船舶涂装

摘要： 随着海洋行业的稳步发展,船舶的舒适性和安全性愈发受到广泛关注。船舶涂装为船舶提供保护性的作用,让船舶能够更加安全的航行。通过对水性防腐涂料在船舶涂装中的发展概况进行分析,进一步探析水性防腐涂料在船舶涂装中的发展应用,以此提升船舶涂装的环保性能以及安全性能。

摘要： 目前,船舶涂装工时管理已被广泛用于船企的生产管理中。通过研究W船厂涂装现场的现有生产模式、人员架构及物量完成情况,提出涂装生产工时效率的计算方法并建立工时效率数据模型。在对由模型得到的数据进行分析后,可以清楚、有效地了解涂装生产现场的实际情况,查找出影响生产效率的因素和程度,制定出相应的对策,从而能提高生产效率。

摘要： 论文结合具体工程实例,阐述了船舶涂装污染物的种类,对现有涂装工艺环保设施及污染物排放情况进行了分析,并详细探讨涂装技改工程中的环保施工技术,以提高船舶涂装施工质量,迎合时代发展潮流,实现行业整体的绿色发展和可持续发展。

摘要： 针对船舶行业的VOCs治理,提出从绿色工艺、原辅材料替代、管理措施和末端治理4个方面阐述造船厂的VOCs减排方案,降低船舶行业的VOCs的排放以及对大气的污染.

摘要： 现代经济的快速发展,各行业更加重视可持续发展目标的实现。在船舶涂装生产中,想要走可持续发展道路,促进产业的可持续发展,就要注意对原生产技术进行改造,从绿色环保的角度改进涂装工艺技术,改变涂料种类、改进涂装施工工艺和技术设备,采用先进的技术设备处理涂装制作产生的污染物,可在最大程度上降低环境污染。基于此,本文将在概述船舶涂装工艺技术发展现状的基础上,结合具体工程,就如何从环保角度实现船舶涂装工艺技术改造谈几点看法。

摘要： 本文介绍了船舶维修涂装过程特点,探讨了涂料损耗影响因素,给出船舶涂料用量预估和控制方法.

摘要： 文章对船舶涂装生产的阶段划分进行了简述,对船舶涂装生产中的两种表面处理方法,即动力工具打磨与喷砂进行了阐述,分析了两种表面处理方法的优缺点,并对两种处理方法的应用范围进行了说明.作者通过对国内大型造船企业的涂装生产进行调研,收集现场生产数据,归纳出船舶涂装后阶段生产中喷砂工艺应用的现状,并以此为基础,重点阐述了喷砂工艺在生产应用中的优点,对其在船舶涂装后阶段生产中应用的优越性进行了总结,对喷砂工艺现阶段存在的缺陷及未来的发展方向进行了有效的探索,明确了未来船舶涂装后阶段生产中喷砂工艺的改进方向.

摘要： 现代经济的快速发展,各行业更加重视可持续发展目标的实现.在船舶涂装生产中,想要走可持续发展道路,促进产业的可持续发展,就要注意对原生产技术进行改造,从绿色环保的角度改进涂装工艺技术,改变涂料种类、改进涂装施工工艺和技术设备,采用先进的技术设备处理涂装制作产生的污染物,可在最大程度上降低环境污染.基于此,本文将在概述船舶涂装工艺技术发展现状的基础上,结合具体工程,就如何从环保角度实现船舶涂装工艺技术改造谈几点看法.

摘要： 为提高涂装环节的智能化及高效化,需研究先进的涂装智能车间.针对涂装智能车间的涂装流程重组、车间架构、工艺数据库进行研究.探索一个适宜推广的涂装智能车间运作模式,有助于提高生产效率,推动船舶建造向智能化发展.

摘要： 水性涂料不燃、不爆，使用安全、方便，消除了施工时的火灾隐患，并使涂装同焊接等工序交叉作业成为可能，有利于提高工效。本文简要介绍了水性防腐蚀涂料的发展概况及其在船舶涂装中的应用。

摘要： 根据超耐涂料产品性能和使用要求的介绍,联系现代造船行业遇到的实际问题,并结合外高桥船厂在典型部位使用超耐涂料的试验,该文直观阐述了超耐涂料在新造船中应用的可行性,验证了超耐涂料在船舶制造过程中减少工业粉尘所起的良好效果,创造了新造船区域涂装新模式.

