,而且Ⅴ类围岩约有40%的检测点不能满足衬砌厚度的设计要求,需要对这些位置进行重点加固补强。

摘要： 为了提升高岩温水工隧洞衬砌混凝土的力学性能,文章采用室内试验方式,进行了不同水工隧洞高岩温围岩环境和养护剂类型下衬砌混凝土力学性能试验研究,结果显示使用养护剂可以有效提升衬砌混凝土在高岩温下的强度。水玻璃型养护剂与石蜡乳液型养护剂相比,在改善衬砌混凝土力学性能方面效果更好,故推荐使用水玻璃型养护剂。

摘要： 以广东某隧道工程为例,研究了水胶比、矿物掺合料和砂率对混凝土早期抗压强度、抗渗性能、抗氯离子渗透性能和抗溶蚀性能的影响。结果表明:随着水胶比的减小,混凝土早期抗压强度、抗渗性能、抗氯离子渗透性能和抗溶蚀性能均提高;掺入适量的矿物掺合料降低了混凝土的早期抗压强度和抗渗性能,但提高了混凝土的抗氯离子渗透性能和抗溶蚀性能;随着砂率的增加,混凝土的早期抗压强度先降低后提高,抗渗性能、抗氯离子渗透性能、抗溶蚀性能提高,最佳砂率为45%;综合对比得到了各因素对混凝土抗溶蚀性能的提高效果为:水胶比>矿物掺合料>砂率。

摘要： 文章探讨了探地雷达的工作原理和技术特点,并利用探地雷达法检测了水工输水隧洞衬砌混凝土的内置钢筋分布、内部缺陷和厚度,将检测数据与钻芯取样法相比较,检验了探地雷达检测的偏差程度和精准度。研究表明:探地雷达法无损检测可以达到工程建设质量控制要求,检测数据具有较高的精准度和可行度,对于水电工程无损检测具有广泛的应用前景。

摘要： 混凝土作为水利工程中常用材料,其材料特性决定了混凝土裂缝的产生是难以避免的,而低温的环境阻碍混凝土的自行硬化从而降低混凝土强度,进一步增加了混凝土施工的难度.低温环境下水工隧洞衬砌混凝土施工中易产生裂缝这,地下水沿衬砌混凝土的裂缝或薄弱部位涌出,造成隧洞衬砌施工质量问题.本文从低温环境下水工隧洞衬砌混凝土裂缝产生原因、施工中裂缝预防措施以及隧洞衬砌混凝土渗水的处理措施三个角度来探讨低温环境下水工隧洞衬砌混凝土渗水的问题.

摘要： 引滦输水隧洞已安全运行30多年,随着工程的运行,隧洞衬砌混凝土质量出现了许多病害,为了全面掌握隧洞衬砌混凝土质量状况,本文从隧洞衬砌混凝土强度、碳化深度、钢筋保护层厚度与钢筋间距、钢筋锈蚀状态等方面介绍检测方法,并在检测分析的基础上,依据有关规范、标准对衬砌混凝土的质量进行评价分析,为类似水利工程安全评价和水工隧洞衬砌混凝土病害治理提供技术依据.

摘要： 隧道贯通后,洞内外空气流通,衬砌混凝土将长期经历冻融循环作用.通过室内快冻试验得到混凝土力学性能指标与快速冻融循环次数的关系,以及隧道现场冻融环境与室内快速冻融环境的区别与联系,得到衬砌混凝土的力学性能指标随时间的劣化规律.当二衬表面不铺设保温板时,隧道二衬混凝土1年约经历8次等效室内冻融循环;而当二衬表面铺设保温板时,隧道二衬混凝土1年约经历0.32次等效室内冻融循环,100年后,约经历32次等效室内冻融循环,铺设在二衬表面的保温板很大程度上减弱了衬砌混凝土受到的冻融循环作用.

摘要： 文章采用干湿交替加速腐蚀的试验方法,研究了沈阳地铁隧道衬砌混凝土在硫酸盐腐蚀后的抗压强度,并将回弹值、超声波波速两种无损检测参量与破损参量用于抗压强度回归分析,提出沈阳地铁隧道衬砌混凝土受硫酸盐腐蚀后的测强曲线公式.

