航空设备

摘要： 航空产业园是结合飞机制造业及相关产业链对生产、研发、运输等环节的特殊要求,通过全面提升航空系统集成能力,形成完整的航空产业体系及相对集聚的航空制造业集群。目前,我国航空产业园产业链已经基本形成,围绕园区内的航空设备制造及航空产业服务形成了上游装备、部件等基础供给,下游航空改装维修,航空新材料制造,机载设备制造等应用领域的完整产业链条。

摘要： 航空制造业在飞速发展的过程中,应用的技术、材料都得到了更新,复合材料在现代航空设备制造中得到了广泛应用与普通材料相比,其在应用强度、刚度及可塑性方面的优势较为明显。为了将复合材料的作用充分体现出来,提高航空设备的整体性,则需要选择合适的技术根据不同部位的制造需要进行针对性处理,整体成型技术能够将多个零部件连接在一起,不需要花费较长的时间进行装配,有利于提升航空设备的生产制造效率。

摘要： 分析了航空设备用元器件现状及产生的原因,在此基础上提出改进措施及方法.加强对进口器件的控制,提高新研替代器件的上装率对摆脱进口器件因停产、禁运等带来的风险,以及保障航空设备的安全可靠运行有一定的推动作用.

摘要： 针对目前我军装备保障任务维修中存在的设备故障率高和过度检修等问题,以三参数威布尔为基础,基于某飞机历年的故障记录数据,针对该型飞机的几个重要设备开展可靠度建模,并在故障预测中加以验证,与历年同时段同架次飞机故障数据进行对比,验证了该模型和预测方法具有可行性.

摘要： 无论遨游在太空轨道上的卫星还是巡航在海洋深处,无时不刻都需要能传输数据、信号或电源的连接。在航空领域,飞机的机载设备和材料必须能够承受极端的气候和机械条件,因为在一万米的高度,极小的故障也会造成严重的后果。在这样的应用中,绝对不允许故障的出现。航空器及航空设备所处的环境极为苛刻,并且受到极端的机械和气候条件的影响。在海拔一万米处,根据飞机中设备所处的位置,外部温度可能降至-50°C,而发动机的内部温度超过1000°C,接近发动机位置的温度也可达200°C。

摘要： 复合材料是航空设备制造期间比较常用的一种材料,其具有强度高、刚度大、可塑性强等特点,在航空设备零部件设计中具有明显的应用优势。要想提高航空设备整体的使用性能必须要实现复合材料的科学运用,根据不同结构部位的设计需要对复合材料进行针对性处理,并实现多种技术的有效运用,这样才能将航空复合材料的作用和价值充分展现出来。本文主要对复合材料整体成型技术的应用进行了细致分析,望可以提升该技术的应用效果。

摘要： 航空设备技术在日益成熟的过程中,航空发动机的工作环境也愈加复杂,这对航空发动机密封结构的性能提出了较高要求。密封技术的应用能够防止发动机出现泄漏的情况,目前常用的密封技术种类比较多,如石墨圆周密封技术、刷式密封技术、气膜密封技术和新型密封技术等,每种技术都有其各自的优点和不足,本文主要对这几种常用的密封技术进行了介绍,望可以航空发动机密封工作的开展提供参考。

摘要： 发动机是为航空设备提供持续动力的重要构件,与航空飞行安全和设备的正常运行有着密切关系。在安装发动机时的注意事项比较多,与其相连的结构必须要保证位置固定,不能随意移动,以防在外界作用力的影响下使航空发动机出现振动情况,从而产生噪音。安装形式不规范或者发动机不平衡都会产生结构振动,想要对振动问题进行有效控制,需要通过分析振动产生的原因来提出针对性的解决策略。

摘要： 在民用航空事业快速发展的影响下,公司的发展建设规模也在不断扩大,涉及到的航空作业项目种类越来越多,多种先进技术和设备的研发应用使其对机械设备检修也提出了较高要求。民用航空机械设备检修工作是保证机械正常运行、提高航空设备飞行安全的基础工作,航空公司必须要加强对这项工作的重视,根据机械设备的实际情况选择针对性的检修技术,保证检修工作的科学开展。

摘要： 通用性是降低系统测试成本的关键因素,也是今后自动测试系统发展的一个方向.从自动测试系统的结构、总线、软件标准等方面研究自动测试系统的通用性.根据"通用ATE测试平台-电子发射单元测试系统"实现,对自动测试系统通用性进行了深入研究,并对平台的软硬件架构、电子发射单元测试的流程包括参数测试流程和诊断流程等进行了详细讨论.最后,对军用ATE以及国内外新技术发展进行了简要介绍并提出发展建议.

摘要： 通用性是降低系统测试成本的关键因素,也是今后自动测试系统发展的一个方向.从自动测试系统的结构、总线、软件标准等方面研究自动测试系统的通用性.根据"通用ATE测试平台-电子发射单元测试系统"实现,对自动测试系统通用性进行了深入研究,并对平台的软硬件架构、电子发射单元测试的流程包括参数测试流程和诊断流程等进行了详细讨论.最后,对军用ATE以及国内外新技术发展进行了简要介绍并提出发展建议.

