航道维护

摘要： 航道水沙要素具有强时变、非线性、随机性等特征,大范围时空数据的快速获取是航道运行观测的难点。随着传感器、物联网、移动计算等技术的发展,基于船载传感器的航道水沙要素观测技术已经成为当前航道测量领域的重要研究方向。介绍了水上水下一体化船载测量系统研究现状,综合波浪、水流、泥沙等要素移动观测技术需求,分析了船载航道水沙要素传感器信息处理技术原理与特点,综述了航道水沙信息多源图像处理智能方法研究成果,展望了航道水沙要素测量核心传感器、智能学习、实时计算等关键技术方法。研究表明:结合新一代人工智能技术开发新型高分辨率的水沙观测传感器,研制集成船载传感器的航道水沙要素移动测量系统在原理与技术上具有可行性。

摘要： 随着经济的发展和基础设施建设的不断推进,在部分河道内曾进行过较大强度的挖砂采石活动。目前随着生态和环保意识的不断增强,无序开采活动基本绝迹,但已造成的影响短期内却不会消除。长江上游红灯碛滩挖砂采石影响凸显以后航道整治建筑物功能减弱,航道条件恶化,威胁通航安全。在航道维护中通过工程措施恢复原有航道整治建筑物功能,防止河段航道出浅碍航,取得较好的效果,并为后续进一步航道治理奠定了基础。

摘要： 超吃水是指船舶没有按照航道部门或海事主管机关公布的航道水深配载航行,实际装载吃水超过航道部门或海事主管机关公布的航道维护水深的行为。本文介绍了超吃水的危害,并以某船超吃水事件为例,详细分析了造成此次事件的原因,并提出一系列应对措施及管理提升建议。

摘要： 斗笠子滩为长江上游枯水浅急险滩,经采取筑坝和疏浚的整治措施后,航道条件好转。采用实测资料分析滩段近年的水沙条件、滩槽格局及航道条件变化,并结合2019年以来的航道维护疏浚实施情况和效果提出相应的治理方案。结果表明,近年来向家坝蓄水后受清水下泄和人为采砂活动影响,左岸边滩冲退是造成江心庙角碛碛翅—碛尾段不断淤积展宽、航道维护困难的主要原因,且在目前的河势和水沙条件下,左岸边滩不具备自然恢复的条件,滩段枯水期淤积碍航将成为常态;汛后提前疏浚的维护方式和加抛整治建筑物的治理方案可减小低水位期疏浚施工与正常通航存在的安全风险。

摘要： 随着大数据革命的来临,大数据在各行各业开启了更多的运用,为各行业提供了极大的便利性,也为智能航道建设提供了巨大的想象空间。目前,智能航道作为国家智能交通建设的一部分,在发展过程中面临着海量数据的处理难题,本文通过对大数据的综述,为智能航道的发展提供参考。

摘要： 近日,由长江泸州航道局自主研发的第一艘无人测量船"泸道遥测1号"正式投入长江上游叉鱼碛水道进行航道维护性测量,用无人测量代替传统人工测量,这在枯水期长江上游航道维护中尚属首次。叉鱼碛水道属于枯水期一类浅滩重点维护水道,河床冲淤多变,每年在低水位条件下经常出现航道尺度吃紧的情况,过往船舶容易发生搁浅事故,是长江航道部门疏浚保畅的重点水道之一。为了准确掌握该水道的航道演变情况,每年枯水期都需要进行高频率的航道维护性测量,从而为航道疏浚和航标配布提供更加精准的数据支撑。

摘要： 针对桥梁建设期间工程河段航道发生不利变化的问题,以沪苏通长江公铁大桥主墩沉井施工为例,对比分析施工前、 后的实测水文、 地形和航道维护量.结果发现深水沉井吸砂作业和沉井引起的河床冲刷是南通水道近期航道淤积和疏浚维护量大幅度增加的直接原因.因此,应在桥墩结构研究阶段提前考虑施工方案对航道条件的不利影响.

