蓄电池组

摘要： 为解决AGV小车蓄电池组维护保养耗时长、效率低等问题,采用A/D转换、ModBus车辆定位、ZigBee无线物联网络传输以及计算机编程等技术,设计了一种AGV小车电池诊断系统。该系统由计算机、无线物联网络以及车载数据采集装置组成,系统架构由下至上分为采集层、网络传输层和应用层,采集层用于提取蓄电池组每一个单元格的实时电压,网络传输层用于传输管理指令及反馈数据,应用层采用令牌调度算法进行模块化编程,从而实现对AGV小车蓄电池组在线监控与远程诊断。以红云红河烟草(集团)有限责任公司会泽卷烟厂辅料高架库的5台AGV小车为对象进行测试,结果表明:系统可以在线实时监测AGV小车蓄电池组的运行状态,精准定位蓄电池的故障单元,故障诊断率与定位精准率均达到100%。该技术可为提升AGV小车动力装置监控水平提供支持。

摘要： 针对过充电或过放电现象对蓄电池本身特性产生影响、降低使用寿命的问题,以蓄电池组为研究对象,对蓄电池放电深度和循环寿命作分析,设计出蓄电池的充放电智能控制系统。使用数据采集模块对蓄电池组内部电压、电流、内阻和温度进行监测,保证了蓄电池充放电过程的安全。试验结果表明,系统对蓄电池内部采集到的数据精度更高,充放电控制电路的反应时间更小,系统的稳定性更强。所研究系统能够对蓄电池充放电过程进行有效地监测控制,将电压电流控制在一定范围内,防止出现过充电、过放电的情况,为现有蓄电池的充放电控制方法提供了新的思路。

摘要： 为了提高蓄电池组运行状态在线诊断能力,该文通过核容装置拓扑模型对不同型号的蓄电池进行检测,利用直流屏完成电池信号的控制。建立蓄电池运行工况结构,利用积分控制的方式对其参数特性进行修正。运用变分模态分解(variational mode decomposition,VMD)算法进行模态数据解析和统计,并实现电池放电波形扰动的平复控制。通过Proteus软件仿真系统诊断过程,结果是提高了在线诊断能力,实验表明该设计采用的GM-100铅酸电池组的额定容量最大为120.0 Ah,最大放电量达到108.3 Ah,诊断数据平均精度为98.6%,该研究为其他技术研究奠定了技术基础。

摘要： 通过对一起设备启动引发的异常现象进行分析,对保护及自动装置的报警行为进行剖析,查找出异常原因为直流系统蓄电池组失效,分析了直流系统蓄电池组失效的危害性,提出了防止蓄电池组失效的预控措施。

摘要： 设计改进的高速公路路面障碍物移动清除设备,包括的特征在于车架上端面后侧设置储料箱,储料箱左端面铰接设置箱门,储料箱上端面后侧设置蓄电池组,储料箱上端面左右两侧均设置三角板,两个三角板之间设置太阳能电池板,太阳能电池板下端设置旋转电机,太阳能电池板和旋转电机分别与蓄电池组电性连接,旋转电机的电机轴两端分别向外延伸设置有转轴,两个转轴分别和两个三角板转动连接,储料箱后端面贯穿设置有多个吸风机,多个吸风机和蓄电池组电性连接,储料箱前端面贯穿设置有导管,导管向下延伸贯穿车架,导管底端设置有吸风套,结合前车爪构成总体,可以对散落在高速公路上的杂物开展不停车清除,有效解决了传统人工清障的风险难题。

摘要： 本文论述了通信用阀控式密封铅酸蓄电池组在使用若干年后,当少数或部分单体的性能指标不能达到指标时,可以通过测试筛选进行单体蓄电池的重组、充放电激活、均衡充电、补充活化液、再充放电激活、再均衡充电、再重组等技术操作,使得部分单体蓄电池达标,从而延长大部分蓄电池的寿命,节约投资。

