补偿调节

摘要： 拉式中央斜置螺旋弹簧离合器因其压紧载荷稳定,分离力小的性能特点,同时具有补偿调节和分离制动功能,在美国重型卡车上得以广泛使用。本文结合开发实例,对该结构离合器零部件展开了质量功能分析,并采用计算赋值描点的计算方法推导了其丝毫不逊色于膜片弹簧的非线性负荷特性曲线。

摘要： 拉式中央斜置螺旋弹簧离合器因其压紧载荷稳定,分离力小的性能特点,同时具有补偿调节和分离制动功能,在美国重型卡车上得以广泛使用.本文结合开发实例,对该结构离合器零部件展开了质量功能分析,并采用计算赋值描点的计算方法推导了其丝毫不逊色于膜片弹簧的非线性负荷特性曲线.

摘要： 目前我国藏区开工建设规模和投资规模最大的基建项目——两河口水电站,是建在绝壁之上的世界第三高土石坝,总投资664.57亿元,设计多年平均年发电量为110亿千瓦时,建成后将对下游电站产生巨大的补偿调节效益,极大改善川渝电网汛期电量富裕、枯水期电量不足的不合理电源结构,同时进一步改善长江上游的生态环境,增强长江下游的防洪能力。

摘要： 防洪水库工程设计时,由于区间小流域洪水过程的不确定性,山区性河流的防洪库容一般采用固泄方式确定,防洪库容偏大,水库枢纽工程的投资也随之偏大.为此,在确保防洪安全前提下,以补偿调节防洪调度方式为研究思路,依据防洪控制断面实时水情信息,对区间过程进行量化后优化调度方式并确定防洪库容.这种基于实时水情信息的防洪调度方式简单易行,确定的防洪库容可较大幅度降低,降低工程投资,对缺少区间洪水预报方案的山区性流域较为适用.

摘要： 根据实际工作经验,发现通过精确的洪水预报,利用补偿调节的方式可以适当抬高水库的汛限水位,增加水电站发电效益,结合重庆市某水电站与广大水利工作者共同探讨一下洪水预报及补偿条件在水库实际运行中的作用.

摘要： 根据实际工作经验,发现通过精确的洪水预报,利用补偿调节的方式可以适当抬高水库的汛限水位,增加水电站发电效益,结合重庆市某水电站与广大水利工作者共同探讨一下洪水预报及补偿条件在水库实际运行中的作用。

摘要： 等蓄量法是中国水库防洪规划与实时调度中常用的调度方式,其3个参数(等蓄流量、起蓄流量和等蓄历时)一直采用试算方法推求。以等蓄流量为输入参数,引入蓄放水0~1状态变量,定义了逐时段水库蓄水量之和最小的线性目标函数,并设置蓄水状态连续性约束解决等蓄历时的推求,建立了水库防洪等蓄量优化调度的0~1整数线性规划模型(RFEV-ILP)。通过亭子口水库应用表明,该模型算法稳定,与理想补偿调度方式计算的防洪库容相差不足1%。该优化模型不仅可以推求防洪库容、起蓄流量及等蓄历时与等蓄流量之间的数值关系,而且能较好地揭示防洪风险与等蓄流量之间的关系、防洪控制点距离水库的远近对等蓄流量可选范围及相应采取防洪策略的影响。

摘要： 防洪补偿调节是水库防洪规划和实时调度的基本原理,构模方法及后效性是制约水库洪水优化补偿调节数学模型求解的关键问题。对于一个水库和一个防洪控制点所组成的基本防洪系统,基于水库调度阶段划分及出流上界分析引入水库出流上下界约束,将水库防洪库容最小目标转换为累计蓄水量最小的等价目标,建立了水库防洪补偿调节线性规划模型(RFCR-LP),实现了水库调度决策和下游河道水流演进的完全耦合,避免了常规多阶段决策优化方法的后效性。该模型不仅具有结构简单、易于求解等显著特点,而且实现了水库防洪规划与实时调度优化数学模型的统一,基本形成了覆盖水库全周期的多功能洪水优化补偿调节模型,为构建水库群防洪优化补偿调节模型提供了一种解决方案。实例验证了RFCR-LP的适用性、灵活性及稳定性。

摘要： 2015年11月29日,目前我国藏区综合规模最大的水电站、拥有世界第二高土石坝的雅砻江两河口水电站顺利实现大江截流,开始围堰填筑,标志着两河口水电站全面进入主体工程施工阶段。两河口水电站总装机容量300万kW,设计年均发电量110亿kW·h,是雅砻江中游的龙头梯级水库电站。电站建成后,将对下游电站产生巨大的补偿调节效益,极大改善川渝电网“丰余枯缺”的不合理电源结构。

