航运规划

摘要： 为全面掌握三峡后续工作航运规划实施进展情况,深入了解规划实施的成效和问题,从坚持目标与问题导向相结合、注重过程与效果评估相结合的角度出发,构建了航运规划实施评估框架,并运用目标一致性理论、前后对比分析、因果分析等方法,对截至2019年12月底的航运规划实施情况进行了系统评估.结果表明:虽基于三峡水库蓄水后库区、中游航运发展的新需求和新变化,三峡后续工作航运规划在实施过程中对部分规划任务进行了优化和调整,但优化和调整均符合三峡后续工作规划总体思想,规划项目实施和资金管理均较好,规划基本完成了阶段性任务,整体实施成效显著;规划实施中也暴露出实施进度偏缓、部分规划目标任务不适应等一些不容忽视的问题,还需在后续工作中不断加以改进完善.

摘要： 为解决水运行业的船只偏航与桥梁防撞问题,降低桥梁防撞偏航漏警率,根据船只的通信特征进行分析,设计一种智能桥梁防撞偏航预警系统。首先,通过架设雷达与摄影机完成对船只航行视频图像的采集及跟踪,根据采集到的数据进行通信特征分析。然后将分析的结果通过射频信号进行实时传输,最后,通过船舶检测算法构成实时船体检测器,对船体进行实时检测。设计的防撞预警系统会结合桥梁预设的警报位置判断船体是否安全:若出现超高或偏航事件,则向船只发出声光报警,完成桥梁防撞偏航预警。实验结果表明:该系统的最高漏警率仅为6%,各种环境下预警发出时间不高于1 ms;在300 m左右及以下可精准预警,远距离预警时船体距离与实际距离相近,误差小于1 m。该系统具有较大的应用价值,值得推广。

摘要： 现状条件下,荆南四河航道等级低,航运功能萎缩严重。为此,经研究提出了荆南四河航道的发展等级:松西河宜按Ⅲ级航道标准进行开发,松虎航道及藕池东支中下游航道规划等级为Ⅲ级,南茅运河和塞阳运河航道规划等级为Ⅳ级。为了实现提升荆南四河的航运能力,可采用疏浚、筑坝、固滩护岸等航道整治措施进行综合治理。荆南四河航运能力的提升有利于优化和完善长江中游水运网络结构、改善洞庭湖水网区的生态环境。研究成果可为类似河段的航运规划提供参考。

摘要： 洪汝河是淮河第二大支流,自桐柏山至淮河干流王家坝附近流入淮河。洪汝河下段(航道部门称'洪河')原为通航河段,'7·58洪水'以后,进行了大规模的裁湾取直,河道比降增加,逐渐失去了通航功能。洪汝河下段河道防洪除涝标准偏低,航道不通,水利和交通部门分别规划了《洪汝河治理工程》《洪河新蔡至洪河口航运治理工程》两个项目,分别就两个项目之间的关系和相互影响进行了分析与总结,并提出了相关建议。

摘要： 会议时间：2015年12月11日会议地点：福建·福州与会主要领导主要成果听取了交通运输部珠江航务管理局（交通运输部珠江水系航运规划办公室）所作的《关于建立珠江水运发展高层协调机制相关事项的说明》、《珠江水运＂十三五＂发展规划（草案）》汇报。审议通过了《珠江水运发展高层协调会议工作规则》。与会领导就发挥珠江水运发展高层协调机制作用发表重要指示。

摘要： Based on the general plan of port cities along stem Yangtze River, the utilization situation of shoreline was investiga-ted. The management and utilization status of the shoreline resources is demonstrated and the shoreline utilization efficiency is an-alyzed in terms of the throughput per unit length. It is discovered that the problems include the poor integration and coordination of the planning, low intensive degree of shoreline utilization, unreasonable utilization structure, inefficiency use and waste of deepwater port, weak consciousness of shoreline protection etc. The countermeasures on shoreline comprehensive utilization are suggested, including strengthening the planning and management, setting up the compensation use system of shoreline, innova-ting the shoreline development and utilization mode, raising the deepwater shoreline standard, promoting the well-coordinative development of cities and ports.%以长江干线城市及港口总体规划为基础，对港口岸线利用情况进行了摸底调查。阐述了岸线资源的管理与利用现状，从单位长度岸线吞吐量角度，分析了岸线的使用效率。研究发现，目前长江岸线利用存在岸线规划整体性与协调性缺乏、岸线利用集约化程度低、利用结构不合理、深水浅用与多占少用现象突出，岸线保护意识不强。据此，有针对性地提出了岸线综合利用的措施建议，包括加强规划与管理，建立岸线资源有偿使用机制，创新岸线开发利用方式，提高内河深水岸线标准，促进港口与城市的协调发展等。