摘要： 本文介绍了一种新材料性能及特点,指出新材料具有耐高温和优异的耐腐蚀能力，使得涂装工作效率等均有大幅度提高。显著改善一次表面处理后的钢板情况，经过本材料涂装后的钢板表面基本无锈蚀，不必清除，只需简单去尘清洁即可涂装后续涂料，大幅度降低二次除锈工作量，人员、动能、时间成本显著下降。本材料与钢材表面附着力优异且与后续涂层兼容性好，提高涂层整体物理性能，使涂层机械性能、防腐性、耐蚀性和其他物理性能显著提高。VOC排放量减少，绿色环保，减少对操作者危害。减少粉尘、锈蚀等排放提供砂房内配套设备使用寿命，提高砂房使用寿命。

摘要： 船舶涂装贯穿于船舶建造的整个过程，从钢材预处理、舾装件加工、管系制作、分段组装、预舾装、船台合拢，一直到船舶下水、码头舾装、室内装演等每一工艺阶段，均贯穿着不同要求的涂装工作，可见船舶涂装在造船工程中具有重要地位，涂装不得不考虑涂料的功用与选择，而高效、降本、优质、环保的理念从根本上促进了船舶涂料的不断发展。传统涂料分类有低表面处理底漆，耐高热无机锌车间底漆，通用型防锈底漆，速干低温固化底漆。新型涂料无锡防污涂料，无毒防污涂料。

摘要： 推行现代造船模式,实现壳、舾、涂一体化高效、优质、低耗总装造船,是把我国建成世界第一位造船大国的关键,现代造船模式的基础是区域造船,目标是以中间产品为导向,实现两个"一体化",主要基础则是生产设计和科学管理. 船舶涂装是造船三大工艺支柱之一,船舶涂装工程量和成本在船舶建造的总工时、总成本中均占有较大比重,船舶涂装的技术和管理进步,是缩短造船周期、提高经济效益的一项重要措施.现代造船方式对涂装工作的要求及影响主要有以下几个方面. 1.管理机制如何适应区域化造船的特点. 2.生产设计施工管理一体化,满足高效、优质、低耗的需要,实现计算机辅助涂装生产设计及辅助涂装工程管理. 3.从涂装工程的工艺性出发,优化涂装工程设施配置,根据造船总量、船舶类型,总体配置分段、管系涂装工场,合理确定喷、涂比例. 4.从区域造船定置管理出发,合理确定人力资源,满足现代涂装生产及管理人员多样性的需求. 5.根据涂装工程危害性与技术性的专业特点,合理确定稳定性与流动性相结合的用工政策. 6.涂装工程的技术进步与管理进步.

摘要： 文章阐述了船舶涂料/涂装相关法规，2015年12月16日,上海市发展改革委(市物价局)、上海市财政局,上海市环保局制定了《上海市挥发性有机物排污收费试点实施办法》,上海开始试点启动挥发性有机物(VOCs)排污收费.排污收费分为三个阶段,每个阶段实施不同的收费标准.

摘要： 文章阐述了船舶涂料/涂装相关法规，2015年12月16日,上海市发展改革委(市物价局)、上海市财政局,上海市环保局制定了《上海市挥发性有机物排污收费试点实施办法》,上海开始试点启动挥发性有机物(VOCs)排污收费.排污收费分为三个阶段,每个阶段实施不同的收费标准.

摘要： 文章阐述了船舶涂料/涂装相关法规，2015年12月16日,上海市发展改革委(市物价局)、上海市财政局,上海市环保局制定了《上海市挥发性有机物排污收费试点实施办法》,上海开始试点启动挥发性有机物(VOCs)排污收费.排污收费分为三个阶段,每个阶段实施不同的收费标准.

摘要： 文章阐述了船舶涂料/涂装相关法规，2015年12月16日,上海市发展改革委(市物价局)、上海市财政局,上海市环保局制定了《上海市挥发性有机物排污收费试点实施办法》,上海开始试点启动挥发性有机物(VOCs)排污收费.排污收费分为三个阶段,每个阶段实施不同的收费标准.

