航运枢纽

摘要： 本文以白露河新建航运枢纽的选址和闸位布置方案研究为例,分析了新建枢纽闸址选择的原则与方法,并通过对不同闸位处的地形、水流等条件进行分析,结合泄洪及通航条件、征地情况、土方开挖等因素,拟定了两个方案进行比较,提出了经济合理的闸位方案,为类似工程的闸位选择提供参考和借鉴。

摘要： 文章以西江航运干线贵港航运枢纽二线船闸工程为对象,在介绍船闸工程人字闸门安装技术难点的基础上,分别对埋件安装、门叶安装及焊接、顶枢镗孔安装、背拉杆安装及预压、门体焊接等施工要点进行探讨。经工程验证表明:通过对部分传统安装工艺的改进,使人字门安装施工工期大大缩短。

摘要： 针对弯曲河段航运枢纽船闸上游口门区出现大范围回流漩涡、 引航道存在斜向流等不良流态的工程问题,采用正态整体水工物理模型试验的方法,对泄水闸不同调度方式对凸岸船闸上游引航道及口门区通航水流条件的影响进行研究.结果表明:对于船闸建在凸岸的航运枢纽,泄水闸开启远端闸门的调度方式可有效减弱口门区回流尺度及引航道斜向流强度,以保证通航安全.

摘要： 从文化承载到城市命脉,从饮用水源到观光旅游,珠江母亲河之于广州,可谓意义重大;对于辖区覆盖广州珠江的广州内港海事处而言,更是责任重大。从保障游客安全出行到服务广州重大水上活动,从江畔湿地保护到助力琶洲口岸顺利建设,广州内港海事处的各项举措,称得上是广州母亲河的“隐形守护者”。近日,本刊记者深入广州内港海事处,亲身感受广州内河发展中的“海事力量”。

摘要： 信江航运枢纽项目位于上饶市境内,投资概算63.97亿元,2017年12月开工,预计2022年12月建成,是省委省政府发展内河航运、降低物流成本、优化营商环境的重点工程。信江航运枢纽项目办党委深入贯彻习近平总书记关于基层党建工作重要论述以及视察北京大兴机场时提出的打造"精品工程、样板工程、平安工程、廉洁工程"重要讲话精神。

摘要： 支部建在项目上,党旗插在工地上,党员冲在一线上;组织建设互通互动,制度机制共建共治,廉政建设齐抓齐管……近年来,江西港口集团有限公司信江航运枢纽项目办党委坚持把党的建设贯穿项目建设全过程、覆盖参建各单位,有效推动党的建设与项目建设同频共振、党建质量与工程品质互促双赢,走出了一条以高质量党建引领高质量发展的成功之路,为项目党建、国企党建乃至各领域基层党建提供了有益借鉴。

摘要： 根据《规划》,洋山特殊综合保税区将加快建设新型国际贸易示范区、全面提升航运枢纽服务辐射能级、推动建立更加开放的金融服务体系、全力打造全球保税研发和制造产业新高地、努力构建数字化转型示范区。到2025年,洋山特殊综合保税区各项主要经济发展指标在2020年基础上实现翻番,经济质量和效益显著提高,经济增速在全国综合保税区处于领先地位,总量规模跻身全国综合保税区前列,形成开放特征明显、产业特色鲜明、具有较强国际竞争力和影响力的特殊综合保税区。

摘要： 在浙江自贸试验区的规划中,宁波片区建设链接内外、多式联运、辐射力强、成链集群的国际航运枢纽,打造具有国际影响力的油气资源配置中心、国际供应链创新中心、全球新材料科创中心、智能制造高质量发展示范区。在此定位下,作为大宗商品资源配置建设中心,宁波片区的金融创新需以推进开放型经济为核心,以贸易项和资本项为两大方向,力争将自贸试验区建设成为东部地区重要港口示范区,在全球供应链、产业链方面开展积极探索,进而服务于长三角、全国以及全球综合网络运输系统。

