自平衡

摘要： 施工企业维持正常运转离不开资金这一关键要素,资金管理作为企业管理最核心的工作之一,保持资金自平衡尤为关键。从纵向、横向、结构三个层面系统找寻施工企业资金不平衡问题,并展开分析问题成因,针对性地提出相应的改进对策,对深入研究企业的资金自平衡具有重要的意义。

摘要： 针对火炮俯仰伺服系统不平衡力矩影响控制精度。在分析伺服系统组成及工作原理的基础上,建立了俯仰伺服系统的推力模型和不平衡力矩模型。提出了火炮俯仰伺服系统力矩自平衡补偿控制方法,通过MATLAB仿真及试验,表明该控制方法可有效克服不平衡力矩对伺服系统的扰动。解决火炮俯仰伺服系统力矩的不平衡及非线性问题,相对于只采用平衡机进行平衡的俯仰伺服系统,可较大幅度提高系统的动态跟踪性能,改善系统的控制效果。

摘要： 在山东淄博潭溪山景区大跨度单斜拱斜拉人行桥施工过程中,首次采用悬崖顶拱桥自平衡高空竖向旋转施工技术,并运用3D3S软件对施工过程进行全面的施工模拟分析。该技术结合施工现场地形条件,将整个桥梁结构经过2次旋转安装到设计位置,拉索依靠重力自动张紧。第1次旋转为桥面梁绕主拱上的节点进行,第2次旋转为桥面梁、拉索及主拱组成的整体结构绕主拱支座处的内置节点进行,2次旋转均为绕两侧节点形成的水平轴进行高空竖向旋转。在保证结构旋转安全的前提下,该施工技术用钢量最少、安全性最好、工期最短。

摘要： 针对传统的履带起重机用拉索变幅机构因拉索制造误差、内应力、拉索装配过程销轴间隙、拉索伸缩出现的拉索机构失稳,拉索使用寿命缩短的问题,本文采用的拉索机构应用双平衡梁、四拉索结构形式,通过转接拉板实现拉板和拉索的换接,形成一个稳定的长方体结构。实验表明,这种双平衡梁、四拉索结构能够有效保证拉索和臂架横向档距匹配,避免拉索出现两侧长度不一致的问题。且前后两侧的平衡梁能够有效消除偏载和因拉索内应力和制造精度引起的扭转,避免结构件出现扭曲现象,提升拉索的使用寿命,增加拉索机构传递拉力的能力和随臂运输的能力,适用于海上浮台工况。

摘要： 介绍了自平衡荷载检测法在基桩静载检测中的运用原理、检测方法、实际操作中相关注意事项以及后期数据分析处理;分析自平衡法静载试验桩身内力检测原理及自平衡法桩基试桩应用,通过分析得出自平衡荷载检测后对基桩承载力的有利影响。通过对自平衡荷载试验在基桩静载检测中运用的分析可知,自平衡荷载检测法在未来基桩静载检测中拥有广阔的前景。

摘要： 在一般城市道路,轮椅使用者不免会遇到上下坡的情况,轮椅使用者易发生后仰或者向前翻的安全问题,为了实现轮椅使用者在上坡、下坡过程中保持身体水平,提高轮椅使用的安全性及舒适性,设计了一种基于大惯量轮的座位姿态自平衡轮椅,包括轮椅框架、座位、磁力锁、电机保护棘轮、大惯量轮座位姿态自平衡机构和两轮椅轮。根据其基本构造和基本原理,给出了能够实现自平衡式新型智能轮椅运作的方案和步骤,并通过实验证实了其实用性。本文主要对自平衡式新型智能轮椅的机械构造、控制原理和大惯量轮的原理进行分析研究和设计。分析了能够实现座位姿态自平衡的原理及要求,包括利用Arduino和角度传感器实现智能坡面控速、座位姿态检测和水平调节。

