船舶配套业

摘要： 进入２１世纪以来的将近十年，世界经济进入一个快速发展时期，经济全球化水平迅速提高，这样的大环境将世界航运市场也带进一个繁荣的盛世。世界造船业借此东风也迅速进入高速发展的上升通道，同样，中国的造船业及船舶配套行业的发展也是一片欣欣向荣。整个造船业的发展呈现出一种势不可挡之势，但是，２００８年爆发世界经济危机，航运业的发展势头几乎戛然而止，甚至仅在几年间，整个行业就繁荣不再，进入低迷。尤其是船舶工业的行业特性，对经济危机的反应具有一定的迟滞性，作为与航运业和船舶行业息息相关的船舶配套行业也难逃一劫，不得不面对前所未有的危机和挑战。又一个十年过去，世界经济仍然毫无起色，航运业和船舶行业市场仍然颓然无力。文章对船舶行业发展以及船舶配套行业尤其是船用柴油机行业现状进行了分析。

摘要： 随着我国经济的飞速发展,大量进出口产品依靠海上运输,使得中国航运经济逐渐走强,在全球航海业所占比例不断加大,造船业成为最大的受益者一举跃进世界造船前三甲.而相较于蓬勃发展的船舶制造业而言,船舶配套业却长期处在配套业"不配套"的尴尬局面.基于此,本文首先对目前我国船舶配套业发展存在的问题进行了概述,详细探讨了我国船舶配套产业的发展对策,旨在加快船舶配套业的发展进程.

摘要： 船舶配套产业是船舶工业的重要组成部分,是影响船舶工业综合实力的重要因素.一直以来,我国船舶配套产业发展水平相对落后,随着我国船舶工业进入快速发展轨道,船舶配套产业问题也变得日益严峻和突出.本文将在当前我国船舶配套业面临的问题进行分析的基础上,着重对新形势下的船舶配套业的发展路径展开探讨.

摘要： 工信部发布的《船舶工业十二五发展规划》提出,到2015年,中国船舶工业要成为世界造船强国.船舶工业销售收入达到12000亿元,船舶配套业销售收入达到3000亿元,并形成50个以上满足最新国际规范要求、引领国际市场需求的知名品牌产品,前10家造船企业造船完工量占全国总量的70%以上.

摘要： 一、20世纪50年代～70年代末rn中华人民共和国成立到改革开放前，我国船舶配套生产体系是在计划体制下，根据军船建造的需要，通过全国大协作、仿制、技术改进和自主研发等途径，逐步建立和发展起来的。

摘要： 2011年，在世界经济遭受一连串冲击下，全球造船市场量缩价跌，迅速陷入低迷行情。2011年全球新船订单共8190万载重吨，同比下滑40％；而中国新船订单仅3622万载重吨，下滑幅度更是高达51．9％。这使得与造船业休戚相关的船舶配套业的前景极不明朗。

摘要： 一、主要特点rn1．产业经济规模进一步扩大rn在我国造船完工量再创历史新高的带动下，2011年船舶配套业经济规模进一步扩大。据行业协会数据，规模以上船舶配套企业完成工业总产值909亿元，同比增长13．5％，占船舶工业总产值的比例为11．7％。据国家统计局数据，2011年，规模以上船舶配套企业实现主营业务收入852亿元，同比增长18．2％；实现利润总额49．4亿元，同比增长2．5％。2011年船用低速柴油机产量创历史新高，达到715万马力，比上年增长22％。

摘要： 中国工业网讯近日,中国船舶工业行业协会披露了2012年1月～5月船舶工业经济运行情况,船舶制造业完成工业总产值2406亿元,同比增幅仅为0.7%,增速萎缩的态势进一步加剧,陷入到零增长的境地。

摘要： 产业集中度低、缺乏核心技术、未建立完善的售后服务网络，种种不足使得船市低迷期的我国船舶配套企业生存和发展压力骤增。今年9月2日，工业和信息化部装备工业司召开我国船舶配套业发展座谈会，来自财政部、中国船舶工业行业协会、两大船舶集团公司及全国重点配套企业的代表30余人参加了会议。工信部装备工业司副司长李东主持会议。