摘要： 核对性放电试验是检测蓄电池容量是否满足要求、防止蓄电池早期失效的一种必要手段。由于蓄电池组的劣化,按规程需要反复2-3次进行充、放电试验,根据现有设备,需要工作人员带电断、接直流电缆数十次之多,稍有不慎,将造成人员触电,直流系统短路、接地的风险。针对此类风险,设计了一种“蓄电池组充放电切换管理装置”。本装置基于“一键顺控”的设计思路,将双电源转换开关(automatic transfer switching equipment,ATS)原理与物联网技术组合应用,实现了核对性放电试验的“无人值守”及“一键顺控”。应用效果表明,本装置有效降低了人员触电及直流系统接地短路等风险,减少了直流系统脱离备用蓄电池的时间,为变电站直流系统安全稳定运行提供了有效保障[2]。

摘要： 本设计通过增加蓄电池组在线续流检测功能,实现无需退出一组直流系统且保证直流系统安全运行下,检测包括连接电缆在内的整个蓄电池电流输出回路是否正常,保证站内设备安全稳定运行。

摘要： 权利要求1.一种用于光伏离网保护系统,包括分布式光伏组件、电压检测装置、断路器、光伏控制器、蓄电池组、光伏逆变器、直流负载和交流负载,其特征在于,所述分布式光伏发电组件的一侧设置有电压检测装置,所述电压检测装置的一侧设置有断路器,所述断路器的一侧设置有光伏控制器,所述光伏控制器的一侧设置有蓄电池组,所述光伏控制器的另一侧有光伏逆变器,所述光伏逆变器的一侧设置有直流负载,所述光伏逆变器的另一侧设置有交流负载,所述分布式光伏组件、电压检测装置、断路器、光伏控制器、蓄电池组、光伏逆变器、直流负载和交流负载通过电线电性连接。

摘要： 直流电源系统直接关系到电网的稳定运行和设备安全,也是集中式地面光伏电站在事故和紧急情况下的重要电源供给。针对当前光伏电站直流系统的研究较少,以50 MWp集中式地面光伏电站为例,全方位的探讨了直流电源系统的总体设计,详细研究了蓄电池组的个数、容量计算,并对直流电源系统的布置、接地防护等进行分析,并提出了防范措施,可作为大中型地面集中式光伏电站升压站直流系统设计的依据。

摘要： 探讨蓄电池组中开路电池在线快速检测技术.在网运行的电池组中,如果电池组里存在开路的单体电池,将会对整个系统的供电保障带来巨大的安全隐患,但目前无相关技术和仪表能在线快速地进行开路电池检测.为了解决该问题,从开路电池的特性入手,讨论开路电池在线检测技术.

摘要： 北斗二号区域导航卫星能源系统采用氢镍蓄电池组作为储能电源,在地影期间整星能源主要由蓄电池组提供,卫星蓄电池组能否正常工作对卫星安全起到至关重要的作用,因此,蓄电池组的在轨管理是卫星长期管理的一项重要工作.蓄电池组充电容量、放电容量、充放电比以及放电深度是蓄电池组的四个主要参数指标,反映了蓄电池组的性能及供电能力.本文介绍了镍氢蓄电池的工作原理,分析了卫星在地影过程中蓄电池放电、充电、充放电比及放电深度的变化趋势,重点分析北斗二号GEO、IGSO、MEO三种不同轨道卫星蓄电池组充放电比的差别,并结合北斗二号区域导航卫星蓄电池组在地影季的在轨数据,给出了蓄电池单体性能下降的状态监测及蓄电池充放电性能监测方法,提出了依据充放电性能分析的北斗导航卫星蓄电池组在轨管理方法,为后续导航卫星的蓄电池在轨管理提供参考.

摘要： 本文分析了当前铅酸蓄电池所起的作用、优缺点、以及影响实际使用寿命的原因和存在的技术隐患.针对当前蓄电池组监控存在缺陷和问题,系统地分析蓄电池组智能管理系统应用前景,并对厦门220kV钟山变电站的蓄电池组实际情况,提出了蓄电池组智能管理系统的总体设计方案和架构,采用高可靠性的嵌入式实时操作系统，基于标准接口的软件构建设计和模块化标准化的软件模块设计，实现高效可靠的嵌入式软件平台，实现了对该站中蓄电池组的网络实时在线监测和智能管理.本文所研究的系统对于提高蓄电池组维护管理智能化水平,提高电网生产效率及保证安全有着积极作用.