摘要： 供应链全球化,牵一发动全身3月31日,“横”在苏伊士运河近一周的货船“长赐号”成功脱困,世界最著名的航运枢纽苏伊士运河已逐渐恢复正常通行。然而,这次让全球供应链都“如鲠在喉”的堵船事件对世界经济格局的影响远甚于运河受到货轮影响的本身,这让世人开始真正意识到对加强全球供应链风险管理的重要性与必要性。

摘要： 本刊讯日前,海南省发改委、省交通厅联合发布《海南省“十四五”现代物流业发展规划》,旨在加快建设西部陆海新通道国际航运枢纽和国际航空枢纽,构建海南自由贸易港现代物流服务体系,支撑旅游业、现代服务业和高新技术产业三大产业建设。

摘要： 利泽航运枢纽工程位于嘉陵江中游重庆市合川区大石街道利泽河段上,是嘉陵江干流重庆段航运梯级自下而上的第三级,是渠化航道,发展航运和开发水电资源,发展地方经济等相结合的综合效益工程.枢纽主要建筑物由船闸、泄洪冲沙闸、电站、鱼道及两岸连接坝段等组成.本文结合山区河流的特点,从工程布置区域的地形地质、通航条件、运行管理、工程量与投资等方面进行分析比选,通过研究船闸上、下游口门区的水流条件,电站拦沙坎的平面布置,泄洪冲沙闸的消能条件等,最终确定左船闸、右厂房的平面布置方案,为航运枢纽工程的平面布置提供了借鉴和参考.

摘要： 目前，国内绝大部分的航运枢纽工程都兼顾通航和发电，但通航和发电基本都是分开运行，分开管理，船闸员工的待遇一般比电厂员工低，船闸员工普遍存在不平衡心理，而那吉航运枢纽在通航和发电的管理上探索了一种全新的管理方式，文章从船闸投产前的质量把关、人员培训，船闸投产后的运行维护，如何处理一边管理船闸一边筹备接管发电的矛盾，如何实现通航发电一体化，如何实现“高效精干”，“运行检修一体化”等方面介绍了那吉航运枢纽的生产管理经验。

摘要： 本文介绍湖南株洲航运枢纽水电站实施计算机监控系统,针对航运枢纽中贯流式机组,H9000系统的应用特点进行了介绍.

摘要： 近年来,由于国家实施"西电东送"战略以及对电力和航运发展的迫切需要,在珠江流域上游水能储存量大的地方,大量以发电为主、兼顾航运等综合利用的枢纽工程纷纷投资兴建.项目的建设对缓解广西和广东电力供应、促进地区经济发展具重要意义.2003至2005年广西开工兴建的大型枢纽达11座,其中梧州航区桂江段有下福和旺村2座在建,西江段有长洲、金鸡枢纽在建,航区内拟建的还有4个枢纽.海事部门如何对在建枢纽进行管理,防治水域污染成了新的课题.本文以长洲、下福枢纽的监管为例就如何对在建航运枢纽水污染的防治管理提出了一些看法.

摘要： 本文对桂平航运枢纽水电厂拦河坝工作闸门监控系统改造进行了论述.该电站把闸门监控融入电厂监控系统中,并共享电厂监控系统原有的硬件和软件资源,实现工作闸门的远程升降控制、给定开度或流量控制、闸门开度和电机电流电压实时显示、机械及电气保护报警(包括语音报警)、电话查询及电话自动报警、操作核查和记录、事故趋势报警和追忆等功能.

