融沉

摘要： 始发和接收段为盾构隧道施工过程中的重要风险源,特别是在富水地层中的防水措施十分关键。冻结法已普遍被应用于处理盾构始发和接收段止水加固的问题。依托济南黄河隧道工程,对超大直径泥水平衡盾构端头冻结技术进行总结。对工程地质和周边管线等实际情况进行具体分析,计算单个洞门接收和始发的需冷量后选择合适的冻结设备,并进行盐水循环和清水循环设计;通过始发段测温孔的设置和按时间分布记录的数据,分析了加固处的降温速率和冻结壁发展情况;从冻结帷幕厚度和冻土平均温度等指标对冻结效果进行评估;最后对冻结中可能遇到的冻胀、融沉、设备故障和洞门破除等风险进行评估,并给出相应的处理方法。以上得到的数据和结论可为以后工程中的冻结加固方向提供参考。

摘要： 冻土因其承载能力受温度影响大,被列为工程建设中的特殊土。随着公路和铁路修建到我国北部冬季严寒地区冻土逐渐被各界学者重视。本文依托G314线公路建设项目,首先对该路段冻土区的地温进行持续监测,得到该路段冻土的天然上限值为路面以下3.4m;进而结合该路段所处地区的气象条件、路基填料类型及性质、室内实验数据,通过对实验数据及现场观测数据的变化规律分析得出路肩及回填处土的温度随深度的增加而逐渐降低;进而对现场不同深度处的取样进行含水率实验,针对不同的土质及其含水量确定出路基的融沉等级;最后对高原冻土地区路基提出合理的防融沉处置措施:片块石路堤、热棒、通风管路堤,并针对各种措施给出了其防融沉的原理及优点。

摘要： 冻土区管道工程建设面临冻土工程特性及相关地质问题的严重挑战,开展管道-冻土相互作用研究对于解决管道稳定性问题具有重要的实际指导意义。综述国内外输油管道-冻土热力相互作用研究进展发现,目前研究集中在特定(定值或周期变化)油温下管周土温度场的定量描述以及差异冻胀/融沉下交界面处管道力学响应规律的解耦分析,缺乏完整时空序列的现场综合观测与管土界面特性及其动态演化研究。对管道防融沉措施进行归纳总结发现,各措施应用效果缺乏管道应力与变形数据的有效支持。应加强管道本身与管道沿线次生冻融灾害监测及相关数据获取,以此为校验开展管土界面特性及演化规律的系统研究,以便构建更为合理的管土接触面单元模型,将其和具有普适性的冻土模型相结合,植入有限元软件提高管土相互作用模型计算可靠性,并建议立足管道变形角度对防融沉措施的工程应用效果予以综合评价。

摘要： 硫酸盐渍土的融沉是造成地基二次破坏的主要原因。为了探究不同含盐量和含水率在单向升温条件下硫酸盐渍土的融沉规律,以宁夏地区硫酸盐渍土为研究对象开展室内融沉试验。结果表明:①硫酸盐渍土的融沉可根据环境温度的不同分为三个阶段:升温初期(-24~5°C),融沉率增长较缓;升温中期(5~20°C),融沉率增长速率显著;升温后期(20~24°C),在含盐量较低时融沉率趋于稳定,含盐量较高时增长幅度渐缓。②含水率低于最优含水率时,2%含盐量土体在升温中期融沉率达到最大,而含水率高于最优含水率时,5%含盐量土体在升温后期融沉率达到最大。③含盐量较低(2%)时,融沉率因含水率的高低呈现两种不同的变化趋势:含水率小于最优含水率的土体最大融沉率开始下降并趋向于稳定,而大于最优含水率的土体最大融沉率继续缓慢增加。④建立的最大融沉率预测模型与试验值有较好的拟合效果,可用于硫酸盐渍土融沉率的预测和评价。

摘要： 以青海某工程为实例,将通风管降温技术应用到输电线路冻土地区工程中,通过分析通风管内空气与大气热量交换的物理过程,对通风管与输电线路杆塔地基土体的传热物理特征进行研究,推导通风管强迫对流的合理长径比。同时,结合冻土地区输电线路工程实际环境,进行通风管降温效果数值分析。结果表明,空气在通风管内的流动以湍流换热方式消耗了输电线路杆塔地基中存在的热量,减少了杆塔地基热量的下传,能够有效降低地温,使基础以下多年冻土维持冻结状态,通风管降温技术作为冻土地区杆塔地基融沉的良好防治措施效果良好。

摘要： 结合国道332线阿里河至库布春林场段一级公路工程设计与施工,根据大兴安岭地区高纬度岛状多年冻土区气象特点、水文情况、不同地质条件下多年冻土物理力学性质,对高纬度岛状多年冻土区路基设计与施工方法及相应的技术措施进行总结,保证了路基安全顺利施工,降低了路基施工后由于多年冻土退化而引起路基冻胀、融沉等病害,使多年冻土环境得到了有效保护.