摘要： 本文针对国内诸多船厂采用的传统喷砂工艺,结合外高桥船厂实际情况,从环保、施工及应对PSPC规范的角度,对新型工艺-海绵磨料低尘喷砂工艺进行了深入的探讨.

摘要： 本发明的高固体分防蚀涂料组合物由(A)含有环氧树脂(a1)而形成的主剂成分和(B)含有脂环式胺类固化剂(b1)和/或曼尼希型固化剂(b2)而形成的固化剂成分构成的涂料组合物，其特征在于，在成分(A)和/或成分(B)中含有(a2)添加剂和(ab)涂膜改性剂中的至少任意一方，(a2)添加剂为选自具有环氧基的反应性稀释剂(a2-1)和改性环氧树脂(a2-2)的至少1种，(ab)涂膜改性剂为选自石油树脂、二甲苯树脂、香豆酮树脂、萜烯酚树脂和氯乙烯类共聚物的至少1种。特别是高固体分快速固化性防蚀涂料组合物的特征在于，实质上不含有沸点在150°C以下的有机溶剂，而含有沸点超过150°C的高沸点有机溶剂。

摘要： 本发明公开一种用于船舶分段涂装的移动式索并联喷涂装备，包括支撑行架、空中Y向移动机构、空中X向移动机构、Z向调整机构以及地轨Y向移动液压升降平台；空中Y向移动机构架置在支撑行架上，实现Y向运动；空中X向移动机构安装在空中Y向移动机构上，实现X向运动；Z向调整机构安装在空中X向移动机构下方，喷涂机械手臂安装在其末端；地轨Y向移动液压升降平台设置在Z向调整机构一侧，通过并联索组和Z向调整机构柔性连接，其通过联动来稳固喷涂机械手臂、实现角度的微调，通过托举地轨卷扬机至一定高度，有效避免并联索组与被喷涂船体之间的干涉。本发明可实现大行程、多角度的联动控制，能够满足大型分段船舶构件的喷涂需求。

摘要： 本发明公开了一种船舶外板涂装用的绿色喷涂装置，包括圆筒形结构的漆雾罩，所述漆雾罩一端设有伸缩杆，所述伸缩杆上设有喷枪；所述漆雾罩的罩壁开设滑动槽，同时，罩壁内侧设有滑动块，所述滑动块上开设螺孔，通过螺栓延伸出滑动槽，通过螺栓与螺孔紧固，使得滑动块固定于漆雾罩内壁，所述滑动块上开设多个漆雾回收孔和多个清洁孔，同时设有与所有漆雾回收孔连通的回收连接孔和与所有清洁孔连通的清洁连接孔，所述漆雾罩还设有漆雾回收箱和清洁箱；所述漆雾回收箱通过漆雾吸管连接回收连接孔，所述清洁箱通过清洁喷管连接清洁连接孔。该装置有利于提高油漆利用率，增强喷涂效果，减少因有害气体对环境产生的危害，从而实现船舶绿色涂装。

摘要： 本发明的高固体分防蚀涂料组合物由(A)含有环氧树脂(a1)而形成的主剂成分和(B)含有脂环式胺类固化剂(b1)和/或曼尼希型固化剂(b2)而形成的固化剂成分构成的涂料组合物，其特征在于，在成分(A)和/或成分(B)中含有(a2)添加剂和(ab)涂膜改性剂中的至少任意一方，(a2)添加剂为选自具有环氧基的反应性稀释剂(a2－1)和改性环氧树脂(a2－2)的至少1种，(ab)涂膜改性剂为选自石油树脂、二甲苯树脂、香豆酮树脂、萜烯酚树脂和氯乙烯类共聚物的至少1种。特别是高固体分快速固化性防蚀涂料组合物的特征在于，实质上不含有沸点在150°C以下的有机溶剂，而含有沸点超过150°C的高沸点有机溶剂。