摘要： 《船舶工业中长期发展规划（2006—2015）》以及《船舶工业调整和振兴规划》提出发展目标：到2015年本土生产的船用设备装船率要达到80％以上。

摘要： 从几大典型船舶配套产品入手,分析了动力系统、混合推进系统、深水锚泊定位系统、减摇装置的国内外发展现状及趋势,未来世界船舶配套业技术将向着节能、安全、高效、智能等方向发展.同时,对船舶配套领域的IMO公约、各大船级社规范以及国际标准的相关要求进行梳理,并总结该领域我国标准化研究的发展现状及存在的问题,最终从技术研发、产品升级及标准体系完善三个方面提出了我国船舶配套业的发展建议,以增强我国船舶配套业的国际竞争力.

摘要： 从几大典型船舶配套产品入手,分析了动力系统、混合推进系统、深水锚泊定位系统、减摇装置的国内外发展现状及趋势,未来世界船舶配套业技术将向着节能、安全、高效、智能等方向发展.同时,对船舶配套领域的IMO公约、各大船级社规范以及国际标准的相关要求进行梳理,并总结该领域我国标准化研究的发展现状及存在的问题,最终从技术研发、产品升级及标准体系完善三个方面提出了我国船舶配套业的发展建议,以增强我国船舶配套业的国际竞争力.

摘要： 本文分析了目前世界船舶配套业技术发展特点，并从船用发动机、混合推进系统、深水锚泊定位系统以及减摇装置等领域新推出的节能、安全、高效、智能船用配套典型设备进行分析。通过分析IMO近期发布的国际公约规则及其对船舶配套业的影响、各大船级社规范的变化、国际标准现状和发展重点以及我国船舶配套业的标准现状,对我国船舶配套业的发展提出相关建议：围绕船舶高新技术加大高端配套设备研发力度；聚焦国际公约/规则加快现有配套设备升级换代；结合产业发展需求推动配套业标准完善与发展等.

摘要： @@世界造船业的中心已有欧洲转移到以日、韩、中国为代表的东北亚地区。中国要成为世界造修船大国和强国，势必加快船舶配套工业的发展。因此，大力发展我国的船舶配套业迫在眉睫。

摘要： 文章首先设计了新型的以供应商为主导的造船供应链，然后提出了基于造船供应链的我国船舶配套业发展模式，以解决我国配套业规模小，低水平重复建设的问题。最后，文章指出政府的统筹规划与企业的相互信任是建设基于造船供应链的我国船舶配套业发展模式的有力保障。

摘要： 本文综述了中国船舶配套业的现状，研究了目前存在的主要问题，指出了该行业面临着前所未有的机遇和挑战，探讨了其今后的发展方向、主要措施和对策建议。

摘要： 随着"十一五""十二五"的行业快速发展,我国船舶配套主要领域的关键技术和设备都有较大的突破,但产业还处于价值链底端和低价格的竞争格局,相对于最新的技术规范和新型、高端总体装备需要,核心技术和产业能力还有很大差距,产品的质量和竞争力不足,高端的配套几乎被国外知名品牌垄断,不能有效支撑船舶行业的发展. 按照《中国制造2025》对海洋工程与高技术船舶在2025年实现船舶工业制造强国的要求，围绕高技术船舶和海洋工程装备技术规范和行业发展需要，开展配套产业的整体规划，突出重点和关键，围绕自主设计、自主配套、自主建造和自主服务需要，以突破关键技术、核心产品的国产化和系统集成为主线，整合产业链优势资源，提升产品的研发能力、配套能力和技术体系的智能化水平，促进产业的协同发展;通过数字化、智能化技术，提升产品的质量和效率水平，打造高服役性能的船舶与海洋工程配套产品，夯实行业做强的产业基础;实施国际化战略，打造国际一流的创新团队、研发平台和服务体系，有效引导和推动核心企业由制造业向服务业转变。

摘要： @@最近5年来，中国造船业抓住船市持续兴旺的历史机遇，加快发展，实现了高速增长和规模扩张。而中国船舶配套业却未同步发展，这使得中国船配业非但没有从“火爆”的船市中获得应得的利益，还因为配套“瓶颈”更加突出，对我国造船业的制约越来越严重。