摘要： 通用性是降低系统测试成本的关键因素,也是今后自动测试系统发展的一个方向.从自动测试系统的结构、总线、软件标准等方面研究自动测试系统的通用性.根据"通用ATE测试平台-电子发射单元测试系统"实现,对自动测试系统通用性进行了深入研究,并对平台的软硬件架构、电子发射单元测试的流程包括参数测试流程和诊断流程等进行了详细讨论.最后,对军用ATE以及国内外新技术发展进行了简要介绍并提出发展建议.

摘要： 通用性是降低系统测试成本的关键因素,也是今后自动测试系统发展的一个方向.从自动测试系统的结构、总线、软件标准等方面研究自动测试系统的通用性.根据"通用ATE测试平台-电子发射单元测试系统"实现,对自动测试系统通用性进行了深入研究,并对平台的软硬件架构、电子发射单元测试的流程包括参数测试流程和诊断流程等进行了详细讨论.最后,对军用ATE以及国内外新技术发展进行了简要介绍并提出发展建议.

摘要： 介绍了基于故障物理的可靠性分析技术的相关概念及工作流程.通过对某机载设备的应用实践表明,在设计早期进行可靠性仿真分析,实施设计改进,可以克服传统串行工作模式“设计一物理样机一试验验证一改进物理样机”的不足,实现可靠性与性能设计一体化.对于目前高可靠、长寿命电子产品的可靠性工作具有参考意义.

摘要： 介绍了基于故障物理的可靠性分析技术的相关概念及工作流程.通过对某机载设备的应用实践表明,在设计早期进行可靠性仿真分析,实施设计改进,可以克服传统串行工作模式“设计一物理样机一试验验证一改进物理样机”的不足,实现可靠性与性能设计一体化.对于目前高可靠、长寿命电子产品的可靠性工作具有参考意义.

摘要： 介绍了基于故障物理的可靠性分析技术的相关概念及工作流程.通过对某机载设备的应用实践表明,在设计早期进行可靠性仿真分析,实施设计改进,可以克服传统串行工作模式“设计一物理样机一试验验证一改进物理样机”的不足,实现可靠性与性能设计一体化.对于目前高可靠、长寿命电子产品的可靠性工作具有参考意义.

摘要： 通过对传统寿命方法的不足进行分析,提出在改进设计阶段就掌握并应用虚拟疲劳试验技术,并对仿真应用、仿真技术及虚拟环境等进行讨论,对虚拟疲劳试验中关键技术阐述了观点.

摘要： 通过对传统寿命方法的不足进行分析,提出在改进设计阶段就掌握并应用虚拟疲劳试验技术,并对仿真应用、仿真技术及虚拟环境等进行讨论,对虚拟疲劳试验中关键技术阐述了观点.

摘要： 通过对传统寿命方法的不足进行分析,提出在改进设计阶段就掌握并应用虚拟疲劳试验技术,并对仿真应用、仿真技术及虚拟环境等进行讨论,对虚拟疲劳试验中关键技术阐述了观点.

摘要： 一种航空领域的新型航空一次性餐具回收设备，包括底板、位于所述底板上方的支撑板装置、设置于所述支撑板装置下方的斜板装置、设置于所述斜板装置上的电机装置、设置于所述支撑板装置下方的支架装置、电缸装置、位于所述支撑板装置上方的框体装置、设置于所述框体装置上的粉碎装置、位于所述粉碎装置下方左右两侧的弹性板装置。本发明能够实现对一次性餐具充分有效的粉碎处理，并且可以进行多次粉碎，粉碎效果显著，同时可以对粉碎后的一次性餐具进行筛选及集中起来，方便后续处理，有利于本发明的循环使用，操作简单，使用便利，同时可以有效的粉碎后的餐具粘附在研磨块上。

摘要： 一种航空领域的新型航空器加工用抛光设备，包括底板、位于所述底板上方的夹持装置、设置于所述夹持装置上的电缸装置、位于所述夹持装置下方的支架装置、设置于所述底板上的定位装置、设置于所述定位装置上的升降装置、设置于所述升降装置上的打磨装置、滚轮装置。本发明可以在抛光的过程中将零部件稳固的夹持住，夹持效果好，同时操作简单，使用便利，抛光过程可以稳定的进行，减少不良品率，并且打磨的效果好，可以调节打磨板与零部件之间的力度，使得打磨板可以紧紧顶靠在零部件上，抛光效果显著，可以显著提升零部件的质量，能够满足航空器零部件加工的需要。

摘要： 一种航空电子设备网络，所述航空电子设备网络包括：至少一个数据总线系统；多个网络参与者，所述多个网络参与者通过网络接口与所述数据总线系统中的一个或多个数据总线系统相连接；中央配置服务器，所述中央配置服务器被设计成用于根据预定义的功能相应地单独配置所述多个网络参与者；以及同步节点，所述同步节点被设计成用于根据预先给定的同步协议通过所述至少一个数据总线系统来预先给定所述多个网络参与者的工作周期。

