航空制造企业

摘要： 成本控制是企业价值链管理中的重要环节,随着经济全球化趋势的日益加速,信息技术的飞速发展,数据的极速传递,成本数据越公开、透明,企业竞争压力越大,取得成本优势意味着拥有更强市场竞争力。航空制造企业产品周期较长,从设计研发到市场投放需要5~10年,成本控制过程时间跨度大、空间控制点多,组织协作要求程度高,业务繁杂性加大了成本控制难度,需要有一套高效、集成化的成本控制模式支撑企业运营。论文重点论述了HD公司航空制造企业目标成本控制建模在产品成本总目标、设计研发目标成本、制造加工目标成本和售后服务目标成本管理方面的运用。

摘要： 航空制造企业为提高产品质量和管理水平,纷纷推行管理变革和技术创新,逐步将先进的管理理念和优秀的创新方法引入企业,虽然取得了一定的成绩,但与波音、空客等世界一流企业仍存在一定差距,其中一个重要原因是对于产品全寿命周期的质量知识管理仍在初级阶段.文章从质量知识管理的定义出发,分析了国内航空制造企业质量知识管理的现状,提出了基于产品全寿命周期的质量知识管理改进方法和建议.

摘要： 文章以航空制造型企业主数据治理方法为研究对象,分析了主数据治理的具体需求,针对航空制造企业数据管理现状提出了问题,设计出航空制造企业特色的主数据治理方法模型。

摘要： 航空制造业为我国经济的迅速发展贡献了巨大力量,是我国国民经济的重要支柱。目前,美国波音、欧洲空中客车两大巨头一直稳稳垄断着大客机市场。中国正在研制的大飞机所瞄准的目标就是打破这一局面,在性能质量和市场份额上都能和波音、空客相竞争。然而,在航空制造企业当中消防安全问题较为突出,主要由于航空制造业内普遍存在的航空煤油、喷漆、涂胶、复材粉尘及复杂的配电网络等都属于比较常见的消防安全隐患源,必须从航空制造业整体层面切实做好消防安全管理工作。但是航空制造业的消防安全管理工作开展情况并不理想,为此本文首先阐述了航空制造业消防管理工作的重要性,在此基础上明确了航空制造业消防工作的开展存在的问题,如企业消防安全责任的落实、党建融合、宣传和培训、隐患的排除治理等,最后提出了与之相对应的优化建议以供参考。

摘要： 新一代航空发动机朝着轻质化、高可靠性、长寿命、快速响应以及低成本制造等方向发展。传统试制研制方式已无法满足重点型号工程的发展需求,持续开展制造工艺仿真技术研究,将助推航空制造企业数字化转型。

摘要： 航空产品的脉动生产线已在波音、空客、洛克希德-马丁等多家航空制造企业获得了成功的实践,因此国内许多企业也开始对这种飞机生产模式进行论证与尝试。航空工业哈飞公司以航空制造转型和直升机部装的数字化车间建设为契机,开展脉动装配生产线项目建设,并取得较好的效果。

摘要： 航空产品的研制有着质量追溯性要求较高,以及技术较为复杂,并且品种多样,批量较小等特征,航空制造企业在日常管理和整理归档过程中,其技术文件以及图纸等档案资料种类比较多,并且有着较大的数量[1]。经过了几十年的发展,相关企业归档的质量档案、技术文件以及产品图纸等相关资料已经达到了数万甚至数百万卷之多[2]。文章以土建厂房隐蔽工程的资料收集与管理作为突破口,针对在隐蔽工程的验收过程中怎样更好地管理资料提出自己的见解。

摘要： 在信息时代高速发展的影响下,加强信息化建设也逐渐成为航空制造企业提升自身竞争实力的重要路径.在面对日益激烈的市场环境下,企业要想取得进步,必须及时转变发展模式.加强对项目管理的应用研究,不仅能够拓宽发展前景,探究出更加新颖的发展思路,还能进一步提升企业信息化项目实施的有效性.

