船舶检验

摘要： 作为水上运输的重要工具,船舶对于运输来说发挥着至关重要的作用,为了保障船舶运输的安全性,在船舶企业发展过程中,势必要检查船舶机械故障,定期进行维护,从而减少安全事故的发生。一旦船舶在运转过程中发生故障,不仅会对船舶运行产生一定影响,而且会危及船员的生命。本文针对船舶检验中的常见机械故障进行分析,对船舶设备故障诊断的重要性加以研究,分析船舶机械设备运转过程中常出现的部分故障,并提出了相应的处理办法,为船舶设备的正常运行提供一定的参考和借鉴。

摘要： 随着经济迅速发展,科学技术水平不断提高,为各领域的进一步发展创造了有利条件,积极推动着社会建设与发展,其中船舶工业作为促进我国经济增长的中坚力量,在现代货物运输中发挥着关键性作用。同时船舶安全问题也逐渐成为当下人们关注的焦点,船舶检验质量好坏,直接关系着后期船舶是否能够顺利建设,传统船舶检验技术并不能满足无伤检验需求。基于此,结合船舶检验工作内容,分析荧光磁粉探伤法在船舶检验中的优势,希望能为有效提高船舶检验水平提供一些建议。

摘要： 2022年4月13日,中国船级社(CCS)与天津市交通运输委员会举行“云签署”战略合作协议签约仪式。CCS总裁孙峰与天津市交通运输委员会党委书记、主任王魁臣分别代表双方在战略协议上签字。天津市交通运输委和CCS相关领导出席了签约仪式。根据协议,CCS和天津市交通运输委员会将建立长效合作机制,在助力加快交通强国建设、北方国际航运枢纽建设、培育天津海洋经济发展新动能、推进区域船舶检验高质量发展等方面开展更深层次、更高水平的战略合作,为加快建设交通强国提供有力保障。

摘要： 各市(州)交通运输局:为顺应我省船舶标准化、大型化发展趋势,进一步落实简政放权的要求,经研究,决定对我省各市(州)船舶图纸审查及船舶检验业务范围进行调整,调整后的业务范围见附件“四川省船舶检验业务范围表”。现将具体要求通知如下:一、本业务范围适用于向我省各级交通运输主管部门申请进行法定检验的船舶及船用产品,按规定必须向中国船级社申请检验的船舶及船用产品除外。

摘要： 在“互联网+”、智能化和大数据高速发展的信息时代,将科技信息融于船舶检验中,不但能够提升检测效果和检测服务质量,还能够优化检查人员的工作环境,节约船舶的维修成本,实现对舰船健康预警检测、大数据统计分析和故障分析,提高经济绩效。文章通过阐述“互联网+与船舶检验”的概念,分析船舶检验中存在的问题以及“互联网+船舶检验”发展现状,进一步探讨了“互联网+船舶检验”的发展策略,为提升“互联网+”与船舶检验的融合发展提出指导建议。

摘要： 2300余人3月15日至18日,交通运输部海事局主办的全国内河船舶图纸审查技术知识培训班成功开班。该培训全程通过“云课堂”视频授课,来自全国船舶检验机构和直属海事系统520个基层一线单位共计2300余人参加了培训。本次培训紧紧围绕保障水上交通安全,强化提升船舶检验人员能力,精心设计选题、课程设置、授课形式,选派资深审图验船师进行授课,注重理论联系实际,着力提升学员对技术法规、规范的理解和应用能力,进一步提升船舶检验人员的业务水平。

摘要： 为避免新冠肺炎疫情对船舶检验、审核、证书的有效期带来影响,满足因疫情防控而显著增加的船舶远程检验需求,以及在后疫情时代以“无接触”方式进行船舶检验,切实保障船舶检验质量、维护水上交通安全,中国船级社开展了基于“5G+工业互联网”技术的船舶远程检验技术研究与示范应用。