摘要： @@改革开放至今，中国船舶工业取得了长足的进步。中国造船年产量由上世纪80年代初的50万吨提高到了2001年的400多万吨，造船业也由世界第17位跃居为世界第3位。预计到2005年，我国年造船产量可达650万吨以上，市场的份额也将提高到15%。

摘要： @@国防科工委副主任金壮龙指出，船舶工业在快速发展的同时，也面临发展方式相对粗放、能力结构不尽合理等问题，我们在科技自主创新、配套业、能源资源消耗等方面与世界先进水平相比还存在很大差距。

摘要： 本发明公开了一种船舶配套设备单元模块组装方法，包括如下步骤：整体单元模块先在车间整体预装，再拆分临时加固后吊运上船台组装。本发明改进目前造船周期长、交叉作业多、工序繁琐等不利局面。实现总组装化建造、精益化制造和敏捷化装配理念。将危险的高空作业改为平地作业、将危险狭小空间作业改为开阔的内场作业、将恶劣的环境作业改为内场轻松环境作业。相对没有模块化的船舶配套产品，模块产品不仅质量稳定，性能可靠，而且可明显降低设计成本，减少机舱内布置空间、缩短设计和造船周期，互换性和适用性更好，安装和维修简便，大大提高装船效率。

摘要： 本发明属于焊接材料技术领域，特别涉及一种船舶及海洋工程用钢EH500配套药芯焊丝。药芯焊丝由低碳冷轧钢带包裹药芯粉制成，药芯粉占焊丝总质量的20%~35%。药芯成分及用量按质量百分比计为：纳米Ti 2.5%~4.5%，纳米石墨烯0.5%~1.0%，FMW8雾化镁粉0.5%~1.0%，FLPN20.0氮气雾化铝粉0.6%~1.2%，Mo 2.0%~3.0%，Ni 2.0%~3.5%，SiF

摘要： 本发明提出的是一种集成化船舶电缆工艺配套装置。包括电缆工艺配套装置功能部件和装置架体，所述电缆工艺配套装置功能部件由盘缆机构翻转架、排缆装置、测长测径及喷码部件、控制操作台和液压剪断线装置组成；在装置架体的尾端设置有盘缆机构翻转架，盘缆机构翻转架的U型结构中衔有缠绕电缆的工艺卷筒；装置架体的中部排列有排缆装置和测长测径及喷码部件，排缆装置与测长测径及喷码部件之间设有张力传感器部件，测长测径及喷码部件的侧部设有控制操作台；装置架体的前端相邻测长测径及喷码部件处安装有液压剪断线装置。本发明通过控制操作台进行电缆测量、标记、裁剪、盘缆，形成集成化生产。适宜作为船舶电缆工艺配套装置应用。

摘要： 本发明公开了一种船舶配套设备单元模块组装方法，包括如下步骤：整体单元模块先在车间整体预装，再拆分临时加固后吊运上船台组装。本发明改进目前造船周期长、交叉作业多、工序繁琐等不利局面。实现总组装化建造、精益化制造和敏捷化装配理念。将危险的高空作业改为平地作业、将危险狭小空间作业改为开阔的内场作业、将恶劣的环境作业改为内场轻松环境作业。相对没有模块化的船舶配套产品，模块产品不仅质量稳定，性能可靠，而且可明显降低设计成本，减少机舱内布置空间、缩短设计和造船周期，互换性和适用性更好，安装和维修简便，大大提高装船效率。

摘要： 本发明属于船舶螺旋桨防护配套材料性能评价技术领域，具体涉及一种船舶螺旋桨防护配套涂层环境适应性试验装置与方法，装置通过模拟船舶螺旋桨不同半径处的螺距角与线速度，对船舶螺旋桨运行工况的进行模拟，能够在实验室内测试螺旋桨叶片在不同螺距角、不同转速(线速度)下的配套性能，包括海水剪切导致的粗糙度升高、起泡、脱落等现象，实现快速评价螺旋桨防污和配套涂层的环境适应性，基于耗费低、评定快速和符合实际运行环境的特点，缩短防护涂层研制周期，解决了缺乏防护涂层在螺旋桨表面环境适应性评价方法导致的涂层应用受限的问题，具有显著的经济效益和行业发展推动作用。