摘要： 中俄原油管道作为我国四大能源战略通道之一,在保障国家能源安全、优化油品供输格局、推进中蒙俄经济走廊建设和深化中俄战略合作等方面都具有十分重要的意义.针对中俄原油管道沿线冻土灾害和环境问题,文章提出了"控制融化"的冻土调控原则和成套的冻土灾害防控技术,为中俄原油管道的绿色建设和安全运营提供重要保障.研究成果可为国内外多年冻土区类似工程的建设提供参考,并将为冻土工程、管道运输等领域学科发展提供重要支撑.

摘要： 应用便携式落锤弯沉仪(PFWD),测试阳曲县沿河公路试验段回弹模量及弯沉值,对数据进行分析,给出了回弹模量及弯沉值与时间的相互规律,结果表明:试验段右幅模量明显小于中幅及左幅,而试验段弯沉值规律则相反,是由于右幅靠近小河,土体含水率较大,强度较低的原因;动态回弹模量及弯沉值随时间变化总体呈减小趋势,其中在冬季数值相对较大,春夏融沉时节结构被破坏,强度变低,数值相对较小.

摘要： 处于高含水淤泥粉细沙层中隧道间的联络通道通常采用冰冻法施工,当施工完成冷冻措施后,随着高含水淤泥粉细沙层的不断解冻,常常会出现隧道的融沉。介绍了动流水态粉细沙层稳定处理常规采用的材料和工艺措施存在的问题,对采用衡盾泥材料复配水泥-水玻璃单浆液处理隧道融沉、稳定结构基底的技术进行了分析,为类似工程提供借鉴。

摘要： 铁路路基作为一带状构筑物,附着于自然地基表面,容易受到外界环境荷载的影响。高寒地区影响路基稳定性的外界环境因素主要为冻融循环、风蚀循环两个方面。冻融循环对路基的破坏主要表现为路基土体的冻胀和融沉,本文主要依靠新建北京至张家口铁路八标段路基施工,通过土体温度、含水率及掺灰率的变化对三七灰土填层的冻融破坏机理展开研究。

摘要： 人工冻结地层的融沉危害一直是工程界十分关注的问题。文章首先从理论上对人工冻结地层融沉控制机理、融沉跟踪注浆机理及过程进行了研究与探讨;再结合具体工程实例。对融沉跟踪注浆参数设计、注浆施工和施工监测进行了介绍。实践证明，跟踪注浆是对解冻后融土进行加固和降低融沉危害的有效方法。在注浆过程中，合理控制注浆压力等参数，采用少量多次的原则以及实施信息化施工能够有效地控制地面变形和保护周边环境。

摘要： 土的密度、含水量是影响多年冻土融沉(冻胀)的重要因素.本文结合青藏铁路两处典型试验段,通过室内试验探讨和研究了两种土质在不同密实度(或干密度)和不同含水量条件下的融沉(冻胀)性质,探讨了融沉系数与干密度和含水量的关系及表达式,对于进一步认识密实度和含水量与融沉(冻胀)的关系提供了一些参考.

摘要： 为解决明挖隧道施工而造成城市交通阻碍、管线改移等难题，采用水平冻结加固土体然后进行暗挖法施工，施工中要严格控制过程中各种技术参数，有效控制冻胀和融沉，确保施工安全。

摘要： 文章以许-玄区间联络通道冻结工程为基础,介绍了水平冻结法的基本施工工艺和关键技术,分析了冻结施工中地层冻胀、融沉的问题及解决措施,对类似工程有一定的借鉴意义.

摘要： 多年冻土和季节性冻土属于不良工程地质条件,埋置于其中的浅埋台阶基础、桩基等架空输电线路基础的受力和变形比一般地区更复杂,其所受的主要工程病害是冻胀和融沉.本文首先分析了在冻胀融沉病害影响下,冻土地区输电线路基础复杂受力特性,然后提出了冻土地区架空输电线路基础的设计对策和设计计算方法,并根据冻土地区冻胀融沉病害的产生机理制定消减冻胀和融沉危害的措施,从而为实际工程设计提供有价值的参考资料.

