衬砌厚度

摘要： 以庙子塆隧道为研究对象,在MIDAS软件中建立三维剖面模型,分别从隧道开挖支护衬砌混凝土强度以及衬砌厚度两个角度分析支护效果。分析表明:选取网格密度为1m时,能得到最接近实际的效果;并不是混凝土强度等级越高,衬砌支护厚度越大,支护效益越好,当选取C30混凝土材料以及支护衬砌厚度为0.3m相对是综合最优支护材料。

摘要： 为研究高速公路隧道衬砌厚度对于二次衬砌的影响,以某高速公路隧道为例,采用“荷载–结构法”构建结构有限元计算模型,运用PDS技术并结合蒙特卡洛分析方法实现隧道二次衬砌灵敏度及线性相关性分析,从而得出二次衬砌随机变量的影响因素与作用规律。研究得出:衬砌厚度对衬砌结构的最大位移、最大轴力、最大弯矩的影响占比大于40%,说明衬砌厚度在隧道二次衬砌结构安全性影响程度占比较大,是二次衬砌安全性主要影响因素;厚度与其最大位移、最大轴力、最大弯矩的线性相关系数均大于0.73,同时趋势线斜率数值较大,说明衬砌厚度与隧道二次衬砌安全性的线性相关程度明显,且影响速率相对较大。通过对公路隧道二次衬砌灵敏度及线性相关性分析,其研究成果对高速公路隧道结构设计、安全施工提出借鉴。

摘要： 随着城际各地交通便利的逐渐增多,越来越多的隧道工程被纳入到城际规划建设的范畴之中。隧道开挖施工会引起所在土体应力场和变形场的变化,诱发土体变形,因此研究隧道开挖支护稳定性具有重要意义。以西安至安康高速铁路某隧道段为研究对象,首先在MIDAS数值模拟软件中建立三维剖面模型,分析模型在不同网格密度下的变形区别,然后从隧道开挖支护衬砌混凝土强度以及衬砌厚度两个角度分别分析支护效果。分析结果表明:针对本工程项目,选取网格密度为1m时,能得到最接近实际的效果;并不是混凝土强度等级越高,衬砌支护厚度越大,支护效益越好;选取C30混凝土材料以及支护衬砌厚度为0.3m相对是综合最优支护材料。

摘要： 隧道地下水对于结构设计的影响已经有了很多研究,但是往往是以排水的方式来解决这个问题,具有一定的盲目性与不可靠性。因此,富水山岭隧道水压力对结构设计的影响值得进一步研究。分析了隧道衬砌外水压力的主要分类及原则,分别研究了水头高度、衬砌厚度、衬砌相对渗透系数对结构设计的影响,揭示了富水山岭隧道衬砌水压力的影响关系。并通过实际工程案例,对不同隧道断面进行了详细的设计。得到的结果对于高水压富水山岭隧道地下水渗流分析以及断面的选择等提供了重要思路,也为隧道的安全施工与运营提供了技术与方法帮助。

摘要： 在大连湾海底隧道建设工程——光明路延伸工程隧道南侧近海域地段开挖过程中,隧道开挖引起的土体重分布会导致衬砌变形。本文利用ABAQUS有限元软件对衬砌变形与千斤顶力的关系进行了数值模拟研究,建立了在特定荷载下,节段厚度与千斤顶力的模型。研究结果表明:掘进所需的千斤顶力与节段的截面积有关,在复杂的地质特征和荷载作用下,隧道掘进工作面会产生较大的应力,需要有一定的推力才能掘进隧道。该模型分别分析了千斤顶推力的轴向力和地面荷载的弯矩对节段的接触应力和径向应力。

摘要： 基于时域有限差分方法,模拟了地质雷达信号在引水隧洞衬砌中双层钢筋、钢筋缺失、不同直径钢筋、不同埋深钢筋、钢拱架、含钢筋网的钢拱架、衬砌厚度不足、脱空的响应特征.结果显示:钢筋和钢拱架的响应特征均为开口向下的双曲线,探测双层钢筋时,要根据钢筋间距选择合适的主频天线;由于钢筋的屏蔽作用,会使钢筋下的钢拱架响应特征信号较弱,不易确定钢拱架的信息;衬砌厚度不足的响应特征是会形成一个断开的明显的反射界面;当脱空尺寸较大时,地质雷达反射信号会在脱空所处位置的界面形成较强的信号,随着脱空尺寸的减小,其响应特征逐渐变为开口向下的双曲线.