摘要： 复合材料在航空领域的应用,很大程度上提高了产品的性能,提升了企业在市场中的竞争力,许多航空制造企业已经加大了对复合材料的关注。在复合材料应用数量不断增加的过程中,为了降低投入成本,复合材料的液体成型技术在航空领域得到了广泛应用,该项技术的种类有很多,每种液体成型技术都有各自的优缺点,在实际应用的过程中,需要熟练掌握技术工艺,结合航空制造需求合理的选择复合材料液体成型技术,将该技术的价值充分体现出来。

摘要： 财务信息系统通过信息技术的创新和应用实现现代企业先进财务管理理念,航空制造企业作为典型的多品种、小批量、离散、复杂制造企业,财务信息系统在该行业的应用、升级改造存在一定的难度.文章以A公司为例,分析了财务信息系统的应用现状和当前存在的主要问题,以及针对问题提出通过升级网上报账系统实现多系统协同集成、建设共享预算管理信息化系统加强业财融合、完善基于ERP系统的成本管理系统、 加快财务信息系统与业务系统集成、加快建立经营决策支持系统及加强财务信息系统的组织保障等解决方案,为航空制造企业的财务信息系统建设和应用提供借鉴.

摘要： 我国没有对航空产品责任的特殊规定,航空制造企业面临苛刻的法律责任环境.质量管理要妥善处理好与适航、产品质量认证、质量体系认证的关系,运用好法定的抗辩理由.从保护航空制造业健康发展的角度,建议对航空产品责任进行专门的法律规定.

摘要： 试飞员是大型航空制造企业重要核心骨干人才，试飞员培训是试飞员能力提升和满足试飞工作需要的重要方法和途径。系统化培训(SAT)方式发源于美国,并在以核工业为代表的工业界广泛运用,本文对系统化培训方式如何在试飞员培训的应用进行了探索,提出系统化培训的应用流程、方法及工具,以推动试飞员素质能力的有效提升,以提高航空制造企业核心竞争力.

摘要： 航空保障是中国航空事业领域的重要组成部分,它的发展对国防整体建设有着重要影响.军民融合是中央以经济建设为中心的发展战略.论文通过CNKI检索"军民"并含"保障"的主题词且时间段为2007年至2018年的近12年文献,建立文献研究基础;在文献基础上重点以"中文核心"、"CSSCI"、"CSCD"期刊的相关论文为研究对象,通过核心期刊论文的收集、整理、分析,从航空保障军民融合的法规与标准、机制模式、产业化发展三个角度进行研究,为中国航空保障军民融合发展提供参考.

摘要： 航空保障是中国航空事业领域的重要组成部分,它的发展对国防整体建设有着重要影响.军民融合是中央以经济建设为中心的发展战略.论文通过CNKI检索"军民"并含"保障"的主题词且时间段为2007年至2018年的近12年文献,建立文献研究基础;在文献基础上重点以"中文核心"、"CSSCI"、"CSCD"期刊的相关论文为研究对象,通过核心期刊论文的收集、整理、分析,从航空保障军民融合的法规与标准、机制模式、产业化发展三个角度进行研究,为中国航空保障军民融合发展提供参考.

摘要： 航空保障是中国航空事业领域的重要组成部分,它的发展对国防整体建设有着重要影响.军民融合是中央以经济建设为中心的发展战略.论文通过CNKI检索"军民"并含"保障"的主题词且时间段为2007年至2018年的近12年文献,建立文献研究基础;在文献基础上重点以"中文核心"、"CSSCI"、"CSCD"期刊的相关论文为研究对象,通过核心期刊论文的收集、整理、分析,从航空保障军民融合的法规与标准、机制模式、产业化发展三个角度进行研究,为中国航空保障军民融合发展提供参考.

摘要： 航空保障是中国航空事业领域的重要组成部分,它的发展对国防整体建设有着重要影响.军民融合是中央以经济建设为中心的发展战略.论文通过CNKI检索"军民"并含"保障"的主题词且时间段为2007年至2018年的近12年文献,建立文献研究基础;在文献基础上重点以"中文核心"、"CSSCI"、"CSCD"期刊的相关论文为研究对象,通过核心期刊论文的收集、整理、分析,从航空保障军民融合的法规与标准、机制模式、产业化发展三个角度进行研究,为中国航空保障军民融合发展提供参考.