摘要： 为全面贯彻落实《长江航道局航标工作规定》要求,结合数字航道条件下航标维护量化考核要求,切实提高航标维护质量,确保清明节期间航道安全畅通和人员设备安全。3月29日,长江秭归航道处石锐处长带领处部人员对库区水位消落期辖区航道航标、数字航道系统运行、安全及设备管理等工作进行了全面自查考核。

摘要： 12月2日,中交水运规划设计院有限公司受交通运输部综合规划司委托在南京市组织召开了《长江航道南京航标维护基地和浦口航道维护码头建设工程工程可行性研究报告》咨询评估会。交通运输部综合规划司、长江航务管理局、南京市交通运输局、长江航道局、长江南京航道局、南京瑞迪建设科技有限公司等单位的代表及特邀专家参加了会议。

摘要： 基于实测水文地形及航道维护资料,分析了长江干流南京至浏河口河段总体河势变化、近期演变特点及其演变趋势。分析结果表明:随着河势控制工程的逐步实施和航道整治工程对滩槽格局的稳定作用逐渐加强,河段内通航汊道(净泄量)分流比增加,航道条件改善,12.5 m深水航道能实现可维护;但是部分航道边缘存在浅区或江心存在零星浅包,表现为天然未守护边滩、心滩持续淤积挤压航槽或切割进入航槽引起碍航。根据分析结果,建议对口岸直、福姜沙、南通、通州沙水道实施后续完善工程,关注仪征水道的变化,对浏河水道采用疏浚维护,对和畅洲汊道段的通航能力提升方案进行分析研究。

摘要： 以长江潮汐河段的福姜沙水道为例,利用1998-2017年实测资料,分析边心滩变形、航道维护等变化及关系.研究表明,①靖江边滩在枯水期冲淤不大,涨水期以淤积为主,洪水期冲刷或切割,退水期中下段淤积,尾部切割;②在1999-2015年期间靖江边滩完成了3次切割过程,2016年开始了新一轮的演变过程,当径流流量高于50000m3/s的天数越大,且高于60000m3/s流量天数比重越大,且切割的体量越大;③福北水道航槽回淤量洪季大于枯季,大水年高于枯水年,航道维护逐渐由枯水期维护转为全年维护,且更集中在汛期;④随着流量的增加,航道维护量为增加趋势,靖江边滩和双涧沙冲刷体积越大,福北水道的航道淤积严重,航槽维护量也大.本研究,可为长江南京以下12.5m深水航道二期工程维护及后续航道规划提供理论支撑和参考.

摘要： 介绍葛洲坝船闸通航三十年来海事监管与航道维护管理日趋现代化的历程，对枢纽河段海事监管与航道维护技术进行了思考和探索。

摘要： 长江三峡水库变动回水区受水位过程发生较大变化的影响,打破了天然状态下的洪淤枯冲、年内泥沙冲淤基本平衡的规律,泥沙产生累积性淤积,使部分河段在水库消落期出浅碍航,除采取必要的工程治理措施外,实施航道维护性疏浚将是保航道畅通的重要手段。本文对175m蓄水后变动回水区河段泥沙淤积带来的航道问题进行了分析;根据各碍航河段所处位置不同,初步分析了出浅碍航的主要时段,并考虑库水位变化对施工的影响,提出了施工时机选择的思路。文章在对常用疏浚船舶的施工特点进行分析后,提出了适应三峡库区航道维护疏浚的施工船型及对疏浚土综合利用的设想。

摘要： 沪州航道管理处辖区航道2a多的维护成本和燃油消耗大幅增加，巨额的投入使基层航道单位不堪重负。降低航道维护成本，是一个重要课题。笔者在基层航道处从事航道维护工作多年，对如何降低洪期航道维护成本，做了一些思考。本文针对航道维护成本高的问题,探讨了降低航道维护成本的对策。

摘要： 长江泸州航道局现维护管理长江上游重庆江津兰家沱至四川泸州王爷庙210.8km航道。本文介绍了航道维护标准的前期研究工作、提高长江宜宾至重庆河段航道维护标准以及加强提高标准后的航道维护，确保航道畅通等提高叙渝段航道维护标准促进西部航运快速发展的措施。

摘要： 开展“充分利用自然条件提高长江沪州至重庆河段航道水深研究”，目的是在沪渝段航道建设工程竣工前，结合工程实施进程，利用本航段的自然条件和“建设工程”效益，通过采取一定维护措施，分时、分段提高该段航道的维护水深，充分挖掘航道水深潜力，进一步优化调整沪渝段航道维护水深计划。本文介绍了沪渝段航道维护水深计划研究的背景、研究的必要性和可行性，并分析了提高维护水深方案的研究，提出了航道维护技术保障措施，文章提出的关于制定水运工程施工危险源分类及辩识的依据和方法、原则等，为进一步制定具体、详细的行业管理办法和标准提供了依据和参考。

摘要： 随着长江流域经济社会的发展,长江黄金水道的作用和地位逐步显现,国家交通建设重点由公路、铁路逐步转移至水路上来,长江航道建设发展迅速,使港口建设相对滞后,出现航道能力与码头能力之间的矛盾,本文借鉴沿海港口的经验做法,提出解决问题的建议.

