行程问题

摘要： 创新,看似是一瞬间的灵光乍现,无规律可循,其实还是有一些大致的方向和路径的。标新立异,往往能另辟蹊径、创新思路;多维思考,往往能拓宽视野、破局前行;联想类比,往往能把握本质、触类旁通……这些,都是通向创新的可能方向和有效路径。数学教学中,可以通过编拟一些"非典型"问题,促其立新、思变、求联,突破常规,发展创造性思维。

摘要： 文章以“行程问题”的教学为例,提出让“建模思想”在数学课堂落地生根的基本路径,引导学生依托生活实际,层层提炼、逐步深入,逐渐树立起利用数学模型解决实际问题的意识,掌握数学建模的基本方法和技能,以加深对数学的理解,促进知识构建、思维培养、核心素养等方面全面发展。

摘要： 有些行程问题,用常见的方法无法解答,而利用数量间的倍数关系求解,往往能收到意想不到的效果。例1.在圆形跑道上,甲从A点,乙从B点同时出发,反向而行,8分钟后两人相遇,再过4分钟甲到B点,又过12分钟两人再次相遇,乙环行一周需多少分钟?

摘要： 以人教版七年级下册的一道课后应用题为例,分析学生的解题障碍,多角度探寻破解方法,引导学生关注解决应用题的通性通法,构建学生熟悉的应用题模型,有利于提升学生解决实际问题的能力,提升数学的核心素养.

摘要： 行程问题是小学数学中常见也是非常重要的问题之一。解决这类问题,一定要仔细审题,从所求的问题出发,分析题目条件,理顺关系。路程等于速度乘以时间,是这类问题的基本关系。对于行程问题中的各个问题,又要结合其具体的特点分析。其中,相遇问题的总速度是两者的速度和,追击问题的追击速度是两者的速度之差,环形跑道问题是特殊的相遇或追击问题,航行问题中的顺流速度是静水中的速度加水流的速度,逆流速度等于静水中的速度减水流的速度,火车过桥问题,要分情况处理是完全过桥还是完全在桥上。

摘要： 通过一道行程问题的原题重现,考查和提升学生的建模思想,综合应用方程,函数等方法解决问题.

摘要： 通常情况下,教师在教完重要的数学概念或性质后,都会给学生安排相关的习题课.这是教师主动预设的一种课型,需要自主安排教学内容,设计教学环节,组织教学方式以及编排配套的变式练习.本文以数轴上的动点问题习题课为例谈谈如何上好习题课.

摘要： 画图在数学学习中的价值无需多言,我们在教小学生学数学时,经常会提醒他们画图。许多问题原本很棘手,但通过画图就很容易理解。比如,行程问题:小明每分钟走60米,小东每分钟走50米,他们同时从A、B两地相向而行,4分钟后两人相遇。A、B两地相距多少米?诸如此类的行程问题,用画线段图的方法很容易理清数量之间的关系,从而顺利地解决问题。

摘要： 线段图是几何直观常见的一种表现形式,在当前小学数学解决问题的过程中经常会用到它,它可以帮助学生更好的 理解问题意义,通过该方法可以帮助学生更好的了解题目的主旨意思,同时还能帮助学生间接的分析一些数量关系,从而有效促 进问题的解决,帮助学生形成相应的思维过度,加深他们对于抽象知识的理解与分析,从而有效提高他们的解决问题能力,这样 有利于更好的帮助学生实现识图、准确的分析问题。本文围绕小学中高年级利用线段图解决行程问题做出分析,以供参考。

摘要： 1.在0时到12时之间秒针与分针共有多少次成45°的角?解:在12小时内,分针走了12圈,秒针走了60×12=720圈。每小时分针走一圈,秒针走60圈,秒针与分针共有59×2=118次成45°角。12小时,共有118×12=1416次构成45°夹角。答案:1416次。点评:钟表问题是小学题目设计中的一类题目,实质是行程问题。结合钟表固有属性,三个表针具有不同的转动速度,可以设计一些表针重合或者夹角问题,也可以限制在不同刻度之间出一些类似的问题。本题是钟表与计数综合题,需要学生对钟表上的分针及秒针的夹角情况有深入的理解,作为计数题需要学生逻辑严密,非常严谨的确认不重复不遗漏。问题的关键是分针在每小时的7分钟至8分钟,及52分钟至53分钟,这两个时间段内,分钟与秒针的夹角各仅有1次成45°。

摘要： 本发明提供一种行程限位挡块、行程限位装置和具有行程限位装置的设备，该行程限位挡块设置有开关触接部，开关触接部设置有第一撞击斜面、维持平面以及复位凹槽，在滚轮式行程开关撞击行程限位挡块的方向上，第一撞击斜面、维持平面与复位凹槽依次设置在开关触接部的同一侧。该装置应用该行程限位挡块。该设备应用该装置。应用本发明可提高滚轮式行程开关使用寿命，减少机械设备的故障率。

摘要： 本发明提供一种行程时间运算服务器(2)，其具有：探测数据接收部(31)，其接收车辆(3)通过的交叉路口节点(6)的行程时间和与所述交叉路口节点连接的各链路(1～4)的交通状态；左右转成本生成部(33)，其在每个交叉路口节点(6)与多个链路(1～4)的交通状况的组合建立对应而将存储有交叉路口节点(6)的所述行程时间的表存储于存储单元(35)中。