摘要： 航运规划是枢纽综合利用规划的重要组成部分，为了把两者的关系有机的结合起来，做好流域梯级开发工作，在向家坝航运规划中，结合向家坝水电站实际情况，对金沙江流域的航运情况作了调查研究。本文在充分考虑航运对流域梯级开发要求的基础上，分析评价了向家坝水电站航运规划对金沙江流域航运事业发展的深远影响，并补充了金沙江流域的航运规划。

摘要： 为加强与会员单位的密切联系,广东省交通运输协会(下简称省交协)最近专门建立并健全了会员单位联络员制度,并于6月25-26日在广州召开会员单位联络员工作会议。来自全省各市40多位联络员参加了会议,会议由省交协常务副秘书长昌国军主持。会上,省交协秘书长吴敏华介绍了省交协七届五次理事会以来的工作重点和下半年为会员单位提供服务的计划;会刊编辑部主任兼《广东交通》总编辑何少英介绍了《广东交通》30年来作为会

摘要： (2015年12月10日)尊敬的各位领导、各位来宾:下午好!今天在此隆重举行广东省交通运输协会成立三十周年纪念活动,在此,我代表广东省航运规划设计院向省交通运输协会成立三十周年表示热烈地祝贺!三十年来,省交协充分发挥桥梁纽带作用及参谋、助手和咨询作用,大力倡导行业自律,保障公平竞争,规范市场行为,维护会员合法权益,积极为政府、为会员、为行业、为社会服务,积大地促进了全省大交通运输事业的科学发展。作为会员单

摘要： 航速优化对船舶节能减排,提高能效水平具有重要意义.运用船舶动力学理论,以内河船舶为实例,规避理论模型中的不确定参数,利用实测数据确立主机油耗与航速关系模型,该模型考虑水流速度对油耗的影响,进而建立船舶EEOI与主机转速模型,并应用Matlab软件对模型进行优化求解.研究结果表明,在预定时间内,船舶主机采用优化得到的转速运行时,油耗节省0.8t,EEOI减少1.64％,提高了船舶能效水平.

摘要： 简要介绍长江三峡工程库区航运规划工作、库区范围内现有水运设施及淹没情况、库区航运规划、水运设施淹没复建实施方案和航运规划实施后的效益。

摘要： 本文介绍了黄河水系航运开发的重要意义，提出了黄河水系航运开发要加强统筹规划；加强科技攻关，开展专题研究；切实解决制约黄河航运开发的关键技术；加强协作，合力开发黄河水系航运等。

摘要： 本文介绍了黄河水系航运开发的重要意义，提出了黄河水系航运开发要加强统筹规划；加强科技攻关，开展专题研究；切实解决制约黄河航运开发的关键技术；加强协作，合力开发黄河水系航运等。

摘要： 本文介绍了黄河水系航运开发的重要意义，提出了黄河水系航运开发要加强统筹规划；加强科技攻关，开展专题研究；切实解决制约黄河航运开发的关键技术；加强协作，合力开发黄河水系航运等。

摘要： 本文介绍了黄河水系航运开发的重要意义，提出了黄河水系航运开发要加强统筹规划；加强科技攻关，开展专题研究；切实解决制约黄河航运开发的关键技术；加强协作，合力开发黄河水系航运等。

摘要： 在现代内河航运建设中,和谐与发展是对立的统一,没有和谐也就没有发展.经济发展的价值准则和发展目标是达到社会和谐.本文首先讲述了共建和谐的淮河航运，必须符合以人为本的基本要求，同时践行“三个服务”，把淮河水运办成人民满意的行业。在此基础上又从促进全面协调可持续发展及提升内河航运水平等几个方面讲述。