摘要： 本文根据"控淹"、"保航"的目标通过分析计算提出了贵港航运枢纽不同流量下坝前最高最低水位控制曲线,按此进行坝前水位调控既可避免突破库区设计洪淹范围,保证航道安全畅通,同时还能提高发电效益,估计年可增加发电量4500万kw·h以上.(本文有关水能分析内容经广西电力勘察设计研究院水能室韦锡坚主任咨询)

摘要： 富金坝航运枢纽采用截弯取直布置方案，本文根据该河段的河势条件及船闸上下游引航道的布置特点，通过枢纽水工模型试验，研究各级通航流量情况下，船闸引航道口门区的通航水流条件及船闸电站共用引水渠存在的问题和改善措施，优化船闸总体布置。

摘要： 介绍桂平航运枢纽分公司船闸充泄水阀门、阀门主轮和门槽磨损情况，结合本船闸实际情况，提出解决方法。

摘要： 本文阐述了水口电站作为闽江流域最重要的航运枢纽，在创建“政府放心、船民满意”的双满意活动中，积极探索“安全、和谐、文明”窗口建设，实现一流管理。

摘要： 西江建设航运枢纽，渠化航道，加速船舶向大型化发展。船舶大型的外形变化对船闸运行管理带来挑战和对策。

摘要： 本申请提供了一种导航运行方法、导航运行装置、移动终端及计算机可读存储介质，该导航运行方法包括：接收导航唤醒指令，其中，所述导航唤醒指令为语音指令或手势指令或预设的实体按键指令；响应于所述导航唤醒指令，采集用户输入的语音信息；基于所述语音信息确定本次导航的起始位置和终点位置；启动移动终端中的一导航类应用程序，并触发所述导航类应用程序基于所述起始位置和所述终点位置运行导航流程。本申请技术方案可简化运行导航类应用程序的操作。

摘要： 本发明公开了一种综合客运枢纽轨道交通系统的枢纽运能识别方法，该方法包括计算枢纽站铁路的旅客到达能力和旅客出发能力；采用RP调查和SP调查相结合的方法提取乘客换乘意向数据，并采用TOPSIS法计算综合客运枢纽客流分担率；计算枢纽站城轨的线路疏散能力；获取综合客运枢纽内各设施设备参数，计算设施设备最终通过能力；计算线路疏散能力匹配度和枢纽设施设备能力匹配度；根据线路疏散能力匹配度和枢纽设施设备能力匹配度识别枢纽运能协同高峰期和运能瓶颈所在位置。本发明实现了对综合客运枢纽运能匹配情况的评价分析，为枢纽移动设施设备改扩建、城轨列车时刻表的调整等提供数据基础。

摘要： 本发明提供一种枢纽组件及应用枢纽组件的电子装置。枢纽组件包括一对齿轮支架，在轴向上彼此错开地共轴设置，其中每一个齿轮支架具有板部以及弧部，且弧部具有内齿；支托架，设置在齿轮支架的弧部之间，其中支托架具有一对第一固定孔；一对齿轮轴，穿过第一固定孔且平行于轴向地固定于支托架，每一齿轮轴具有外齿部，外齿部具有外齿，且外齿与弧部的内齿彼此啮合；一对扭力组件，分别套设在齿轮轴的相对两末端；多个齿轮，与齿轮轴的末端一对一地套设，且设置在齿轮轴的同一侧的所述齿轮彼此啮合。

摘要： 本发明提供了一种节能型航运管理系统及航运管理方法，包括：节能发电装置，船舶仪表器，蓄电池，电力发动机，柴油发动机、螺旋推进器、信号发射器、航运管理系统和信号接收器；所述的节能发电装置包括浮力支撑块，伸缩传动杆，单向传动器和发电机，浮力支撑块将海浪起伏所产生的势能通过伸缩传动杆转化为机械能，单向传动器在伸缩传动杆收缩时将机械能传递至发电机；本发明利用节能发电装置将波浪所产生的势能转换为电能并储存至蓄电池，蓄电池为船舶仪表器与电力发动机供电，船舶仪表器控制电力发动机与柴油发动机的运行，航运管理系统可提前计算出安全行驶速度，通过油电混合动力使船舶快速提速驶出危险区域。

