航海史

摘要： 古往今来,无数英雄远征大海。说到航海英雄,就不得不提到郑和,他率领大明帝国的船队七下西洋,泛海九万里,创造了世界帆船航海史上的壮举,引领人类进入一个崭新的时代。万里航海路见证了中国人的意志与智慧,600多百年过去了,这个“海上奇迹”仍值得我们探索。

摘要： 在全国上下喜迎二十大、奋进新征程之际,我们走进“航海家的摇篮”—广州航海学院,以“线上+线下”的方式相聚,共同庆祝第18个“中国航海日”和第17届中国航海日珠江片区活动。617年前,从珠江源头云南走出的伟大航海家郑和,率领庞大船队扬帆远航,以“七下西洋”的伟大壮举拉开了中华民族走向远洋的序幕,谱写了人类航海史上一段最为壮丽的诗篇。

摘要： 本文依照教育部出台的《高等学校课程思政建设指导纲要》的要求,结合航运类专业学生毕业生的择业现状,提出了海事英语课程思政教学的必要性,并针对海事英语课程的教学内容介绍了思政教学的切入点,最后提出海事英语思政个性化教学实现的可行性方法。

摘要： 翻开中国航运史,密密麻麻数不胜数的航线。一条最长最古老的航线-海上丝绸之路,穿越风云苍范,阅历岁月风霜,向我们走来。这条航线,从中国东南沿海港口出发,穿越南海,经马六甲海峡,跨印度洋,进人波斯湾、红海,远达西亚和非洲东岸。在这条航线上,汉朝的使者已经驾舟到达了印度洋的斯里兰卡:中国明代航海家郑和的船队多次下西洋,在世界古代航海史上留下浓墨重彩的一笔。

摘要： 芬兰海事博物馆位于科特卡港的维拉莫海事中心内。这是一座由玻璃面板、金属网格、金属墙壁组成的特殊建筑,从远处看去就像冲上海岸的巨浪。每当夜幕降临,玻璃面板后面的灯便会亮起,玻璃面板上印着的桅杆和船员图像在灯光下熠熠生辉。

摘要： 中国是四大文明古国之一,在世界古代航海史、船舶发展史上留下了辉煌的篇章。近代以来,有海无防成为全体华夏儿女的痛楚。新中国成立后,人民海军舰艇经历了从无到有,从弱到强的发展,大量现代化舰艇入役列装,维护国家安全。与此同时,昔日航行在保家卫国一线的舰艇逐步退出现役,其中一部分作为博物馆舰艇发挥余热。

摘要： 100年前,碧波荡漾的嘉兴南湖上,一艘红色画舫开启了一叶小舟与一个大党的因缘际会,开启了一次会议与一个民族复兴之梦的因缘际会。“红船精神”遂成为中国革命精神之源,成为党的先进性之源。自此,中国共产党人迎风斗浪,扬帆远航,驶过了由石库门到天安门、从兴业路到复兴路的百年航程。伴随百年红色航程,是中国航运业的蓝色航迹。可以说,一部中国近代至现代百年航海史,是中国共产党带领航海人建设海洋强国、海运强国的不懈奋斗史,是党的光辉历史的组成部分;她见证了百年航运事业的沧桑巨变,浓缩了百年奋斗圆梦的蓝色征程,锻造出百年催人奋进的航海精神。

摘要： @召南:编辑好,读完这期封面故事让我对泉州有了更深的理解,以往只关注泉州的美食,比如面线糊、烧肉粽等,没想到泉州在中国航海史上占有那么重要的地位,原来早在宋代,泉州造船术即已领先世界,那时没有精确的经纬坐标记录,也没有卫星导航定位系统,泉州船员使用指南针导航,给外国人留下了深刻印象,请问除了指南针外,他们还用过哪些“神器”?

摘要： 本文探讨了航海史研究与水下考古的学科内涵及其相互关系与其作用,指出两者互为依存,和谐协同,可以相辅相成,相得益彰,具有1+1＞2的重要学术价值.

摘要： 针路簿作为理解传统船民生活及认识航行经历的重要民间文本资料,同时还是将沿海岛屿及港澳置于更大海域时空中进行探讨的基础性文献,对其进行系统的收集、整理与研究具有重要的历史价值与现实意义.本文拟就馆藏惠安《航海指南》油印本所涉潮汕的航海史料略作整理,并考订相关地名,以飨同好.