摘要： 三峡电站地处全国电力联网的中心，输电范围覆盖华东、华中、广东和重庆等十个省市，是作为我国跨大区电网“西电东送”的骨干电源点。不仅可以取得地区之间的错峰效益、水电站群的补偿调节效益和水火电厂容量交换效益。同时促进了全国电网的互联。为更大范围内能源资源的优化配置创造了条件。

摘要： 随着国家能源结构的调整,为电网提供清洁能源是未来能源开发的方向.光伏发电受昼夜、季节、天气等因素的变化,其出力具有随机性、波动性、间歇性,其电能质量对电力系统的稳定运行产生一定的影响.水电由于其良好的调节性能,可以用来补偿光伏电站调节,提高电能质量,本文在国内首次采用水电补偿调节光电,将电网认为的劣质光伏发电优化为水电一样的优质电.本文详细介绍龙羊峡水光互补自动发电控制(水光互补AGC)控制策略及应用,在满足龙羊峡水电站防洪、发电、灌溉、供水等综合利用功能不变的条件下,最大限度利用光伏电能,利用龙羊峡水电站水库库容大、调节能力强、水电机组启动迅速、调节灵活、负荷响应快等特点,对大容量光伏电站出力变化进行快速补偿调节,优化电能质量,以满足电网对频率、电压的质量要求.

摘要： 汽包水位是汽包安全运行的重要参数之一，水位的准确测量与控制对于汽化冷却系统的安全、可靠运行具有重要的意义，传统的水位控制是以单一的汽包水位参数为依据，实现自动或人工补水，控制精度低、可靠性差，容易造成补水量过多或过少，为此，本文设计采用了以汽包水位、蒸汽流量、补水流量为基础的三冲量控制系统，实现了对汽包水位的准确、可靠控制。

摘要： 汽包水位是汽包安全运行的重要参数之一，水位的准确测量与控制对于汽化冷却系统的安全、可靠运行具有重要的意义，传统的水位控制是以单一的汽包水位参数为依据，实现自动或人工补水，控制精度低、可靠性差，容易造成补水量过多或过少，为此，本文设计采用了以汽包水位、蒸汽流量、补水流量为基础的三冲量控制系统，实现了对汽包水位的准确、可靠控制。

摘要： 汽包水位是汽包安全运行的重要参数之一，水位的准确测量与控制对于汽化冷却系统的安全、可靠运行具有重要的意义，传统的水位控制是以单一的汽包水位参数为依据，实现自动或人工补水，控制精度低、可靠性差，容易造成补水量过多或过少，为此，本文设计采用了以汽包水位、蒸汽流量、补水流量为基础的三冲量控制系统，实现了对汽包水位的准确、可靠控制。

摘要： 汽包水位是汽包安全运行的重要参数之一，水位的准确测量与控制对于汽化冷却系统的安全、可靠运行具有重要的意义，传统的水位控制是以单一的汽包水位参数为依据，实现自动或人工补水，控制精度低、可靠性差，容易造成补水量过多或过少，为此，本文设计采用了以汽包水位、蒸汽流量、补水流量为基础的三冲量控制系统，实现了对汽包水位的准确、可靠控制。

摘要： 汽包水位是汽包安全运行的重要参数之一，水位的准确测量与控制对于汽化冷却系统的安全、可靠运行具有重要的意义，传统的水位控制是以单一的汽包水位参数为依据，实现自动或人工补水，控制精度低、可靠性差，容易造成补水量过多或过少，为此，本文设计采用了以汽包水位、蒸汽流量、补水流量为基础的三冲量控制系统，实现了对汽包水位的准确、可靠控制。

摘要： 汽包水位是汽包安全运行的重要参数之一，水位的准确测量与控制对于汽化冷却系统的安全、可靠运行具有重要的意义，传统的水位控制是以单一的汽包水位参数为依据，实现自动或人工补水，控制精度低、可靠性差，容易造成补水量过多或过少，为此，本文设计采用了以汽包水位、蒸汽流量、补水流量为基础的三冲量控制系统，实现了对汽包水位的准确、可靠控制。

摘要： 本文简介华中电网电源结构,洞庭湖水系沅水干流梯级开发,沅水龙头水库电站-三板溪的重大作用.开辟西南地区与华中电网联接,实现西电东送的中继站.