摘要： 航空保障是中国航空事业领域的重要组成部分,它的发展对国防整体建设有着重要影响.军民融合是中央以经济建设为中心的发展战略.论文通过CNKI检索"军民"并含"保障"的主题词且时间段为2007年至2018年的近12年文献,建立文献研究基础;在文献基础上重点以"中文核心"、"CSSCI"、"CSCD"期刊的相关论文为研究对象,通过核心期刊论文的收集、整理、分析,从航空保障军民融合的法规与标准、机制模式、产业化发展三个角度进行研究,为中国航空保障军民融合发展提供参考.

摘要： 《企业管理类文件材料归档范围和档案保管期限规定》的编制工作是在国家档案局第10号令的要求下面向企业运行管理的各个方面进行系统梳理与界定的过程.该过程由于受众多因素影响,常与预期目标有所偏差.本文以航空工业规划为研究对象,针对编制过程的影响因素,利用层次分析法构建影响因素模型,并通过同级因素间两两比较的方式定量计算影响权重,为分析关键因素提供依据.由此形成的编制过程重点、难点的认知对其他单位的编制工作起到借鉴作用.

摘要： 《企业管理类文件材料归档范围和档案保管期限规定》的编制工作是在国家档案局第10号令的要求下面向企业运行管理的各个方面进行系统梳理与界定的过程.该过程由于受众多因素影响,常与预期目标有所偏差.本文以航空工业规划为研究对象,针对编制过程的影响因素,利用层次分析法构建影响因素模型,并通过同级因素间两两比较的方式定量计算影响权重,为分析关键因素提供依据.由此形成的编制过程重点、难点的认知对其他单位的编制工作起到借鉴作用.

摘要： 《企业管理类文件材料归档范围和档案保管期限规定》的编制工作是在国家档案局第10号令的要求下面向企业运行管理的各个方面进行系统梳理与界定的过程.该过程由于受众多因素影响,常与预期目标有所偏差.本文以航空工业规划为研究对象,针对编制过程的影响因素,利用层次分析法构建影响因素模型,并通过同级因素间两两比较的方式定量计算影响权重,为分析关键因素提供依据.由此形成的编制过程重点、难点的认知对其他单位的编制工作起到借鉴作用.

摘要： 一种用于制造用于飞行器(11)的航空抗扭盒(1)的基部结构的方法，其特征在于，该方法包括下列步骤：a.提供未固化的蒙皮(3)、至少一个未固化的纵梁(4)、未固化的前翼梁(5)和未固化的后翼梁(6)；b.将未固化的蒙皮(3)、至少一个未固化的纵梁、未固化的翼梁(5、6)以与基部结构的构型对应的构型定位在固化工具中；c.使结构经历单个固化周期，从而获得固化的基部结构。

摘要： 本发明的目的在于，提供一种可抑制强度降低且重量轻的复合材料构造体。一种复合材料构造体，其采用向一个方向延伸并且多个孔(5)在一个方向上间隔排列形成的纤维增强塑料制复合材料，并且在一个方向上承受拉伸负荷及/或压缩负荷，其特征在于，孔(5)的周围区域(3a)含有第1区域(10)，该第1区域(10)形成为，利用在长度方向上拉齐的连续纤维实施过强化的复合材料以所述复合材料的宽度W的中心线穿过相邻的孔(5)与孔(5)之间的方式弯曲并向一个方向曲折，孔(5)的周围区域(3a)在一个方向上的拉伸刚性及/或压缩刚性小于包围该周围区域(3a)的其他区域(3b)在一个方向上的拉伸刚性及/或压缩刚性。

摘要： 提供耐久性优异的航空器用窗材及其制造方法和航空器用窗组装体。航空器用窗材具备：丙烯酸树脂制的膜(5)；形成在该膜(5)上具有用于确保视线的透光性并且具有电磁波屏蔽性，且导电性材料形成为网眼形状的导电性网眼(7)；粘贴形成有该导电性网眼(7)的膜(5)的丙烯酸树脂制的窗主体(3)。

