航班计划

摘要： 近日,4969家上市公司先后完成了2022年第三季度的财报披露。其中,三大航司业绩环比发生好转,但仍未走出巨亏阴霾,分别现身“单季亏损榜单”。这也预示着,今年航空业仍需艰难前行。不过,伴随着马上到来的民航新航季,多家航空公司集中公布了新航季航班计划,宣布将陆续恢复、新开或增加多条国际航线,释放行业复苏的积极信号。

摘要： 为克服现有短时停车需求模型无法直接利用于机场停车需求预测这一问题,利用停车数据、航班计划和气象信息,建立了面向机场停车场的短时停车需求预测模型。首先使用机场停车数据分析了停车场短时车辆到达与离去特性,然后考虑到航班计划对机场停车场短时停车需求的影响,将其与气象状况同时引入短时停车需求影响因素中,建立了基于Conv1 D-长短期记忆(long short-term memory,LSTM)神经网络结构的机场短时停车需求模型。以上海虹桥机场停车场为实例,Conv1 D-LSTM模型实验结果的平均绝对误差和均方根误差分别为12.057辆和14.237辆;对比多个其他模型实验结果,所构建的Conv1 D-LSTM模型预测效果更优,能有效应用于机场停车场短时停车需求预测。

摘要： "鸡肉饭还是牛肉面?"在许多人的印象中,经济舱的飞机餐选择有限。然而从2月1日起,厦航首度推出全经济舱免费选餐服务,把"选择权"交到了最多数的旅客手中。目前这项"飞要好好吃"选餐服务已在厦门始发至北京航班上试运行上线,旅客在航班计划起飞前6小时均可线上办理选餐。更令人惊喜的是,厦航还公布了将针对这项服务每周持续上新,让旅客的美味体验绝不重样。

摘要： 莺初解语,最是一年春好处。3月28日起,厦航开始执行夏秋新航季航班计划。在此次换季航季编排中,厦航结合市场需求,以做大做强国内市场为重点,统筹运力调配,优化航线航班资源配置,为旅客出行提供更多选择。新航季,厦航计划执行境内航班日均607班,同比增加18%;进一步拓展国内航线网络,新开济宁、张家界、北海等国内航点;聚焦热点旅游市场,续飞福州-三亚、福州-珠海-丽江、青岛-长沙-三亚等航线;全力争取长三角及大兴稀缺资源,打造了浦东-沈阳等精品商务干线;多维挖掘时刻效能,对多条航线结构进行调整,优化低效航线;推动成渝双城经济区建设,拓展西昌、拉萨等西部航线,构建国内中转通道。

摘要： 为了减少由于各种原因导致的航班延误情况,提高航班计划的鲁棒性,在对某航空公司冬春航班的某月10 d航班延误数据进行分析的基础上,建立了基于鲁棒性提高的航班计划优化模型.该模型在制订航班计划时考虑鲁棒性因素,并且通过约束成本控制航班运营成本的增加.为了验证模型的准确性,通过Lingo进行建模,并代入10 d的航班数据进行验证.实验结果表明,当航班成本增加比率为0时鲁棒性为0,当航班成本增加比率为0.2时鲁棒性有最大解,10d之中8d结果正常,仅有2d因为数据缺失产生较小解,初步完成了模型的验证.

摘要： 机组排班问题是在航线规划问题中最复杂的问题之一.本文以产生一组成本最小、涵盖所有航班并符合法定标准的机组任务环集合为目标,建立了基于改进动态文化基因算法建立的机组任务配对数学模型,并开发了撘机最小化任务环搜索算法和成本较低的替代任务环搜索算法更新搜索空间.对某中型航空公司的航班信息进行了实例分析,并给出了测试结果.结果说明动态文化基因算法较以往算法在机组任务配对问题中可以得到一个更高质量的解.