摘要： 以ZHT-P3205型蓄电池智能放电监测仪为例,总结变电站蓄电池组核对性充放电试验过程中可能导致试验结果失败的因素和危险点,探索一些可行的、能够有效提高蓄电池组核对性充放电试验工作效率的方法,并在实践中的一些应用和对比，结果发现提高蓄电池组放电试验效率的关键在于无线采集器与单体蓄电池的电压采集，在蓄电池屏的后门装配109只电流端子，将每节蓄电池的正极极柱与电流端子用线鼻子可靠固定连接，108号蓄电池负极极柱接入最后一个电流端子。在试验时，将蓄电池组放电监测仪无线采集器的线夹取下，只留下试验线和插针，将插针依次插入固定的电流端子，每个采集器负极采集线和下一个采集器第一个正极采集线插针重叠插入。108只蓄电池电压试验线顺序排列，直观，可靠。在改造过程中不影响其他系统或设备正常运行，在试验时经测量接触电阻合格，采集蓄电池单体电压合格。

摘要： 蓄电池组作为数据中心最重要的保障,电源的使用年限和循环次数是有限的.质保期外电池对资源和环境造成极大的浪费及影响.通过梯次利用电池能量系统将质保期外电池进行梯次利用,再次挖掘其自身价值,通过可靠的连接、有效的设置,为通信局房再次提供保障电源.

摘要： 燃料电池汽车的电源系统是车辆的核心,对其研究和分析能够促进燃料电池汽车技术的成熟.本文首先分析了当前燃料电池汽车不同结构的电源系统,然后针对性的分析了燃料电池和蓄电池联合驱动的燃料电池汽车相关技术的研究现状,包括燃料电池电堆、前置DC-DC和蓄电池组的管理,最后对燃料电池汽车电源系统相关技术下一步的研究重点进行了分析展望.

摘要： 本文提出了一种新的蓄电池均衡充电方式,并对已有的均衡充电方式的不足之处进行了改进.本文的目的在于解决充电时蓄电池组容量的不一致性,保证蓄电池组不存在欠充问题,以及提前失效问题.均衡充电即提高了蓄电池组的工作效率,又延长了蓄电池的使用寿命,有很强的现实意义.本设计主要以单片机PIC16F877控制核心、以CHV_25P霍尔传感器采集数据、M57962L型IGBT驱动电路.本设计的工作原理是霍尔传感器采集电压值,并将电压值通过A/D转化反馈给单片机,单片机进行内部运算,将结果传送给IGBT,IGBT控制电路的通断,然后单片机再次通过霍尔元件采集信号,再次内部运算、再次驱动IGBT,如此往复达到均衡充电的目的.本设计具有检测精度高,检测速度快,检测结果直观,体积小,成本低等特点.

摘要： 随着电网企业的发展,电网设备自动化程度不断提高,电网调度对于电网调度自动化系统的依赖程度日益攀升,然而调度自动化系统的安全稳定运行需要高可靠电源系统的支撑.蓄电池作为不间断电源系统的重要组成部分,是保障调度自动化系统不断电的核心设备.基于此,本文对带电进行蓄电池组更换的方法迸行讨论和阐述.

摘要： 作为城市功能中最活跃的因素,交通已成为城市可持续发展的关键性问题.从全国大城市来看,交通阻塞、行车速度缓慢已成为城市的顽疾.大力发展城市轨道交通已然成为城市交通和经济可持续发展的方向和必然要求,这已经在国内外大城市交通设施发展实践中得到证实.而整个系统高速、高效、稳定的运行,除了有良好的设备之外,整个供电系统的稳定性,是最基础的保障.蓄电池组是通信、信号、自控、售检票系统、安全门等专业后备电源系统中非常重要的一环,但又是主要的故障点.沈阳地铁UPS电池状态监控系统利用多线程开发技术，可以实时监控数十点位的UPS蓄电池温湿度状态，实时显示各点位电池温度湿度信息，并提供声音报警功能。