摘要： 电子设备(20)用于监控能在托管提供服务的操作系统(18)的平台上执行的至少一个航空电子软件应用(14)，包括：用于获取由被监控的软件应用(14)向操作系统的一个或多个服务发送的调用的第一计数器(23)和第二计数器(24)的相应值的模块，第一计数器(23)在每次成功调用(25)时递增，并且第二计数器(24)在每次失败调用(26)时递增；用于将第一计数器(23)和第二计数器(24)的相应值与相应的第一阈值和第二阈值进行比较的模块；以及用于在检测到软件应用(14)的异常行为的情况下生成警告信号的模块，异常行为对应于第一计数器(23)在预定时段期间小于第一阈值和/或第二计数器(24)大于第二阈值。

摘要： 一种航空领域的新型航空器加工用抛光设备，包括底板、位于所述底板上方的夹持装置、设置于所述夹持装置上的电缸装置、位于所述夹持装置下方的支架装置、设置于所述底板上的定位装置、设置于所述定位装置上的升降装置、设置于所述升降装置上的打磨装置、滚轮装置。本发明可以在抛光的过程中将零部件稳固的夹持住，夹持效果好，同时操作简单，使用便利，抛光过程可以稳定的进行，减少不良品率，并且打磨的效果好，可以调节打磨板与零部件之间的力度，使得打磨板可以紧紧顶靠在零部件上，抛光效果显著，可以显著提升零部件的质量，能够满足航空器零部件加工的需要。

摘要： 本实用新型提供一种航空头组件及具有航空头组件的电子设备，所述航空头组件包括金属壳体及电路板，所述电路板设有壳体焊接区，所述金属壳体的一端焊接于所述壳体焊接区；通过在电路板上设置壳体焊接区，以将金属壳体焊接至电路板的金属焊接区，使得金属壳体接地，从而避免静电问题。

摘要： 本实用新型涉及航空模型蜡生产技术领域，尤其涉及一种航空镍铬合金航空模型蜡生产设备，包括底座；底座的顶部开设有固定槽，并且固定槽的内部滑动连接有固定块，固定块的顶部固定连接有横板，并且横板的顶部固定连接有第一箱体，第一箱体的顶部固定连接有第二箱体，并且第一箱体内壁的底部固定连接有第一电机，第一电机输出轴的一端固定连接有熔化箱，第二箱体内壁的顶部固定连接有第二电机，并且第二电机输出轴的一端固定连接有竖杆。本实用新型能够在航空模型蜡生产过程中快速充分的对原料进行熔化，熔化速度快且熔化效果好，更好更快的保证了航空模型蜡的生产，使用效果好，适合推广。

摘要： 本发明提供了一种航空导航系统及航空设备，涉及航空的技术领域，该航空导航系统包括：控制板，以及与控制板连接的数据采集模块和交互模块；控制板包括控制器和与控制器连接的多个通信接口；数据采集模块和交互模块通过通信接口与控制器连接；数据采集模块用于采集当前飞行器所在的航空信息，并将航空信息发送至控制器，其中，航空信息包括：GPS定位信息；控制器用于接收航空信息，并将航空信息发送至交互模块进行交互；能够将控制板、数据采集模块和交互模块最小程度的集中到飞行器上，提高了飞行器整体的安全性，且，能根据航空导航系统提供的GPS定位信息得到飞行器的准确坐标和真实飞行高度，从而有利于提高航空物探的准确性。

摘要： 本实用新型提供了一种航空导航系统及航空设备，涉及航空的技术领域，该航空导航系统包括：控制板，以及与控制板连接的数据采集模块和交互模块；控制板包括控制器和与控制器连接的多个通信接口；数据采集模块和交互模块通过通信接口与控制器连接；数据采集模块用于采集当前飞行器所在的航空信息，并将航空信息发送至控制器，其中，航空信息包括：GPS定位信息；控制器用于接收航空信息，并将航空信息发送至交互模块进行交互；能够将控制板、数据采集模块和交互模块最小程度的集中到飞行器上，提高了飞行器整体的安全性，且，能根据航空导航系统提供的GPS定位信息得到飞行器的准确坐标和真实飞行高度，从而有利于提高航空物探的准确性。

摘要： 本实用新型提供一种航空座椅用显示设备及航空座椅，涉及航空设备领域。包括：主机和显示屏，主机上设有第一端口，显示屏上设有与第一端口匹配的第二端口，主机和显示屏通过第一端口和第二端口可拆卸连接，且第一端口和第二端口连接时，主机和显示屏电连接。本实用新型提供的航空座椅用显示设备，主机和显示屏分体设置，使用时通过第一端口和第二端口进行连接，使主机能够驱动显示屏进行显示。如此，在应用时，不同仓位不同尺寸的座椅都可以使用同一型号的主机，只需根据座椅的尺寸选择对应型号的显示屏即可。这样，在进行生产时，只需对应生产多种型号的显示屏，而主机只需生产一种即可，降低了生产成本。