摘要： 渠道衬砌混凝土裂缝产生的原因很多，本文就渠道衬砌混凝土裂缝问题进行了分析、探讨，并提出了在施工中采取的预防措施，为有效的控制和降低衬砌混凝土裂缝，保证工程质量，提高混凝土的抗渗性、耐久性提供了重要依据。

摘要： 胶州湾海底隧道是我国第二条建设的世界第三长海底公路隧道，其设计服役寿命为100年。本文对海底隧道标准养护和现场养护衬砌混凝土的强度发展规律、氯离子扩散系数、抗硫酸盐腐蚀、抗冻性能等进行了试验研究。rn 结果表明：胶州湾海底隧道衬砌混凝土3d强度大于30MPa左右，28天强度大于60MPa。但相比于标准养护，现场养护降低混凝土强度6～7%。混凝土氯离子扩散系数为2.1×10-12m2/s。混凝土经在5%硫酸钠溶液中浸烘循环320次，其相对动弹性模量为0.954；相比于初始强度，其抗压强度上升了9.2%，混凝土经过300次快速冻融循环，其质量损失小于5%，相对动弹性模量为0.78。衬砌混凝土芯样抗压强度大于50MPa，氯离子扩散系数均值为1.6(3.39)×10-12m2/s，满足设计要求。

摘要： 崇青隧洞是南水北调的控制性工程,为了加快施工进度,改为洞穿PCCP管后进行衬砌混凝土施工工艺,此项工艺在国内尚属首例.为探讨此施工工艺,为后续施工摸索经验,以第一仓衬砌混凝土浇筑进行工艺试验研究.本文主要介绍工艺试验研究内容和取得的试验成果。按照此施工工艺顺利完成的崇青隧洞双洞960m的衬砌混凝土浇筑任务，采用PCCP管做内模，不仅节约铜模台车做内模的施工成本，而且极大的缩短了原施工方案先期衬砌后期穿管的施工工期，保证了南水北调总体工期目标。

摘要： 本文简要介绍了探地雷达的测试原理、数据处理方法,检测技术,通过对水工隧道混凝土衬砌质量检测实例说明了探地雷达对水工隧道进行无损探测具有较好的工作效果,阐明探地雷达是水工隧道衬砌质量检测中的一种行之有效的方法.探地雷达检测技术在水工隧洞衬砌混凝土质量检测中应用效果良好，检测快捷无损，效率高，色谱图影像成果直观，为工程质量消除缺陷隐患处理提供了科学客观的决策依据。探地雷达技术依然存在局限，主要表现为目标体雷达色谱影像放大效应、探测深度与分辨率的矛盾，因此探地雷达检测成果结论以定性为主，。由于SIR3000固定电磁波发射功率，高频天线的高分辨率、小探测深度与工程质量控制对精度和准确度的要求仍存一定的差距。

摘要： 所谓圆环形扁千斤顶衬砌压力隧洞技术,其理论根据是厚壁圆筒承受内外水压力时,采用外加预应力法,在围岩和衬砌混凝土之间安装一种圆环形扁千斤顶设备——用薄钢板制成的中空圆环形压力囊,利用水或水泥浆通过有限的径向位移对隧洞衬砌混凝土层外部,根据需要人为地施加某一数值与分布的均布压应力,用以部分或全部抵消内水压力所产生的拉应力,这是一种非常经济合理的选择.其优点是不仅省去预应力筋,而且施工简便.利用三维有限元的方法,分析在隧洞衬砌混凝土外层间隔施加预应力时,衬砌混凝土中应力的变化.计算结果表明,该方法是可行的,效果十分明显,可应用于工程上.

摘要： 地质雷达作为一种重要的无损检测设备,因其操作简便、分辨率高、图像直观等特点而在隧道施工及检测中被广泛采用.本文结合双江口水电站1#导流洞衬砌质量检查,通过对地质雷达的基本原理的论述,介绍了地质雷达在水工混凝土衬砌质量检测中的成功应用,重点分析了应用地质雷达在检测钢筋分布、衬砌厚度及衬砌背后脱空等情况的识别依据,可为类似的水工导流洞衬砌质量检测提供参考经验.