摘要： 随着智能机器人技术的日臻成熟,其在工业领域的应用也越来越广泛,应用于海洋船舶的维护保养、巡回检查等方面也越来越普遍。从目前的应用来看,已应用到了船舶制造、船体清洁、船体涂装、船舶日常维护保养及机舱的巡视等领域。但应用于船舶检验方面的报道,目前还是不多。智能机器人在船舶的应用目前,智能机器人的应用有向航空航天、海洋海事、地质勘探等领域纵深发展的趋势。

摘要： 近日,中国船级社(CCS)应贵州省交通运输厅邀请,在铜仁市思南县开展新颁布船舶技术法规规则宣贯、船体结构检验培训。来自贵州省各市(州)、县从事船舶检验业务骨干共57人参加培训。CCS专家根据课程计划,着重讲解了国内法规历年重要修订内容梳理、内河客船的主要安全风险分析和检验要点、材料与焊接基础知识,并对参培人员提出的检验技术问题进行了解答,针对贵州地方船舶特点进行了技术交流。此次培训受到参培人员的普遍欢迎,达到了预期的效果,为推进贵州省船检人员的业务能力提升奠定了良好基础。

摘要： 2022年5月31日,中国船级社(CCS)与云南省交通运输厅签署战略合作协议。CCS社长孙峰与云南省交通运输厅厅长、党组书记马文亮分别代表双方在战略合作协议上签字。本次战略合作协议的签署是全面贯彻落实《交通强国建设纲要》和《交通运输部关于深化改革推进船舶检验高质量发展的指导意见》精神,携手推进区域船舶检验高质量发展。

摘要： 本文简要介绍了渔业船舶检验工作中存在的主要困境:一是检验工作的法律定位比较模糊,检验机构的性质界定不清,改革无法可依;二是中国渔业船舶实际情况与检验依据的法规存在一定的差距,渔船检验履行国际公约遭遇严峻的挑战,并产生相应的法律后果;三是作为检验服务供给侧的检验能力与渔业船舶的任务量相比较,比例失衡严重,验船师队伍素质与新的专业要求存在差距.浅析了供给侧结构性改革的必要性:一是完善渔业船舶检验的法律法规体系,明确检验机构法律地位,有利于明确检验机构性质职责,有利于船检事业的发展;二是有利于解决检验的依据不符合中国渔船的“船情”的困境.三是有利于破解“船多人少”的困局,提高检验质量,促进渔业生产安全.对供给侧改革的建议:一是部局顶层设计,把握总体方向,提供指导;二是各省因地制宜,研究制定适合地方的改革措施.提出了破解困境的对策:一是借助法规修订的机会,推行政府法律顾问制度,完善渔业船舶检验法规体系;二是建立健全整套层次清晰、科学合理、能够全面满足检验监督管理工作需要的法规体系;三是加强验船师队伍建设,提高验船师素质;四是转变检验机构职能,实行“检管分离”,由直接参与检验转变为行政监督管理.

摘要： 船舶检验规则文档内容较多、知识面较广,且规则内容的分布较为分散,验船师系统把握较为困难.文中提出了一种基于语义的船舶检验规则文档检索方法,按照船舶、系统、设备、结构的分层思想完成领域本体中主要类和关系的设计.将规则描述语句分为六种类型,并创并建了语句描述模板.在规则文档的分类及标注过程中,设计了一种基于语句描述模板的相似度计算方法.最后通过一组实验验证了算法的召回率及准确性.

摘要： 两宋时期,航海贸易和内河航运迎来了历史发展高峰,造船业也空前兴旺,带动了船舶检验的极大加强.宋代船舶检验由市舶司、转运司、发运司、催纲司、排岸司等水运管理机构分别负责,具体业务包括旧船检验与维修、造船原料控制与工艺质量检验、行运船舶日常维护与检修、用船超标检查、船舶入籍以及量船收税等.此外,出于军事的需要,南宋前期对战船的检验十分重视.

摘要： 随着水运事业的快速发展,如何通过整合船舶检验与船舶安全检查资源,更好地维护水域环境安全,保障船舶航行安全成为海事主管机关的重要环节.本文通过对船舶检验和船舶安全检查的比较分析,提出实现对接的措施和意义,从人员、信息、工作三方面论证实施对接的可行性.