摘要： 近年来,施工企业外部受到宏观经济下行、业主单位投资不到位、合同付款条件苛刻等因素的影响,同时内部管理粗放未得到根本性改善,企业资金高度紧张。部分企业日常生产经营高度依赖外部借款和金融工具,极大的增加了企业资金成本和债务风险。作者在对施工企业资金管理困境深入分析的基础上,提出了基于价值创造的资金自平衡管理思路,阐述了其实施意义和主要做法,为施工企业提升资金管理水平、实现资金自平衡提供了一种有效的管理举措。

摘要： 文章提出了一种基于单直流电源的新型九电平SC(Switched Capacitor)逆变器,其开关与电容布置巧妙,避免了外平衡电路的使用,并在负载处于高电感期间提供续流回路。通过与其他类似拓扑比较,证明了所提逆变器的优越性。此外,通过仿真与实验验证了各种动态测试情况下,所提逆变器的合理性和可行性。

摘要： 随着我国经济水平的提高和交通建设的飞速发展,我国的桥梁工程设计施工能力也有了大幅度提升,自平衡试桩法就是应用信号处理技术在不破坏基桩的情况下的一种新型试桩方法。对于不同的桩长及桩径在不同的地质、上部荷载的情况下自平衡荷载箱的安装位置不同,这就需要预估一个桩基的自平衡点位置,本文用数值模拟法进行荷载箱位置即自平衡点的寻找,为自平衡试桩法的应用就较好的参考。

摘要： 社会变化日新月异,互联网+融入生活,外卖配送行业走向成熟时也面临着种种问题。配送员交通事故屡见不鲜,对外卖配送进行安全设计是该领域的首要任务。针对外卖配送产品设计现状,自平衡外卖箱结合了类秋千机械原理,运用优化设计、工业艺术造型设计、模块化设计等研究方法,设计了一种具有自平衡的外卖箱。该平衡架可以减少转弯时外卖箱因为惯性力产生的不稳定,理想状态下,使之平行于地面。箱体内部也有保温、照明等创新功能。自平衡外卖箱设计有效化解中国外卖配送在设计理念上的不足,从而探寻未来创新之路。

摘要： 本文以大庆石化公司水气厂空分装置高压电动机差动保护方式为例，将纵联差动保护和自平衡差动保护相比较，体现了自平衡差动保护接线简单、灵敏度和可靠性高，使用效果较好的优点，同时介绍了自平衡保护整定方法和使用注意事项。

摘要： 介绍了一种自平衡的天基经纬仪二轴转台,重点分析了摩擦力矩、陀螺力矩和线绕力矩等干扰力矩的影响,建立了二轴转台的机电耦合动力学数学模型.以二轴转台的俯仰轴为例,进行了基于动力学方程的Matlab/Simulink仿真,得出了合理的仿真结果.同时,通过Adams与Simulink的联合仿真,验证了机电耦合动力学数学模型的正确性。

摘要： 自应力、自平衡结构是Emmerich研究张力集成(Tensegrity)体系时提出的一种特殊的结构形式，它是由刚性构件(杆)和柔性单元(索)在特殊组合条件下所构成。这种结构与常规结构的不同之处在于它是在内部预应力作用下才能具有成形及承受外荷载的刚度，而且通过内部应力可以达到自平衡，即不需要外部支撑就可以达到自身的平衡，“自应力、自平衡”即由此而来。由于此类结构的特殊性，所以并不是所有的结构都可以达到自应力、自平衡。 本文对自应力、自平衡结构应满足的条件进行了详细的讨论，得出一些自平衡结构必须满足的条件，并提出了自应力、自平衡结构的找形方法。并利用此方法对一类特殊的自平衡结构——平板型张力集成结构的集成单元进行了详细的找形分析。得出一类平板型张力集成结构必须满足的条件，我们发现能够达到自应力、自平衡的结构比我们想象的要少的多。

