自组织能力
自组织能力的相关文献在1984年到2022年内共计110篇,主要集中在教育、中国政治、经济计划与管理
等领域,其中期刊论文102篇、会议论文8篇、专利文献88187篇;相关期刊98种,包括领导决策信息、中国民政、中关村等;
相关会议5种,包括第二届中国防灾减灾之路学术研讨会暨2015年天灾预测总结研讨学术会议、2017年全国竞技体育科学论文报告会、2019年中国城市规划年会等;自组织能力的相关文献由154位作者贡献,包括刘伟、张宏、张振京等。
自组织能力—发文量
专利文献>
论文:88187篇
占比:99.88%
总计:88297篇
自组织能力
-研究学者
- 刘伟
- 张宏
- 张振京
- 杨贵华
- 江华
- 芮明杰
- 陈荣芹
- GAO Meng
- KANG Bowei
- LI Cong
- WANG Lei
- 丁洪
- 严强
- 于加
- 于学馥
- 于建嵘
- 于晶璐
- 仲俊涛
- 任凯
- 伏纲举
- 何仁伟
- 何浩维
- 何潇
- 何跃
- 佘同生
- 侯志阳
- 公宇
- 刁晶晶
- 刘一鸣
- 刘丽
- 刘向荣
- 刘彦或
- 刘思佳
- 刘永智
- 刘洁
- 刘莹
- 卢洪波
- 史晓平
- 叶仁波
- 名树伟
- 吴刚
- 吴敬琏
- 吴胜
- 吴金文
- 周泽信
- 周蓉
- 周邦
- 唐良敬
- 姚娟娟
- 姜立嘉
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李川;
漆雁斌;
何仁伟;
邓鑫
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摘要:
易地扶贫搬迁是精准脱贫的重要手段之一,贫困人口搬迁后生计恢复力影响着脱贫攻坚成果的巩固和乡村振兴目标的实现。该文从生计恢复力视角构建易地扶贫搬迁农户生计恢复力的研究框架,从缓冲能力、自组织能力和学习能力三方面对易地扶贫搬迁研究成果进行梳理。研究发现:生计资本是促进农户转变生计策略、恢复可持续生计的关键;以外力帮扶提升农户的自组织能力、以激发内在动力提升农户的学习能力是促进生计资本积累和生计策略转型的有效手段。今后应从易地扶贫搬迁农户生计恢复力系统研究、个体差异化的生计恢复力研究、易地扶贫搬迁农户生计恢复力的跨学科综合研究、易地扶贫搬迁农户生计恢复力的动态观测与增强机制研究等方面开展创新性研究。
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张群;
林俊杰
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摘要:
该文以教育生态学理论为指导,在具体分析微观经济学生态教学特点的基础上,指出当前微观经济学教学中的生态失衡问题,并从教育生态学的理念出发,讨论微观经济学教学生态建设以及课程改革的方向。
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周邦
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摘要:
当今社会各种危机时有发生,如何更好地应对危机,最大限度减少危机发生对社会产生的损失和影响,建立健全政府主导的高效的危机治理机制固然重要,在如今日益强调社会在危机治理中的作用的背景下,通过健全法制、利益导向、角色定位等机制加强公众在社会危机治理中的自我组织、主动参与作用日益突出.
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杨艳
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摘要:
随着社会转型的深入,兼具复杂性和多样性的社会风险频发,社区治理在社会风险治理实践中的重要作用不断增大.在新冠肺炎疫情中,城市社区治理存在的社区参与不足、自组织能力不足以及社区治理韧性不足的问题被凸显出来.完善城市社区治理体系、提升风险治理绩效值得探讨.
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江华
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摘要:
篮球运动是高中阶段体育教学中重要的组成部分,同样其也是体育教学中的一大重点.高中阶段的学生对于篮球运动的积极性普遍较高,同时篮球运动还能够一定程度上的缓解学生的学习压力.对此,高中体育课程教学中教师应当重视在篮球课程中培养学生的各方面能力.现阶段随着新课改的不断推进,社会各方面都开始关注学生的身体健康,学生的成绩与健康的关注程度趋向一致.对于学生而言,其自组织能力实际上指的是成员之间的协调能力,好的协调能力能够提高篮球运动中的进球概率,同时也是学生身体素质健康发展的关键因素.因此,要重视对体育篮球教学中学生的自组织能力培养.
