荷载裂缝

摘要： 建筑物中存在许许多多的裂缝,而裂缝又有着各种不同的成因和各式的形态,本文描述了裂缝的形态,分析了裂缝的成因,阐述了裂缝的危害、裂缝的观测和裂缝的处理.

摘要： 普通混凝土结构产生裂缝是常见质量通病,施工措施得当可减少裂缝,对因荷载、温度、冻胀等八方面原因引起的各种裂缝在本文进行细致原因分析及详细介绍十种切实可行处理方法。一、普通结构混凝土裂缝产生原因1.荷载引起的裂缝。混凝土在常规静、动荷载及次应力下产生的裂缝称荷载裂缝,直接应力裂缝是指外荷载引起的直接应力产生的裂缝,次应力裂缝是指由外荷载引起的次生应力产生裂缝。

摘要： 道桥裂缝降低了道桥混凝土的强度、耐久性跟使用年限,也给行车的安全带来了威胁.本文简述了道桥混凝土的危害及控制的重要性,从道桥裂缝成因出发进行逐一分析,针对成因分析的结果提出相应对裂缝处理及防治的措施.

摘要： 通过总结建筑地下室常见的外墙、后浇带、顶板等各种原因引起的结构渗漏,分析渗漏原因,并介绍施工过程中的注意事项、施工措施及渗漏处理原则.

摘要： 随着经济的发展,我国的基础建设有了很大的提升,为了完善交通系统,市政桥梁工程的建设数量不断增加、规模不断扩大.在道路桥梁建设过程中,由于当前交通压力不断增大,对于桥梁质量和桥梁宽度的要求也在不断提升,桥梁设计和施工难度增加.因此对于桥梁施工和使用中经常出现的裂缝质量问题,要采取有效的措施进行预防,降低质量缺陷的发生率,提高桥梁安全性.基于此,文章简要分析了道路桥梁设计中的裂缝成因,对其解决措施进行了深入探究,以期能够提高道路桥梁建设质量,促进城市道路交通网络的建设与发展.

摘要： 随着经济的发展,我国的基础建设有了很大的提升,为了完善交通系统,市政桥梁工程的建设数量不断增加、规模不断扩大。在道路桥梁建设过程中,由于当前交通压力不断增大,对于桥梁质量和桥梁宽度的要求也在不断提升,桥梁设计和施工难度增加。因此对于桥梁施工和使用中经常出现的裂缝质量问题,要采取有效的措施进行预防,降低质量缺陷的发生率,提高桥梁安全性。基于此,文章简要分析了道路桥梁设计中的裂缝成因,对其解决措施进行了深入探究,以期能够提高道路桥梁建设质量,促进城市道路交通网络的建设与发展。

摘要： 为了分析实际荷载和氯盐侵蚀环境共同作用下开裂混凝土结构的耐久性能,通过弯曲开裂和预压开裂两种方式制备出两类开裂混凝土构件,采用RCM试验法研究了开裂混凝土构件中氯离子的传输特性,并深入分析了荷载裂缝和养护龄期对氯离子传输过程的影响。研究结果表明,裂缝的存在加剧了氯离子在裂缝位置及其周围10 mm范围混凝土内的传输进程,且裂缝对氯离子传输的影响范围随着裂缝宽度的增大而增大;从受弯开裂构件中得到的弯曲开裂试件,当最大裂缝宽度小于0.3 mm时仍可采用RCM法进行传输性能分析,而预压开裂试件的裂缝宽度大于0.12 mm时,已不宜采用RCM法进行分析;随着养护龄期的增加,预压开裂混凝土试件的氯离子传输能力在裂缝周围略有降低,在离裂缝距离超过10 mm后,氯离子传输能力降低明显。综合现有研究结果得出,利用裂缝宽度w的二次多项式函数表征两类开裂混凝土构件的氯离子扩散系数劣化特性是可行的。