摘要： 本项目研究了船舶检验及配套产品质量管理的现状和需求,开发了适合船检管理部门应用的信息管理系统.系统为船检管理部门对船舶检验申请、船检报检单、自检报检单、检验项目、配套材料设备以及查询统计等方面提供了有效控制手段.为提高工作效率,系统提供了基于B/S架构的网上审批功能.系统具有操作简便、可移植性和可扩充性强等特性,适应船检管理单位的使用和维护需求,通过对数据的实时分析,有效提高了一次报检率.

摘要： 船舶适货性能检验是船东保赔协会(P&I)船舶状况勘验的重要内容,中日韩航线中小型船舶由于船龄普遍较大和船舶管理水平相对低下等原因,其船舶适货性方面问题较多.因而,在船舶P&I状况勘验中,尤其需要注意对船舶的适货性能进行检验与评价.文中根据多年P&I船舶状况勘验经验,从船舶货舱舱盖、船舶压载舱和货舱污水井等主要问题出发,对中日韩航线中小型船舶适货性检验中的重点问题进行分析,并提出相应的应对措施.

摘要： 船舶适货性能检验是船东保赔协会(P&I)船舶状况勘验的重要内容,中日韩航线中小型船舶由于船龄普遍较大和船舶管理水平相对低下等原因,其船舶适货性方面问题较多.因而,在船舶P&I状况勘验中,尤其需要注意对船舶的适货性能进行检验与评价.文中根据多年P&I船舶状况勘验经验,从船舶货舱舱盖、船舶压载舱和货舱污水井等主要问题出发,对中日韩航线中小型船舶适货性检验中的重点问题进行分析,并提出相应的应对措施.

摘要： 船舶适货性能检验是船东保赔协会(P&I)船舶状况勘验的重要内容,中日韩航线中小型船舶由于船龄普遍较大和船舶管理水平相对低下等原因,其船舶适货性方面问题较多.因而,在船舶P&I状况勘验中,尤其需要注意对船舶的适货性能进行检验与评价.文中根据多年P&I船舶状况勘验经验,从船舶货舱舱盖、船舶压载舱和货舱污水井等主要问题出发,对中日韩航线中小型船舶适货性检验中的重点问题进行分析,并提出相应的应对措施.

摘要： 目前的航运市场是货主市场,货主作为发货人或租船人控制了货源,他们就掌握了对船舶的选择权.RIGHTSHIP作为澳大利亚两家最大的铁矿和煤炭出口商Rio Tinto(力拓)、BHPB(必和必拓)和航运巨擘Cargill合资运营的船舶评估机构,其目的就是为出资方筛选安全高效的船舶承运货物.由于这三家出资方控制了全球相当部分的货运量,RIGHTSHIP也逐步发展成为航运界权威的船舶评估机构,越来越多的租家和货主成为了它的忠实客户,利用RIGHTSHIP来选择合适的船舶,其中就包括世界第一大铁矿石出口商CVRD(巴西淡水河谷).作为船东，要想在激烈的市场竞争中脱颖而出，深入营销自有运力，就必须加强船舶管理，提高管理标准，全面满足评级机构的船舶安全标准，尽量将船舶维持到最高星级。

摘要： 目前的航运市场是货主市场,货主作为发货人或租船人控制了货源,他们就掌握了对船舶的选择权.RIGHTSHIP作为澳大利亚两家最大的铁矿和煤炭出口商Rio Tinto(力拓)、BHPB(必和必拓)和航运巨擘Cargill合资运营的船舶评估机构,其目的就是为出资方筛选安全高效的船舶承运货物.由于这三家出资方控制了全球相当部分的货运量,RIGHTSHIP也逐步发展成为航运界权威的船舶评估机构,越来越多的租家和货主成为了它的忠实客户,利用RIGHTSHIP来选择合适的船舶,其中就包括世界第一大铁矿石出口商CVRD(巴西淡水河谷).作为船东，要想在激烈的市场竞争中脱颖而出，深入营销自有运力，就必须加强船舶管理，提高管理标准，全面满足评级机构的船舶安全标准，尽量将船舶维持到最高星级。