摘要： 郑和从明朝永乐三年(1405年)到宣德八年(1433年)的近30年里七下西洋,行程10万余里,访问30多个国家和地区。本文通过对郑和七下西洋的原因及其七下西洋对古代中国的影响及其意义来阐述郑和七下西洋不仅在中国的航海史上,同时也是在当时的世界航海史上一次空前的壮举。

摘要： 当人们看到本文所叙写的“安菲特里特号”简史时，会发现其中存在两个有意味的因素。第一是存在于“安菲特里特号”最初两次中国远航中的的两头欺骗行为。其中有很多善意的谎言，正是这些谎言促使这两次早期的航行合法地发生了，否则路易十四是不可能敲开中国的大门的。此外，法国的历史学家如马德罗列，还留下一个谜没能解开，即法国人在第二次航行时绘制了一副广州湾地图，并通过这种做法、以某种方式早早地在这个后来成为法国租借地的地方插下了他们的国旗。尽管在法国档案里非常努力、非常认真地寻找这张地图，但仍然找不到。第二，更为重要的一点是，可以看到这艘船的风光起航和惨淡收场，两者相比有天壤之别。在早期的几年里，由于“皇家中国公司”和路易十四的非凡想象力，“安菲特里特号”成为促使中国向法国敞开大门以及法国向中国敞开大门(尽管没有讨论这一点)的工具。这是一个具有历史意义的里程碑，其重要性不容忽视。然而在某种程度上说，由于这艘船是由私营机构来运营的，因此，从一种激动人心的商业冒险，到另一种涉足剥削、人性堕落和船主周顾道德从事奴隶买卖的冒险，足以证明这艘船已经蜕变为它那个时代的罪犯。

摘要： 当人们看到本文所叙写的“安菲特里特号”简史时，会发现其中存在两个有意味的因素。第一是存在于“安菲特里特号”最初两次中国远航中的的两头欺骗行为。其中有很多善意的谎言，正是这些谎言促使这两次早期的航行合法地发生了，否则路易十四是不可能敲开中国的大门的。此外，法国的历史学家如马德罗列，还留下一个谜没能解开，即法国人在第二次航行时绘制了一副广州湾地图，并通过这种做法、以某种方式早早地在这个后来成为法国租借地的地方插下了他们的国旗。尽管在法国档案里非常努力、非常认真地寻找这张地图，但仍然找不到。第二，更为重要的一点是，可以看到这艘船的风光起航和惨淡收场，两者相比有天壤之别。在早期的几年里，由于“皇家中国公司”和路易十四的非凡想象力，“安菲特里特号”成为促使中国向法国敞开大门以及法国向中国敞开大门(尽管没有讨论这一点)的工具。这是一个具有历史意义的里程碑，其重要性不容忽视。然而在某种程度上说，由于这艘船是由私营机构来运营的，因此，从一种激动人心的商业冒险，到另一种涉足剥削、人性堕落和船主周顾道德从事奴隶买卖的冒险，足以证明这艘船已经蜕变为它那个时代的罪犯。

摘要： 当人们看到本文所叙写的“安菲特里特号”简史时，会发现其中存在两个有意味的因素。第一是存在于“安菲特里特号”最初两次中国远航中的的两头欺骗行为。其中有很多善意的谎言，正是这些谎言促使这两次早期的航行合法地发生了，否则路易十四是不可能敲开中国的大门的。此外，法国的历史学家如马德罗列，还留下一个谜没能解开，即法国人在第二次航行时绘制了一副广州湾地图，并通过这种做法、以某种方式早早地在这个后来成为法国租借地的地方插下了他们的国旗。尽管在法国档案里非常努力、非常认真地寻找这张地图，但仍然找不到。第二，更为重要的一点是，可以看到这艘船的风光起航和惨淡收场，两者相比有天壤之别。在早期的几年里，由于“皇家中国公司”和路易十四的非凡想象力，“安菲特里特号”成为促使中国向法国敞开大门以及法国向中国敞开大门(尽管没有讨论这一点)的工具。这是一个具有历史意义的里程碑，其重要性不容忽视。然而在某种程度上说，由于这艘船是由私营机构来运营的，因此，从一种激动人心的商业冒险，到另一种涉足剥削、人性堕落和船主周顾道德从事奴隶买卖的冒险，足以证明这艘船已经蜕变为它那个时代的罪犯。

摘要： 本文在前人基础上,利用多学科方法,重新考证孙吴朱应、康泰出使扶南所记录的南海诸国.考证认为:究原即究尞之形讹,在缅甸北部;毗骞在缅甸的克耶邦;歌营在巴生;蒲罗中在苏门答腊岛西北;诸薄在占卑;巨延洲是加里曼丹岛;耽兰在马来半岛南部;马五洲是邦加岛;横跌是横支之形讹,即汉代的黄支,即印度的建志补罗;担袂是缅甸的定耶瓦底.

