船舶通信
船舶通信的相关文献在1983年到2023年内共计199篇,主要集中在水路运输、无线电电子学、电信技术、自动化技术、计算机技术
等领域,其中期刊论文134篇、会议论文28篇、专利文献331497篇;相关期刊67种,包括青岛远洋船员职业学院学报、中国新通信、信息与电脑等;
相关会议21种,包括2014年全国无线电应用与管理学术会议、中国造船工程学会修船技术学术委员会2011年船舶维修理论与应用学术年会、中国自动化学会中南六省区第27届学术年会等;船舶通信的相关文献由339位作者贡献,包括刘胜、单海校、吴相澎等。
船舶通信—发文量
专利文献>
论文:331497篇
占比:99.95%
总计:331659篇
船舶通信
-研究学者
- 刘胜
- 单海校
- 吴相澎
- 宋健
- 张兰勇
- 李圆明
- 谭银朝
- 赵秋亮
- 仇正贤
- 刘柏森
- 刘锦平
- 吕秀云
- 周春辉
- 周晓波
- 姬庆庆
- 庞福文
- 张密
- 张杨
- 徐绍衡
- 文元桥
- 曹建民
- 李冰蟾
- 林军
- 汪立荣
- 王剑
- 罗邦杰
- 罗邦裕
- 肖创柏
- 肖松
- 肖长诗
- 郭梓旸
- 金华标
- 陈明
- 陈芊芊
- 顾聪伶
- 黄应邦
- K.A.谢苗诺夫
- Qi Shu-yi
- XU Shao-heng
- Xu Shaoheng
- 丁峰
- 万倩男
- 东昉
- 乔显辉
- 仲伟东
- 任玉清
- 任顺法
- 何志强
- 何恩南
- 余明艳
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杨元利
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摘要:
远程通信系统是船舶航行任务接收的重要支持,远程通信质量直接影响船舶航行执行任务,为此在无线网络的支持下,从硬件和软件2个方面,优化设计船舶远程快速通信系统。调整无线网络的拓扑结构,改装船舶通信数据无线收发器和数据处理器,通过电容耦合提高硬件系统的抗干扰性能。在硬件设备的支持下,设置无线网络通信协议,通过通信数据与可用空间的比较,选择合适的通信信道。最终在通信拥塞控制下,实现系统的远程快速通信功能。综合无干扰和有干扰2种环境中的系统测试数据统计结果,得出结论:与传统通信系统相比,设计系统的通信数据丢失量更少、受干扰程度更小,且在通信时延缩短了约2 200 ms,由此证明优化设计的远程通信系统在稳定性和通信速度方面更加具有优势。
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摘要:
如何从一名“履约小白”华丽转身为“履约达人”呢?熊娥的回答干脆利落:不为自己设限,大道至简干为先!首次触电--责无旁贷迎挑战2018年7月,广州通信中心承办澜沧江-湄公河海事与搜救培训班“海上船舶通信”实操课。虽然毫无跨国培训经验,但她夜以继日准备,查阅大量国际组织出版物和最新决议、通函,在课程中生动穿插搜救工作中的通信事例。精彩授课受到来自柬埔寨、老挝、缅甸等东盟5国共计40名学员的一致好评。
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殷益文
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摘要:
考虑到船舶通信在实际工作中极易遭受环境噪声和外界干扰信号的扰动,导致信号数据收发精度性差与稳定性低等问题.基于此,本文分析LoT与大数据分析的技术特点,提出了一种基于两种技术融合的船舶网络信息通信的抗扰方法.通过数据识别提取信号特征,并对观测信号进行扩频,与多组滤波实现信号抗扰的有效控制.技术实现与数据分析表明,该抗扰方法能有效地抑制船舶信息通信受到的干扰,具有一定的借鉴意义.