摘要： 5月3日起,厦航及旗下河北航开始执行新航季航班计划,每日将在大兴机场执飞84个航班,加密往返于北京与福建之间的航班,着力打造"京闽快线"。新开的北京大兴=广州航线,是厦航在国内黄金干线航权、时刻资源争取上的又一重大突破,而上海浦东-北京航线,则在开飞以来,平均客座率在沪京航线中领跑,表现抢眼。

摘要： 上海机场执行冬春航季航班计划10月25日起,中国民航执行新的冬春航季航班计划,至2021年3月27日结束,共计154天。为迎接新航季,上海机场集团贯彻落实党中央、国务院关于双循环新发展格局战略部署,按照市委市政府的部署要求,积极落实民航局新航季航班配置政策,与航空公司加强协同,将因全球疫情原因闲置的国际航班时刻转用于国内航班,提升国内航点和航次,加快民航业复工复产。换季后,浦东机场每周运营国内航班7362架次,同比增长44%,国内航班占比从50%增至80%以上,通航全国149个机场。

摘要： 针对航空公司航班计划编制中航班频率的优化问题,建立了基于旅客计划延误的航班频率优化模型.从旅客计划延误计算入手,介绍航线上旅客计划延误的计算公式,采用建模优化法,以旅客计划延误成本和航班运营成本之和最小为目标函数,建立多机型多航线竞争环境下的航班频率优化模型.利用优化软件LINGO实现模型的求解,通过分析案例验证模型的可行性和实用性.

摘要： 本设计旨在采用软件工程的思想,利用Microsoft Virtual C++作为开发平台,设计航班计划编排系统。此系统可利用市场需求预测数据,可以进行简单的航班频率优化和航班时刻的优化,自动生成初始航班时刻表,并给每个航班初步指派机型,为航空公司进行飞行计划安排提供基础数据。

摘要： 随着空中交通流量的不断增长，流量管理机构和空中交通网络变得越来越拥挤。由于空中交通运行本身的特殊性，在短期之内无法依靠修建机场、增加航路等措施解决这种状况，这就要求我们必须从另一个角度着眼，进行空中交通运行管理软环境的改善，从算法、运行模式等方面提高流量管理的效率。本文从航班计划修改方面着手，希望能通过调整航空器的进离场时隙和航路设置，缓解空中交通运行环境中的拥挤现象，从而使需求与实际容量相符。本文将围绕“时隙-航路”的分配问题展开，重点研究在相关空域范围内，针对全部航空器而言，如何找到最优的离场时间和最优路径，从而最小化空域的拥挤程度，同时实现由于流量控制造成的相应延误最小化。该问题是多目标非线性规划问题，并通过多目标遗传算法，实现问题的优化。

摘要： 从航班效益出发，在满足市场需求、机队现状、航线距离等多种条件限制下，优化编排目前每条航线的机型和航班数，使得在满足旅客需求量的基础上，实现生产经营利润的最大化。详细描述了将多线程技术应用于航班优化编排系统的实现方法。

摘要： 在航空公司管理中,广泛使用运筹学方法.本文分析了航空公司管理中的基本业务过程,航班计划的制定、收益管理和运营管理,描述了这些业务过程中使用的运筹学技术.

摘要： 为了解决航空公司航班扰动恢复问题,本文基于不确定理论,以航班延误时间为不确定变量,建立以航班延误与取消成本和旅客失望信度最小化为目标的机会约束规划模型.采用列生成算法对该模型进行求解,给出了列生成算法解决该问题的算法步骤.最后用实例验证了该模型和算法的有效性.

摘要： 为了解决航空公司航班扰动恢复问题,本文基于不确定理论,以航班延误时间为不确定变量,建立以航班延误与取消成本和旅客失望信度最小化为目标的机会约束规划模型.采用列生成算法对该模型进行求解,给出了列生成算法解决该问题的算法步骤.最后用实例验证了该模型和算法的有效性.

摘要： 为了解决航空公司航班扰动恢复问题,本文基于不确定理论,以航班延误时间为不确定变量,建立以航班延误与取消成本和旅客失望信度最小化为目标的机会约束规划模型.采用列生成算法对该模型进行求解,给出了列生成算法解决该问题的算法步骤.最后用实例验证了该模型和算法的有效性.