摘要： 大汾北水道位于东江三角洲地区，起点为沉洲，终点为金鳌洲头，航道里程24公里，航道等级为内河Ⅶ级，航道维护尺度为水深0.9米、宽度24米、弯曲半径130米。本文以东莞航道局氹涌桥和赤滘桥为例，阐述了在特殊桥区桥涵标的设置方法，以及航标维护管理的效果。

摘要： 本文围绕实现长江口专用耙吸挖泥船的专用性以及高生产率、高可靠性和低油耗、低运行成本,系统地阐述了该船的方案设计.以该船的实际运营数据来验证该船方案设计是成功的.最后提出了再建类似耙吸挖泥船的建议.

摘要： 本文围绕实现长江口专用耙吸挖泥船的专用性以及高生产率、高可靠性和低油耗、低运行成本,系统地阐述了该船的方案设计.以该船的实际运营数据来验证该船方案设计是成功的.最后提出了再建类似耙吸挖泥船的建议.

摘要： 本发明涉及航道护岸维护施工技术领域，公开了一种航道护岸维护施工专用设备，包括清洗车，所述清洗车上侧的中间位置设置有转动机构，所述清洗车上侧位于转动机构的一侧设置有保养油箱，所述清洗车上侧位于转动机构的另一侧设置有清洗箱，所述转动机构的上侧设置有一组相对称的起吊机构。本发明通过打开卷线机，使得卷线机将绳索放出，绳索放出后通过转动轮改变方向，绳索一端连接的挂钩挂在需要清洗的机械上，打开卷线机将绳索收回，使得需要清洗的机械被吊起，到达一定高度时，转动转动盘，使得需要清洗的机械旋转到清洗箱的上侧，再打开卷线机将绳索放出，使得清洗的机械放入清洗箱内，大大降低了工作人员的劳动负担。

摘要： 本发明一种用于工程维护的航道整治建筑物技术状况评价体系，包括：目标建筑物类型判定、准则层、指标层；其具体步骤包括：(1)判定整治建筑物类型；(2)列出各个整治建筑物的布置方案和布置结构；(3)分析完整性指标特征，填写工程损毁程度分析表；(4)计算完整性、功能性、趋势性指标；(5)计算技术状况综合指标；(6)判定技术类别，确定维修优先级别。本发明的有益效果在于：本发明提出的评定指标可操作性和实际指导性更强；简化了建筑物技术状况评价中指标层和准则层的关系；本评价体系能直接指导工程的维护和维修优先级。

摘要： 本发明公开了河道管理技术领域的一种以备淤槽阻止边滩向航道淤积的航道维护方法，该以备淤槽阻止边滩向航道淤积的航道维护方法的具体步骤如下：S1：沿航道方向，在航道的边滩处利用挖泥船开挖备淤槽；S2：利用水尺控制备淤槽的开挖深度，确保备淤槽的深度大于航道的疏浚维护深度；S3：对备淤槽的边坡采用阶梯开挖法施工，确保备淤槽的边坡在经过水流冲刷时不会坍塌；S4：对航道采用分段分条的疏浚方法，将主航道和备淤槽之间的淤泥清理，本发明中通过在航道的边滩设置备淤槽，能够有效的阻止边滩上的淤积物进入航道并对航道进行挤压，造成航道尺寸不断缩小，能够提高航道的疏浚效率，降低航道的疏浚成本。

摘要： 本发明一种以备淤槽阻止边滩向航道淤积的航道维护方法涉及内河航道维护疏浚施工领域，能够广泛用于内河边滩淤积型航道的维护疏浚。本发明一种以备淤槽阻止边滩向航道淤积的航道维护方法采用以下的技术方案实现：在需要挖掘备淤槽的航道外侧通过绞吸式挖泥船挖掘有备淤槽，方法如下：（1）在航道的外侧选定备淤槽的开挖位置，所述选取备淤槽的位置在于边滩与航道之间、沿航道方向，用于阻止边滩向航道内挤压；（2）将绞吸式挖泥船拖带至备淤槽预定挖掘位置定位；（3）绞吸式挖泥船疏浚开挖，一次性挖通一条备淤槽；（4）形成规定宽度和深度的备淤槽；（5）使用备淤槽备淤并引导水流从上游往下游冲刷备淤槽。