摘要： 鉴于山岭隧道穿越地震活动带的逆断层时易受断层滑动的影响,文章采用数值分析方法,对断层错动下的减震型节段衬砌隧道设计参数进行安全性分析.结果表明:隧道施工过程中应进行径向注浆加固,采取Φ42 mm小导管进行径向注浆,加固圈为开挖轮廓线外3.7 m;逆断层错动下,位于上盘的衬砌节段易发生拉破坏,位于下盘的衬砌节段易发生压剪破坏;最易发生破坏的节段为与断层面相交的3#衬砌节段;随着错距增大,逆断层型式下节段式衬砌结构的抗压、抗裂及抗剪安全系数呈现逐渐降低的趋势,最易发生破坏的位置为与断层面相交的3#衬砌节段,破坏型式为压剪破坏,破坏的部位常出现在仰拱与拱顶位置;逆断层错动下,处于下盘(固定盘)的衬砌节段抗裂安全性大于上盘衬砌节段,处于上盘(移动盘)的衬砌节段抗压、抗剪安全性大于下盘衬砌节段;去除端部效应,距离断层面越近,衬砌节段安全性越小,需采取加强措施.所得结论对今后类似工程具有重要的参考和借鉴价值.

摘要： 依托银西高铁某隧道建立含缺陷高铁隧道衬砌模型,采用900和400 MHz探地雷达天线分别进行检测试验,在分析雷达剖面缺陷表现形式的基础上,总结缺陷处波形特征和频谱特征;提出1种利用点状物体反射双曲线确定雷达波零线位置并反演雷达波传播速度,进而计算隧道衬砌厚度的方法;通过在模型中对应位置钻孔取芯,验证采用雷达波波形特征和频谱特征识别隧道衬砌缺陷的准确性和衬砌厚度计算方法的精度.结果 表明:雷达波波形特征和频谱特征可用于辅助识别衬砌缺陷类型,2种天线对衬砌中空洞缺陷和钢筋分布的探测效果良好,能探测到面积不足0.1 m2的空洞;计算8处设计缺陷的衬砌厚度,最大相对误差4.11％,平均相对误差1.53％,衬砌厚度计算方法具有较高的精度;目标体埋藏深度对检测结果的影响远大于目标体规模,如探测埋深较大的目标体,需提高设备的发射功率或降低天线的中心频率;缺陷检出率与缺陷规模、测线密度等因素相关,可通过增加测线数量来提高缺陷检出率.

摘要： 国外某水电站引水隧洞采用TBM和钻爆段结合的施工方式,基于引水隧洞所处的基本地质条件,通过对敞开式和DSU钢管片两种不同的TBM二次支护型式进行深入地计算和比较分析,确定了采用开敞式TBM,喷锚支护型式;同时,对比不同衬砌设计厚度,进行受力分析,确定安全及经济合理的TBM衬砌厚度.

摘要： 初期支护与二次衬砌构成了隧道洞身衬砌结构,初期支护的结构质量直接影响隧道洞身衬砌结构的安全运营.针对隧道洞身初期支护厚度以及钢拱架缺失等质量问题,提出了一种将探地雷达技术应用于隧道洞身初期支护结构质量检测的方法,并展示了能够有效检测初期支护钢拱架数量和厚度的探地雷达现场检测的操作流程.该方法在隧道工程现场应用中取得了良好的效果,可为隧道洞身初期支护结构交工验收提供依据.

摘要： 地质雷达方法作为一种新的检测手段被列入(JTGF80/1-2004),加强地质雷达方法检测隧道衬砌厚度研究非常必要.本文分析了影响地质雷达检测成果精度的主要因素,提出了提高地质雷达方法检测精度的三条措施.

摘要： 为解决隧道与地下工程衬砌设计存在的问题，根据国际先进水准的《隧道与地下工程设计施工新法》，用立体极限地压理论、优化承载主体、自动确定合理拱轴线等方法，解决了正确计算地下工程荷载、智慧确定最佳拱形和最佳衬砌厚度等问题，使隧道与地下工程设计进入了新高度。利用本系统不仅可以在几分钟时间内完成隧道衬砌设计分析工作，计算精度较经典范例提高100倍，工程经济技术指标显着提高。经过大量实测资料与多项工程试验证明，是可靠、实用、经济的方法。比复合式衬砌总厚度平均减薄30%以上。按本系统设计和施工的不同试验工程，经过长期考验，全部获得成功。不仅实现了安全无事故、优质、快速，而且节约水泥、钢材、木材40%以上。

摘要： 土质、软岩隧道变形问题均没有列入隧道设计施工规范，设计图中往往因支护参数偏低，施工中常常因对隧道沉降变形疏忽，经常造成衬砌厚度不足，严重的造成塌方，需返工处理，加重工期压力，另外造成大量的成本流失。文章从土质、软岩隧道围岩变形机理分析入手，结合诸多现场情况，指出土质、软岩隧道变形的具体原因，提出了规避隧道沉降变形的具体办法。

摘要： 根据公路隧道衬砌检测的工作实践,系统介绍了超声波无损检测技术原理,以及在实际检测中的应用方法,包括超声回弹综合法检测衬砌强度、超声波反射法检测衬砌厚度等两个方面的内容,分析了实际检测中的各种因素对检测数据和结果的影响,给出了隧道病害的评价及建议.