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江华
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摘要:
篮球运动是高中阶段体育教学中重要的组成部分,同样其也是体育教学中的一大重点。高中阶段的学生对于篮球运动的积极性普遍较高,同时篮球运动还能够一定程度上的缓解学生的学习压力。对此,高中体育课程教学中教师应当重视在篮球课程中培养学生的各方面能力。现阶段随着新课改的不断推进,社会各方面都开始关注学生的身体健康,学生的成绩与健康的关注程度趋向一致。对于学生而言,其自组织能力实际上指的是成员之间的协调能力,好的协调能力能够提高篮球运动中的进球概率,同时也是学生身体素质健康发展的关键因素。因此,要重视对体育篮球教学中学生的自组织能力培养。
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LI Cong;
WANG Lei;
KANG Bowei;
GAO Meng
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摘要:
依据可持续生计分析框架、恢复力理论,建立农户生计恢复力指标体系,利用陕西安康山区入户调查数据测度农户生计恢复力,进而结合易地扶贫搬迁背景考察农户生计恢复力的影响因素.结果 显示:从缓冲能力、自组织能力、学习能力三大维度实证分析后发现陕南地区农户生计恢复力整体较低;搬迁户与非搬迁户的生计恢复力有显著差异,教育投入、政府投资、社会网络紧密度、社会网络质量、家庭负担比、家庭规模是影响农户生计恢复力的主要因素;搬迁户群体内,因安置方式、搬迁类型或原居住地不同,其生计恢复力也有显著差异.据此,有针对性提出加强农户生计恢复力、改进后续扶贫搬迁工作的政策建议.
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曹梦婷;
朱晓辉
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摘要:
旅游减贫是当前及未来一段时期产业减贫的重要抓手,本文基于自组织理论,以亚务都村为研究案例,阐述亚务都村贫困现状、致贫原因和旅游发展条件等基本情况,通过SWOT分析亚务都村发展旅游面临的状况,进而探析自组织理论在贫困村寨旅游减贫系统的运行机制。
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陈伟;
杨飞;
王卷乐;
程淑兰
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摘要:
[目的]定量评价冰雪冻灾干扰下的亚热带林生态系统恢复力,以期为森林生态系统科学管理和抚育、促进生态恢复、增强森林生态系统恢复力提供理论基础和应用参考.[方法]基于森林生态系统的自组织能力、抵抗能力和适应能力,遴选气候、土壤、地形、生态存储和人类活动方面关键指标并结合遥感影像监测技术,建立森林生态系统恢复力综合评价指标体系;以湖南省道县为研究案例,对冰雪冻灾极端气候干扰下的南方丘陵山区森林生态系统恢复力进行综合定量评价.[结果]自组织能力、抵抗能力、适应能力单个核心属性评价结果与恢复力综合定量评价结果均差异显著;恢复力评价应综合考虑自组织能力、抵抗能力和适应能力3个核心属性功能;道县森林生态系统自组织能力归一化值为0.4 ~0.9,空间分布整体上呈北部、西部及东南部山区相对较高;绝大部分区域抵抗能力归一化值为0.5 ~0.6;适应能力归一化值主要为0.4~0.5,主要分布于道县北部、西部、东南部地区及中部部分区域;平均恢复力处于中等水平,为1.2 ~1.8,其中北部、西部部分地区及南部山区的森林生态系统恢复力水平相对较高.[结论]为客观、准确、便捷地评价森林生态系统恢复力,恢复力评价应该全面考虑森林生态系统受干扰前的结构、受干扰的破坏情况、受干扰后恢复的各过程,应综合考虑生态系统恢复力自组织能力、抵抗能力和适应能力3种核心属性功能.遥感动态监测与传统森林资源调查相结合是恢复力综合定量评价的有效手段.自然状态的森林生态系统具有相对较高的恢复力,减少人类活动干扰范围和程度、保持森林生态原始状态有助于显著提高森林生态系统恢复力.