摘要： 为了解决航空公司航班扰动恢复问题,本文基于不确定理论,以航班延误时间为不确定变量,建立以航班延误与取消成本和旅客失望信度最小化为目标的机会约束规划模型.采用列生成算法对该模型进行求解,给出了列生成算法解决该问题的算法步骤.最后用实例验证了该模型和算法的有效性.

摘要： 为了解决航空公司航班扰动恢复问题,本文基于不确定理论,以航班延误时间为不确定变量,建立以航班延误与取消成本和旅客失望信度最小化为目标的机会约束规划模型.采用列生成算法对该模型进行求解,给出了列生成算法解决该问题的算法步骤.最后用实例验证了该模型和算法的有效性.

摘要： 本发明公开了一种基于航班飞行计划的航空器燃油估计方法及系统，包括ADS‑B系统、ACARS系统和航空器燃油估计系统，航空器燃油估计系统包括航空计划数据采集输入模块、航空计划航路点插入分割模块、航路点燃油消耗统计计算模块、航空器实时经纬度采集模块、航路点最优匹配模块、航空器油量值预估修正模块和输出显示模块。本发明基于航班飞行计划实现了科学化地预测出航空器的实时预估油量值，可以实时预测、实时更新显示并实时指导飞行员的飞行操作，有效解决了ACARS数据链获取报文频率范围内的数据真空，在恶劣飞行环境下也可以提供准确的预估油量值，并能及时修正预估油量值，提高了航空器飞行的安全性，降低了航空器飞行的运营成本。

摘要： 本申请涉及一种航班的飞行计划生成方法、装置、计算机设备、存储介质和计算机程序产品。所述方法包括：获取第一航班的历史轨迹和第二航班的候选跑道；根据所述第一航班的历史轨迹，从所述候选跑道中选择所述第二航班的起飞跑道；按照候选离场程序的计划轨迹与所述第一航班的历史轨迹的匹配度，从所述候选离场程序中选择目标离场程序；基于所述第二航班的起飞跑道和所述目标离场程序，生成所述第二航班的飞行计划。采用本方法能够找出各机场在使用跑道上存在某种特定规律，选择出第二航班的飞行计划，并从所述候选离场程序中选择目标离场程序，从而更为准确的飞行计划，一定程度上避免了超重着陆的风险，且避免燃油的额外加注浪费。

摘要： 本发明公开了一种民航航班时刻计划与预先飞行计划联动变更一致性方法，步骤如下：建立航班时刻计划库和预先飞行计划库，及两个计划库的变更信息库；建立CK布置报库，记录CK布置报被解析后的报文信息；季度航班时刻发布计划管理；日常航班时刻发布计划管理；数据错误或操作失误回退管理。本发明根据CK布置报的格式类型，制定两种处理规则，使得信息系统实现时更容易自动处理；当报文内容中航班计划为执行周期的格式，系统通过航班时刻库的维护，同步预先飞行计划库中相应信息；当航班计划为执行日期的格式，系统先开展格式转换，再对航班时刻计划库维护，同步对预先飞行计划库中相应信息进行联动变更。

摘要： 本发明公开了一种补班航班计划生成方法及装置，对获取的补班航班计划信息的正确性进行校验，当校验通过后获取与补班航班关联的原航班，当原航班为初始化状态时，根据原航班创建状态为新建的补班航班，记为目标补班航班，以及创建状态为删除的原航班，记为目标原航班，目标补班航班和目标原航班之间存在关联关系，将目标补班航班和目标原航班发送至离港相关系统，使离港相关系统完成相应的航班变更流程。本发明实现了同时完成关联航班的删除操作和补班航班的新建，使得取消原航班的过程以及新建航班的过程可以在同一个航班变更流程中执行，从而快速高效的完成整个补班航班计划的生成过程，大大缩短了在非正常情况下航班的变更时间。

