芯材

摘要： 通过不同的壁材、芯材和制备方法,微胶囊具有多样的结构形态和性能,在各领域中得到了广泛应用。文章综述了原位聚合法、界面聚合法、喷雾干燥法、空气悬浮法和层层自组装法等微胶囊制备方法,介绍了微胶囊在食品加工、纺织、医药、农业领域的应用情况,并总结了微胶囊技术面临的挑战和未来发展趋势。随着微胶囊技术的发展,微胶囊的结构和性能将更加丰富多样,应用范围将进一步扩大。

摘要： 在风电叶片结构设计中,芯材通常安装在叶片的前缘、后缘以及腹板等部位,一般采用夹层结构来增强结构刚度,以防止局部失稳,并提高整支叶片的抗载荷能力。随着叶片设计趋于大型化,叶片原材料用量增多,相应芯材用量也逐渐增多。同时,叶片长度的增加也一定程度上推高了叶片本身及整机的成本。目前在国内,原材料成本在叶片成本中的占比接近80%,而原材料成本中占比较大的为纤维、树脂及芯材,其中,芯材占比超过20%。为了更好地顺应风电叶片的迭代趋势,在保证材料性能满足设计要求的同时,达到减轻叶片重量和节省成本的目的,选择合适的材料尤为重要。

摘要： 夹层结构广泛应用于风电叶片中,提高芯材本体的力学性能有利于夹层结构的强度、刚度以及稳定性。为了研究槽和孔的尺寸对灌注树脂后芯材力学性能的影响,建立了芯材的三维实体有限元模型,并利用已有实验结果对有限元模型进行了验证。结果表明:增大孔径和减小槽间距是提升芯材模量最有效的途径,而增大槽宽和槽深对提升芯材模量贡献较小。考虑芯材灌注树脂后的成本,优选增大孔径来提高压缩和拉伸模量,优选减小双面开槽的槽间距来提高剪切模量。

摘要： 复合材料夹芯板不仅具备强度高、模量大、抗冲击性强等良好的力学特点,而且具有隔热减震等功能特点,因此,在航空、航天、船舶、能源、交通等领域日益受到重视,为了满足风电叶片越来越高的性能要求,通过改变泡沫的加工方式的方法,来改变夹层结构,从而整体提高叶片的承载性能。本文着重研究了两种不同表面加工方式、Balsa木芯材力学性能的区别,为叶片设计研发提供依据。

摘要： 采用正交试验法,研究真空浸渍工艺对蜂窝结构集成材用桉木芯材阻燃性能的影响。结果表明:真空度对桉木芯材真空浸渍增重率的影响最大,其次为阻燃剂浓度,再次为浸渍时间;综合考虑产品成本及生产效率,确定优化真空浸渍工艺为阻燃液浓度50%、真空度-0.95 MPa、浸渍时间20 min;以此工艺改性的桉木芯材,浸渍绝干增重率大,燃烧失重率小,阻燃效果好于常压浸渍处理和未浸渍阻燃剂的桉木芯材。

摘要： 本文以中国古代礼制用席为研究对象。将礼制和抬高坐具的演变作为礼席发展的两个影响因素。主要阐述了两部分内容:一、礼席作为礼器有两层含义:礼席的种类和用席之仪。二、“五礼”有文可考之后礼席的发展:唐至元代以承继创新为特征。明清时期表现为厘革消亡。文章最后总结了中国古代礼席的造物思想和历史命运。

摘要： 本文以中国古代礼制用席为研究对象.将礼制和抬高坐具的演变作为礼席发展的两个影响因素.主要阐述了两部分内容:一、礼席作为礼器有两层含义:礼席的种类和用席之仪.二、“五礼”有文可考之后礼席的发展:唐至元代以承继创新为特征.明清时期表现为厘革消亡.文章最后总结了中国古代礼席的造物思想和历史命运.

摘要： 山东米德复合材料有限公司新型PET芯材生产项目一共有4条生产线,整个项目分两期进行,全部建设完成后预计年产新型PET芯材12万立方米,总投资10亿元人民币,年销售收入可达10亿元人民币。目前,1号PET生产车间里从德国定制的设备已经全部到场,2号PET深加工车间里2条生产线已经安装调试完成,进入试生产状态。

摘要： 作为一家成立于10年前的公司,We4Ce看似是风电行业中的新军.但公司所有创始人在风电和复合材料领域都有超过20年的经验.今天的主题是叶片上不同芯材方案的对比。