摘要： 本文简介华中电网电源结构,洞庭湖水系沅水干流梯级开发,沅水龙头水库电站-三板溪的重大作用.开辟西南地区与华中电网联接,实现西电东送的中继站.

摘要： 本文简介华中电网电源结构,洞庭湖水系沅水干流梯级开发,沅水龙头水库电站-三板溪的重大作用.开辟西南地区与华中电网联接,实现西电东送的中继站.

摘要： 根据实施方式，电梯的载重补偿值调节装置具有：把对应于载重信号的全载重区域上的适当载重补偿值合成到速度指令信号上作为扭矩指令值提供给驱动部(3)的载重补偿值修正部(25)。另外，载重补偿值修正部设有：对由于长期使用使得对应于无负载时的载重信号的当前的适当载重补偿值从原来的无负载时适当载重补偿值超过了规定载重检测错动量的情况进行检测，判定是否需要进行重新调节处理的N.L时载重确认处理功能部(40)；在作出了需要重新调节处理的判定时，进行使当前的适当载重补偿值返回到原来的适当载重补偿值的处理的任意载重重新调节处理部(50)。

摘要： 本发明涉及一种特别是用于商用车的盘式制动器的补偿调节装置(100)，其包括自由轮机构(1)，a.该自由轮机构(1)具有内环(2)以及外环(3)，并且i.内环(2)和外环(3)与多个滚动轴承球珠(4)共同构成一个轴向球轴承，通过所述滚动轴承球珠，内环(2)相对于外环(3)可旋转地支承，并且b.自由轮机构(1)此外还具有通孔(5a，5b)，所述通孔分别贯穿内环(2)和外环(3)，并且c.自由轮机构(1)另外还具有保持架(6a，6b，6c，6d)，多个卡辊(7)借助压力弹簧(12)和压紧件(13)保持在该保持架内，i.保持架(6a，6b，6c，6d)相对通孔(5a，5b)在径向方向上设置在内环(2)与外环(3)之间，并且ii.由内环(2)和外环(3)完全包围，其特征在于：通过将保持架(6a，6b，6c，6d)相对于内环(2)转动并且随后由合适的机构(11，17a，17b，27a，27b，36，37)将保持架(6a，6b，6c，6d)以形状锁合方式固定在内环(2)上，而使所述压力弹簧(12)在该保持架(6a，6b，6c，6d)中得以预紧。

摘要： 本发明涉及一种双端面磨床的自动补偿调节装置及其补偿调节方法，该调节装置包括补偿信号检测器、检测组件。其设计要点在于补偿信号检测器包括第一气动测量仪、第二气动测量仪，检测组件包括定位板和挡板，第一气动测量仪的气动喷嘴定位于双端面磨床的两个砂轮之间；第二气动测量仪、定位板、挡板均位于双端面磨床的出料端，挡板保持将出料工件的两个平行端夹紧于该挡板与定位板的导向面之间，挡板一端面作为与第二气动测量仪的气动喷嘴相对应的测量面。由控制器根据第一气动测量仪、第二气动测量仪反馈的信号即可轻松实现对砂轮的自动补偿调节，以保证加工的精度，同时提高生产加工效率。

摘要： 用于行程控制式补偿调节装置的螺杆传动装置(1)，包括：螺杆轴(3)；螺杆螺母(5)；驱动小齿轮(6)；驱动棘爪；用于所述螺杆轴的接收部；和传递元件，所述传递元件设置用于将所述螺杆螺母的平移运动传递到可围绕横向于所述螺杆轴定向的旋转轴线扭转的补偿调节环上。为了简化安装，并且为了优化离合器构件，建议：与运行相关地布置的所述传递元件(10)的拉锚(16)装在所述补偿调节环(12)的槽口(2)中，并且与所述槽口共同形成形锁合的配合结构。由此，无需对传递元件进行接合或者以其他方式进行紧固，其中，保证了非常抗离心力的附接结构。此外，简化了离合器的多种构件。

摘要： 用于机动车的自补偿调节式离合器(1)，其具有能在轴向上通过操纵机构(2)移位的挤压板(7)，以便在所述挤压板(7)和对压机构(10)之间转矩传递地夹紧离合器盘(8)，并且所述离合器具有调节环(13)，该调节环这样支撑在盖(5)上，使得其在实施相对于所述盖的相对转动时更加靠近到所述挤压板地移动以便重新定向所述操纵机构，其中，在所述调节环(13)和所述盖之间设置这样的止挡部(21)，在所述挤压板在所述离合器盘(8)上运动时，所述止挡部引起所述挤压板(7)相对于一与所述旋转轴线正交地定向的横向平面的倾斜位置。