摘要： 本发明公开了一种船舶外板涂装用的绿色喷涂装置，包括圆筒形结构的漆雾罩，所述漆雾罩一端设有伸缩杆，所述伸缩杆上设有喷枪；所述漆雾罩的罩壁开设滑动槽，同时，罩壁内侧设有滑动块，所述滑动块上开设螺孔，通过螺栓延伸出滑动槽，通过螺栓与螺孔紧固，使得滑动块固定于漆雾罩内壁，所述滑动块上开设多个漆雾回收孔和多个清洁孔，同时设有与所有漆雾回收孔连通的回收连接孔和与所有清洁孔连通的清洁连接孔，所述漆雾罩还设有漆雾回收箱和清洁箱；所述漆雾回收箱通过漆雾吸管连接回收连接孔，所述清洁箱通过清洁喷管连接清洁连接孔。该装置有利于提高油漆利用率，增强喷涂效果，减少因有害气体对环境产生的危害，从而实现船舶绿色涂装。

摘要： 本发明公开一种用于船舶分段涂装的移动式索并联喷涂装备，包括支撑行架、空中Y向移动机构、空中X向移动机构、Z向调整机构以及地轨Y向移动液压升降平台；空中Y向移动机构架置在支撑行架上，实现Y向运动；空中X向移动机构安装在空中Y向移动机构上，实现X向运动；Z向调整机构安装在空中X向移动机构下方，喷涂机械手臂安装在其末端；地轨Y向移动液压升降平台设置在Z向调整机构一侧，通过并联索组和Z向调整机构柔性连接，其通过联动来稳固喷涂机械手臂、实现角度的微调，通过托举地轨卷扬机至一定高度，有效避免并联索组与被喷涂船体之间的干涉。本发明可实现大行程、多角度的联动控制，能够满足大型分段船舶构件的喷涂需求。

摘要： 本申请涉及船舶涂装的领域，具体公开了一种船舶压载舱底面合一漆及船舶压载舱涂装工艺。船舶压载舱底面合一漆的制备原料按重量份计，包括双酚A型环氧树脂20‑45份、环糊精改性双酚A型环氧树脂4‑15份、环糊精3‑7份、固化剂2‑5份、颜料10‑25份；船舶压载舱涂装工艺具体为使用前述的舶压载舱底面合一漆进行船舶压载舱的涂装。本申请的底面合一漆具有优异的耐水性、耐中性盐雾及抗冲击性能，且附着力较强，大大简化了船舶压载舱的涂装工艺。

摘要： 本申请涉及船舶涂装的领域，具体公开了一种船舶压载舱底面合一漆及船舶压载舱涂装工艺。船舶压载舱底面合一漆的制备原料按重量份计，包括双酚A型环氧树脂20‑45份、环糊精改性双酚A型环氧树脂4‑15份、环糊精3‑7份、固化剂2‑5份、颜料10‑25份；船舶压载舱涂装工艺具体为使用前述的舶压载舱底面合一漆进行船舶压载舱的涂装。本申请的底面合一漆具有优异的耐水性、耐中性盐雾及抗冲击性能，且附着力较强，大大简化了船舶压载舱的涂装工艺。

摘要： 本实用新型提供了一种实用性强的船舶涂装用滚涂装置，包括底座、涂装机构、水平运动机构及垂直运动机构，垂直运动机构中包括一号电机，一号电机的底端固定在水平运动机构中的二号滑块上，所述一号电机的输出端上设置有一号丝杆，一号丝杆上设置有一号滑块，所述一号滑块上方设置有涂装机构，一号滑块上还设置有两个镂空凸台，两个所述镂空凸台的设置有空心辊轮，所述空心辊轮的一端还设置二号进料口，二号进料口内部设置有涂料软管，涂料软管的另一端与涂料出口固定密封连接在一起，水平运动机构设置在机台底座上，所述机台底座上设置有二号导向杆，所述装置能实现涂料的自动上料提高涂装的效率，并且能够优化涂装的效果。

摘要： 本实用新型的用于船舶涂装的大包装自动喷涂装置，包括配料罐、喷涂泵及用于控制喷涂泵运行的控制单元；所述喷涂泵的入料口连通于配料罐的出料口，用于喷涂料的吸入与增压喷涂；还包括用于将物料打入配料罐内的输送泵，所述输送泵的出料口连通于配料罐的入料口；所述配料罐内设有搅拌机构；利于减少带有污染物的包装桶的使用及对包装桶的后处理，利于减少频繁的人工操作，利于降低清洗包装桶的清洗剂的使用量及减少危废的产生量，利于简化分段涂装作业的程序，且利于节约成本及利于对环境的保护。