摘要： 可执行程序创建部(11)使用编译程序，执行根据源代码生成中间表示的词法分析及语法分析的处理。可执行程序创建部(11)执行提取中间表示中包含的FUNCTION调用处理的处理。可执行程序创建部(11)针对提取的FUNCTION调用处理，执行评估根据由可执行程序控制的设备的特性而设定的FUNCTION置换条件的处理。在满足FUNCTION置换条件的情况下，可执行程序创建部(11)执行根据FUNCTION置换规则置换FUNCTION调用处理的处理。可执行程序创建部(11)执行使用置换后的FUNCTION调用处理中间生成可重定位对象的处理。

摘要： 本发明提供一种行程限位挡块、行程限位装置和具有行程限位装置的设备，该行程限位挡块设置有开关触接部，开关触接部设置有第一撞击斜面、维持平面以及复位凹槽，在滚轮式行程开关撞击行程限位挡块的方向上，第一撞击斜面、维持平面与复位凹槽依次设置在开关触接部的同一侧。该装置应用该行程限位挡块。该设备应用该装置。应用本发明可提高滚轮式行程开关使用寿命，减少机械设备的故障率。

摘要： 本发明建议了，构造用于液压的助力‑车辆制动设备的踏板行程模拟器（2），它具有在缸（3）中能够移动的活塞（6）并且具有活塞弹簧（12），所述活塞弹簧对于活塞（6）逆着一种位移地进行加载，其中，所述踏板行程模拟器（2）具有用于活塞（6）的冲程限制器（13，14）。本发明还建议了，具有这种类型的踏板行程模拟器（2）的液压块以及用于调整这种类型的踏板行程模拟器（2）的特性曲线的方法。

摘要： 一种用于组合识别内燃发动机的气缸的活塞行程相位差、入口阀相位差和出口阀相位差的方法，其中，在操作期间，空气进气通道中的进气空气和/或排气出口通道中的排气的可分配到气缸的动态压力振荡被测量，并且其中，基于测量的压力振荡的各选定信号频率的相位位置，等相位位置线被确定，并且等相位位置线通过投射和相位偏移被带向共同的交点，根据该交点，入口阀行程相位差和出口阀行程相位差以及活塞行程相位差被确定。由此，可以以简单且便宜的方式进行控制正时的特别精确的识别，借此可以实现关于排放、消耗、运行平滑性和功率的优势以及发动机的闭环和开环的可控制性的改进。

摘要： 本发明提供一种行程时间运算服务器(2)，其具有：探测数据接收部(31)，其接收车辆(3)通过的交叉路口节点(6)的行程时间和与所述交叉路口节点连接的各链路(1～4)的交通状态；左右转成本生成部(33)，其在每个交叉路口节点(6)与多个链路(1～4)的交通状况的组合建立对应而将存储有交叉路口节点(6)的所述行程时间的表存储于存储单元(35)中。

摘要： 本发明公开了一种求解旅游行程规划问题的新分支定界方法，步骤S1：在算法开始之前采集所有游客的信息；步骤S2：确定优化模型求解计算所需的参数；步骤S3：在考虑旅游资源资源限制的基础上，建立一个混合整数线性规划的优化模型来计算规划方案；步骤S4：针对该优化模型，利用新分支定界算法进行求解，最终得到游客总效用最大的旅游路线规划方案，该方案是全局最优解。本发明从对全域旅游的角度来考虑我国的旅游路线规划问题，可以改善传统旅游中可能出现的局部拥堵问题，有助于提高旅游服务系统效率和提高游客旅游满意度。

摘要： 本发明涉及智能驾驶技术领域，具体涉及一种基于多源感知数据解决车辆行程轨迹匹配问题的方法、设备，其中一种基于多源感知数据解决车辆行程轨迹匹配问题的方法，包括：于当前时刻下获取到第一数据和第二类数据，所述第二类数据至少包含一个第二数据；根据所述第一数据、至少一个所述第二数据计算第一数据与每个所述第二数据之间的距离以形成与所述第一数据匹配的多个特征数据组；于每个所述特征数据组中获取与一匹配数据以形成一匹配数据集；根据所述匹配数据集形成所述匹配数据。

摘要： 本实用新型涉及一种面向行程问题的手绘板，其中壳体上表面的中部设有凹槽，且凹槽的两侧设有滑槽，绘画板位于凹槽内，滑槽的上方滑动设置有连接块，且连接块内侧面的中部设有卡槽，导向画线装置位于两个连接块之间，其包括固定板、调节板和画线板，固定板固定设置于两个连接块之间的上端，调节板位于固定板的正下方，其两端均通过卡块与卡槽滑动连接，且调节板和固定板之间均匀固定设有多个弹性件，画线板位于调节板的正下方，其下表面位于凹槽内，并与绘画板接触，上表面的中部固定设有竖杆，并通过竖杆与调节板的下表面固定连接；壳体上表面的右侧设有放置槽，放置槽内放置有压感笔；本实用新型具有画线准确且操作及使用方便的优点。