补强设计

摘要： 对箱梁腹板开裂成因进行分析以及提出有效的加固措施具有重要意义。基于此,结合工程案例,分析桥梁裂缝的成因,研究桥梁预应力箱梁腹板修复补强方法。研究结果表明,此桥梁应采用加强钢板及化学锚栓进行固定,增强梁体整体刚度,且钢板设于箱梁内部有其较佳的耐久性。

摘要： 航天结构中,蜂窝板常采用在内部镶嵌埋件的方式使其与其他部件连接.为了分析CFRP蜂窝夹层结构板埋件集群区域面板在温度应力作用下失效的原因,进行了失稳破坏应力理论计算和数值分析,由分析结果发现是面板失稳导致了结构破坏.提出了加厚面板和局部加强两种补强方法并分析了其可行性和效率,通过对比发现局部补强的方法更加可行和高效.最后通过热真空试验,验证了局部补强方法可以提高面板稳定性,防止失稳破坏.

摘要： 依托重载特征明显的案例实体工程,研究混凝土T型路桥载承力补强设计及整固功效静载测量问题。在桥梁载承力常用整固方法中,案例桥梁选择应用增大截面和配筋的载承力补强设计方法,并通过整固前后案例桥梁载承力功效检测分析,验证了该整固方法的适用性。

摘要： 压力容器作为石油化工行业的主要生产设备,也是一种专用设备.在使用过程中,其安全运行具有重要意义.因此压力容器主要压力元件的材料选择必须符合有关法规和标准的要求,同时也要符合其性能要求.

摘要： 以某超高层建筑的桩筏基础补桩加固为例,对长短桩的组合桩在桩筏基础补强设计进行了详细的分析和研究,结果表明,补强后桩基完全能满足结构承载力要求.

摘要： 本文对压力容器开孔补强设计进行了分析,探究了几种比较常用的方法,并对其结构形式等进行了探究,以期为相关人员提供有益的参考.

摘要： 软弱地基条件下,桩基施工常常出现质量问题,通常采用补桩或接桩的办法,但为了达到安全可靠、经济节约的效果,本文提出了扩大承台与群桩抱箍组合法对塔吊桩基承台进行抗倾覆稳定补强设计,以期为类似工程提供参考.

摘要： 复合材料梁结构由于工艺性、维护性等要求,结构梁腹板中出现开孔不可避免,不同形式的开孔有着不同承载能力.通过对梁腹板结构不同形式的开孔在剪切载荷下屈曲分析研究,得到屈曲载荷,分析不同开孔补强形式对结构承载的影响,以期为梁、肋等结构开孔补强设计提供补强形式选择和参考.

摘要： 本文通过有限元ANSYS参数化建模，对强横梁腹板开孔及补强方案进行了计算和分析，给出了不同补强型式适合的补强范围，可以对结构在相似形状和载荷条件下的补强设计提供参考，结果表明，结构开孔的垂向位置最好布置在中性轴附近，通过计算发现C=0.55H时，应力最小，太靠近面板和甲板都会导致二次弯曲造成结构应力集中，降低开孔结构的屈曲强度。对甲板强横梁腹板开孔进行加强能有效提高开孔结构的强度，降低应力，增强电缆或管系贯穿的安全性和可靠性。结构开孔强度随着围框板厚的增加逐渐增强，当围框板厚太小时，开孔结构应力不会降低，反而会因为开孔边缘结构的局部突变，结构强度过渡不良，以及焊接等缺陷影响结构应力分布，可能导致局部过渡区域应力更集中，呈现应力增大现象。开孔强度也不会随着围框板厚的增加而无限制的增强，建议补强围框板厚要选取与腹板厚度相同或略大一点最好，既能增强结构强度，也不会造成结构强度过渡较大造成应力集中。补强后应力最大值位置相同，均处于开孔两边缘，即腹板与围框过渡区圆角附近。

摘要： 利用ANSYS有限元分析软件以及JB/T4710-2005《钢制塔式容器》中应力校核部分分别对脱硫塔的危险截面进行校核,得到了两种计算方法下脱硫塔危险截面的应力强度.然后对脱硫塔进行补强优化设计.数据结果表明,按照现行标准算法比有限元算法得到应力水平低,设计脱硫塔比较危险,实际投入使用可能造成结构失效;本文提出的补强优化设计对脱硫塔具有一定的应力改善效果,可以作为脱硫塔补强优化设计的参考.

摘要： 利用ANSYS有限元分析软件以及JB/T4710-2005《钢制塔式容器》中应力校核部分分别对脱硫塔的危险截面进行校核,得到了两种计算方法下脱硫塔危险截面的应力强度.然后对脱硫塔进行补强优化设计.数据结果表明,按照现行标准算法比有限元算法得到应力水平低,设计脱硫塔比较危险,实际投入使用可能造成结构失效;本文提出的补强优化设计对脱硫塔具有一定的应力改善效果,可以作为脱硫塔补强优化设计的参考.