摘要： 本发明公开了一种民航航班时刻计划与预先飞行计划联动变更一致性方法，步骤如下：建立航班时刻计划库和预先飞行计划库，及两个计划库的变更信息库；建立CK布置报库，记录CK布置报被解析后的报文信息；季度航班时刻发布计划管理；日常航班时刻发布计划管理；数据错误或操作失误回退管理。本发明根据CK布置报的格式类型，制定两种处理规则，使得信息系统实现时更容易自动处理；当报文内容中航班计划为执行周期的格式，系统通过航班时刻库的维护，同步预先飞行计划库中相应信息；当航班计划为执行日期的格式，系统先开展格式转换，再对航班时刻计划库维护，同步对预先飞行计划库中相应信息进行联动变更。

摘要： 一种航班计划鲁棒性评估系统及方法。系统包括通过网络相互连接的网络结构服务器、仿真驱动服务器、第一客户端、第二客户端、第三客户端和第四客户端；本发明提供的航班计划鲁棒性评估系统及方法将动态交通分配理念应用到空中交通网络运行当中，实现了航班计划鲁棒性的动态评价，在鲁棒性评价较低时，有助于指导民航运行监控管理人员，提前对航班计划进行微调，以提高航班计划在实施过程中的鲁棒性，避免大面积航班延误的发生。

摘要： 目前，由于自动化处理系统收到的电报报文格式不统一，无法实现自动化修正，修正工作，完全由人工手动修改或添加，极容易出错。虽然报文格式不统一，但也有规律可循。本发明依据可遵循的规律，提出一种人工判断报文结构加程序自动拆报的半自动化处理报文方法。本发明原理：首先，按批复报文中飞机机号和机型的组合排列在计划行中的位置不同对报文进行分类；然后，对报文中的待修正的每一个航班次日计划执行一个处理程序。通过人工观察判断报文结构，人工选择对应的报文处理程序，处理程序就会自动提取航班计划数据，并且把自动提取的数据自动添加到次日计划表中；若修改原有旧计划，则需要分为添加新计划、删除旧计划两个步骤来完成修改。

摘要： 本申请公开了一种航班计划补缺方法、装置、存储介质和设备，在检测到第一系统接收到变更报文，且变更报文符合预设的过滤规则的情况下，控制第一系统将变更报文发送给第二系统。控制第二系统解析变更报文，得到变更报文所示的各个参数项。依据航班计划开始日期和航班计划结束日期，计算得到航班日期范围内所包含的各个班期。根据航班日期范围内所包含的各个班期与变更报文所示班期之间的交集，调整变更报文，得到目标报文。控制第二系统处理目标报文，得到与目标报文所示航班对应的离港航班计划。控制第二系统向离港系统发布离港航班计划。利用本申请所示方案，能够有效补缺开放航班数据控制系统的航班计划，保证离港航班计划的完整性和准确性。

摘要： 本发明属于民用航空数据信息处理技术领域，公开了一种面向航班计划的离港旅客聚集信息预测方法及系统。以组为单位分析单航班离港旅客聚集特性，得到单航班离港旅客在各个组合条件下的完整分布，采用参数回归确定分布的未知参数；再建立基于单航班赋权叠加公式的多航班耦合离港旅客聚集模型，以KL散度为指标评估模型精度。本发明解决了多航班耦合离港旅客聚集信息预测不能为服务资源进行规划和调度提供客观的理论依据和优化的意见，使得机场运行效率低。本发明提出的基于单航班赋权叠加公式的多航班耦合离港旅客聚集模型有理想的预测效果。

摘要： 本发明公开了一种基于轻量级属性加密的航班旅客数据安全共享方法，步骤如下：根据航班计划数据的业务流向和具体类型，执行初始化算法；根据数据用户的航班计划数据访问需求，制定对应的树形结构访问策略，并执行访问策略转换算法；执行私钥生成算法，输出私钥交给数据用户；对于航班计划数据源产生航班计划数据，执行加密算法对航班计划数据进行加密，输出航班计划数据密文进行存储；访问具体的航班计划数据，将对应的航班计划数据密文转发给数据用户，数据用户执行解密算法，获取对应的航班计划数据。本发明的方法实现了航班计划数据的加密存储，航班计划数据加密后的分段访问控制，降低了密钥协商的通信开销及密钥空间复杂度。