航标

摘要： 使用海上资源唯一识别符(Unique Identifiers For Maritime Resources)以确保跨领域间不同服务的协调是E航海的一个必要发展,国际航标协会(IALA)于2021年06月发布了G1143《海上资源唯一识别符3.0》版本,全球海事资源唯一标识符的确定,不仅可以在E航海的背景下协助开发和维护船对船、船对岸、岸对船和岸对岸的增强数据交换应用程序,还可协助主管部门提高发送海上安全信息的效率并减轻维护相关的国际通用的航标表编号和其他导航产品的管理负担。本文将主要针对国内海上航标资源唯一识别符的命名空间提出建议,希望加快海上资源唯一识别符的推广实施。

摘要： 精准测量航标灯节奏光的有效光强,是航标灯技术管理的重要内容。概述了航标灯闪光有效光强检测的现状及其存在的问题,论述了航标灯在闪光状态下检测其有效光强的必要性,提出了在闪光状态下直接对航标灯闪光光强进行测量的方法,分析了所涉及的关键技术问题,逐一进行研究,并给出技术结论。这一方法对于提高我国航标灯闪光有效光强检测能力具有很强针对性。

摘要： 本刊2021年第12期刊登的《中国海事管理机构历史沿革初探(下)》一文中,原文"1953年4月16日,交通部海运管理总局颁布《海务港务监督工作章程》……"更正为"1953年4月17日,中央人民政府交通部发布《海运管理总局海务港务监督工作章程》……";原文"1979年3月16日,交通部撤销港口管理局,成立水上安全监督局(对外称中华人民共和国港务监督局),原水运局划转港口管理局的部分职能恢复旧制。"更正为"1979年3月16日,交通部设置安全监督局,同年10月1日,交通部将安全监督局改设为港务监督局(对外称中华人民共和国港务监督局),履行港口监督的职能。";原文"1982年9月,交通部将基本建设局分管的航标和港口航道测量管理职能划转水上安全监督局。"更正为"1982年9月,交通部设置水上安全监督局,将基本建设局分管的航标和港口航道测量管理职能划转水上安全监督局。";原文"同年10月2日,中华人民共和国海事局正式挂牌办公。"更正为"同年10月27日,中华人民共和国海事局正式成立。"。

摘要： 湖北省历次党代会,都根据党中央的部署,总结经验,分析形势,研究对策,规划目标,重视加强党的建设。党的会议是推动革命、建设和改革开放事业发展的红色航标,她凸显着挑战,昭示着探索,蕴含着智慧。1949年5月20日,中共湖北省委、湖北省人民政府、湖北军区在孝感花园镇宣布成立。8月,中共湖北省委在武汉召开第一次全省党的代表会议。其后的5年间,中共湖北省委召开第二至第五次全省党的代表会议。1956年至2017年,中共湖北省委共召开11次全省党的代表大会。

摘要： 2021年前三季度能源装备制造业22个行业仅航标器材及其他相关装置制造营业收入未实现同比增长;与上半年相比,2个行业增速加快,19个行业增速放缓,1个行业降幅加深;与2020年同期相比,11个行业增速由负转正,7个行业增速加快,3个行业增速放缓,1个行业降幅收窄。2021年前三季度能源装备制造业实现利润总额1728.16亿元,同比增长26.97%,高于机械工业总体9.99个百分点。实现利润总额同比增长的小行业数为18个,占总数的81.82%,其中航标器材及其他相关装置制造营业收入下降,但利润总额实现两位数增长。

摘要： 随着无人机技术的日趋成熟,越来越多的航标管理者希望将无人机技术应用在航标领域。无人机具有携带方便、易操作、反应迅速、高度灵活及可自主飞行等优势,可以弥补当前利用船舶巡检手段单一、反应速度慢、成本高的不足。本文对无人机在航标业务、航标建设、航标文化等方面的应用进行了简要分析,并对无人机在航标领域的拓展应用进行了探讨。

摘要： 19214座今年7月1日是第4个世界航标日。截至目前,我国海事系统共管理沿海航标19214座,与2012年相比数量翻一番,航海保障服务总量大幅跃升,服务范围从沿海走向深海、迈向两极,基本实现导助航设施对我国重要港口航道、沿海干线航路的全覆盖。