摘要： 本文在前人基础上,利用多学科方法,重新考证孙吴朱应、康泰出使扶南所记录的南海诸国.考证认为:究原即究尞之形讹,在缅甸北部;毗骞在缅甸的克耶邦;歌营在巴生;蒲罗中在苏门答腊岛西北;诸薄在占卑;巨延洲是加里曼丹岛;耽兰在马来半岛南部;马五洲是邦加岛;横跌是横支之形讹,即汉代的黄支,即印度的建志补罗;担袂是缅甸的定耶瓦底.

摘要： 本文在前人基础上,利用多学科方法,重新考证孙吴朱应、康泰出使扶南所记录的南海诸国.考证认为:究原即究尞之形讹,在缅甸北部;毗骞在缅甸的克耶邦;歌营在巴生;蒲罗中在苏门答腊岛西北;诸薄在占卑;巨延洲是加里曼丹岛;耽兰在马来半岛南部;马五洲是邦加岛;横跌是横支之形讹,即汉代的黄支,即印度的建志补罗;担袂是缅甸的定耶瓦底.

摘要： 本文在前人基础上,利用多学科方法,重新考证孙吴朱应、康泰出使扶南所记录的南海诸国.考证认为:究原即究尞之形讹,在缅甸北部;毗骞在缅甸的克耶邦;歌营在巴生;蒲罗中在苏门答腊岛西北;诸薄在占卑;巨延洲是加里曼丹岛;耽兰在马来半岛南部;马五洲是邦加岛;横跌是横支之形讹,即汉代的黄支,即印度的建志补罗;担袂是缅甸的定耶瓦底.

摘要： 本发明公开了一种史氏鲟性别差异性分子标记及检测史氏鲟性别的方法，核苷酸序列如SEQ ID NO.1所示，所述SEQ ID NO.1所示的DNA序列采用PCR引物检测，根据PCR检测结果鉴定鲟鱼的性别，PCR引物的正向引物为F：5’‑CACACTGATGCTCTACATGT‑3’和反向引物R：5’‑AGGCTGGACAGTGATGCTGT‑3’，分别如SEQ ID NO.2和SEQ ID NO.3所示。本发明提供了用于检测史氏鲟性别的核酸片段以及用于检测与史氏鲟相关的分子标记的PCR引物，该分子标记不受史氏鲟的年龄限制，准确可靠，操作方便，在生产方面具有重要的应用价值。

摘要： 公开了一种由应用在多个航海船只(2；3)上的作为无线电基站操作的广域网无线电数据通信设备(6；7)和由应用在航海信标(4；5)上的作为用户设备操作的无线电数据通信设备(8；9)进行数据交换的方法和被配置用于进行这种数据交换的无线电数据通信设备。当由航海信标(4；5)的无线电数据通信设备(8；9)接收到航海船只(2；3)的无线电数据通信设备(6；7)的无线电接入资源的可用性指示并且航海信标(4；5)的无线电数据通信设备(8；9)处于操作位置时，在航海船只(2；3)和航海信标(4；5)的无线电数据通信设备之间建立无线电通信链路(28、29；30、31)。

摘要： 提供在变更了画面的显示方向的情况下也能平稳地掌握航海信息的航海信息显示装置、航海信息显示方法及记录介质。电子海图显示装置具有航海信息获取部、显示部、输入部和运算部。航海信息获取部获取与地理位置相关联的第一航海信息。显示部显示使用关于第一航海信息的图来表示的航海影像，还显示表示第一航海信息的第一航海信息字符、表示显示位置根据与画面的位置关系而确定的第二航海信息的第二航海信息字符以及关于本装置的操作的装置操作字符中的至少任一种字符。输入部被输入用于指示画面的显示方向的变更的指示信号。通过指示信号被输入到输入部，运算部在维持航海影像的显示方向的同时，变更字符的显示方向。