摘要： 利用ANSYS有限元分析软件以及JB/T4710-2005《钢制塔式容器》中应力校核部分分别对脱硫塔的危险截面进行校核,得到了两种计算方法下脱硫塔危险截面的应力强度.然后对脱硫塔进行补强优化设计.数据结果表明,按照现行标准算法比有限元算法得到应力水平低,设计脱硫塔比较危险,实际投入使用可能造成结构失效;本文提出的补强优化设计对脱硫塔具有一定的应力改善效果,可以作为脱硫塔补强优化设计的参考.

摘要： 利用ANSYS有限元分析软件以及JB/T4710-2005《钢制塔式容器》中应力校核部分分别对脱硫塔的危险截面进行校核,得到了两种计算方法下脱硫塔危险截面的应力强度.然后对脱硫塔进行补强优化设计.数据结果表明,按照现行标准算法比有限元算法得到应力水平低,设计脱硫塔比较危险,实际投入使用可能造成结构失效;本文提出的补强优化设计对脱硫塔具有一定的应力改善效果,可以作为脱硫塔补强优化设计的参考.

摘要： 利用ANSYS有限元分析软件以及JB/T4710-2005《钢制塔式容器》中应力校核部分分别对脱硫塔的危险截面进行校核,得到了两种计算方法下脱硫塔危险截面的应力强度.然后对脱硫塔进行补强优化设计.数据结果表明,按照现行标准算法比有限元算法得到应力水平低,设计脱硫塔比较危险,实际投入使用可能造成结构失效;本文提出的补强优化设计对脱硫塔具有一定的应力改善效果,可以作为脱硫塔补强优化设计的参考.

摘要： 截止2000年我国计有水泥砼路面11万多公里,大部分是在1990年后修建的,由于设计和施工的不足,许多路段已出现严重损坏,极大地影响了道路的正常交通和使用,已到了必需修补改造的阶段.但由于水泥砼路面的特性所致,其修补改造的难度比沥青路面大的多,改造费用相当巨大,故水泥砼路面如何有效的改造,使其进一步发挥作用,是当前摆在公路建设工作者面前的重要课题.本文结合河南省国道高速公路等旧水泥砼路面与沥青复合路面(AC/CC)的改造设计和施工实践,简要介绍了河南省水泥砼路面改造设计的思路和一些具体内容,可作为其它混凝土路面改造的借鉴.

摘要： 截止2000年我国计有水泥砼路面11万多公里,大部分是在1990年后修建的,由于设计和施工的不足,许多路段已出现严重损坏,极大地影响了道路的正常交通和使用,已到了必需修补改造的阶段.但由于水泥砼路面的特性所致,其修补改造的难度比沥青路面大的多,改造费用相当巨大,故水泥砼路面如何有效的改造,使其进一步发挥作用,是当前摆在公路建设工作者面前的重要课题.本文结合河南省国道高速公路等旧水泥砼路面与沥青复合路面(AC/CC)的改造设计和施工实践,简要介绍了河南省水泥砼路面改造设计的思路和一些具体内容,可作为其它混凝土路面改造的借鉴.

摘要： 本发明公开了一种纤维复合材料开孔制件的补强片设计及补强方法。该方法根据制件开孔部位的形状和大小设计相匹配的补强片，该补强片的纤维轨迹由径向轨迹层和环向纤维轨迹层组成，采用预浸或未浸树脂的纤维丝束根据设计好的纤维轨迹制备补强片，然后将补强片铺放在开孔补强部位，结合一体化固化成型工艺或二次固化成型工艺将该补强片固化在开孔部位，实现对纤维复合材料开孔制件的开孔补强。该补强片具有设计简便、补强效果优异、无需裁剪、适合于批量化生产等优点，具有十分广阔的应用前景。

摘要： 本发明公开了一种热塑性复合材料开孔制件的补强片设计及补强方法。具体地，本发明根据制件开孔部位的形状和大小设计相匹配的具有径向纤维轨迹层和环向纤维轨迹层的补强片，然后用所述补强片对热塑性复合材料开孔制件进行补强。该补强片具有设计简便、补强效果优异、无需裁剪、适合于批量化生产等优点。使用该补强片进行补强，成型工艺简单灵活，大大提高了补强效率，具有十分广阔的应用前景。