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谢鹏
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摘要:
近年来,随着我国经济水平不断提高以及水上运输产业的快速增长和船舶行业的蓬勃发展,促使我国航运水平飞速提升,各类先进技术开始大量应用于船舶领域,通信导航技术就是其中之一。船舶通信导航技术是为通行船舶在水上航线提供路线技术支持的一种船舶系统,其最主要功能是保障船舶行驶的安全,为船舶航行提供方向、速度调节依据以及位置定位。此外,船舶通信导航系统还能够利用各种通信手段进行无线电信号接收与传输、连接卫星、匹配地图等。船舶通信导航技术的发展对于船舶航运来说至关重要,对于船舶通信导航技术及其发展的研究,有助于进一步提高我国航运效率,降低航运事故的发生。基于此,本文首先对船舶通信导航技术的内涵进行简单阐述,随后详细分析船舶通信导航技术的特点、现状以及其重要性,进而着重对船舶通信导航系统的应用与发展趋势进行深入剖析。
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魏建行;
衣龙洋;
魏俊甫
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摘要:
以提升船舶通信网络流量异常识别效果,提出基于数据挖掘的船舶通信网络流量异常识别方法。通过统计频率和K-means聚类算法得到网络流量特征;通过拐点综合判决机制确定聚类截断阈值和误差截断阈值,特征数量低于聚类截断阈值以及识别误差大于误差阈值为可疑通信网络流量集合,同时存至2个集合内的通信网络流量即异常通信网络流量。实验证明,该方法可有效确定聚类截断阈值与识别误差截断阈值,识别异常通信网络流量精度高。
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胡传杰;
金华标;
王卓
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摘要:
船舶数据交换量的增加导致现有的船用自动识别系统(AIS)87B/88B VHF通信信道堵塞严重,数据的完整性传输受到现实的考验.为解决严峻的通信信道压力,甚高频数据交换系统(VDES)应运而生.文章基于软件无线电(SDR)技术,搭建基于Gnuradio软件及2块HackRFOne硬件的软件无线电开发平台,进行16位正交幅度调制解调(16QAM),实现信号收发与处理,为船用VDES地面系统研究提出了一种可行性方案.
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张伟
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摘要:
目前研究的海上船舶通信延迟消除方法无法对中间继电点汇聚节点搜索,搜索范围不够全面,进而导致消除效果不好.为解决上述问题,基于蚂蚁算法提出新的天气干扰下海上船舶通信延迟消除方法.通过最优算法确定最佳网络分簇大小以及最优簇从数量,以任意周期内的通信节点能量消耗为基础,确定网络通信节点通信范围半径和节点分布密度,利用最小代价多跳路为搜索目标,引入蚂蚁算法进行路径搜索,进而针对无线通信蚂蚁信息扩散和数据包发送频率实现信号延迟消除.实验结果表明,天气干扰下海上船舶通信延迟消除方法能够消除过程中能耗更小,节点无响应频率更低.
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李昭然;
金华标
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摘要:
如今船舶普遍使用VHF频段进行通信,在进行大量数据传输时,对天线的带宽、驻波信号比、增益等性能需求较高.针对目前市面上船用VHF天线尺寸大、带宽较低、通信效率低等问题,通过ANSYS HFSS软件进行天线设计,在传统套筒天线外侧架设第二层套筒,并在内层套筒中设计接地短路板,同时在天线顶端进行圆盘加载设计.经过仿真结果证明,设计的新型双套筒天线在船舶通信的VHF频段(156~162 MHz)有着良好的驻波信号比以及带宽,能够在船舶VHF频段满足通信需求.
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周建国
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摘要:
在船舶通信导航领域中,现代信息技术可应用于多个方面。将现代信息技术引入船舶通信导航领域,不仅可以促进船舶通信导航工作不断创新,还可以提高相关工作的整体质量。文章主要围绕“现代信息技术在船舶通信导航领域中的意义”“船舶通信导航领域中存在的问题”“现代信息技术在船舶通信导航领域中的应用”“现代信息技术在船舶通信导航领域中的注意事项”这几个方面展开论述,重点分析“现代信息技术”与“船舶通信导航”之间的融合问题,希望通过现代信息技术的种种优势,推动我国船舶通信导航领域蓬勃发展。
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陈挺;
陈褒丹;
易中立;
凌亮发
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摘要:
为充分应对环海南岛海域迅速增长的船舶交通压力,需对现有的VTS系统进行扩大改造.鉴于目前部分海南岛VTS系统现有场地设施资源空间狭小,雷达与其他船舶通信无线电系统空间距离有限的问题,开展针对性模拟测试,验证该地区雷达站的建设是否会对其他无线电系统造成干扰,并进一步分析获得VTS系统电磁兼容解决方案.经测试结果表明,雷达系统对其雷达站内其他无线电系统的正常工作不会造成影响,且不会影响船舶与岸基之间的正常通信,既其现有环境下雷达站的建设不会对其他无线电系统造成实质性干扰.