摘要： 提供一种作为能够耐高温的绝热箱且内部容积相对于外形尺寸大的结构、包括该绝热箱的航海数据记录单元及航海数据记录装置。数据记录单元(绝热箱)具备多孔性绝热材和片状绝热材(52)。多孔性绝热材具有因加热而收缩的性质，配置在收纳空间的外侧。片状绝热材(52)具有因加热而膨胀的性质，配置成热保护多孔性绝热材。并且，片状绝热材(52)通过膨胀来填埋由多孔性绝热材的收缩产生的间隙。

摘要： 本发明涉及收纳箱、航海数据记录单元及航海数据记录装置。本发明提供的数据记录单元能够无偏差地在一定的温度下开始冷却。数据记录单元(12)具备内舱(45)、内部冷却包(44)和绝热材(41)。内部冷却包(44)配置在内舱(45)的外侧，通过由水的汽化引起的压力上升来开始冷却，通过水发生汽化时的吸热作用来进行冷却。绝热材(41)配置在内部冷却包(44)的外侧。

摘要： 本发明公开了一种航海雷达目标快速检测方法，在离线雷达数据中选取单一扫描线上的雷达回波数据样本，包括含有目标雷达回波样本和不含目标的纯海杂波雷达回波样本；选取特征参数，将样本的回波特征值输入RBF神经网络进行训练，得到训练后的RBF神经网络分类器模型；获取雷达图像中某单一扫描线上的回波待测数据，按照特征参数计算得到回波待测数据回波特征值，得到输入特征矩阵；将输入特征矩阵输入训练后的RBF神经网络分类器模型中，得到决策函数值y；将y和分类器阈值进行比较，判断扫描线上是否存在目标：若y大于阈值，则存在目标；若y小于阈值，则不存在目标。本发明能够减少检测时间，提升目标检测效率和目标检测精度。

摘要： 本发明公开了一种航海信息智能值班装置，其结构包括安装槽、主体、接口、操作面板、限位件、抗干扰装置，本发明进行使用时，通过接收件对接在观测件与采集器上，通过观测件对航海中的天气气象信息、船时信息等一些重要信息进行实时记录，在记录过程中，通过抗干扰组件将外部的磁干扰进行阻隔，再通过天线对观测件接收到的信号进行放大、滤波、频率整合，使得信号频率很高，观测件可以稳定准确的接收到信号，然后通过接收件将信号传送到采集器内部，通过采集器将观测到的信息进行采集传送到操作面板上，值班人员无需实时记录天气气象信息、船时信息等信息。

摘要： 本实用新型提供一种作为能够耐高温的绝热箱且内部容积相对于外形尺寸大的结构、包括该绝热箱的航海数据记录单元及航海数据记录装置。数据记录单元(绝热箱)具备多孔性绝热材和片状绝热材(52)。多孔性绝热材具有因加热而收缩的性质，配置在收纳空间的外侧。片状绝热材(52)具有因加热而膨胀的性质，配置成热保护多孔性绝热材。并且，片状绝热材(52)通过膨胀来填埋由多孔性绝热材的收缩产生的间隙。

摘要： 本实用新型涉及收纳箱、航海数据记录单元及航海数据记录装置。本实用新型提供的数据记录单元能够无偏差地在一定的温度下开始冷却。数据记录单元(12)具备内舱(45)、内部冷却包(44)和绝热材(41)。内部冷却包(44)配置在内舱(45)的外侧，通过由水的汽化引起的压力上升来开始冷却，通过水发生汽化时的吸热作用来进行冷却。绝热材(41)配置在内部冷却包(44)的外侧。

摘要： 本实用新型公开一种高机动长续航海洋湍流观测水下航行器，包括观测舱、耐压舱和动力舱，耐压舱设置在观测舱和动力舱之间；在观测舱设置有测量传感器；在动力舱设置有推进器以及用于带动推进器展开的驱动支架，驱动支架的一端与第一联轴器连接，第一联轴器与用于带动其旋转的旋转电机的转轴连接，旋转电机固定在动力舱上，推进器安装在驱动支架的另一端；在驱动支架上还设置有用于确保推进器的朝向始终与动力舱的轴线相平行的传动机构。本实用新型通过旋转电机和驱动支架的配合，可带动推进器在水下航行器的尾部展开及收回，该方式可以更好的利用推进器的推进效率，在提高航行器推进性能和姿态调节机动灵活性能的同时，尽可能减少水阻。