船闸工程
船闸工程的相关文献在1989年到2022年内共计344篇,主要集中在水路运输、水利工程、建筑科学
等领域,其中期刊论文311篇、会议论文24篇、专利文献243508篇;相关期刊140种,包括城市建设理论研究(电子版)、江苏水利、中国三峡(科技版)等;
相关会议17种,包括2015年第十二届全国商品混凝土“转型与升级”交流大会、中国交通建设股份有限公司2014年现场技术交流会、中国航海学会船闸专业委员会2014年学术交流会 等;船闸工程的相关文献由456位作者贡献,包括孔繁龙、刘兴荣、杜志芹等。
船闸工程—发文量
专利文献>
论文:243508篇
占比:99.86%
总计:243843篇
船闸工程
-研究学者
- 孔繁龙
- 刘兴荣
- 杜志芹
- 梁邦军
- 陈璐
- 刘曙明
- 宋占璞
- 李冰
- 李冰黎
- 毛海滨
- 王晓青
- 祝烨然
- 秦鸿根
- 蔡明
- 赵德懿
- 陈明慧
- 万乾山
- 付丹华
- 冯长伟
- 刘学著
- 刘永强
- 刘领
- 叶建琴
- 吴信
- 吴澎
- 周丁
- 周千凯
- 孟成成
- 宗莹
- 崔德浩
- 张丹
- 张敏
- 张杰
- 张浩
- 张爱平
- 张红线
- 张雪梅
- 彭厚德
- 施斌
- 李军
- 李善超
- 李展鸿
- 李强
- 李思胜
- 李春贵
- 束荣
- 杨桦
- 梁玉宝
- 樊启祥
- 温金保
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周超;
何英发
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摘要:
BIM技术能够结合互联网信息以及互联网管理模式,为工程提供更加立体可视化的信息管理机制,但随着互联网技术的进步,BIM技术也取得了显著的突破,并且,在实际应用过程中取得了良好的效果。本文以某船闸建设工程为具体案例,对BIM技术的实际应用情况进行分析,同时,从工程安全,工程质量以及施工进度等多个方面展开深入讨论,总结BIM技术对于工程质量管理的核心意义,为后续工程的建设和类似工程的发展提供理论基础。
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董晓军;
王茂运;
韦延民
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摘要:
以芒稻河航道上的邵仙船闸为例,介绍ETC系统在水利船闸上的设计及应用;该系统优化了船舶调度流程,规范了管理程序,融合打造形成技术先进的便民服务与智能管理一体化信息系统,全面兼容主流第三方支付渠道,提高了船闸智能化管理水平。图3幅。
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孙荣
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摘要:
随着国民经济的发展,水运工程在经济中发挥了重要的作用。爆破工程进程用于的复杂地质环境下的船闸工程施工中,万安二线船闸工程下闸首和导墙范围内,遇到石方阻碍工程施工,采用钻爆法进行开挖施工。本文以项目实例对爆破中的施工技术及安全环境评价进行研究,以提高在复杂水运工程施工环境下进行石方爆破作业的安全可靠性。
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无
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摘要:
近日,水电十局机电安装分局结构厂精心部署人员、设备投入龙溪口水电站泄水闸和船闸的制作任务,施工进度得到业主肯定。龙溪口水电站是岷江干流航电梯级开发的第四级电站,是国家发改委和交通运输部“十三五”规划岷江航电综合开发的重点推进项目之一。龙溪口水电站船闸是结构厂承建岷江港航公司犍为船闸工程后再次承建的一千吨级船闸项目。
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张中伟
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摘要:
在综合分析复线船闸工程施工安全风险的基础上,并结合复线船闸工程施工及安全管理的特点,通过现场调研,构建施工安全风险体系,对相应的风险因素赋予对应的分值,得出风险值和项目的安全风险等级,根据安全风险等级,提出风险控制措施,为船闸工程施工中防止重大安全事故的发生提供参考。
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孟成成;
孔增增
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摘要:
船闸工程具有工程体量大、质量要求高、施工安全隐患大等特点,传统质量安全管理方式已经不能满足船闸工程施工质量安全管理要求,运用BIM技术的模拟性、优化性、可视化和协调性等特性,对规范船闸工程质量管理和安全管理,减少质量安全事故的发生具有很好的促进作用。论文基于实际项目分析了BIM技术在船闸工程质量安全管理过程中的实践和应用。
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张剑
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摘要:
船闸大体积混凝土施工的质量控制要求高,例如,温度控制将直接影响到混凝土的成型状态,需要探寻科学可行的温控措施,协调好混凝土内外部、混凝土表面与环境的温差关系,以防裂缝及其他病害的出现。鉴于此,论文以万安枢纽二线船闸土建工程为例,重点分析大体积混凝土施工中的温控措施。实践表明,在落实优化混凝土配合比、加强温度检测与控制等各项措施下,大体积混凝土能够有效成型,表明采取的温控措施具有可行性。
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李波
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摘要:
复合地基是水工工程建设中常用的地基形式,而混凝土桩技术作为复合地基处治技术得到了广泛应用。地基中增设混凝土桩可显著增加其承载能力,有效抑制变形沉降。工程实践中水泥混凝土桩多用于软弱土地基的加固补强。结合某船闸工程实践和地质特点,比较分析多种软土地基加固处治技术的优劣,总结水泥混凝土桩的应用优势。进行试验检测,根据试验结果验证水泥混凝土桩复合地基处治技术在船闸工程建设中的良好应用效果,为类似船闸工程建设提供技术参考。
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文曦
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摘要:
为提升船闸工程信息模型应用水平,提高信息的利用效率和效益,在《水运工程设计信息模型应用标准》基础上,细化并编制了满足标准要求的船闸工程BIM设计细则,根据应用实践建立了船闸工程BIM设计总体实施流程。以某船闸工程为例,对信息模型的层级组织、模型内容、协同设计、分类编码、模型存储和成果交付等进行了实践,验证了基于标准的实施工作流程的可行性和标准在船闸工程BIM设计的适用性。结果表明,《水运工程设计信息模型应用标准》可以规范船闸工程BIM设计,提升设计成果质量、实现数字化交付和应用,也为船闸工程BIM技术实施和数字孪生建设提供了参考。
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侯立俊;
李为;
张金峰;
汪志勇;
袁占全;
向羽
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摘要:
针对三维BIM软件Revit的船闸工程钢筋算量的针对性不强、操作复杂等问题,基于Revit软件二次开发实现了钢筋工程的自动快速算量,进行二次开发插件算量与Revit的钢筋算量的对比分析,并依托某船闸工程进行应用验证。结果表明,基于Revit二次开发的钢筋算量插件,解决了Revit的船闸工程钢筋算量针对性不强、操作复杂等问题,同时保证了钢筋算量的准确度,并且该插件在船闸工程中的适用性也较强,在一定程度上解决了船闸工程钢筋算量的难点。
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肖俊
- 《中国航海学会船闸专业委员会2014年学术交流会》
| 2014年
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摘要:
本文在简要总结分析船闸工程外观质量通病产生原因的基础上,结合船闸工程实际,有针对性的提出了一些防治措施,比如控制粗骨料级配适当增加大粒径石子含量,浇筑前进一步冲洗碎石,将石粉含量、含泥量降至最低限度。搅拌时间严格控制在120s以上,出机坍落度不得超过120mm,养护用水管环灌整个空箱,其上扎腿,以利水均匀浇洒整个砼表面,保湿天数确保28天以上,根据以往闸首裂缝情况看,多出现在透水孔附近,拟对闸首所有透水孔包括扑门孔位置钢筋在原有基础加密一倍,主要是环形筋,扇形筋及墙内外侧表面钢筋等。
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唐慧云
- 《中国航海学会船闸专业委员会2014年学术交流会》
| 2014年
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摘要:
船闸工程建设管理中安全管理是最重要的组成部分,安全管理不仅关系到建设项目的顺利实施,也关系到施工人员的生命财产安全和施工项目的质量.本着以人为本的理念,打造平安工地,是当下船闸工程建设的目标,本文提出了安全制度建立及安全责任制贯彻落实,施工期通航安全的保障措施,针对施工期间洪水淹没基坑的加固措施,危险性较大工程严格遵循专项方案制定、审查和执行程序等方面的建议。
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周喆;
王琰
- 《2015年治淮论坛暨淮河研究会第六届学术研讨会》
| 2015年
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摘要:
随着社会经济的快速发展,人类大规模开发利用河流改变了河流自然水文情势,对河流生态系统造成胁迫,产生深远影响,如何保护和修复河流生态,成为关注的焦点与研究的热点.本文在综合分析国内外水文情势变化及影响的研究进展的基础上,阐述水文情势的概念及其影响因子,对分析水文情势影响的不同方法进行介绍与比较.通过开展船闸对区域水文情势和水生态的影响的方法探讨,分析研究船闸调度运行对水文情势和水生态变化的影响,为更科学、合理、有效地配置和利用水资源提供参考,也符合我国大力推行生态文明建设的基本要求,对维持河流生态系统健康和促进流域可持续发展具有一定意义.