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XU Shao-heng;
徐绍衡
- 《2018船舶智能能效技术国际高峰论坛》
| 2018年
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摘要:
大数据远程智能传输研究是智能船舶的基础技术,主要是分布数据库同步、智能大压缩、高速大容量平台、卫星及移动网的可靠传输、数据安全、音视数据大压缩传送等,传统的通讯方式是达不到要求的,需要创新,在大数据智能平台基础上,各种各样的船舶智能能效技术就可以实现.该文介绍AUTONET超大压缩远程大数据智能平台创新技术,具有超人一等的特点,能全面达到船舶智能能效的要求,并能在飞机、区块链及物联网等各个领域推广.
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XU Shao-heng;
徐绍衡
- 《2018船舶智能能效技术国际高峰论坛》
| 2018年
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摘要:
大数据远程智能传输研究是智能船舶的基础技术,主要是分布数据库同步、智能大压缩、高速大容量平台、卫星及移动网的可靠传输、数据安全、音视数据大压缩传送等,传统的通讯方式是达不到要求的,需要创新,在大数据智能平台基础上,各种各样的船舶智能能效技术就可以实现.该文介绍AUTONET超大压缩远程大数据智能平台创新技术,具有超人一等的特点,能全面达到船舶智能能效的要求,并能在飞机、区块链及物联网等各个领域推广.
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XU Shao-heng;
徐绍衡
- 《2018船舶智能能效技术国际高峰论坛》
| 2018年
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摘要:
大数据远程智能传输研究是智能船舶的基础技术,主要是分布数据库同步、智能大压缩、高速大容量平台、卫星及移动网的可靠传输、数据安全、音视数据大压缩传送等,传统的通讯方式是达不到要求的,需要创新,在大数据智能平台基础上,各种各样的船舶智能能效技术就可以实现.该文介绍AUTONET超大压缩远程大数据智能平台创新技术,具有超人一等的特点,能全面达到船舶智能能效的要求,并能在飞机、区块链及物联网等各个领域推广.
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XU Shao-heng;
徐绍衡
- 《2018船舶智能能效技术国际高峰论坛》
| 2018年
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摘要:
大数据远程智能传输研究是智能船舶的基础技术,主要是分布数据库同步、智能大压缩、高速大容量平台、卫星及移动网的可靠传输、数据安全、音视数据大压缩传送等,传统的通讯方式是达不到要求的,需要创新,在大数据智能平台基础上,各种各样的船舶智能能效技术就可以实现.该文介绍AUTONET超大压缩远程大数据智能平台创新技术,具有超人一等的特点,能全面达到船舶智能能效的要求,并能在飞机、区块链及物联网等各个领域推广.
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Xu Shaoheng;
徐绍衡
- 《2017年数字化造船学术交流会议》
| 2017年
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摘要:
物联网风暴席卷全国及全世界,物联网有成功的应用例子,但是要把物联网推广到全国全世界应用,技术难度很大,主要是:现有的物联网试验系统采用以现有现场总线通信技术,其工作速度低、容量小、通信流量大、成本高、自动化程度低,现有的46网及卫星网均不够用,物联网也无法包括海洋船舶等海洋及天空中的物流,需要创新解决高速大容量的云现场总线及大大压缩流量的云平台,才能大量推广物联网,才能推广包括海洋船舶及飞行器的广域物联网.纵观市场,已在大型舰船领域创新应用的AutoNet云现场总线及具有云平台的PCC全功能可编程控制器采用“分布数据库同步”技术,使通信模式更新换代,具有高速大容量、低流量低成本、数据库式全自动免编程,是物联网推广的急需技术.