摘要： 随着近年来昆山市省干线航道升级整治逐步推进,内河航道尤其是重要航段助航标志的配布优化显得更加重要。本文以昆山市巴城湖航标工程为例,介绍了杨林塘整治工程完工后该湖区航标配布的思路、方案、特点及成效,为其他湖区航道航标设置提供借鉴和参考。

摘要： 国庆期间,营口航标处综合运用AIS、北斗等技术手段动态跟踪在岗航标工作状态,对重点水域各类航标设施进行全面“体检”,及时排查处置各类隐患故障,保障辖区内船舶航行安全。

摘要： 本文介绍了《中华人民共和国海上安全交通法》(以下简称《海安法》)修订中涉及航标的主要内容,分析了航标条款修订意义和对航海保障部门产生的影响,提出了工作建议。

摘要： 伴随着航标遥测遥控技术发展与应用,加上无线通信和网络技术逐步成熟可靠,改进现场巡检的传统方式,提高工作效率,为船舶通航安全提供更为可靠的保障,已经成为航标管理者努力的方向和目标;实现航标维护管理数字化、智能化,更有利于减轻航标巡检工作量,降低人员与船舶维护成本,降低海上作业的风险.航标可视化显示系统定位于北海航标处工作实际,研究利用航标遥测遥控技术实现前端数据采集,通过无线传输,后台数据处理利用AIS电子图显示终端平台二次开发,实现航标在电子海图上基本显示实时位置与工作状态、完善航标基本信息管理、航标数据实时监控、对航标失常情况实现图像或声音提醒等动态功能,实现区域管理、电子海图平台适应航道码头变化做简单修改、航标配布示意图基本编辑等静态功能,同时实现下达航标工作任务和业务统计分析的功能.

摘要： 随着航海事业的发展,航标的重要性更趋突出。然而,受外部环境的影响和有关技术条件的限制,航标面临着腐蚀治理难度大,难以实现长效保护的难题。针对此情况,本论文主要立足于腐蚀治理措施的研究、腐蚀治理措施的实施、应用效果检查、经济效益分析四个方面,探讨海上航标重防腐方法的应用,以解决航标保护难题,达到长效保护的目的。

摘要： 航标是维系海上交通运输畅通、保障船舶安全航行的交通标志。目前的航标记载于纸质的书表和海图上,其现势性受到很大局限。航标数据库系统的建立可实现航标数据系统科学的管理，确保航标信息的完整可靠,有利于航标信息的实时更新维护，可提供快速且多种手段的数据检索等服务，为航海通告编辑、航标表出版、海图制图及其它分析应用提供数据访问支持。

摘要： 航标是维系海上交通运输畅通、保障船舶安全航行的交通标志。目前的航标记载于纸质的书表和海图上，其现势性受到很大局限。航标数据库系统的建立叮实现航标数据系统科学的管理，确保航杯信息的完整可靠，有利于航标信息的实时更新维护，可叮提供快速且多种手段的数据检索等服务，为航海通告编辑、航标表出版、海图制图及其它分析应用提供数据访问支持。

摘要： 结合工作实践，本文将阐述航标的分类、航标制度、纸海图中航标的制作、电子海图中航标的制作及电子海图中航标制作应注意问题。

摘要： GIS及相关技术的发展使标配布管理和模拟评估的科学化和智能化成为可能.本文介绍了广东海事局在利用三维GIS进行航标配布管理和效能评估方面开展的相关研究及成果.

摘要： 过去几十年，我国在航标领域取得了许多长足的进步，比如太阳能化改造、电脑系统控制、遥测遥控、GPS，DGPS，AIS、近岸及海巡浮标维护船舶更新、海巡直升机运用等；与此同时，执业人员的更替也在持续进行。然而由于缺乏专业的培训学校和系统、全面且有针对性的培训课程及资源，根据专业人员的需要提供的培训未尽到位。于个人观点而言，今日在适应科学进步对航标所提出新要求的持续改进的过程中，在为执业人员提供专业技能培训时，应重点强调对运行在控制环境下的设备的掌握。培训课程应顾及并适应人门者对航标领域基础知识的认知和资深航标专业人员知识、技能更新的需要。课程安排要提供各种关于航标设备安装、维护方面的科目并设计实操演练，同时要尽可能的使课程安排对未来航标发展有实质性的预测和指导意义，简而言之，培训课程要具有时代前瞻性。