摘要： 近年来,能源危机及与之相关的环境保护等问题成为全球人类共同关注的热点,世界各国都在从自己本国的国情出发来解决能源与环境保护问题.在当今全球气候变暖,环境污染严重,不论发展中国家还是发达国家,能源问题都是全人类共同关心和需要解决的问题.目前,中国GDP每年以10％的速度发展,能源消耗急骤增加,环境、生态日益恶化.这种对自然无序的、掠夺性索取的发展模式已难以为继,实际上已造成当前十分严重的、不可逆转的后果,大自然的惩罚已经不断地凸现出来,并还要继续加重.在这样的严峻形势下,节能成为了社会生活的主题,随着国家对节能减排政策的逐步落实,大功率LED灯具的技术日趋成熟,越来越来的LED已经应用于日常的照明领域,LED照明已经进入千家万户.好多地方陆续对城市照明进行了升级改造,LED经过几年的使用与探索,LED路灯技术上备受困扰的散热和电源驱动两大难题也被全球的灯具厂家逐步克服,LED路灯的推广应用面临的将是照明质量的提高和灯具的长期可靠性问题,可靠性是LED路灯能否彻底替代传统高压钠灯的关键所在.尤其是国家光伏产业发展战略中的太阳能LED路灯,虽然从宏观上可以为国家节省较多的电能消耗和铺设电缆等高昂工程费用,但是太阳能LED路灯能否真正的实现全天候的彻底的无源照明呢?只有解决了太阳能LED路灯的可靠性问题,太阳能LED路灯才能真正的得到推广和广泛的应用.本文就是通过对现阶段的太阳能LED路灯所采用的方案详细分析,并结合实际例子阐述了可能影响太阳能LED路灯的可靠性的几个关键参数的计算以及灯具中关键部件的可靠性选型中需要注意的问题,希望能够为太阳能LED路灯进一步的应用推广提供行之有效的参考。

摘要： 电池组用箱体在构成具备多个铅蓄电池的电池组时，用作构成上述电池组的各个铅蓄电池的至少一个的箱体，而且，将多个电极板以层叠的状态容纳，在电极板的层叠方向上对置的对置外壁具备在与相邻的其它蓄电池的箱体的外壁之间形成空洞的非接触凹部，非接触凹部呈与对置外壁的外周端部相比更向内侧凹陷的凹形状。

摘要： 本发明涉及一种用于蓄电池单池的调温装置，其特征在于管子以及能够与所述管子连接的固定机构，所述管子包括用于容纳调温介质的通道，所述固定机构用于将所述管子固定在所述蓄电池单池上，其中：所述固定机构能够如此固定在所述蓄电池单池上，使得所述调温介质能够对所述蓄电池单池进行调温；此外，本发明涉及一种蓄电池模块、一种蓄电池组、一种蓄电池、一种蓄电池系统、一种运输工具以及一种用于对多个蓄电池单池进行调温的方法。

摘要： 本发明涉及蓄电池组监测系统、蓄电池组及其单体电池单元，蓄电池组监测系统包括蓄电池组和监控单元，蓄电池组包括至少两个单体电池单元，单体电池单元包括单体电池本体和与对应的单体电池本体集成设置的信息采集单元，信息采集单元用于采集对应的单体电池本体的相关数据信息，各单体电池单元中的信息采集单元均连接到采集总线上，监控单元通过通讯线路连接采集总线，以与各信息采集单元实现通讯。所以，蓄电池组与监控单元之间的数据采集线路大大减少，无需每个单体电池单元均输出采集线路，解决了蓄电池组与监控单元之间的连接线较多引起的走线美观问题，而且，避免了极柱采集线多引起的极柱高度不够问题。

摘要： 本发明涉及一种用于蓄电池单池的调温装置，其特征在于管子以及能够与所述管子连接的固定机构，所述管子包括用于容纳调温介质的通道，所述固定机构用于将所述管子固定在所述蓄电池单池上，其中：所述固定机构能够如此固定在所述蓄电池单池上，使得所述调温介质能够对所述蓄电池单池进行调温；此外，本发明涉及一种蓄电池模块、一种蓄电池组、一种蓄电池、一种蓄电池系统、一种运输工具以及一种用于对多个蓄电池单池进行调温的方法。

摘要： 本发明涉及一种蓄电池组和蓄电池盒以及安置该蓄电池组的电动车，它涉及电动车技术领域，用于载人骑行。例如：一种用于设置在电动车上的牵引用的蓄电池组，其包括若干个牵引用的蓄电池，该蓄电池组的蓄电池互相排列，其特征在于该蓄电池组呈阶梯排列。充分利用有限空间。