摘要： 结构在比例加载下的极限载荷与复杂加载下的安定载荷，可以用各自的下限定理采用数学规划求得，求解过程都需要构造静力许可应力场；利用这一特点，本文讨论了极限荷载和安定载荷的关系。最后通过算例对提出的推断进行了验证。

摘要： 在重大灾难性事故中对失效结构的研究可以吸取教训，带来避免类似灾难再次发生的思考：同样，对于历史上经典建筑的学习也可以孕育新的结构理念的萌芽。本文从这一思想出发，以著名的美国北卡雷利体育馆为研究对象，从定量和定性两个角度对这一结构进行了研究。具体地说，文中首先确定了雷利体育馆设计中以交叉连接抛物线双拱及在拱端部设置平衡拉索为代表的减小内力的两个措施，并建立了对照组：然后通过有限元方法考察了对照组巾各模型的静力性能，实现了两项措施对结构忡能影响的量化评估;以此为基础，作者进行了针对平面简化模型的概念分析，揭示了这些措施背后所体现的减小结构有效跨度，通过构造闭合力流实现系统自平衡的力学本质及其适用范围;最后作者结合若干工程实例，介绍了这些措施在更广泛结构中的应用。

摘要： 桩端后注浆灌注桩的承载力通常较大,桩身应力水平较高,与未注浆灌注桩相比其测试要求及试验方法有其自身的特点。通过对上海及周边地区不同桩径、桩长桩端后注浆灌注桩锚桩法、自平衡法、高应变法承载力测试结果、试验特点及其适用性进行总结分析,认为对桩端后注浆灌注桩:(a)用锚桩法测试承载力时,设计要充分预估最大试验荷载,并要求检测加载设备要有足够富余量以达到进行破坏性试验的目的;(b)在某些特定条件下,可采用自平衡法测试桩的承载力;(c)用高应变法测试承载力应限于用作对静载荷试验补充,试验目的主要为扩大承载力测试的检测面及检测桩身完整性。

摘要： 徐州市和平路跨铁路站场立交桥,跨越津浦铁路线、客车整务线、徐州南站到发线和军用仓库专用线等铁路线路.该立交桥桩基设计桩径2m,设计桩长76m,极限承载力高达60000kN,且位于石灰岩岩溶地区.本文主要介绍了桩基承载力自平衡试验法在该立交桥大吨位基桩承载力试桩中的应用,结果表明自平衡测试法在确定大吨位的桩基承载力方面,在限制较大的试验场地条件下具有明显的优越性.

摘要： 本文依据土钉在边坡土体的内力自平衡原理,将土钉抗拔力转化为土体的准粘聚力,并与原土体的粘聚力迭加,用以分析土钉墙内部稳定性分析.通过对国内外成功与不足的土钉支护的实际工程进行计算,表明本文简化分析方法有一定的可行性.

摘要： 长期的实践已发现,有碍生产发展的有损生活质量的标准群,源于内含不符实况的限值,不客观的限值来自内含臆造的制限术,…….事实又证明,只有建立客观而科学的富有人性味的度量衡,方可推出利于各方的法规,…….为此,作者在提出用自平衡和可承受的全新制限术的同时,推出了优于现行国内外的限值,继而示出了三环紧扣的EMC建标术.好让全球早日将生态EME的制控法,步入合理的统一.

摘要： 在发现一些标准与人体有感实况有较大的差值后,找出其根源是:制限者的体验太少;所用仪表的抗扰太差;不妥制限法在误导.继而研发出了用自平衡和可承受的全新制限术,给出了比现行各标准更科学的制控生态电磁环境的好限值.