摘要： 本发明的提出了一种钢筋混凝土衬砌隧洞单工作面双台车衬砌连续浇筑方法，它在单工作面隧洞配置两台边顶拱衬砌台车以及一台泵车，每台边顶拱衬砌台车的后方均配置一台边顶拱养护台车，前边顶拱衬砌台车的边顶拱养护台车处在前边顶拱衬砌台车和后边顶拱衬砌台车之间；前边顶拱衬砌台车从第三仓开始逢单依次进行单数仓的边顶拱衬砌工作，每仓边顶拱衬砌工作先进行该仓边顶拱衬砌的前后堵头安装工作；后边顶拱衬砌台车完成第一仓的边顶拱衬砌工作，并在之后，完成双数仓的边顶拱衬砌工作；浇筑的顺序为：前边顶拱衬砌台车浇筑单数仓边顶拱衬砌‑底板浇筑‑后边顶拱衬砌台车浇筑双数仓边顶拱衬砌‑底板浇筑；以此循环进行；本发明能够提高效率，减少各工序的干扰，缩短衬砌施工工期。

摘要： 本发明公开了一种隧道衬砌台车，包括衬砌台车本体（1），在所述衬砌台车本体（1）设置有衬砌台车面板（2），在所述衬砌台车本体（1）外且围绕衬砌台车本体设置有多个分片钢端模，所述相邻两个分片钢端模之间间隙通过分片木模板（3）封堵，所述分片钢端模的上端与隧道初期支护（4）连接，所述分片钢端模的一侧通过连接机构与衬砌台车面板（2）连接。本发明钢端模面板为活动式设计，使得钢端模对混凝土衬砌厚度适应性得到提高，端模为分片式钢模板，模块化拼装，拼装变得更加方便，拼装效率更高，模板密闭性更好，避免施工过程中由于模板松动，造成衬砌施工质量事故的发生，使得混凝土衬砌施工进度得到很大的提高。

摘要： 本发明提供一种钢板混凝土组合衬砌结构、施工方法及衬砌系统，组合衬砌结构包括：若干钢板、第一衬砌层和第二衬砌层，若干钢板组合形成与隧洞直径相适配的圆筒状主筋结构；第一衬砌层设置在钢板与隧洞内壁之间，用于与主筋结构形成内衬；第二衬砌层设置在钢板远离隧洞内壁的一侧，用于与主筋结构形成外衬。通过内衬和外衬，形成钢板‑混凝土组合衬砌，确保隧洞结构耐久性和整体性，加快隧洞施工和降低工程投资。

摘要： 本发明提供一种钢板格栅混凝土组合衬砌结构，衬砌结构包括：若干钢板，若干钢板组合形成环状的一体结构，环状的一体结构设置在隧洞内，且一体结构的外侧壁贴合隧洞的内侧壁；若干连接构件，若干连接构件布设在环状的一体结构的内侧壁，以将内侧壁分隔成格栅形状；混凝土填充物，混凝土填充物设置在环状的一体结构的内侧壁，并填充在格栅内，该衬砌结构可同步进行TBM同步衬砌施工，且造价低以及通过混凝土填充物的方式将钢板和若干连接构件包覆在内，避免了钢板生锈而造成的隧洞耐久性差的问题，大大提高了衬砌结构的稳定性。

摘要： 本发明公开了一种岩溶隧道二次衬砌素混凝土地段增加护面钢筋的衬砌结构，包括岩溶隧道II级及III级围岩素混凝土地段环向施工缝两侧的三肢格栅定位钢架、设置在所述三肢格栅定位钢架之间的纵向连接筋和护面钢筋网；所述护面钢筋网设置在拱部142°39＇24＂范围内，钢筋网格间距为20cmX20cm；所述纵向连接筋的环向间距为2m，所述三肢格栅定位钢架的安装间距以台车长度为单元。本发明采用上述结构的岩溶隧道二次衬砌素混凝土地段增加护面钢筋的衬砌结构，增强了岩溶隧道衬砌结构安全，减少了运营期正负压反复作用衬砌掉块风险等，有效保证了岩溶隧道的运营安全，同时该工艺有着简单方便等优点。