摘要： 针对盾构隧道管片在服役期间出现外弧面开裂及外排钢筋锈蚀的问题,利用扩展有限元方法(XFEM)分析了不同荷载作用下拱腰处管片外弧面裂缝的几何形态,并结合达西定律建立了考虑管片裂缝几何特征的水分传输计算模型,在此基础上研究了荷载裂缝对管片外排钢筋锈层分布的影响。研究表明:在外部荷载作用下,拱腰处管片外弧面的裂缝形态近似为等腰三角形,且同等荷载作用下管片边部的裂缝最深;管片外排钢筋的纵向锈层形态类似“人”字形曲线,裂角越大,钢筋的纵向锈蚀范围越宽;管片钢筋在圆周方向的锈层形态类似椭圆形曲线,其不均匀锈蚀系数主要受裂缝深度的影响,裂缝深度每增加20 mm,不均匀锈蚀系数将增大3%~6%。

摘要： 在役混凝土结构通常是带裂缝工作的,沿海地区钢筋混凝土结构的耐久性衰减是在环境和荷载裂缝耦合作用下发生.通过试验室模拟沿海环境,试验研究了带有0,0.07,0.1,0.14mm宽初始偏心荷栽裂缝的钢筋混凝土构件经历100天海水浸泡和大气环境干湿交替作用后,构件混凝土表面腐蚀和裂缝发展情况,以及构件的偏心受压极限承载力和延性劣化规律.试验结果表明,经受100次海水干湿交替作用后,具有初始裂缝的偏压柱的承栽力和延性均随着荷载裂缝宽度增加而降低;具有初始裂缝的偏压柱的刚度退化,但退化程度相似.与极限承载力试验值相比,当裂缝宽度为0.07mm时,规范计算值的相对误差为2％,裂缝宽度为0.10和0.14mm时,规范计算值相对误差大于14％.可见,当裂缝宽度达到0.10mm及以上时,初始荷载裂缝加剧了RC柱的劣化速度.

摘要： 良好的早期养护是减少混凝土早期收缩的措施之一.本文利用具有保水功能的透水模板对混凝土进行了早期养护.在相同环境下.与同配合比的敞开养护的混凝土相比.使用透水模板包裹养护的混凝土早期72小时的收缩降低了80%以上.实验结果表明.具有保水功能的透水模板可有效减少混凝土结构物的早期收缩.降低非荷载裂缝的产生.提高混凝土的耐久性.从而延长混凝土结构的寿命.

摘要： 本文分析了荷载裂缝、变形裂缝等裂缝产生的原因，并从计算角度控制、规范结构控制、构造控制、砌体裂缝的加固处理等角度，简述了设计过程中对砌体裂缝的控制措施。

摘要： 本文讨论了钢筋混凝土及预应力混凝土受拉、受弯构件在荷载作用下的最大裂缝宽度计算、最大裂缝宽度限值及相关问题.从推广应用高强度HRB400级钢筋、提高混凝土结构耐久性以及经济性角度,探讨了最大裂缝宽度计算考虑荷载效应准永久值组合或频遇组合、最大裂缝宽度限值适当增大、混凝土保护层最小厚度考虑部分替代的解决途径.

摘要： 本文针对目前常用的砌体结构,混凝土结构中出现的各种裂缝(荷载裂缝、温度一收缩裂缝及地基变形裂缝),深入浅出地就分析结构裂缝时有关的裂缝分类与特点,影响各种裂缝产生的因素与计算难点,以及防止和减轻各种裂缝的原则途径等基本概念,提出了比较系统的认识,对技术人员分析结构裂缝有一定的指导意义.

摘要： 有关因出现裂缝而影响工程质量甚至导致桥梁垮塌的报道屡见不鲜.混凝土开裂可以说是“常发病”和“多发病”,经常困扰着桥梁工程技术人员.如果采取一定的设计和施工措施,很多裂缝可以克服和控制的.为了进一步加强对混凝土桥梁裂缝的认识,尽量避免工程中出现危害较大的裂缝.本文尽可能对混凝土桥梁裂缝的种类和产生的原因作较全面的分析、总结,以方便设计、施工找出控制裂缝的可行办法,大道防患于未然的作用.

摘要： 有关因出现裂缝而影响工程质量甚至导致桥梁垮塌的报道屡见不鲜.混凝土开裂可以说是“常发病”和“多发病”,经常困扰着桥梁工程技术人员.如果采取一定的设计和施工措施,很多裂缝可以克服和控制的.为了进一步加强对混凝土桥梁裂缝的认识,尽量避免工程中出现危害较大的裂缝.本文尽可能对混凝土桥梁裂缝的种类和产生的原因作较全面的分析、总结,以方便设计、施工找出控制裂缝的可行办法,大道防患于未然的作用.