摘要： 真空绝热板是目前世界上最先进的高效保温材料,对其芯材热物性的研究是对真空绝热板热物性研究的重要组成部分.文章提出一种利用电镜图构建芯材Lattice-BoltzmannMethod(LBM)导热模型的方法.文章使用D2Q9模型计算芯材有效导热系数,通过3种不同模型(2种惯用模型及1种新的模型)模拟结果与实验结果对比,来研究纤维芯材的有效导热系数.研究表明,与惯用的构建的模型相比,新模型更能真实地描述多孔介质内部的微观结构,模拟精度更高;当体积分数在0.15-0.45范围变化时惯用构建模型与实验值误差较小,而大于0.45或小于0.15惯用模型的误差变大.研究表明,当固相体积分数在0.15到0.3间变化时,有效导热系数值变化平缓,小于0.15后继续减小,有效导热系数值略有增大的趋势,大于0.3时,有效导热系数变化明显,且近视线性变化,有效导热系数随纤维平均直径的增大而增大,且在1-18um的范围内近似线性变化.

摘要： 模型的合理简化对玻璃钢船舶结构直接计算具有重要意义.基于ANSYS软件,分别建立无芯材、有PU芯材、PVC芯材及松木芯材的玻璃钢帽形骨材有限元模型,在相同条件下进行求解计算,结果表明PU芯材和PVC芯材对骨材的强度和刚度影响甚小,松木芯材对骨材的等效应力分布和变形分布影响不大,只是在数值上有一定的减小,值得注意的是松木芯材会影响骨材的剪应力分布.因此,对于简单结构的模型,PU和PVC等泡沫塑料芯材完全可以略去,松木芯材则需要做适当的取舍,而对于如船舶等大型复杂结构的模型,从偏安全的角度和提高效率方面考虑,可以不计木质芯材的影响.进一步地,研究了骨材腹板高度变化对其应力和变形响应的影响,为玻璃钢帽形骨材截面尺寸的设计提供参考.

摘要： 介绍了VIP(真空绝热板)的保温性能，组成，和组成部分的特点及其技术要求，尤其是芯材的要求，目前我国主要把微纤维棉保温板作为芯材。重点介绍了AGM隔板生产线生产芯材的工艺流程及其设备。

摘要： 讨论了钢材-聚氨酯-钢材复合结构中芯材聚氨酯材料的性能要求,并对聚氨酯的几种制备方法进行了对比研究.实验表明,采用一步法制备比较适合工业化生产,性能也能满足要求.

摘要： 用于通过片材堆叠(W)生产用于变压器的堆叠的晶粒取向片材芯(O)的方法、夹持系统(9)和设备(1)；该方法提供用于制备包括由晶粒取向电工钢制成的一个或多个片材(P)的片材堆叠(W)；通过夹持系统(9)抓取所述片材堆叠(W)；将片材堆叠(W)放置在组装台(7；7I；7II；7III；7IV)上；在放置步骤期间，片材堆叠(W)沿路径(tx1)以自由落体的方式下落。

摘要： 本发明的目的在于提供一种车辆用座椅芯材，容易将车辆用座椅的表面罩安装于车辆用座椅芯材，并且能够实现不易脱离的连结，能够利用简单的模具构造来生产，本发明的车辆用座椅芯材(2)在构成车辆用座椅芯材(2)的模内发泡成形体(3)的表面形成有凹缺的空间(7)，凹缺的空间(7)在内部具有嵌入件暴露部(8)和向嵌入件暴露部(8)突出的突出部(9)，在嵌入件暴露部(8)与突出部(9)之间具有间隙(D)。

摘要： 本发明的目的在于提供一种与纤维增强材料复合时的加工性优异的纤维增强复合体用芯材。本发明的纤维增强复合体用芯材的特征在于，其包含珠粒发泡成型体，该珠粒发泡成型体包含热塑性树脂，热收缩起始温度为80°C以上，线膨胀系数为10×10‑5mm/mm·°C以下，于130°C的加热尺寸变化率为‑4.0％～0％。

摘要： 本发明涉及一种芯材合金，其中，基于所述芯材合金，所述芯材合金包含：≤1.5重量％的Si、≤1.0重量％的Cu、0.5‑2.0重量％的Mn、≤0.5重量％的Fe、≤0.5重量％的Mg、≤0.25重量％的Ti、≤0.25重量％的Zr、≤0.25重量％的Cr，以及其它元素，其中单个元素含量≤0.05重量％，总元素含量≤0.15重量％，其余为铝。其中，等效直径小于0.1μm的弥散相颗粒的数目为5×108‑1×1010个/mm3，等效直径在0.1‑0.3μm的弥散相颗粒的数目为1×108‑1×109个/mm3，等效直径大于0.3μm的弥散相颗粒的数目为1×107‑6×107个/mm3。本发明还涉及一种铝合金复合板材，其包含本发明的芯材合金和钎焊层合金。本发明还涉及芯材合金、铝合金复合板材的制备方法及其用作热交换器的用途。

