航空活塞发动机
航空活塞发动机的相关文献在2006年到2022年内共计301篇,主要集中在航空、能源与动力工程、公路运输
等领域,其中期刊论文85篇、会议论文17篇、专利文献327955篇;相关期刊55种,包括军民两用技术与产品、科技资讯、科技创新导报等;
相关会议14种,包括中国航空学会飞机防火系统专业委员会第二届飞机防火系统学术研讨会、全国第八届航空航天装备失效分析研讨会、2014(第五届)中国无人机大会等;航空活塞发动机的相关文献由511位作者贡献,包括胡崇波、丁发军、侯为民等。
航空活塞发动机—发文量
专利文献>
论文:327955篇
占比:99.97%
总计:328057篇
航空活塞发动机
-研究学者
- 胡崇波
- 丁发军
- 侯为民
- 姚金玉
- 杨小龙
- 邹国禄
- 郑君
- 郭东亮
- 黄天明
- 卞少春
- 孙奇
- 丁水汀
- 吴江
- 杜发荣
- 潘钟键
- 邹湘伏
- 卢东亮
- 周煜
- 常虎山
- 李新民
- 沈秀利
- 白湘波
- 秦博
- 薛武智
- 陈伟
- 陈林
- 侯磊
- 唐武杰
- 张进
- 林海英
- 王小兵
- 白京元
- 贺俊
- 赵振峰
- 魏武国
- 冯建民
- 刘厚根
- 周佳
- 周毅
- 孟现召
- 张学平
- 徐征
- 杨斌
- 熊骏华
- 陈亮
- 陈小龙
- 丁亚萍
- 何小明
- 何清华
- 何鹏飞
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张翼;
吴晴
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摘要:
航空活塞发动机配置螺旋桨是目前低速中低空无人机中最为常见的一类动力推进系统,本文对这类动力推进系统的设备选型和性能匹配方法进行了研究,通过数学模型和经验数据计算分析发动机和螺旋桨的性能匹配参数,并以某型中空长航时无人机为例,对动力推进系统性能匹配的关键参数如发动机最大可用功率、发动机最高转速、起飞滑跑过程的推力水平和螺旋桨效率进行了评估和量化分析。
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孟现召
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摘要:
某型航空活塞发动机在运行中多次发生爆震故障,已有研究认为该型发动机全油门燃油流量低于64 L/h是其爆震的主要诱因,但实践中将该型发动机全油门燃油流量增大至71.9 L/h后仍然有爆震故障出现,表明该型发动机的爆震并非单一诱因。为探索该型发动机爆震的可靠抑制方法,利用EGView软件分析典型故障例数据,查找可能的隐藏诱因并采用控制变量法进行实践测试,结果表明:发动机巡航转速偏低是该型发动机爆震的另一重要诱因,并证实了全油门偏富油对该型发动机的大功率爆震倾向具有抑制作用。根据实践测试结果提出控制该型发动机全油门燃油流量不低于66 L/h和发动机巡航转速不低于手册规定2500~2525 r/min(推荐按上限设置)的解决方案,经6万余飞行小时的实践验证表明该型发动机的爆震故障已被可靠解决。
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张翼;
龚智
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摘要:
为了解决某飞行器平台多次出现航空活塞发动机起动故障,首先梳理故障树,逐级逐项对潜在失效原因进行排查,分析定位出起动故障原因,然后研究起动系统和点火系统对起动性能的影响,通过改进起动电路、起动控制逻辑和起动操作流程等方面优化了起动性能,最后验证了改进措施的有效性。研究结果为解决此类故障提供了可行的思路和方法。
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温占永;
田亚明;
孙鹏晖
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摘要:
以某型中空长航时无人机用航空活塞发动机冷却系统为研究对象,考虑各种传热过程,建立了发动机冷却水套、散热器、节温器和冷却液泵的热平衡微分方程组,构建了发动机冷却系统的一维仿真模型,并应用VB语言对该仿真模型进行开发。通过仿真值与试验值的对比,验证了所开发的发动机冷却系统传热模型的可信度。在发动机热负荷及流经散热器空气速度一定的条件下,研究了该发动机冷却系统的温度特性及高度特性,结果表明:对于所研究的发动机冷却系统,当环境温度从40°C下降至-40°C时,冷却水套出水温度从108.8°C下降至89.4°C;发动机冷却系统的散热性能随着工作高度的增加而下降,当工作高度分别为4000m、 6000m、 8000m时,相对于海平面状态的散热能力分别降低了5%、 12%、 22%。
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田佳浩;
雷乾乾;
孙鹏远;
赵韦东;
袁泉泉;
张明
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摘要:
无人机对高实用升限的迫切需求推动了航空活塞发动机增压系统的发展,进而衍生出中冷系统的设计需求。中冷系统可大幅提高发动机的动力性、燃油经济性及系统可靠性。本文从中冷系统对发动机性能影响、中冷系统设计方法以及中冷系统测试方法三个方面展开论述,明确了中冷系统设计指标、设计流程、测试方法及评价指标,对中冷系统的规范设计与评测具有指导意义。