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刘洁;
王世福
- 《2019年中国城市规划年会》
| 2019年
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摘要:
近年来共享经济领域蓬勃发展,一定程度上加速了中国城镇化中的信息化与金融化趋势.资本市场出现明显的"空间转向"特征,城市共享空间成为新一代信息和通信技术影响下城市最为重要的空间,正面临多重治理挑战.在此背景下,本文首先围绕当前中国共享经济发展过程中涌现的重点领域,划分城市共享空间类型并描述其主要特征.再以摩拜单车融资发展历程为例,具体阐述寻求平衡的城市治理难题,以及"企业-用户-政府"逻辑体系分异下城市治理的三大特征.最后提出城市共享空间的治理过程也是企业平台、用户群体和政府共创共享价值的过程,要重视公众空间权利和用户自组织能力.并基于三方协作框架来有效开展城市共享空间治理工作,以提升集体利益和城市可持续发展能力.
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刁晶晶;
程苑;
王倩;
缐凯;
蔡乐乐;
马毅林
- 《2020年中国城市交通规划年会》
| 2020年
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摘要:
城交通系统是一个包含经济属性、地理属性、社会属性等多重特征的综合复杂巨系统,涉及的内容数量庞大、类型众多、关系复杂,具有开放性、不均衡性、有限稳定性、自组织性、不确定性和不可逆性等多种特征,其发展特征符合系统论的规律,是一个复杂的非线性演化的过程.在交通系统衍化过程中,科技水平、人口结构变化,以及交通拥堵等系统自身面临的问题都是其发展进步的重要推动力.交通系统本身在内外因素共同作用下呈现螺旋上升的发展态势,在发展过程中逐步通过突变和适应化解各类问题.在未来的发展中应理性对待交通系统的突变性和不确定性,增加对自我感知能力的建设,逐渐朝着自感知、自修复的智慧化系统方向进步.
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刁晶晶;
程苑;
王倩;
缐凯;
蔡乐乐;
马毅林
- 《2020年中国城市交通规划年会》
| 2020年
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摘要:
城交通系统是一个包含经济属性、地理属性、社会属性等多重特征的综合复杂巨系统,涉及的内容数量庞大、类型众多、关系复杂,具有开放性、不均衡性、有限稳定性、自组织性、不确定性和不可逆性等多种特征,其发展特征符合系统论的规律,是一个复杂的非线性演化的过程.在交通系统衍化过程中,科技水平、人口结构变化,以及交通拥堵等系统自身面临的问题都是其发展进步的重要推动力.交通系统本身在内外因素共同作用下呈现螺旋上升的发展态势,在发展过程中逐步通过突变和适应化解各类问题.在未来的发展中应理性对待交通系统的突变性和不确定性,增加对自我感知能力的建设,逐渐朝着自感知、自修复的智慧化系统方向进步.
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刁晶晶;
程苑;
王倩;
缐凯;
蔡乐乐;
马毅林
- 《2020年中国城市交通规划年会》
| 2020年
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摘要:
城交通系统是一个包含经济属性、地理属性、社会属性等多重特征的综合复杂巨系统,涉及的内容数量庞大、类型众多、关系复杂,具有开放性、不均衡性、有限稳定性、自组织性、不确定性和不可逆性等多种特征,其发展特征符合系统论的规律,是一个复杂的非线性演化的过程.在交通系统衍化过程中,科技水平、人口结构变化,以及交通拥堵等系统自身面临的问题都是其发展进步的重要推动力.交通系统本身在内外因素共同作用下呈现螺旋上升的发展态势,在发展过程中逐步通过突变和适应化解各类问题.在未来的发展中应理性对待交通系统的突变性和不确定性,增加对自我感知能力的建设,逐渐朝着自感知、自修复的智慧化系统方向进步.
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刁晶晶;
程苑;
王倩;
缐凯;
蔡乐乐;
马毅林
- 《2020年中国城市交通规划年会》
| 2020年
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摘要:
城交通系统是一个包含经济属性、地理属性、社会属性等多重特征的综合复杂巨系统,涉及的内容数量庞大、类型众多、关系复杂,具有开放性、不均衡性、有限稳定性、自组织性、不确定性和不可逆性等多种特征,其发展特征符合系统论的规律,是一个复杂的非线性演化的过程.在交通系统衍化过程中,科技水平、人口结构变化,以及交通拥堵等系统自身面临的问题都是其发展进步的重要推动力.交通系统本身在内外因素共同作用下呈现螺旋上升的发展态势,在发展过程中逐步通过突变和适应化解各类问题.在未来的发展中应理性对待交通系统的突变性和不确定性,增加对自我感知能力的建设,逐渐朝着自感知、自修复的智慧化系统方向进步.
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