摘要： 本发明提出了一种钢筋混凝土衬砌隧洞单工作面双台车衬砌连续浇筑方法，它在单工作面隧洞配置两台边顶拱衬砌台车以及一台泵车，每台边顶拱衬砌台车的后方均配置一台边顶拱养护台车，前边顶拱衬砌台车的边顶拱养护台车处在前边顶拱衬砌台车和后边顶拱衬砌台车之间；前边顶拱衬砌台车从第三仓开始逢单依次进行单数仓的边顶拱衬砌工作，每仓边顶拱衬砌工作先进行该仓边顶拱衬砌的前后堵头安装工作；后边顶拱衬砌台车完成第一仓的边顶拱衬砌工作，并在之后，完成双数仓的边顶拱衬砌工作；浇筑的顺序为：前边顶拱衬砌台车浇筑单数仓边顶拱衬砌‑底板浇筑‑后边顶拱衬砌台车浇筑双数仓边顶拱衬砌‑底板浇筑；以此循环进行；本发明能够提高效率，减少各工序的干扰，缩短衬砌施工工期。

摘要： 本发明涉及一种渠道衬砌混凝土现浇方法及非直线型渠道衬砌施工方法，包括以下步骤：配置混凝土、模板安装、混凝土仓面湿润、第一次摊铺混凝土、第一次振捣、第二次摊铺混凝土、第二次振捣、刮平处理、磨光处理、收面压光和养护处理。本发明通过两次摊铺混凝土和两次振捣，具有施工得到的渠道衬砌结构更加密实、以利于提升整个渠道工程的质量和美观程度的效果。

摘要： 本发明公开了一种隧道衬砌带压入模浇筑工艺及其衬砌混凝土压力及饱满状态的监测方法，包括施工准备工序、混凝土填充施工工序和验收施工工序；本发明简单实用，利用顶部分布式压密传感器可有效、直观查看拱顶混凝土饱满状态，简单易懂，适宜工人操作；节省人力和财力；不能完全同时解决密实度和饱满度两类问题，采用本组合监测技术所反馈信号，判定衬砌混凝土浇筑结束标准；根据压力和饱满状态监测结果，可综合判定混凝土浇筑终结时间，还可动态监测施工过程台车自身承载能力的安全状态，为操作者和管理才提供了参考依据，减少因隧道衬砌拱顶空洞、脱空、不密实、渗漏水、施工缝压溃、施工缝掉块和止水带偏位等系列问题，降低给隧道交通运营带来风险隐患。

摘要： 本发明涉及一种渠道衬砌混凝土现浇方法及非直线型渠道衬砌施工方法，包括以下步骤：配置混凝土、模板安装、混凝土仓面湿润、第一次摊铺混凝土、第一次振捣、第二次摊铺混凝土、第二次振捣、刮平处理、磨光处理、收面压光和养护处理。本发明通过两次摊铺混凝土和两次振捣，具有施工得到的渠道衬砌结构更加密实、以利于提升整个渠道工程的质量和美观程度的效果。

摘要： 本发明公开了一种隧道衬砌带压入模浇筑工艺及其衬砌混凝土压力及饱满状态的监测方法，包括施工准备工序、混凝土填充施工工序和验收施工工序；本发明简单实用，利用顶部分布式压密传感器可有效、直观查看拱顶混凝土饱满状态，简单易懂，适宜工人操作；节省人力和财力；不能完全同时解决密实度和饱满度两类问题，采用本组合监测技术所反馈信号，判定衬砌混凝土浇筑结束标准；根据压力和饱满状态监测结果，可综合判定混凝土浇筑终结时间，还可动态监测施工过程台车自身承载能力的安全状态，为操作者和管理才提供了参考依据，减少因隧道衬砌拱顶空洞、脱空、不密实、渗漏水、施工缝压溃、施工缝掉块和止水带偏位等系列问题，降低给隧道交通运营带来风险隐患。