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丁水汀;
邵龙涛;
赵帅;
朱锟;
杜发荣;
周煜
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摘要:
燃油喷射技术作为航空活塞发动机的关键技术之一,其结构形式及特性直接影响航空活塞发动机的整机性能,随着通用航空对发动机性能要求的不断提升,燃油喷射技术的发展也在不断延续。综述了当前各种重油航空活塞发动机采用的燃油供给系统,对其适用的经典机型进行了梳理,总结了各种燃油供给系统的优缺点。阐述了研究重油喷射技术采用的前沿理论、仿真计算及试验方法,分析了研究重油雾化过程存在的难点,给出了研究重油喷射技术的相关建议。提出了未来重油航空活塞发动机发展思路和关键技术,重点希望对重油航空活塞发动机的正向研制提供技术指导,推动中国通用航空的可持续发展。
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林青松;
龙江;
聂瑞
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摘要:
活塞式发动机是现代航空器上应用最早的动力装置,其主要用在中低速航空器上。目前,随着涡轮燃气发动机技术日渐成熟,具有高性能的燃气涡轮发动机逐渐应用于通用航空飞机,活塞式航空发动机的最大优点就是其经济价值更高,因此占据了较大的市场比例,目前在轻型低速飞机上仍普遍采用。随着通用航空近几年的飞速发展,通航所属的飞行训练学校飞机数量和训练时间迅速增长。
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刘玉科
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摘要:
在航空汽油中添加四乙基铅可有效提高汽油的抗爆震性能,其燃烧产物却给发动机带来了一系列故障,极大地降低了发动机的可靠性.目前,国内通航飞机虽已广泛使用低含铅量的100LL航空汽油,但由积铅导致的发动机故障依然存在.本文对含铅航空汽油的主要燃烧沉积物类型及影响进行分析,探讨发动机使用和维护预防措施,为保障通航飞机运行安全提供一定的参考.
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刘玉科
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摘要:
在航空汽油中添加四乙基铅可有效提高汽油的抗爆震性能,其燃烧产物却给发动机带来了一系列故障,极大地降低了发动机的可靠性。目前,国内通航飞机虽已广泛使用低含铅量的100LL航空汽油,但由积铅导致的发动机故障依然存在。本文对含铅航空汽油的主要燃烧沉积物类型及影响进行分析,探讨发动机使用和维护预防措施,为保障通航飞机运行安全提供一定的参考。
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刘奕荣;
陈伟;
张晨;
陈毅华;
闫志伟
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摘要:
针对无人机用某小型航空活塞发动机,建立三维简化模型,通过仿真研究不同点火系统参数对发动机燃烧过程的影响规律,初步确定点火系统最佳参数.仿真研究结果表明,活塞发动机在346°CA的点火时刻下性能最佳,有利于发动机获得更大的功率输出,提高发动机整机性能;采用双火花塞的布置方式时燃烧更为迅速,需适当推迟点火时刻以获得更高的功率输出.
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JIANG Nan;
姜楠;
CHEN Wei;
陈伟
- 《第十四届推进系统气动热力学专业学术交流会及第一届航空发动机气动稳定性学术研讨会》
| 2013年
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摘要:
进气歧管是航空活塞发动机进气系统的重要组成部分,其性能直接影响到发动机的动力性、燃油经济性和排放性.本文对某型航空活塞发动机进气歧管进行了CFD分析,通过稳态计算得到的进出口压力差,分析了进气歧管的流通性;通过计算得到的出口流量系数,分析了发动机的进气不均匀性,指出原机进气管的进气不均匀性较大,其中1缸和2缸进气量低于平均值,与实验结果所反映的情况相吻合。改进后的进气管进气均匀性人幅度提高,压力损失也有了明显的降低,可以满足工程上的需求,说明优化方案管路设计合理,歧管有较好的性能。
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王斌;
刘小著;
滕建亮;
贺俊;
周瑞平
- 《第五届民用飞机先进制造技术及装备论坛》
| 2013年
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摘要:
本文以某航空活塞发动机为研究对象,通过在发动机桨台上的曲轴扭转振动试验,测试并分析了在整个曲轴转速和发动机功率范围内的曲轴扭转振动特性;使用测量点的实测振幅,按照自由振动理论计算的相应固有振型推算曲轴的最大扭振应力.试验结果表明:曲轴的扭转振动应力低于材料持久极限,在单缸熄火非正常工作状态下发动机也能够安全使用.本文为评估该发动机曲轴的安全性和可靠性提供依据,对航空活塞发动机的通航取证具有一定参考价值.