摘要： 本发明公开了一种船舶建造阶段可调式拼板检验装置及检验方法，所述拼板检验装置包括吸附卡尺、高度标尺及紧固机构，所述吸附卡尺的一侧上下贯穿开设有贯穿孔，所述贯穿孔供所述高度标尺通过，所述吸附卡尺的一侧的表面设置有观察窗口，所述高度标尺的表面设置有刻度线，所述高度标尺带有刻度线的端面朝向所述观察窗口的一侧，所述高度标尺与所述吸附卡尺通过紧固机构固定，所述高度标尺与所述吸附卡尺垂直。本发明结构简单，使用方便，可有效提升主板拼板精度，避免重复拼板及返工情况的发生，减少了人力、物力、动气能及工时的浪费，提高了现场拼板的精度及进度。

摘要： 本发明涉及一种船舶分段拼板检验装置及检验方法，该装置包括第一标尺、第二标尺，第一标尺和第二标尺上分别设有刻度线；第一标尺上还套设有定位套；定位套的一侧还设有第一连接板，第一连接板靠近第二标尺的一段呈半圆形，第二标尺靠近定位套的一段设有半圆形第二连接板，第二连接板的圆心和第一连接板的圆心重合且圆心处有连接轴，第二标尺通过连接轴与定位套连接；第一连接板上沿半圆圆弧设有角度刻度，第二连接板上设有指针。本发明的检验装置在使用时，通过定位套的下端面对应在第一标尺上的刻度获取拼板的厚度差；读取第二连接板上指针在第一连接板上的角度刻度获取相对较厚板材的方向角度，同时实现厚度差和方向角度的测量，操作简单。

摘要： 本发明公开了一种基于船舶的声学信号成品检验系统及其快速检验方法，本发明涉及船舶声学技术领域，包括中央处理器，所述中央处理器的输入端通过导线与数据采集模块的输出端电性连接，所述数据采集模块与探测系统之间通过无线传输模块进行传输连接，所述中央处理器的输出端通过导线与安全系统的输入端电性连接，且中央处理器与处理系统之间通过导线实现双向连接。该装置通过三维成像模块的输出端通过导线与图像处理单元的输入端电性连接，图像处理单元的输出端通过导线与声频分析单元的输入端电性连接，能够对水下的声源进行精确的探测工作，探测后对声源进行详细的分析，使工作人员能够快速的知晓声源信号的来源。

摘要： 本发明涉及一种用于船舶水下检验的检验孔装置，包括固接在舵叶外板(5)上的检验孔底座(1a)，所述检验孔底座为中空结构，检验孔底座的顶端安装有环形压盖(1b)，所述环形压盖和检验孔底座之间嵌设阻隔二者相互贯通的平板透明物(1e)，所述环形压盖的顶端固接有盖板(1d)。所述平板透明物为钢化玻璃或耐压玻璃。所述盖板的上端面与舵叶外板相平齐。在水下检验过程中，本发明能够有效阻止海水进入水密空间，延长了液压螺母的使用寿命，并避免了舵杆和舵销被海水腐蚀的隐患，降低了维修成本。另外，本发明成本较低，操作方便，利于在行业内推广应用。

摘要： 本实用新型公开一种船舶舵系水下检验结构及船舶舵系。船舶舵系水下检验结构，包括检验孔和盖板，所述检验孔开设在舵叶上，所述检验孔的孔径为250mm～350mm，所述检验孔的内侧设置有环形的固定板，所述固定板的一端与所述检验孔的孔壁固定连接，所述固定板的另一端朝向所述检验孔的中心延伸，所述盖板与所述固定板通过紧固组件可拆卸连接，以选择性遮盖所述检验孔，所述盖板的边沿与所述检验孔的孔壁之间具有第一缝隙，所述第一缝隙中填充有密封胶。其便于进行船舶舵系水下检验工作。