摘要： 通过青藏铁路涵洞试验工程的修筑和地温、变形、气温等相关项目的测试,经过对一个冻融循环观测数据以及针对试验工程中出现相关问题的综合分析,基本掌握了涵洞工程冻土问题的关键所在,并提出了合理的建议和处理措施.

摘要： 通过青藏铁路涵洞试验工程的修筑和地温、变形、气温等相关项目的测试,经过对一个冻融循环观测数据以及针对试验工程中出现相关问题的综合分析,基本掌握了涵洞工程冻土问题的关键所在,并提出了合理的建议和处理措施.

摘要： 通过青藏铁路涵洞试验工程的修筑和地温、变形、气温等相关项目的测试,经过对一个冻融循环观测数据以及针对试验工程中出现相关问题的综合分析,基本掌握了涵洞工程冻土问题的关键所在,并提出了合理的建议和处理措施.

摘要： 通过青藏铁路涵洞试验工程的修筑和地温、变形、气温等相关项目的测试,经过对一个冻融循环观测数据以及针对试验工程中出现相关问题的综合分析,基本掌握了涵洞工程冻土问题的关键所在,并提出了合理的建议和处理措施.

摘要： 通过青藏铁路涵洞试验工程的修筑和地温、变形、气温等相关项目的测试,经过对一个冻融循环观测数据以及针对试验工程中出现相关问题的综合分析,基本掌握了涵洞工程冻土问题的关键所在,并提出了合理的建议和处理措施.

摘要： 本发明提供一种冻胀融沉试验装置，包括底板、挖掘机构、冻结管、土样固定及检测机构以及控制机构，土样固定及检测机构包括翻转板、第一液压缸以及冻胀融沉量检测结构，冻胀融沉量检测机构包括受力板、弹簧、推动杆以及压力传感器，将待试验的土样放置到翻转板之间，通过挖掘机构在土样上挖出冻结孔和联络通道，将冻结管插入到冻结孔中后，使翻转板翻转到使冻胀融沉量检测机构朝向土样，然后通过向冻结管中通入低温盐水和高温盐水进行冻胀和融沉的试验，土样发生冻胀和融沉时会产生形变，使受力板受到外力或失去外力，从而推动干对压力传感器的推力发生改变，最终可以将冻胀和融沉过程中的受力变化显示出来，为后续实际施工过程提供理论指导。

摘要： 本发明公开了一种市政工程冻结冻胀融沉的控制方法，属于市政工程领域，一种市政工程冻结冻胀融沉的控制方法，通过注浆孔将水泥土、石灰土输送至相应位置形成冻结帷幕抑制冻结法引起的冻胀融沉，在土体内掺入一定量的水泥浆和石灰浆有利于改善土体的物理力学性能，可以抑制人工冻结法在市政工程端头、联络通道、隧道内加固时引起的冻胀融沉对周围建筑物和地层的影响，本工法的优点不需要加固整个设计冻结区，采用水泥土、石灰土局部加固的方式加强了部分土体的强度形成环状加固止水帷幕，增强部分土体的抗渗性和强度，有效地抑制冻胀融沉带来的影响，根据冻结效果的强弱，可自行设置环状加固止水帷幕的数量，减少了施工时间和施工成本。

摘要： 本发明公开了一种针对冻土路基融沉变形的路面结构，包括：位于下部的冻土地基层；位于中部的填石路基层，所述填石路基层包括通过若干碎砾石组成的柔性基层；以及位于上部的预制块层，所述预制块层包括若干预制块，所述预制块按照依次且触接的方式排开，形成一平面；所述预制块上设有若干填充孔。本发明提出的技术方案能够帮助缩短施工工期，提高施工质量，保证交通的安全性，可广泛应用于路基技术领域。

摘要： 本发明公开了一种60米级超长联络通道冻结壁融沉注浆体系与方法，所述体系与方法将超长联络通道分为喇叭口区域、泵站切角区域、泵站区域和联络通道主体区域，均匀涵盖冻结壁范围向外布置注浆孔并进行注浆，每组注浆孔按不同方向向外布置，喇叭口区域每组布置7个注浆孔，泵站切角区域每组布置7个注浆孔，泵站区域每组布置9个注浆孔，联络通道主体区域布置7个注浆孔。与现有技术相比，本发明能够有效控制超长联络通道冻结施工时产生的地层融沉，并适用于各种长度的超长的联络通道。