摘要： 有关因出现裂缝而影响工程质量甚至导致桥梁垮塌的报道屡见不鲜.混凝土开裂可以说是“常发病”和“多发病”,经常困扰着桥梁工程技术人员.如果采取一定的设计和施工措施,很多裂缝可以克服和控制的.为了进一步加强对混凝土桥梁裂缝的认识,尽量避免工程中出现危害较大的裂缝.本文尽可能对混凝土桥梁裂缝的种类和产生的原因作较全面的分析、总结,以方便设计、施工找出控制裂缝的可行办法,大道防患于未然的作用.

摘要： 有关因出现裂缝而影响工程质量甚至导致桥梁垮塌的报道屡见不鲜.混凝土开裂可以说是“常发病”和“多发病”,经常困扰着桥梁工程技术人员.如果采取一定的设计和施工措施,很多裂缝可以克服和控制的.为了进一步加强对混凝土桥梁裂缝的认识,尽量避免工程中出现危害较大的裂缝.本文尽可能对混凝土桥梁裂缝的种类和产生的原因作较全面的分析、总结,以方便设计、施工找出控制裂缝的可行办法,大道防患于未然的作用.

摘要： 本发明公开了一种锚栓长期荷载/裂缝反复开合恒定拉力荷载试验装置，包括上下分布的顶板和动板，所述顶板与动板之间设有液压油缸，所述动板下端通过衬套连接压板，所述压板下方设有支撑板，所述压板与支撑板的中心穿置有拉力轴，所述拉力轴的上端穿过压板后与第一固定螺母连接，所述压板与支撑板之间的拉力轴上安装有压力簧和压力传感器，多个连接杆穿过支撑板、压板、动板及顶板后与第二固定螺母螺接。本发明锚栓长期荷载/裂缝反复开合恒定拉力荷载试验装置体积小巧、操作便捷、成本经济和使用准确。

摘要： 本发明属于混凝土重力坝安全性评定领域，提供了一种计算持续荷载作用下岩石‑混凝土界面裂缝I型应力强度因子的方法，该方法根据界面裂缝尖端前缘核心区域的力学响应，可简单方便地计算出持续荷载作用下界面裂缝I型应力强度因子，进而实现持续荷载作用下界面裂缝尖端应力场的定量描述，为混凝土重力坝服役期间安全性评价提供参考。

摘要： 本发明提供了一种用于研究隧道衬砌不同裂缝内气动荷载分布规律的模拟装置，属于模拟检测领域，包括模型安装板、压力传感器、风箱、供气部、挡板、控制部，模型安装板为底板和两个与底板垂直的翼板组成的U形板，底板与两个模型板相连，两个模型板与翼板平行，两个模型板分别通过连接板与同侧的翼板相连，两个模型板间的空间用于形成裂缝模型的缝隙；压力传感器设于模型板上；风箱的侧壁上设有进排气孔，风箱一端连通两个模型板间的空间；供气部与风箱另一端相连；两个挡板分别可拆卸设于模型安装板两侧，挡板用于密封两个模型板间的空间。本发明提供的用于研究隧道衬砌不同裂缝内气动荷载分布规律的模拟装置，有利于对裂缝内气动载荷分布规律的研究。

摘要： 本发明公开了一种锚栓长期荷载/裂缝反复开合恒定拉力荷载试验装置，包括上下分布的顶板和动板，所述顶板与动板之间设有液压油缸，所述动板下端通过衬套连接压板，所述压板下方设有支撑板，所述压板与支撑板的中心穿置有拉力轴，所述拉力轴的上端穿过压板后与第一固定螺母连接，所述压板与支撑板之间的拉力轴上安装有压力簧和压力传感器，多个连接杆穿过支撑板、压板、动板及顶板后与第二固定螺母螺接。本发明锚栓长期荷载/裂缝反复开合恒定拉力荷载试验装置体积小巧、操作便捷、成本经济和使用准确。

摘要： 本发明属于混凝土重力坝安全性评定领域，提供了一种计算持续荷载作用下岩石‑混凝土界面裂缝I型应力强度因子的方法，该方法根据界面裂缝尖端前缘核心区域的力学响应，可简单方便地计算出持续荷载作用下界面裂缝I型应力强度因子，进而实现持续荷载作用下界面裂缝尖端应力场的定量描述，为混凝土重力坝服役期间安全性评价提供参考。