摘要： 本实用新型涉及船舶设备技术领域，提供了一种用于船舶水下检验的检验孔装置，包括舵叶外板、孔座、通孔、活塞、压盖和钢化玻璃板，舵叶外板的外侧固定设置有孔座，孔座的底部表面贯穿设置有通孔，通孔嵌入设置有活塞，孔座的上表面固定设置有压盖，压盖的上表面中央固定设置有钢化玻璃板，孔座的左右两侧表面均固定设置有安装机构；通过设置有安装机构，通过安装机构的设置，需要拆卸压盖时，通过抓住拉板往外侧移动，缓冲弹簧处于压缩状态，插入杆从通槽内脱出，再拧动橡胶螺栓，使得橡胶螺栓顶住孔座的侧壁，达到固定住插入杆的效果，从而方便较大的压盖进行吊装。

摘要： 本实用新型公开了一种用于船舶水下检验的检验孔装置，包括舵叶外板，所述舵叶外板外侧安装有密封塞组件，所述舵叶外板内侧安装有孔检验组件，所述密封塞组件包括第一法兰，所述第一法兰通过若干第一螺栓与舵叶外板固定连接，所述孔检验组件包括第二法兰，所述第二法兰通过若干第二螺栓和舵叶外板固定连接，所述第一法兰和第二法兰一体化连接有孔检验柱，结构简单，构造清晰易懂，进行孔检验作业时，手握转把并转动柱塞，将柱塞从孔检验柱内取出，将圆套套设在孔检验柱外表面，通过透明钢化板观看检查，实现检查作业；整个装置连接方便，拆装，密封性极佳，防锈蚀效果好，使用方便，实用性强，值得推广使用。

摘要： 本实用新型公开了一种用于船舶水下检验的检验孔装置，涉及一种船舶设备技术领域，包括舵叶外板，所述舵叶外板上固定连接有孔座，所述孔座上设置有第一通孔，所述第一通孔的内部设置有活塞，所述孔座的顶部设置有第一放置槽，且孔座的顶部两侧对称设置有卡槽，所述孔座的内部设置有空腔，所述空腔的内部固定连接有固定轴，所述固定轴上设置有弹簧，所述空腔的内部设置有活动块。本实用新型中，通过卡块、卡槽、通孔、插杆、活动块、空腔、固定轴、弹簧和拉杆的配合使用，方便了孔座与压盖之间的安装与拆卸，避免了使用螺钉固定的烦琐，同时避免螺钉长时间在水中浸泡而导致难以拆卸的弊端，提高了使用便捷性。

摘要： 本实用新型涉及一种用于船舶水下检验的检验孔装置，包括固接在舵叶外板(5)上的检验孔底座(1a)，所述检验孔底座为中空结构，检验孔底座的顶端安装有环形压盖(1b)，所述环形压盖和检验孔底座之间嵌设阻隔二者相互贯通的平板透明物(1e)，所述环形压盖的顶端固接有盖板(1d)。所述平板透明物为钢化玻璃或耐压玻璃。所述盖板的上端面与舵叶外板相平齐。在水下检验过程中，本实用新型能够有效阻止海水进入水密空间，延长了液压螺母的使用寿命，并避免了舵杆和舵销被海水腐蚀的隐患，降低了维修成本。另外，本实用新型成本较低，操作方便，利于在行业内推广应用。

摘要： 本实用新型公开了一种用于船舶水下检验的检验孔装置，涉及船舶检验孔装置技术领域，具体为一种用于船舶水下检验的检验孔装置，包括检验杆、固定筒和防水马达，所述防水马达的输出端通过螺栓连接有可转动的螺杆，所述螺杆的表面螺纹连接有可左右移动的测量杆。该用于船舶水下检验的检验孔装置，定位杆和测量杆可以插入需要检测的孔径内部，启动防水马达带动测量杆向一端移动抵紧孔径的内壁，利用检验杆侧面的刻度线查看数值，方便测量，避免因水阻力的原因从而造成不方便测量的问题，便于操作，检验杆可以通过U型块卡在连接杆的表面，通过固定杆进行限位，方便在使用时调节检验杆的使用角度，使用较为便捷。