摘要： 运用人工神经网络理论和方法,建立了用于隧道衬砌厚度探地雷达探测信号解释的BP神经网络模型,对某公路隧道衬砌检测厚度进行了分析应用,并与钻孔取芯结果进行比较,实践证明,该方法可提高探地雷达信号解释精度和工作效率.

摘要： 本发明提供不同厚度衬砌砼通水冷却优化控制方法，可客观准确地得到适用于不同厚度衬砌砼的优化控制通水冷却时间、水温、温降速率，并基于此对衬砌结构进行通水冷却，科学合理地实现温控防裂。通水冷却控温方法包括：步骤1.获取衬砌砼通水冷却温控用资料；步骤2.根据衬砌砼厚度计算通水冷却时间Td＝2.05H+2.5；步骤3.根据衬砌砼厚度计算通水冷却优化控制水温Twy＝3.5H+9.5；步骤4.根据衬砌砼厚度计算优化控制温降速率【Vc】＝2.5‑0.38H；步骤5.根据通水冷却时间Td、优化控制水温Twy、优化控制温降速率【Vc】优化衬砌砼通水冷却措施。

摘要： 本发明提供圆形断面不同厚度衬砌低热混凝土实时质量控制方法，针对圆形断面、不同厚度、低热水泥，实现通水冷却质量控制，以利于获得更优通水冷却温控防裂效果。方法包括：步骤1.分析圆形断面衬砌低热混凝土温控及其通水冷却资料，拟定通水冷却施工方案；步骤2.计算圆形断面衬砌低热混凝土通水冷却优化控制水温差△Twy；步骤3.确定圆形断面衬砌低热混凝土通水冷却条件下的内部最高温度；步骤4.计算得到通水冷却优化水温Twy；步骤5.将实时监测到的通水冷却实测水温Tw与优化水温Twy进行比较，根据比较情况判断在该Tw条件下进行通水冷却养护是否能够满足混凝土基本质量要求；步骤6.确定下一阶段应采取的优化通水冷却措施。

摘要： 本发明提供不同厚度衬砌砼最优水温差通水冷却控温方法，可客观准确地得到适用于不同厚度衬砌砼的水温差、水温、冷却时间、温降速率等参数，并基于此对衬砌结构进行通水冷却，科学合理地实现温控防裂。通水冷却控温方法包括：步骤1.获取衬砌砼通水冷却温控用资料；步骤2.根据衬砌砼厚度计算通水冷却优化控制水温差△Twy；步骤3.根据厚度估算衬砌砼内部最高温度Tmax；步骤4.计算通水冷却优化控制水温Twy；步骤5.根据衬砌砼厚度计算通水冷却优化时间Tj；步骤6.根据衬砌砼厚度计算优化控制温降速率【Vc】；步骤7.根据通水冷却优化控制水温Twy、优化时间Tj、优化控制温降速率【Vc】优化不同厚度衬砌砼通水冷却措施。

摘要： 本发明属于混凝土检测技术领域，具体涉及一种厚度小于10cm混凝土衬砌板抗冻性能的测定方法。所述测定方法包括以下步骤：切割混凝土衬砌板试块，称重后在水中浸泡4天；擦除试块表面水分后分别称重，然后放入试件盒内；按冻融介质要求，注入淡水，进行冻融循环；每25次冻融循环结束后对试件称量和抗压强度试验，测试完毕后，将剩余试件继续试验；冻融试验出现冻融至预定的循环次数，或抗压强度损失率超过25％，或质量损失率达5％，即可停止；通过计算强度损失率和质量损失率评价混凝土衬砌板的抗冻性能。本发明的测定方法适用于评价厚度小于10cm混凝土衬砌板的抗冻性能，评价结果误差小。