摘要： 近年来，随着航标基建项目的不断增多，建设过程中造价控制越来越多受到重视，特别是项目前期、中期的造价的管理，对于工程成本控制作用显著。然而，建设项目造价跟踪控制业务涉及内容多，对海事管理人员要求高，目前没有太多成熟的经验可借鉴，具体操作存在一定的难度。本文针对上述问题，从海事系统建设单位的角度出发，选择科学合理的管理介入时机和管理重点两方面，结合现行的操作实际，就建设单位如何提高建设项目造价的管理效率和管理质量提出一些看法。

摘要： AIS是近几年迅速发展起来的一种助导航系统,它的建成创新了航标理念,也拓宽了航标的作用,使航标从传统意义上的视觉航标和无线电航标等向数字航标发展。AIS的作用有着十分突显的优越性,也正被各国广泛应用,本文主要简单介绍AIS技术和作用,以及在浙江中南沿海的应用实例。

摘要： 本文探讨优化、构建一个以一盖全的长江网络系统。实现内河所有船舶都能使用电子引航、航标无线监控、海事全透明监管及高效通信。

摘要： 本发明涉及一种基于实体航标位置的注册虚拟航标方法，由航标服务器、AIS服务端、航道管理中心服务端、航标监控终端、AIS基站、AIS船舶以及船舶端计算机组成。所述方法，包含有一个浮标配置表、浮标历史数据表、AIS虚拟航标注册申请表、航道图虚拟航标注册申请表；在浮标上的航标监控终端，采集GPS位置数据和状态数据，并传输到航标服务器；当航标服务器监测分析到浮标发生了位置漂失时，则在实体浮标基础位置生成一个临时虚拟航标。本发明有益效果是实现了实体浮标和虚拟航标的结合，实体浮标位置漂失后可生成一个临时虚拟航标，引导船舶安全航行。

摘要： 本申请提供一种航标灯及航标灯同步闪烁控制方法，涉及航标灯技术领域。该航标灯包括：控制芯片、定位时钟芯片、驱动芯片以及灯板；其中，所述控制芯片连接所述定位时钟芯片；所述控制芯片还通过所述驱动芯片连接所述灯板。相对于现有技术，避免了多台航标灯闪烁不能同步闪烁，导致多台灯同时开启时，闪烁杂乱无章，造成无法肉眼检测各航标灯是否存在异常的问题。

摘要： 本发明提供了一种自动绑定航标终端设备通信号码和航标的方法，涉及航标通信技术领域；该方法基于航标遥测遥控通信协议，在更换或插入通信设备时首先与通信号码自动绑定，然后绑定了通信号码的航标终端设备与系统内未绑定航标进行匹配，一旦匹配成功则自动实现绑定，从而实现终端设备与通信号码、航标之间的绑定过程，准确获取航标与航标终端设备的对应关系以及位置信息，避免出现航标管理混乱、绑定关系更新不及时导致无法对航标进行正常的遥测遥控，从而影响海上交通运输安全的问题。

摘要： 本发明属于航标灯光学应用技术领域，公开了一种内锯齿菲涅尔航标灯光学透镜及航标灯。本发明提供的光学透镜整体呈中心旋转对称的空心圆柱体，入光部与反射部构成空心圆柱体的内侧面且呈锯齿形状，出光部构成空心圆柱体的外侧面且为光面；入光部设有容纳腔用于收容光源阵列，光源阵列呈环形排布并设置在基准面上。本发明提供的航标灯包括密封板、光源阵列及内锯齿菲涅尔航标灯光学透镜。本发明解决了现有技术中的航标灯透镜只能适用于一种具有特定排布特性的LED灯珠阵列、航标灯透镜外表面极易污染导致影响透光率，航标灯体积较大、透光率较低的问题，达到了适用性强、透光率较高、不易被污染且容易清洁维护的技术效果。