摘要： 本发明提供了一种用于研究隧道衬砌不同裂缝内气动荷载分布规律的模拟装置，属于模拟检测领域，包括模型安装板、压力传感器、风箱、供气部、挡板、控制部，模型安装板为底板和两个与底板垂直的翼板组成的U形板，底板与两个模型板相连，两个模型板与翼板平行，两个模型板分别通过连接板与同侧的翼板相连，两个模型板间的空间用于形成裂缝模型的缝隙；压力传感器设于模型板上；风箱的侧壁上设有进排气孔，风箱一端连通两个模型板间的空间；供气部与风箱另一端相连；两个挡板分别可拆卸设于模型安装板两侧，挡板用于密封两个模型板间的空间。本发明提供的用于研究隧道衬砌不同裂缝内气动荷载分布规律的模拟装置，有利于对裂缝内气动载荷分布规律的研究。

摘要： 本发明涉及桩基工程技术领域，尤其涉及一种试桩荷载箱内裂缝注浆加筋联结装置及其施工方法，包括注浆长套管、环形注浆管、出浆管、插筋和荷载箱，所述注浆长套管为长条形空心钢管，所述环形注浆管为带嘴口的环形空心钢管，所述出浆管为带嘴口的长条形空心管，所述插筋为带定位环的钢筋，所述反L形支撑为小径短钢筋，所述止水环为薄环形软片，所述荷载箱为由环形钢顶板、环形钢底板和千斤顶组成一体的施力装置。注浆长套管、环形注浆管、出浆管、插筋、止水环和荷载箱均可由工厂预制，不仅构件质量有保证，而且避免或减少施工现场的焊接工序，使得试验安装工作达到高效、省时、环保的效果，确保试验后的试桩具有工程桩的特性。

摘要： 本实用新型公开了一种锚栓长期荷载/裂缝反复开合恒定拉力荷载试验装置，包括上下分布的顶板和动板，所述顶板与动板之间设有液压油缸，所述动板下端通过衬套连接压板，所述压板下方设有支撑板，所述压板与支撑板的中心穿置有拉力轴，所述拉力轴的上端穿过压板后与第一固定螺母连接，所述压板与支撑板之间的拉力轴上安装有压力簧和压力传感器，多个连接杆穿过支撑板、压板、动板及顶板后与第二固定螺母螺接。本实用新型锚栓长期荷载/裂缝反复开合恒定拉力荷载试验装置体积小巧、操作便捷、成本经济和使用准确。

摘要： 本实用新型涉及桩基工程技术领域，尤其涉及一种试桩荷载箱内裂缝注浆加筋联结装置，包括注浆长套管、环形注浆管、出浆管、插筋和荷载箱，所述注浆长套管为长条形空心钢管，所述环形注浆管为带嘴口的环形空心钢管，所述出浆管为带嘴口的长条形空心管，所述插筋为带定位环的钢筋，所述反L形支撑为小径短钢筋，所述止水环为薄环形软片，所述荷载箱为由环形钢顶板、环形钢底板和千斤顶组成一体的施力装置。注浆长套管、环形注浆管、出浆管、插筋、止水环和荷载箱均可由工厂预制，不仅构件质量有保证，而且避免或减少施工现场的焊接工序，使得试验安装工作达到高效、省时、环保的效果，确保试验后的试桩具有工程桩的特性。

摘要： 本实用新型公开了一种裂缝宽度静荷载检测装置，包括固定侧板，固定侧板的顶端之间连接有固定顶板，固定顶板上分别设有第一液压缸和第二液压缸，第一液压缸的输出端连接有第一液压伸缩杆，第二液压缸的输出端连接有第二液压伸缩杆，固定顶板上位于第一液压伸缩杆和第二液压伸缩杆之间对称设有激光测距器，第一液压伸缩杆和第二液压伸缩杆的底端均设有压力传感器，压力传感器的底部设有下压底板，固定侧板的一侧设有控制箱，控制箱上分别设有显示器和控制按钮，显示器分别与激光测距器和压力传感器电性相连，有益效果：这样的装置结构简单，使用方便，无需反复进分析，可以之间测得其静荷载。