摘要： 本发明提供一种结构物的补强用层叠材料，其减少现场的作业工序，且易于进行所使用的树脂的质量管理，能够实现作业效率的提高，还能够抑制补强材料的剥离，得到高的补强效果。与结构物(100)的被补强面粘接并一体化从而补强结构物的补强用层叠材料(10)，具有：纤维强化复合材料(11)；高伸长率弹性树脂层(12)，其形成于纤维强化复合材料(11)的向结构物的粘接侧的面；中间树脂层(13)，其配置于纤维强化复合材料(11)和高伸长率弹性树脂层(12)之间。

摘要： 本发明提供了一种补强胶片基体组合物、补强胶片基体、补强胶片，以及包括该补强胶片的钢板复合材料。补强胶片基体组合物含有环氧树脂、丁腈橡胶、丁苯橡胶、固化剂和增粘剂，制备的补强胶片基体与车身钢板的粘结力强，而且固化后强度也得到进一步的加强，同时也能降低车身振动噪声、提升汽车的NVH性能。

摘要： 本发明提供能够避免由于日光照射等而无法获得补强效果的情况，获得足够的补强效果，并且能够避免纤维片材在达到断裂强度前从钢结构物表面剥离的钢结构物的补强方法和补强结构体以及钢结构物补强用弹性层形成材料。本发明在钢结构物的表面上使包含增强纤维的纤维片材粘接而一体化的钢结构物的补强方法中，具有（a）在钢结构物的表面涂布聚脲树脂油灰剂、使其固化、形成弹性层的工序，（b）在形成了弹性层的钢结构物的表面利用粘合剂粘接纤维片材的工序。

摘要： 本发明公开了一种纤维复合材料开孔制件的补强片设计及补强方法。该方法根据制件开孔部位的形状和大小设计相匹配的补强片，该补强片的纤维轨迹由径向轨迹层和环向纤维轨迹层组成，采用预浸或未浸树脂的纤维丝束根据设计好的纤维轨迹制备补强片，然后将补强片铺放在开孔补强部位，结合一体化固化成型工艺或二次固化成型工艺将该补强片固化在开孔部位，实现对纤维复合材料开孔制件的开孔补强。该补强片具有设计简便、补强效果优异、无需裁剪、适合于批量化生产等优点，具有十分广阔的应用前景。

摘要： 本发明公开了一种热塑性复合材料开孔制件的补强片设计及补强方法。具体地，本发明根据制件开孔部位的形状和大小设计相匹配的具有径向纤维轨迹层和环向纤维轨迹层的补强片，然后用所述补强片对热塑性复合材料开孔制件进行补强。该补强片具有设计简便、补强效果优异、无需裁剪、适合于批量化生产等优点。使用该补强片进行补强，成型工艺简单灵活，大大提高了补强效率，具有十分广阔的应用前景。

摘要： 本发明提供一种结构物的补强用层叠材料，其减少现场的作业工序，且易于进行所使用的树脂的质量管理，能够实现作业效率的提高，还能够抑制补强材料的剥离，得到高的补强效果。与结构物(100)的被补强面粘接并一体化从而补强结构物的补强用层叠材料(10)，具有：纤维强化复合材料(11)；高伸长率弹性树脂层(12)，其形成于纤维强化复合材料(11)的向结构物的粘接侧的面；中间树脂层(13)，其配置于纤维强化复合材料(11)和高伸长率弹性树脂层(12)之间。

摘要： 本发明公开一种FR4补强胶片生产方法及FR4补强胶片，包括依次对增强材料进行树脂组合物胶液浸胶的浸胶工序，以及将所述树脂组合物胶液烘干为临近全固化状态的烘干工序，所述浸胶工序采用上胶机进行，所述烘干工序在烘箱中完成，通过控制所述浸胶工序中所述上胶机的车速、控制烘干工序中所述烘箱的温度来控制树脂反应固化程度，使浸胶后的增强材料形成溢胶量在0.4㎜～1.0㎜之间的FR4补强胶片。本发明中还公开了采用上述FR4补强胶片对FPC进行补强的方法，通过本方法生产的FR4补强胶片自带粘结性，在与FPC粘合的过程中避免了使用热固胶膜,能够减少FPC的补强工序流程，同时降低材料成本，便于控制补强后产品的厚度。

摘要： 本实用新型涉及一种FPC补强装置及其中的补强平台与补强片冲贴机构，包括基座、安装在基座上的二维平移台、安装在二维平移台上的旋转平台、安装在旋转平台上的补强平台以及位于补强平台上方的补强片冲贴机构；所述补强平台包括由上至下依次设置的钢板、弹性垫板、支撑板以及发热板；所述支撑板与所述发热板锁合并在两者之间形成空腔；所述钢板和所述弹性垫板锁合在支撑板上，且所述钢板、所述弹性垫板以及支撑板上设有与空腔连通的吸风孔。本实用新型的优点是：可以降低补强片冲贴机构将补强片冲贴到FPC上时，对FPC造成损伤的可能性。