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张浩
- 《中国航海学会船闸专业委员会2014年学术交流会》
| 2014年
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摘要:
本文结合江苏省施桥三线船闸新建工程实际,通过对三角闸门在安装施工中的质量控制要点的分析,提出了解决措施和方法,首先是底枢承轴台、底槛、下拉杆的安装,放样完毕后,可进行底枢钢筋的制作及安装前的准备工作等。门体初步就位后,未必底枢承座正对蘑菇头上空,此时必须考虑移门即需将门体移到蘑菇头上部。门体调正后,进行顶枢拉杆、轴及拉座的定位安装。中缝、边缝及底止水的安装调整在闸门安装中是个较为关键的工序,它直接关系到闸门今后止水效果的好坏和支承的可靠性,必须严格按要求进行控制。能对三角闸门的安装施工提供一些借鉴.
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王兵;
颜斌;
房谷
- 《中国航海学会船闸专业委员会2014年学术交流会》
| 2014年
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摘要:
本文着重介绍了引江河二线船闸弧形三角门门轴度调整方法,通过制作与安装过程的关键要点控制,为保证门轴柱的同轴度,使安装精度满足规范要求,结合之前相关工程的经验,特制作同轴度调整工装,选择合理的吊点2个,将端柱吊放在刚性平台或混凝土地面上,用水准仪测量,使端柱的上下拉杆支座的座面在同一水平面上。根据施工图纸放出上下拉杆支座的控制线,用样冲打上标识加工辅助圆板并固定在上下拉杆支座上。上下拉杆支座的同心度调整完成后,支座与端柱固定,转金加工车间预配钻端柱与顶枢拉杆支座和底枢铰座的连接螺孔,再配铰支座底平面上的螺孔。
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雍旺雷;
王雪龙
- 《第14次全国水利水电地基与基础工程学术研讨会》
| 2017年
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摘要:
船闸基坑已开挖接近建基面,基坑内岩溶涌水量呈不断增加趋势,基坑左岸坡脚出现3股较大情况的涌水,右岸坡脚出现一股较大涌水,水量约3800m3/h,存在灾难性岩溶涌水风险.为避免基坑发生灾难性岩溶涌水,造成基坑淹没,保证工程施工安全,须对基坑岩溶涌水进行应急抢险封堵,对岩溶渗水进行补强灌浆处理.
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雍旺雷;
王雪龙
- 《第14次全国水利水电地基与基础工程学术研讨会》
| 2017年
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摘要:
船闸基坑已开挖接近建基面,基坑内岩溶涌水量呈不断增加趋势,基坑左岸坡脚出现3股较大情况的涌水,右岸坡脚出现一股较大涌水,水量约3800m3/h,存在灾难性岩溶涌水风险.为避免基坑发生灾难性岩溶涌水,造成基坑淹没,保证工程施工安全,须对基坑岩溶涌水进行应急抢险封堵,对岩溶渗水进行补强灌浆处理.