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黄靖;
杨绍文
- 《2013中国无人机系统峰会》
| 2013年
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摘要:
依据ROTAX公司有关润滑油的规定,ROTAX系列航空活塞发动机滑油系统的特性,以及用汽车发动机润滑油存在的问题,推荐使用长城SJ级5W-40合成内燃机油(HKZY).并将该油与原装进口油及目前在用普通车用润滑油进行了性能对比评价,验证油品的性能.SJ5W-40合成内燃机油具有优良的高低温性能和剪切安定性、良好的润滑性能和适宜的摩擦特性,以及良好的热氧化安定性,其综合性能超过了在用SG15W-40发动机油,大部分性能优于进口油。专用油在普通车用油的基础上强化了油品的高温氧化性能,有利于延缓油品变质和延长油品使用寿命。选择专用油品可避免买到假货,供应商将通过专用军品渠道供货。相反,选用普通车用油,则不采用专供渠道,一些地方就有可能因为缺货等而使油品采购得不到保障。
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王蕾;
赵振峰;
俞春存;
崔华盛
- 《中国内燃机学会2017年学术年会暨燃烧节能净化分会联合学术年会》
| 2017年
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摘要:
在基础试验燃料(航空煤油)中加入少量燃料添加剂,研究燃料添加剂对煤油燃烧尤其是对爆震现象的影响.试验分别在航空煤油内添加体积分数为0.05%、0.1%、0.2%的燃料添加剂(甲基环戊二烯三羰基锰),配置成三种不同的试验燃料,在一台火花塞点燃式航空活塞发动机上进行试验研究.试验结果表明,不同配比的燃料添加剂的加入可使缸内燃烧的缸压和放热率峰值逐渐增加,燃烧持续期逐渐缩短,煤油爆震负荷范围略有增大;燃料添加剂对煤油爆震有一定缓解作用.
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冯岩鹏;
唐海军;
李春光;
马晓明;
谢明立
- 《全国第八届航空航天装备失效分析研讨会》
| 2015年
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摘要:
航空发动机排气门是活塞发动机的重要组成部分之一,排气门-气门座系统经历高频冲击、高低温波动、燃气化学腐蚀以及振动磨损等复杂工况条件,其工作状态直接影响发动枧的动力性能,危及飞行安全.本文针对某型发动机在使用某类燃油后频繁出现的排气门烧蚀现象展开研究,通过对比燃油成分、排气门的构造,分析气门和气门座的损伤特征和沉积物类型,明确气门密封面失效的主要原因。
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胡敬超;
刘波澜;
高宏力;
王晓刚;
张超;
余锡洋;
赵振峰
- 《2018年世界内燃机大会》
| 2018年
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摘要:
针对煤油黏度高、表面张力大导致的雾化困难问题,开展低压夹气燃油系统雾化特性试验研究.首先进行夹气燃油系统的设计,包括调压块总成、夹气块总成以及其他子系统的设计.同时在MATLAB上进行喷雾图像处理程序设计,研究不同喷气脉宽、喷油压力和环境背压下喷雾贯穿距和喷雾锥角的变化.试验结果表明,自主研发设计的低压夹气燃油系统有利于改善煤油的雾化,且随着喷气脉宽和喷油压力的增大,喷雾锥角均有所增大,贯穿距随着环境背压的增大而减小.
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胡敬超;
刘波澜;
高宏力;
王晓刚;
张超;
余锡洋;
赵振峰
- 《2018年世界内燃机大会》
| 2018年
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摘要:
针对煤油黏度高、表面张力大导致的雾化困难问题,开展低压夹气燃油系统雾化特性试验研究.首先进行夹气燃油系统的设计,包括调压块总成、夹气块总成以及其他子系统的设计.同时在MATLAB上进行喷雾图像处理程序设计,研究不同喷气脉宽、喷油压力和环境背压下喷雾贯穿距和喷雾锥角的变化.试验结果表明,自主研发设计的低压夹气燃油系统有利于改善煤油的雾化,且随着喷气脉宽和喷油压力的增大,喷雾锥角均有所增大,贯穿距随着环境背压的增大而减小.