摘要： 本发明涉及一种制造壳体的方法，特别是机身壳体、机翼壳体、水平稳定器壳体或垂直稳定器壳体的方法，所述壳体由多个补强元件加强，用于形成具有高尺寸稳定性的航空器用部件，其中，所述补强元件和壳体表皮由环氧树脂制成，所述环氧树脂来自至少部分固化的碳纤维加强的半成件，所述方法包括下列步骤：-在壳体表皮上安置补强元件；-使连接元件与壳体表皮和补强元件邻接；和-固化连接元件以形成壳体。本发明还涉及一种根据本发明方法制造的壳体，特别是机身壳体、机翼壳体、水平稳定器壳体或垂直稳定器壳体。

摘要： 一种包括以下操作步骤的方法：提供航空器部件(10)，其包括由复合材料制成且包含聚合物基体的基材(12)；以及将由金属材料制成的保护涂层(14)施用到基材。通过电解沉积方法将保护涂层(14)施用到聚合物基体。

摘要： 一种用于制造用于飞行器(11)的航空抗扭盒(1)的基部结构(8)的方法，其特征在于，该方法包括下列步骤：a.提供至少未固化的蒙皮(3)、至少一个未固化的纵梁(4)、至少未固化的前翼梁(5)和未固化的后翼梁(6)；b.将未固化的蒙皮(3)、至少一个未固化的纵梁、未固化的翼梁(5、6)以与基部结构(8)的构型对应的构型定位在固化工具中；c.使结构(8)经历单个固化周期，从而获得固化的基部结构(8)。

摘要： 本发明的目的在于，提供一种可抑制强度降低且重量轻的复合材料构造体。一种复合材料构造体，其采用向一个方向延伸并且多个孔(5)在一个方向上间隔排列形成的纤维增强塑料制复合材料，并且在一个方向上承受拉伸负荷及/或压缩负荷，其特征在于，孔(5)的周围区域(3a)含有第1区域(10)，该第1区域(10)形成为，利用在长度方向上拉齐的连续纤维实施过强化的复合材料以所述复合材料的宽度W的中心线穿过相邻的孔(5)与孔(5)之间的方式弯曲并向一个方向曲折，孔(5)的周围区域(3a)在一个方向上的拉伸刚性及/或压缩刚性小于包围该周围区域(3a)的其他区域(3b)在一个方向上的拉伸刚性及/或压缩刚性。

摘要： 一种航空燃料油基材的制造方法，其具有以下工序：第一工序：通过在氢气的共存下，使含有来源于动植物油脂的含氧烃化合物的原料油与具有脱氢和氢化功能且含有元素周期表第6族金属、第8～10族金属和非结晶性固体酸性物质的第一双功能催化剂接触，从而对所述原料油进行氢化处理，获得第一生成油；第二工序：通过在氢气的共存下，使第一生成油与具有脱氢和氢化功能且含有元素周期表第8～10族金属和结晶性固体酸性物质的第二双功能催化剂接触，从而将第一生成油氢化异构化，获得含有航空燃料油基材的第二生成油。

摘要： 提供耐久性优异的航空器用窗材及其制造方法和航空器用窗组装体。航空器用窗材具备：丙烯树脂制的膜(5)；形成在该膜(5)上具有用于确保视线的透光性并且具有电磁波屏蔽性，且导电性材料形成为网眼形状的导电性网眼(7)；粘贴形成有该导电性网眼(7)的膜(5)的丙烯树脂制的窗主体(3)。

摘要： 本发明公开了基于多数据融合的航空制造企业内部物流特征建模方法，其特征在于：包括以下步骤：A. 将企业地图数据、条码设备采集数据、生产计划数据、运输设备数据输入ERP系统，并按照要求进行数据组织管理；B. 基于条码设备采集数据建立企业物料分布模型；C. 将生产计划数据、企业地图数据、运输设备数据与企业物流分布模型进行多源数据融合处理，获得指定时间段内的企业物流综合信息；D. 根据运输设备的使用效率对企业物流特征进行分析，并交所述分析结果通过ERP系统进行发布。本发明解决了现有人工配送缺乏统一规划、物料需求无法及时响应、信息时效性差等不足。