摘要： 掺有芯材的衣服的制造方法，其特征在于，包括：将布料(2)从成卷状态大致展开为自然状态或不展开为自然状态地送出到输送台(1)上的送出工序；在输送台(1)上，对布料(2)涂敷反应型热熔粘合剂来形成芯材(12)的芯材涂敷工序；涂敷用于粘合布料(2)的粘合用热熔粘合剂(13)的粘合剂涂敷工序；及使已涂敷的粘合用热熔粘合剂(13)干燥的干燥工序，在芯材涂敷工序中，使反应型热熔粘合剂与氮气混合而发泡，利用具备至少能够在纵横两轴方向上移动的树脂喷出部的涂敷装置涂敷反应型热熔粘合剂。

摘要： 本发明的目的在于提供一种车辆用座椅芯材，容易将车辆用座椅的表面罩安装于车辆用座椅芯材，并且能够实现不易脱离的连结，能够利用简单的模具构造来生产，本发明的车辆用座椅芯材(2)在构成车辆用座椅芯材(2)的模内发泡成形体(3)的表面形成有凹缺的空间(7)，凹缺的空间(7)在内部具有嵌入件暴露部(8)和向嵌入件暴露部(8)突出的突出部(9)，在嵌入件暴露部(8)与突出部(9)之间具有间隙(D)。

摘要： 一种超导线芯材，由镁粉、无定形硼粉和纳米碳晶制成，所述镁粉和硼粉的摩尔比为1：（1.9～2），镁粉和硼粉的总质量与纳米碳晶的质量比1：（0.01～0.1）。由所述的超导线芯材制成的多芯复合超导线，超导线芯材外设复合包套管，复合包套管由内向外依次由第一不锈钢管阻挡层、第二不锈钢管阻挡层和第一铜管包套层，芯材和复合包套管构成单芯超导线；将单芯超导线沿第二铜管包套层的内壁依次由外向内均匀紧密排列得到多芯复合套管，多芯复合套管的横截面的空隙处塞入铜条，多芯复合套管和铜条构成多芯复合超导线。同时本发明还进一步公开了多芯复合超导线的制备方法。本发明的超导线芯材和多芯复合超导线的致密性好，具有较高的临界电流密度。

摘要： 本发明提供一种芯材的酸处理工艺及酸处理芯材的真空绝热板，所述酸处理工艺包括如下步骤：将芯材原料加入到酸溶液中；在芯材原料表面腐蚀出凹坑；用去离子水冲洗腐蚀后得到的芯材原料后烘干，获得芯材单元。真空绝热板，包括复合芯材和覆膜层，所述覆膜层包裹所述复合芯材，所述覆膜层和所述复合芯材之间形成真空，所述复合芯材包含第一芯材和第二芯材，所述第一芯材内部为实心，所述第二芯材内部具有凹坑结构，所述第二芯材的总厚度不大于所述复合芯材总厚度的一半。本发明公开的芯材的酸处理工艺过程简单，便于生产加工；酸处理芯材的真空绝热板在保证芯材强度的同时，减少芯材固相导热，进而降低真空绝热板的导热系数。

摘要： 本发明公开了一种加热卷烟用芯材、芯材的制备方法及加热卷烟，涉及加热卷烟技术领域，一种加热卷烟用芯材、所述芯材是由竹材经过酶解、搓丝处理得到的竹纤维为载体，与发烟剂、产香剂混合后制备而成，所述发烟剂为甘油、改性甘油、新型发烟剂中的一种或多种，所述产香剂为烟草提取物类、天然植物提取物类、人工合成香料中的一种或一种以上的混合。本发明的一种加热卷烟用芯材、芯材的制备方法及加热卷烟，以本方法制备的竹纤维为载体，能够减少在加热条件下由烟芯材料带来的木质杂气，同时经生物和机械耦合处理得到的竹纤维结构蓬松，具有更好的吸附和负载能力，能够负载更多的发烟剂和产香剂，能有效改善烟气的感官质量。

摘要： 提供消除由从各芯材的结合部分发生的涡电流等造成的铁损、并且不需要追加的工序的环状层叠芯材及其制造方法。环状层叠芯材（1）具备：芯主体（4），将多个环状的芯材层叠而形成为圆筒形状，在半径方向内方的内周面或半径方向外方的外周面形成有沿轴向延伸的槽部；树脂成型体（2），一体成形有以将芯主体（4）的轴向两端面的至少一部分覆盖的方式形成的一对主体部（2a）以及将一对主体部（2a）连结的连结部（2b）；以及绝缘片（6），被配置在槽部的内表面上；绝缘片（6）的轴向两端部分别与树脂成型体（2）的主体部（2a）抵接。