摘要： 本实用新型公开了一种用于船舶配套件生产的智能打磨装置，涉及船舶配套件生产装置技术领域，包括打磨加工壳体，所述打磨加工壳体的顶部固定安装有控制器，所述打磨加工壳体内腔的底部固定安装有放置座，所述放置座的顶部拆卸式连接有船舶配套件本体，所述打磨加工壳体的正面转动连接有防护门，所述打磨加工壳体的底部焊接有抬高腿。本实用新型通过红外测距传感器的设计，可对打磨盘和放置座之间的距离进行监测，随之将距离信息通过信号发送装置本体传送至控制器上，然后通过控制器控制电动伸缩杆进行伸展或收缩，进而实现自动调节打磨盘高度的功能，避免还需操作者手动对其进行调节的问题，降低工人的工作量，提升本装置的高效性。

摘要： 本实用新型公开了一种船舶配套件生产加工用对准定位装置，涉及对准定位技术领域，包括加工设备本体，所述加工设备本体的下侧固定连接有传送台，所述传送台的上侧左部固定连接有对准定位机构，所述对准定位机构包括双头活动板和卡位机构，所述卡位机构包括直角杆，所述传送台的上侧右部固定连接有清刷机构。本实用新型通过启动液压缸使液压杆收缩，拖动横板向中间靠拢，连接杆一推动双头活动板绕着球型连接座作扇形运动，其右端拉动连接杆二，使另一侧横板向中间移动，连接框移动，使得活动柱和直角杆推动两个推动圈贴合工件并使其向中间移动到预定位置，解决人工对准定位操作繁琐，生产效率不高的问题，达到自动对准定位，提高生产效率的效果。

摘要： 本实用新型公开了一种船舶配套件生产加工用工装夹具，涉及船舶配套件生产技术领域，包括夹持座，所述夹持座的底面设置有调节机构，所述夹持座的内腔中部固定连接有固定盒，所述夹持座的侧面活动套接有传动杆，所述传动杆的数量为四个，所述传动杆的顶端延伸至夹持座的上方且固定连接有夹板。本实用新型通过按下卡杆退出当前位置的卡孔，卡杆利用联动板挤压气囊产生弹力，此时移动调节杆在调节底座内移动，调节合适位置后松开卡杆，气囊恢复弹力带动卡杆卡入对应位置的卡孔内进行固定，从而完成调节过程，避免了夹持工装的高度是固定的，无法根据实际使用者的身高自由调节，造成装置的使用范围受限的问题，提高了装置的使用效果，提高了适应性。

摘要： 本实用新型涉及一种含管沟梁码头的船舶岸电配套基坑装置，包括管沟梁、及在码头上凿设的基坑口，基坑口处设有用于安装钢盖板的安装止口，安装止口位于海侧前沿的码头面上，且高于码头面并与护轮坎齐平；管沟梁的两侧内壁上安装有角钢机构，且在两角钢机构上搁置有支撑钢架，支撑钢架上安装有铺面钢板，铺面钢板上安装有插座箱；本实用新型具有构造简单、施工速度快、对原结构影响较小、通用性强、便于后期更换维护等优点，满足船舶在停靠码头供电过程中安全可靠和操作便捷的需求，可有效解决目前已建含管沟梁老码头船舶岸电相关配套设施紧缺的问题，为船舶岸电配套设施改造提供一种新途径。

摘要： 本实用新型涉及一种高桩梁板式码头的船舶岸电配套基坑装置，包括在码头上凿设的基坑，基坑上设有用于安装钢盖板的安装止口，基坑内设有底板，在底板与安装止口间安装有钢爬梯，底板的四周设有挡坎，人行钢格板搁置在底板四周的挡坎上；基坑内安装有插座箱，位于插座箱侧的底板上设有穿线孔，通过穿线孔将与陆域电网相连的电气管线由下至上穿过底板并连接至插座箱上；本实用新型具有构造简单、施工方便、对原结构影响较小、通用性强等优点，满足船舶在停靠码头供电过程中安全可靠和操作便捷需求，可有效解决目前已建高桩梁板式码头船舶岸电相关配套设施紧缺问题，为船舶岸电配套设施改造提供一种新途径。