摘要： 本实用新型属于隧道工程技术领域，尤其为一种隧道衬砌注浆厚度检测装置，包括装置主体，所述装置主体顶部安装有液压缸，所述液压缸中间设置有升降柱，所述升降柱顶部安装有顶部操作台，所述顶部操作台顶部安装有限位固定底座，所述限位固定底座顶部设置有打孔组件，所述装置主体底部安装有驱动组件，所述驱动组件前后两端安装有支撑组件；本实用新型的隧道衬砌注浆厚度检测装置，利用支撑组件配合可调节伸缩臂和加压电机通过驱动支撑底座向下加压为装置提供支撑的设计能提高装置在运行过程中的稳定性，利用固定组件和驱动器能驱动驱动轴配合滑轴和限位固定座对打孔组件进行调节，利用液压缸和升降柱能根据隧道高度对顶部操作台的位置进行调节。

摘要： 本发明属于隧道衬砌厚度检测技术领域，公开了一种基于地质雷达小波变换的隧道衬砌厚度识别方法及系统。根据电磁波发生反射与折射均在二维平面内的特性，建立隧道衬砌不同厚度混凝土结构地电模型。利用地质雷达天线对隧道衬砌不同厚度混凝土结构地电模型进行正演模拟；根据偏移算法，对地质雷达特征响应进行偏移处理；根据地质雷达发射子波的时频特征，采用高斯函数拟合构造地质雷达小波基。根据已构造的地质雷达小波基，编写小波变换时能密度分析程序，对地质雷达正演模拟信号和实测信号进行小波变换时能密度法分析识别，获得隧道衬砌混凝土结构的厚度值。本发明分析的地质雷达信号分辨率高，结果准确，识别误差小，小于设计值的5％。

摘要： 一种隧道衬砌厚度检测装置，包括带有行走轮的车架，在车架上固定有滑动座，在滑动座内设有升降轴，顶端固定有支撑座，支撑座通过转动机构转动连接有打孔与检测集成块；集成块包括斜槽板，在斜槽板上端固定有框架，在框架内水平设有数根滑杆，在滑杆上滑动连接有中心盘，中心盘内固定有联轴器、固定板，在固定板上固定有钻孔电机，电机通过联轴器连接有螺旋钻杆，在螺旋钻杆尾部设有锁紧套；在框架一端设有钻套架，在钻套架内固定有钻套，另一端设有激光收发器。本发明通过缩小体积来解决多种窄小环境下的隧道衬砌检测工作，替代人工检测，且联动递进钻孔刚性更强，也利于替换钻头和钻套，且采用激光反射测量，取得测量数据更加准确。

摘要： 本实用新型涉及隧道施工设备技术领域，具体涉及一种仰拱衬砌厚度调整堵头，包括端梁，所述端梁与堵头组件可拆卸连接，所述端梁与堵头组件之间通过调整结构连接，所述堵头组件通过调整结构靠近/远离端梁。目的在于通过上堵头、下堵头以及端梁上调整连接耳的设置，可以在厚度方向上，调整距离，从而根据使用需求，调整仰拱衬砌厚度，适用于不同的仰拱衬砌厚度。

摘要： 本实用新型涉及渠道衬砌的技术领域，特别是涉及一种渠道衬砌厚度探测装置，其能够自动对渠道衬砌的各个表面进行厚度检测，代替传统的人工操作，提高装置的工作效率；包括底板、多组同步电缸、两组支撑板、两组传动轴、两组锥齿轮A、多组移动轮、两组锥齿轮B、主机、探测器、驱动组件、减震组件和调节组件上，多组同步电缸以两组为单位左右对称固定安装在底板下端面，两组支撑板左右对称分别与同侧两组同步电缸的输出端固定连接，两组传动轴分别转动安装在两组支撑板上，驱动组件安装在底板上端面，两组传动轴与驱动组件相互连接，主机通过减震组件安装在驱动组件上，探测器通过调节组件安装在底板下端面，并且主机与探测器之间电性连接。

摘要： 一种隧道衬砌厚度检测装置，包括底座，底座上表面安装有若干定位滑杆，定位滑杆外表面安装有升降板，升降板上表面安装有安装框架，安装框架内表面安装有安装轴，安装轴外表面安装有转动块。本实用新型通过控制气缸，推动安装箱围绕安装轴进行旋转，从而方便调节钻头的角度；然后通过控制钻孔电机，利用连接轴的安装，从而带动钻头进行转动，从而方便进行钻孔；通过控制升降电机，利用动力锥齿轮与传动锥齿轮之间的啮合，从而带动螺纹杆看下旋转，然后利用螺纹杆外表面与螺纹套筒内表面之间的连接，从而带动升降板进行上下移动，从而方便调节钻头的高度，能够满足不同高度的钻孔需求。