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Xu Shaoheng;
徐绍衡
- 《2017年数字化造船学术交流会议》
| 2017年
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摘要:
物联网风暴席卷全国及全世界,物联网有成功的应用例子,但是要把物联网推广到全国全世界应用,技术难度很大,主要是:现有的物联网试验系统采用以现有现场总线通信技术,其工作速度低、容量小、通信流量大、成本高、自动化程度低,现有的46网及卫星网均不够用,物联网也无法包括海洋船舶等海洋及天空中的物流,需要创新解决高速大容量的云现场总线及大大压缩流量的云平台,才能大量推广物联网,才能推广包括海洋船舶及飞行器的广域物联网.纵观市场,已在大型舰船领域创新应用的AutoNet云现场总线及具有云平台的PCC全功能可编程控制器采用“分布数据库同步”技术,使通信模式更新换代,具有高速大容量、低流量低成本、数据库式全自动免编程,是物联网推广的急需技术.
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Xu Shaoheng;
徐绍衡
- 《2017年数字化造船学术交流会议》
| 2017年
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摘要:
物联网风暴席卷全国及全世界,物联网有成功的应用例子,但是要把物联网推广到全国全世界应用,技术难度很大,主要是:现有的物联网试验系统采用以现有现场总线通信技术,其工作速度低、容量小、通信流量大、成本高、自动化程度低,现有的46网及卫星网均不够用,物联网也无法包括海洋船舶等海洋及天空中的物流,需要创新解决高速大容量的云现场总线及大大压缩流量的云平台,才能大量推广物联网,才能推广包括海洋船舶及飞行器的广域物联网.纵观市场,已在大型舰船领域创新应用的AutoNet云现场总线及具有云平台的PCC全功能可编程控制器采用“分布数据库同步”技术,使通信模式更新换代,具有高速大容量、低流量低成本、数据库式全自动免编程,是物联网推广的急需技术.
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Xu Shaoheng;
徐绍衡
- 《2017年数字化造船学术交流会议》
| 2017年
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摘要:
物联网风暴席卷全国及全世界,物联网有成功的应用例子,但是要把物联网推广到全国全世界应用,技术难度很大,主要是:现有的物联网试验系统采用以现有现场总线通信技术,其工作速度低、容量小、通信流量大、成本高、自动化程度低,现有的46网及卫星网均不够用,物联网也无法包括海洋船舶等海洋及天空中的物流,需要创新解决高速大容量的云现场总线及大大压缩流量的云平台,才能大量推广物联网,才能推广包括海洋船舶及飞行器的广域物联网.纵观市场,已在大型舰船领域创新应用的AutoNet云现场总线及具有云平台的PCC全功能可编程控制器采用“分布数据库同步”技术,使通信模式更新换代,具有高速大容量、低流量低成本、数据库式全自动免编程,是物联网推广的急需技术.
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- 重庆大学
- 长江重庆航道局
- 公开公告日期:2019.01.15
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摘要:
本发明涉及一种基于移动通信终端GPS和船舶AIS判断移动通信终端与船舶的位置一致性的方法,包括以下步骤:1)移动通信终端在服务器上注册,与船舶唯一标识号MMSI号或IMO号或呼号进行绑定;2)数据中心获取并存储一定范围内船舶AIS数据以及相应移动通信终端发送的GPS数据;3)数据中心选取要比对的数据,判断船舶与移动通信终端的距离与是否小于设定阈值,否,则判定两者不具备一致性,是,则进行下一步;4)判断船舶与移动通信终端的运动速度、与正北方向夹角是否均小于设定阈值,是,则具有一致性,否。则不具有一致性。该方法可以通过移动通信终端向用户提供所关注的船舶地理位置服务,实现对船舶的个性化信息推送。
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- 重庆大学
- 长江重庆航道局
- 公开公告日期:2015-12-30
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摘要:
本发明涉及一种基于移动通信终端GPS和船舶AIS判断移动通信终端与船舶的位置一致性的方法,包括以下步骤:1)移动通信终端在服务器上注册,与船舶唯一标识号MMSI号或IMO号或呼号进行绑定;2)数据中心获取并存储一定范围内船舶AIS数据以及相应移动通信终端发送的GPS数据;3)数据中心选取要比对的数据,判断船舶与移动通信终端的距离与是否小于设定阈值,否,则判定两者不具备一致性,是,则进行下一步;4)判断船舶与移动通信终端的运动速度、与正北方向夹角是否均小于设定阈值,是,则具有一致性,否。则不具有一致性。该方法可以通过移动通信终端向用户提供所关注的船舶地理位置服务,实现对船舶的个性化信息推送。
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