摘要： 本发明涉及水运工程技术领域，且公开了一种用于水运工程航道维护的水深测量装置，包括连接平台，所述连接平台的顶部固定连接有外保护壳，所述外保护壳的顶部设置有外保护顶盖，所述连接平台底部的一侧固定连接有隔水外壳，所述外保护壳顶部的一侧固定连接有数据传输组件，所述数据传输组件的一侧固定连接有信号天线；通过开启第一驱动电机进行运作，然后通过第一驱动电机带动驱动皮带使涡轮扇叶进行转动，从而使外保护壳和漂浮气垫可以在水面进行移动漂浮的设置，达到了可以降低测量成本的目的，从而使人员可以在岸边远程操控装置进行测量，不仅使人员可以慢慢测量提高测量效果，同时避免了人员室外操作受到风吹日晒，提高了测量的效率。

摘要： 本实用新型公开了一种航道维护用水深预警系统，具体涉及航道维护技术领域，包括装置本体和航标，所述装置本体固定安装于航标的底部，所述装置本体的内部设有测量模块、控制器、数据传输模块和定时模块，所述定时模块、数据传输模块、测量模块与控制器之间电性连接。上述方案中，通过定时模块的设置，可以每隔一段时间利用若干个测量模块可以测量航标下的水深，从而实时监测航标地下水深状况，从而避免因水位变化或河床地形变化导致航道水深发生改变，来不及预警，造成来往的船只发生搁浅等事故；利用判断模块可以与检测到的水深信号进行比对，当测得的水深数据小于规定的水深值时，预警模块发出预警信号。

摘要： 本实用新型提供了一种用于水运工程航道维护的水深测量装置，包括检测装置本体，所述检测装置本体的一端底部固定连接有两个安装板，且两个安装板的相对一面转动连接有连接板，所述连接板的底部一端处固定连接有第二固定板，所述连接板的底部开有限位滑槽，且限位滑槽的内壁滑动设置有限位滑块，所述限位滑块与限位滑槽之间固定安装有收缩弹簧，所述限位滑块的底部固定连接有第一固定板，所述第一固定板与第二固定板的相对一面均固定连接有固定插杆，所述第一固定板与第二固定板之间设置有雷达，所述雷达的两端外壁均开有与固定插杆相适配的固定插槽，本实用新型具有便于对雷达进行检修的优点。

摘要： 本申请文件公开了一种用于水运工程航道维护的水深测量装置，属于水深测量技术领域，包括防护框，所述防护框的上方设置有固定块，所述固定块的上方设置有连接块，所述连接块上设置有连接绳，所述防护框的两侧均设置有支撑块，所述支撑块的上方设置有螺纹杆，所述螺纹杆上套设有配重块，且螺纹杆上螺纹连接有螺母，所述螺母位于配重块的上方，通过防护框和防护栏的配合，可对声波发射器的外部进行防护，尽量避免声波发射器与水中的石块相撞，螺纹杆上套设的配重块可增加声波发射器下沉的效率，增加水深的测量效率，逆时针转动螺母可对配重块进行固定，尽量避免配重块的掉落，还能够对配重块进行加装和拆卸，方便使用，提高了工作效率。

摘要： 本实用新型公开了一种水运工程航道维护用水位测量仪的固定装置，包括底板，底板的顶端固定安装有第一支撑柱，第一支撑柱的顶端转动连接有第二支撑柱，第二支撑柱的顶端固定安装有铁箱，铁箱的内部固定安装有液压泵，液压泵上安装有液压杆，液压杆的另一端固定安装有夹具，夹具包括夹块，夹具上开设有圆形通孔，圆形通孔内固定安装有橡胶垫，夹具与液压杆连接的一侧开设有两个第二螺孔，第二螺孔内转动连接有螺纹杆，螺纹杆的顶端安装有转动把手，本实用新型的有益效果是：通过转动把手转动螺纹杆，调节夹具上圆形通孔的大小，便于适应不同规格的水位测量仪，增强固定装置的使用灵活性，提升水位测量效率。

摘要： 本实用新型公开了一种航道维护工程岸坡护岸用防护装置，包括底板，底板上开设有通孔，通孔均匀的分布在底板的表面，底板的顶端固定安装有支撑柱，支撑柱相邻的两侧开设有第一螺孔，支撑柱的顶端开设有两个凹槽，两根支撑柱之间通过凹槽卡接有一根横梁，横梁相对的两端固定设置有导轨，横梁的一侧开设有第二螺孔，底板、支撑柱和横梁共同组成一个框体，在框体的四周安装有铁丝网，铁丝网通过螺钉与第一螺孔和第二螺孔之间固定连接，本实用新型的有益效果是：底板上开设有通孔，同时防护装置的四周包裹有铁丝网，在固定土壤的同时，避免水在装置内淤积，有利于泥土中植物的生长，将土壤有效固定的同时改善生态环境。