摘要： 本发明涉及铅蓄电池组电池和碱性蓄电池组电池的电化学再生，其中使用以过氧化氢水溶液为基础的一些再生添加剂对所述蓄电池组处理和基本充电后，对电池进行交替或间歇地充电和放电。以相对于电池或蓄电池组额定容量值的1.1％－4％的电流值充电并以0％－5％的电流值放电，或分两阶段实施充电或使用恒定电流充电而充电形成处于充满电水平以上的电池。以相对于蓄电池组额定容量值的1％－4％的电流值放电随后以3％－10％的电流值充电而放电形成处于允许放电水平以下的电池，直到电池或蓄电池组电池中任一的电压降到1.6V。由此所述电池增加了其额定容量的10％－15％，所述整个过程重复2－5次。所述再生试剂包含相对于1升40％的过氧化氢水溶液1ml－70ml密度为1－1.32g·cm－3的硫酸，0.1g－10g固体糖类和/或醛类或它们的衍生物，0.1g－10g固体碳酸氢钠和/或碳酸氢钾和/或至少一种选自碱金属氢氧化物的氢氧化物，0.1g－20g，优选0.5g－2g二萘甲烷二磺酸二钠盐。再生试剂还可含有0.1g－10g固体过氧硼酸盐和/或四硼酸盐和/或焦磷酸钠。

摘要： 本发明涉及蓄电池组监测系统、蓄电池组及其单体电池单元，蓄电池组监测系统包括蓄电池组和监控单元，蓄电池组包括至少两个单体电池单元，单体电池单元包括单体电池本体和与对应的单体电池本体集成设置的信息采集单元，信息采集单元用于采集对应的单体电池本体的相关数据信息，各单体电池单元中的信息采集单元均连接到采集总线上，监控单元通过通讯线路连接采集总线，以与各信息采集单元实现通讯。所以，蓄电池组与监控单元之间的数据采集线路大大减少，无需每个单体电池单元均输出采集线路，解决了蓄电池组与监控单元之间的连接线较多引起的走线美观问题，而且，避免了极柱采集线多引起的极柱高度不够问题。

摘要： 本发明涉及蓄电池组电池感应设备及包括其的蓄电池组包装。具体地，公开了一种用于感应蓄电池组电池的设备，该设备包括：感应组块，其构造成用以接触蓄电池组电池的电池引线以测量蓄电池组电池的电流或电压；以及压头，其构造成用以挤压电池引线，使得电池引线和感应组块彼此接触。

摘要： 本发明涉及一种用于借助集成在可更换蓄电池组中的第一监测单元和集成在可更换蓄电池组中的至少两个温度传感器检测可更换蓄电池组的至少一个能量存储器单元电池的电故障状态的方法。在一方法步骤中，在与可更换蓄电池组可电连接的电设备中通过电设备的另外的监测单元分析处理至少两个温度传感器中的第一温度传感器的测量温度，基本上同时地，在一方法步骤中，通过所述可更换蓄电池组的第一监测单元分析处理所述至少两个温度传感器中的第二温度传感器的测量温度，所述电设备尤其是充电设备、诊断设备或者耗电器。本发明还涉及一种包括可更换蓄电池组以及电设备的系统，用以执行所述方法。此外，本发明涉及一种用以执行所述方法的可更换蓄电池组。

摘要： 本实用新型公开了一种具有铅酸蓄电池组的设备，包括铅酸蓄电池组，铅酸蓄电池组包括至少两个铅酸蓄电池，铅酸蓄电池包括电池壳和铅酸蓄电池盖，铅酸蓄电池盖包括盖体、安全阀、安全阀座和电池面片，盖体、安全阀座和电池面片围出第一腔体，安全阀座上设置出气孔，安全阀设置在出气孔上，还包括设置在盖体上的连通装置，以及设置在连通装置上的导流装置。本实用新型还公开了一种铅酸蓄电池盖、铅酸蓄电池和铅酸蓄电池组。本实用新型的连通装置，使铅酸蓄电池内部的气体排出铅酸蓄电池，并通过导流装置排出安装具有铅酸蓄电池的设备的密闭空间，避免附着有酸液的气体形成酸雾腐蚀设备，减少了设备的故障率，保障了设备的稳定运行。