摘要： 本申请公开了一种富水地质抑制冻胀融沉的施工方法，其包括步骤冻结孔施工、冻结制冷系统安装、积极冻结、挖掘施工和注浆，在冻结孔施工中，将设计的隧道分段施工，并在每段施工段的两端分别开挖工作井，将冻结管作为钻杆，钻杆的前端安装纠偏装置，采用定向仪对冻结管进行导向定位，定向仪的探棒安装于钻杆内并连接有拉绳，采用钻机将冻结管从一个工作井向另一个工作井进行钻进，冻结管的长度方向沿设计的隧道的走向，冻结管钻进过程中定时测量冻结管的倾斜角度，冻结管从钻进方向前方的工作井穿出后，采用拉绳拉出定向仪的探棒。本申请具有减少同一圈的冻结帷幕不同位置的冻结速率的差异的效果。

摘要： 本发明属于于冻土区管道地基土评价技术领域，公开了一种多年冻土区管道地基土融沉等级可拓云评价方法及系统，该方法具体包括：步骤一：确定试样融沉性概况；步骤二：确定评价标准；步骤三：根据可拓云综合评价模型判别融沉等级；步骤四：对评价结果分析。本发明以中俄原油管道沿线冻土为研究对象，采用熵值理论‑可拓云模型以含水率、孔隙比、体积含冰量及超塑含水率作为评价指标，构建冻土区管道地基土融沉等级评价模型，并将评价结果与聚类分级、规范分级结果进行比较，验证熵值‑可拓云模型的适用性和可行性，为多年冻土区管道地基土融沉等级判别提供参考依据。

摘要： 本发明公开了一种地铁隧道冻结法施工地层三维融沉变形的预测方法，该预测方法将冻土融化产生的地层沉降SΙ(x)和融土固结产生的地层沉降SⅡ(x)进行叠加，确定隧道进深方向某二维切面上地层各点的最终融沉位移S1(x)，再融合隧道进深方向全部二维切面上地层各点的最终融沉位移，最终形成了地铁隧道冻结法施工引起的地层三维融沉位移S(x)＝(S1(x),S2(x),···,Sn(x))，从而完成了对地铁隧道冻结法施工引起的地层三维融沉变形的预测。该方法简便，能够为地铁隧道冻结法施工现场解冻期的地层注浆位置、注浆时间、注浆体量等问题提供理论的判断依据。

摘要： 本发明属于道路修复技术领域，具体涉及一种反应式冻土公路路基融化盘冻胀融沉注浆防治方法及装置，该方法包含对施工区域进行地质勘探，确定融化盘分布边界情况；利用DCP成孔，并通过锤击次数评价融化盘的严重程度；在融化盘分布区域进行水反应型聚氨酯注浆孔的布设；在融化盘分布区域进行低放热型聚氨酯注浆孔的布设；在水反应型聚氨酯注浆孔处进行水反应型聚氨酯材料注浆；在低放热型聚氨酯注浆孔处进行低放热型聚氨酯材料注浆。本发明首先利用水反应型聚氨酯与融化盘处水发生反应，吸收融化盘内水分，再利用低放热型聚氨酯填充水反应型聚氨酯未填充到的区域，且形成隔热防护，解决了无法对已运营公路冻土路基融化盘进行处治的问题。

摘要： 本发明属于道路修复技术领域，具体涉及一种抽水式冻土公路路基融化盘冻胀融沉注浆防治方法及装置，该方法包括对施工区域进行地质勘探，确定融化盘分布边界情况；利用DCP成孔，并通过锤击次数评价融化盘的严重程度；在融化盘边界及分布区域进行低放热型聚氨酯注浆孔的布设；在融化盘分布区域布置抽水孔点位；在融化盘边界的低放热型聚氨酯注浆孔处进行低放热型聚氨酯材料注浆形成封闭区；通过抽水孔进行抽水，抽融化盘水时同时在融化盘分布区域的低放热型聚氨酯注浆孔处进行低放热型聚氨酯材料注浆。本发明在融化盘边界位置处注浆防渗形成封闭区，然后在融化盘分布区域通过抽水孔将水抽出来，融化盘分布区域注低放热型聚氨酯进行填充。

摘要： 本发明提供了一种结合动态形变和静态指数的冻土融沉风险评估方法及装置，该方法在传统的静态风险评估指数模拟结果上，提出了一种结合地表动态变形信息和静态模拟信息的风险评价指标。冻土地表形变信息由干涉SAR(InSAR)反演得到，静态指数模拟结果通过融沉指数、风险区划指数和容许承载力指数得到，并通过层次分析法将静态指数与动态形变结合，得到一种考虑冻土冻融变化状态的多因子指数。本发明尝试利用现有指数的评估结果和研究区的冻土地表形变数据对多因子指数进行验证，对冻土地区基础设施沿线的多年冻土融化沉降灾害评估工作有一定的参考意义。