摘要： 本发明公开了一种显示屏的补偿调节装置及其补偿调节方法，补偿调节装置包括多个检测模块，检测模块分别与显示屏中的子像素对应设置，检测模块用于检测对应的子像素的亮度参数；退化信息读写板和处理终端，显示屏包括屏驱动板，处理终端用于通过退化信息读写板和屏驱动板读取亮度参数，并根据亮度参数及对应的子像素的初始亮度参数生成筛选补偿数据，并通过退化信息读写板传输筛选补偿数据至屏驱动板；屏驱动板用于根据接收到的筛选补偿数据以及接收到的显示数据调节输出至显示屏中对应子像素的像素数据。通过本发明的技术方案，消除了显示屏存在的显示残影，大大提升了显示屏屏体的使用寿命。

摘要： 本发明涉及一种双端面磨床的自动补偿调节装置及其补偿调节方法，该调节装置包括补偿信号检测器、检测组件。其设计要点在于补偿信号检测器包括第一气动测量仪、第二气动测量仪，检测组件包括定位板和挡板，第一气动测量仪的气动喷嘴定位于双端面磨床的两个砂轮之间；第二气动测量仪、定位板、挡板均位于双端面磨床的出料端，挡板保持将出料工件的两个平行端夹紧于该挡板与定位板的导向面之间，挡板一端面作为与第二气动测量仪的气动喷嘴相对应的测量面。由控制器根据第一气动测量仪、第二气动测量仪反馈的信号即可轻松实现对砂轮的自动补偿调节，以保证加工的精度，同时提高生产加工效率。

摘要： 本发明涉及一种特别是用于商用车的盘式制动器的补偿调节装置(100)，其包括自由轮机构(1)，a.该自由轮机构(1)具有内环(2)以及外环(3)，并且i.内环(2)和外环(3)与多个滚动轴承球珠(4)共同构成一个轴向球轴承，通过所述滚动轴承球珠，内环(2)相对于外环(3)可旋转地支承，并且b.自由轮机构(1)此外还具有通孔(5a，5b)，所述通孔分别贯穿内环(2)和外环(3)，并且c.自由轮机构(1)另外还具有保持架(6a，6b，6c，6d)，多个卡辊(7)借助压力弹簧(12)和压紧件(13)保持在该保持架内，i.保持架(6a，6b，6c，6d)相对通孔(5a，5b)在径向方向上设置在内环(2)与外环(3)之间，并且ii.由内环(2)和外环(3)完全包围，其特征在于：通过将保持架(6a，6b，6c，6d)相对于内环(2)转动并且随后由合适的机构(11，17a，17b，27a，27b，36，37)将保持架(6a，6b，6c，6d)以形状锁合方式固定在内环(2)上，而使所述压力弹簧(12)在该保持架(6a，6b，6c，6d)中得以预紧。

摘要： 用于行程控制式补偿调节装置的螺杆传动装置(1)，包括：螺杆轴(3)；螺杆螺母(5)；驱动小齿轮(6)；驱动棘爪；用于所述螺杆轴的接收部；和传递元件，所述传递元件设置用于将所述螺杆螺母的平移运动传递到可围绕横向于所述螺杆轴定向的旋转轴线扭转的补偿调节环上。为了简化安装，并且为了优化离合器构件，建议：与运行相关地布置的所述传递元件(10)的拉锚(16)装在所述补偿调节环(12)的槽口(2)中，并且与所述槽口共同形成形锁合的配合结构。由此，无需对传递元件进行接合或者以其他方式进行紧固，其中，保证了非常抗离心力的附接结构。此外，简化了离合器的多种构件。

摘要： 用于机动车的自补偿调节式离合器(1)，其具有能在轴向上通过操纵机构(2)移位的挤压板(7)，以便在所述挤压板(7)和对压机构(10)之间转矩传递地夹紧离合器盘(8)，并且所述离合器具有调节环(13)，该调节环这样支撑在盖(5)上，使得其在实施相对于所述盖的相对转动时更加靠近到所述挤压板地移动以便重新定向所述操纵机构，其中，在所述调节环(13)和所述盖之间设置这样的止挡部(21)，在所述挤压板在所述离合器盘(8)上运动时，所述止挡部引起所述挤压板(7)相对于一与所述旋转轴线正交地定向的横向平面的倾斜位置。