摘要： 本申请提供了一种导航运行方法、导航运行装置、移动终端及计算机可读存储介质，该导航运行方法包括：接收导航唤醒指令，其中，所述导航唤醒指令为语音指令或手势指令或预设的实体按键指令；响应于所述导航唤醒指令，采集用户输入的语音信息；基于所述语音信息确定本次导航的起始位置和终点位置；启动移动终端中的一导航类应用程序，并触发所述导航类应用程序基于所述起始位置和所述终点位置运行导航流程。本申请技术方案可简化运行导航类应用程序的操作。

摘要： 本发明为一种双轴向枢纽结构及使用双轴向枢纽结构的壳盖模组，其中的双轴向枢纽结构主要包括一套筒，一垂直部件的一凸轴的一端穿过套筒周缘的通孔，以定位于套筒轴孔内的定位部上；一水平转动组件同轴定位于套筒内，水平转动组件的第一转轴穿过一第一扭力件一端的第一摩擦扭力部，以产生转动摩擦扭力；一垂直转动组件的一第一扣件连结至少一个第一弹性件，以此在套筒的轴孔内弹性来回移动；当第一扣件的第一勾部的第一摩擦面紧贴住凸轴的周缘时，可以产生转动摩擦扭力，而当第一转轴的一端推动第一扣件，则可使套筒、第一转轴与凸轴分离。

摘要： 本发明涉及枢纽器技术领域，公开了一种单轴枢纽器，包括两个枢纽机构和连接杆；所述两个枢纽机构通过连接杆实现同步转动；所述枢纽机构包括转轴和依次套设在转轴上的固定连接杆、转动连接杆和扭力部；所述固定连接杆一端与转轴枢接，另一端设置有固定片；所述转动连接杆一端与转轴固定连接，另一端设置有转动片。本发明使用两个同轴心的单轴结构取代传统平行的双轴齿轮结构，可降低机身厚度。

摘要： 本实用新型公开了一种枢纽器及使用枢纽器的滑盖电子装置，枢纽器包括一底座、二限位连杆组锁设于底座二侧，供滑动件枢设，令滑动件可相对的设置于底座作上下限位滑动；掣动机构，设于滑动件上；于底座对应于掣动机构之弹性组件的一侧设有抵撑块，及对应于掣动机构枢转装置的枢转部外侧设有一第一挡块及第二挡块，借此，令滑动件滑动一定行程时，其掣动机构之弹性组件受底座之抵撑块推抵向内压缩，产生扭力作用，并令第二挡块对枢转装置形成旋转限位，使无法同时进行旋转，及于枢转装置旋转时，令其压抵弹性组件向内压缩形成一扭力作用，同时受第二挡块形成限位挡止，使无法同时向下滑动。

摘要： 本实用新型提供了一种用于搭建构筑物的拼插枢纽件、拼插枢纽件及家具，所述拼插枢纽件由若干个片状拼插件相互正交拼插而成，所述拼插枢纽件具有若干个端部，所述端部中的一个或多个用于套设连接件。本实用新型提供的拼插枢纽件构成的构筑物或家具具有全环保、可回收、可移动、建造快、精细化、误差小等技术效果。

摘要： 本发明涉及一种内河水利航运枢纽设置方法，即在数条河流之上开挖人工湖，数条河流被人工湖截断后，形成数个河流入湖口和数个湖水出湖口，在入湖口分别设置船闸或节制闸，在出湖口不设闸，或设置船闸或节制闸，或同时设置船闸和节制闸。数条河流同时发生洪水的概率很小，利用这个自然规律，上游某个河流洪峰来临时，泄到人工湖里，再由上下游几个河流释放出去，洪峰峰值大大降低，达到削峰抗洪的目的。数条河相互通航，将大大提高通航效益，出现意想不到的航运经济效果，船也可以像公路一样对面走不通可绕道过去。