摘要： 本发明涉及航标维修领域，具体为一种航标维修平台，包括：第一平台，第一平台的表面开设有第一卡合槽；第二平台，第二平台的表面开设有第二卡合槽，第一平台和第二平台之间安装有转轴，第一平台的顶部和底部安装有限位板，第一卡合槽的内壁设置有第二橡胶条，第二卡合槽的内壁开设有收纳槽，第二卡合槽的内部安装有第一顶推板和第二顶推板；及竖槽，开设于第二卡合槽的内壁；本发明还公开了一种板材成型方法，包含以下步骤：卡入、限位、纵向定位；有益效果为：通过加入伸缩杆，伸缩杆端部的顶推装置顶推伸缩杆，使得第一顶推板和第二顶推板进行移动，航标位于第一平台和第二平台之间的第一卡合槽和第二卡合槽中。

摘要： 本实用新型公开了一种航标养护用航标灯检修装置，涉及数字照度计技术领域，所述机壳的前端设置有显示屏，所述机壳的上端插接有连接头，所述连接头的上端连接有连接线，所述机壳的右方在连接线的上端固定有光检测器，所述光检测器的前端转动连接有遮挡盖，本实用新型提供遮挡盖和光检测器，通过转动杆和定位板在插槽内部转动，使遮挡盖与光检测器相互之间有连接，在光检测器正常使用时能通过定位板卡在插槽内部，完成对遮挡盖的固定，在使用完成后仍能通过定位板和定位杆固定遮挡盖，保证遮挡盖固定稳定，避免使用完成后寻找遮挡盖造成的时间浪费。

摘要： 本实用新型提供一种应用于航标灯桩上升降航标灯的机构，包括用钢管制成的桩柱，所述桩柱的上端固定有工作平台，所述工作平台上装有工作间，所述工作间的顶端装有顶棚，其特征在于：所述桩柱的内壁上固定有滑轨，所述滑轨上滑动地装有滑块，所述滑块的外侧固定地装有灯器安装座，所述灯器安装座的上面固定有自带太阳能发电板的灯器；所述灯器安装座的上面还固定有拉绳，所述拉绳缠绕在所述顶棚上悬挂的定滑轮后向下折返至所述桩柱底部的门口处，并系在所述桩柱底部内侧壁上装有的梯子上。本实用新型只需用两个滑轮及绳索就能实现航标灯灯器的升降，结构简单、便于操作，且安全可靠。

摘要： 本实用新型涉及航标灯设备技术领域，具体公开了一种可调节航标灯高度的航标灯灯架，包括底座、高度调节机构和收纳机构，高度调节机构包括第一安装板、第二安装板、伸缩板和安装座，第一安装板设置有第一滑槽，第二安装板设置有第二滑槽，伸安装座与第一滑槽和第二滑槽适配，安装座包括座体、两组伸缩单元、安装框、第一螺栓和螺帽，座体设置有两个凹槽，每组伸缩单元包括滑块、第一弹簧和柱体，第一弹簧设置在对应的凹槽内，第二安装板设置有多个通孔，收纳机构的一端与第一安装板固定连接，收纳机构的另一端与底座滑动连接，通过上述结构设置，以此可以调节航标灯的高度，使得航标灯能适应不同需求的高度。

摘要： 本实用新型涉及惯性导航标定器安装结构领域，公开了一种惯性导航标定器安装结构和惯性导航标定器。其中，惯性导航标定器安装结构包括：安装座，缓冲箱，波纹橡胶缓冲套，缓冲板，导向杆，第一销杆以及固定组件。惯性导航标定器通过本实用新型的惯性导航标定器安装结构进行安装时，一方面可将惯性导航标定器快速安装至指定位置并且便利后期的维护。另一方面，惯性导航标定器的抗振能力得到显著提升。

摘要： 本实用新型公开了一种禁航标志航标灯，包括浮体，连接柱，肋板，底板，配重圈和禁航提示组件，所述的浮体的底部焊接有连接柱；所述的连接柱上端的四周通过多个肋板与浮体固定连接；所述的配重圈套接在连接柱上；所述的底板设置在配重圈的下方，并焊接在连接柱的底部，本实用新型，浮体不但方便了禁航提示组件的安装，又能在海域上将禁航提示组件浮起，使得附近的船舶都能看到禁航标识；浮体的底部焊接有连接柱，在连接柱上设置有配重圈，能够使得浮体的重心垂直向下，始终保持浮体漂浮在水面上，防止浮体和禁航提示组件出现倾倒，时刻保证禁航提示组件处于正常状态；通过绳索可对支撑杆进行固定，防止海浪将浮体冲走。