摘要： 在现代内河航运建设中,和谐与发展是对立的统一,没有和谐也就没有发展.经济发展的价值准则和发展目标是达到社会和谐.本文首先讲述了共建和谐的淮河航运，必须符合以人为本的基本要求，同时践行“三个服务”，把淮河水运办成人民满意的行业。在此基础上又从促进全面协调可持续发展及提升内河航运水平等几个方面讲述。

摘要： 在现代内河航运建设中,和谐与发展是对立的统一,没有和谐也就没有发展.经济发展的价值准则和发展目标是达到社会和谐.本文首先讲述了共建和谐的淮河航运，必须符合以人为本的基本要求，同时践行“三个服务”，把淮河水运办成人民满意的行业。在此基础上又从促进全面协调可持续发展及提升内河航运水平等几个方面讲述。

摘要： 在现代内河航运建设中,和谐与发展是对立的统一,没有和谐也就没有发展.经济发展的价值准则和发展目标是达到社会和谐.本文首先讲述了共建和谐的淮河航运，必须符合以人为本的基本要求，同时践行“三个服务”，把淮河水运办成人民满意的行业。在此基础上又从促进全面协调可持续发展及提升内河航运水平等几个方面讲述。

摘要： 对长江沿岸各省市而言，完善包括“黄金水道”在内的综合交通运输体系，依然是长江流域经济发展前提和触媒。走进“十一五”，建设资源节约型和环境友好型社会成为国家发展的必由之路，而大力发展长江航运，加快长江黄金水道建设是降低运输能源消耗、节约土地资源、减少污染排放的最佳选择，这一点己经逐步成为国家、沿江省市和社会各界的广泛共识。因此提出应完善规划，加快以长江黄金水道为主干的综合交通运输体系建设，加大投入，加快以长江干线航道为核心的航运基础设施建设，积极应对和妥善解决三峡坝区通航问题。同时加强协调，实现联合治水，加快相关立法，实现长江发展有法可依。

摘要： 本申请提供了一种导航运行方法、导航运行装置、移动终端及计算机可读存储介质，该导航运行方法包括：接收导航唤醒指令，其中，所述导航唤醒指令为语音指令或手势指令或预设的实体按键指令；响应于所述导航唤醒指令，采集用户输入的语音信息；基于所述语音信息确定本次导航的起始位置和终点位置；启动移动终端中的一导航类应用程序，并触发所述导航类应用程序基于所述起始位置和所述终点位置运行导航流程。本申请技术方案可简化运行导航类应用程序的操作。

摘要： 本发明公开了一种河道航运路线自动规划方法，包括以下步骤:A.在地图上对航运河道进行标注；B.标注不同航运河道两两之间的相交点；C.将航运河道与其所经过的相交点进行关联；D.设置起点和终点；E.规划起点和终点之间的航运路线；F.计算起点和终点之间的航运路线路程，在标注了航运河道数据的地图上对起点和终点之间的航运路线进行规划，规划好航运路线之后计算航运路线的路程，利用上述方法计算出来的航运路线路程更加准确，而且能够在地图上看到对应上述路程的具体路线，能够让使用者清晰知道这个路程计算的基础是如何的，使得运输路程的计算结果更具说服力。

摘要： 本发明提供了一种节能型航运管理系统及航运管理方法，包括：节能发电装置，船舶仪表器，蓄电池，电力发动机，柴油发动机、螺旋推进器、信号发射器、航运管理系统和信号接收器；所述的节能发电装置包括浮力支撑块，伸缩传动杆，单向传动器和发电机，浮力支撑块将海浪起伏所产生的势能通过伸缩传动杆转化为机械能，单向传动器在伸缩传动杆收缩时将机械能传递至发电机；本发明利用节能发电装置将波浪所产生的势能转换为电能并储存至蓄电池，蓄电池为船舶仪表器与电力发动机供电，船舶仪表器控制电力发动机与柴油发动机的运行，航运管理系统可提前计算出安全行驶速度，通过油电混合动力使船舶快速提速驶出危险区域。

摘要： 本申请提供了一种导航运行方法、导航运行装置、移动终端及计算机可读存储介质，该导航运行方法包括：接收导航唤醒指令，其中，所述导航唤醒指令为语音指令或手势指令或预设的实体按键指令；响应于所述导航唤醒指令，采集用户输入的语音信息；基于所述语音信息确定本次导航的起始位置和终点位置；启动移动终端中的一导航类应用程序，并触发所述导航类应用程序基于所述起始位置和所述终点位置运行导航流程。本申请技术方案可简化运行导航类应用程序的操作。

摘要： 一种路径规划方法、路径规划装置、路径规划系统和介质，用于规划可移动平台的移动路径，该方法包括：获取可移动平台运行环境的语义地图，语义地图中各个图像区域的语义信息与可移动平台的避障策略具有对应关系；根据语义地图，确定语义地图中目标图像区域的语义信息；根据目标图像区域的语义信息对应的可移动平台的避障策略，规划可移动平台避开目标图像区域对应的目标对象的移动路径。

摘要： 一种路径规划方法、路径规划装置(2100)、路径规划系统和介质。方法用于规划可移动平台的移动路径，包括：获取可移动平台的运行环境中辅助点的位置信息，辅助点的位置信息是基于用户对控制装置的操作生成的(S302)；至少基于辅助点的位置信息规划可移动平台从返航起始点移动到返航目标点的移动路径(S304)。

摘要： 本申请提供了一种全局速度规划方法、全局速度规划装置与规划系统。该方法包括第一规划步骤，采用速度规划算法，对接收到的车辆的总运行时长、出发时刻、全局行驶路径和路段限速信息进行速度规划，得到初始全局轨迹；获取步骤，控制车辆按照初始全局轨迹进行行驶，以获取车辆到达目标路径点的实际运行时长；第一比较步骤，在小于或者等于预定阈值的情况下，执行获取步骤至少一次，直到车辆到达目的地；第二比较步骤，大于预定阈值的情况下，计算剩余总运行时长和剩余全局路径，并依次执行第一规划步骤和获取步骤至少一次，直到车辆到达目的地，解决了现有技术难以在考虑车辆的准时到达需求的同时，通过较少的计算量确定车辆的全局轨迹的问题。

摘要： 本公开提供一种基于非线性规划模型的投产规划系统，包括：分布式存储设备和分析设备，其中，分析设备所包括的处理器被配置为：获取生产记录信息；基于生产记录信息构建非线性规划模型；求解非线性规划模型并获得第一可行解；非线性规划模型包括满足工艺要求的约束条件和用于指示同一设备组压力均衡的目标函数，第一可行解用于指示投产规划。本公开还提供了投产规划方法和计算机可读存储介质，其提高了效率并能够减少设备空闲率。

摘要： 管理服务器具备：位置确认部，其确认车辆的经由地点以及车辆的位置；目的函数决定部，其决定目的函数；车辆判断部，其基于从多个车辆收集的信息来判断各个车辆是移动中或预定移动的移动车辆和停止中的停止车辆的哪一者；和运算分配决定部，其对能运算目的函数的停止车辆决定用于规划消耗从能量蓄积部对驱动源供给的能量而进行移动的移动车辆的路径的运算处理的分配，经过服务器侧通信部来使停止车辆所具有的控制器进行运算。

摘要： 本发明提供一种集装箱航运规划方法及装置，该方法包括：根据船舶的单位运营成本以及各航线上部署的船舶数量，确定船舶固定运营成本；根据转运集装箱数量以及转运集装箱的单位处理成本，确定集装箱转运处理成本；根据各航线上各航段的海里数、以及预定义的每海里燃料消耗成本公式，确定燃料成本；根据预设的集装箱转运次数以及集装箱在转运停靠港的单位处理成本，确定集装箱转运处理成本；根据船舶到达同一转运停靠港的时间差以及集装箱在转运停靠港的单位存储持有成本，确定集装箱存储持有成本；根据预设单位惩罚成本和延迟交付的集装箱数量，确定集装箱延迟交付的惩罚成本；构建并求解集装箱航运规划模型以进行班轮部署。