摘要： 本发明提供了一种不平衡‑平衡变换器，包括不平衡‑平衡变换线圈，不平衡‑平衡变换线圈包括磁环，同轴电缆均匀绕制于磁环上；同轴电缆包括同轴设置的内、外导体，内、外导体之间设有绝缘填充层；不平衡‑平衡变换线圈通过支架固定于屏蔽盒中心；屏蔽盒一端设置第一连接器，另一端设置第二、三连接器；同轴电缆一端的内、外导体分别焊接到第一连接器的内、外导体上，同轴电缆另一端的内、外导体分别焊接到第二、三连接器的内导体上。本发明还提供了一种平衡‑不平衡变换器，由不平衡‑平衡变换器的输入端和输出端对调构成。本发明用同轴电缆产品来制造变换器，能维持变换器的输入和输出阻抗为同轴电缆的阻抗始终保持不变，且方便制作。

摘要： 本发明提供一种轮胎平衡测定装置、轮胎平衡测定装置的评价方法、轮胎平衡测定装置的校正方法、轮胎平衡测定装置的校正程序。本发明的轮胎平衡测定装置(1)具备旋转驱动部(17)、偏心力测量部(16)、运算部(22)及评价部(23)。偏心力测量部(16)测量产生于主轴(12)的偏心力(F)。运算部(22)根据由偏心力测量部(16)测量的偏心力(F)，运算主轴(12)的偏心量。评价部(23)根据使主轴(12)以预先设定的转速旋转时由偏心力测量部(16)测量的偏心力(F)与转速的相关性对主轴(12)偏心量进行评价。

摘要： Marchand平衡‑不平衡转换器具有宽度小于两个次级传输线的初级传输线。两个次级传输线还具有不同宽度和长度。这种布置提供了传输线宽度和长度之间的失衡。已经发现这种宽度和长度的失衡能够改善幅度不平衡和相位不平衡。

摘要： 本发明涉及一种平衡‑不平衡变换器、一种推挽式放大器电路及一种四LC元件平衡‑不平衡变换器。一种平衡‑不平衡变换器包含：不平衡端口，其具有单端端子；平衡端口，其具有第一及第二差分端子；及第一及第二串联谐振LC电路。所述第一串联谐振LC电路连接于所述第一与第二差分端子之间且包含串联连接的第一类型的第一元件及第二类型的一个元件。所述第二串联谐振LC电路连接于所述单端端子与接地之间且包含串联连接的所述第一类型的第二及第三元件以及所述第二类型的所述一个元件。所述第二类型的所述一个元件由所述第一及第二串联谐振LC电路共享。所述第一差分端子连接于所述第二类型的所述一个元件与所述第一类型的所述第三元件之间。

摘要： 一种平衡不平衡变换器包括第一卷绕导体组，所述第一导体组包括第一回路部分和第二回路部分。所述第一回路部分和所述第二回路部分传导耦合，并形成第一8字形结构。所述平衡不平衡变换器进一步包括第二卷绕导体组，所述第二导体组包括第三回路部分和第四回路部分。所述第三回路部分和所述第四回路部分传导耦合，并形成第二8字形结构。所述第一回路部分和所述第三回路部分感应耦合。所述第二回路部分和所述第四回路部分感应耦合。

摘要： 本发明提供了一种不平衡‑平衡变换器，包括不平衡‑平衡变换线圈，不平衡‑平衡变换线圈包括磁环，同轴电缆均匀绕制于磁环上；同轴电缆包括同轴设置的内、外导体，内、外导体之间设有绝缘填充层；不平衡‑平衡变换线圈通过支架固定于屏蔽盒中心；屏蔽盒一端设置第一连接器，另一端设置第二、三连接器；同轴电缆一端的内、外导体分别焊接到第一连接器的内、外导体上，同轴电缆另一端的内、外导体分别焊接到第二、三连接器的内导体上。本发明还提供了一种平衡‑不平衡变换器，由不平衡‑平衡变换器的输入端和输出端对调构成。本发明用同轴电缆产品来制造变换器，能维持变换器的输入和输出阻抗为同轴电缆的阻抗始终保持不变，且方便制作。

摘要： 本发明提供一种轮胎平衡测定装置、轮胎平衡测定装置的评价方法、轮胎平衡测定装置的校正方法、轮胎平衡测定装置的校正程序。本发明的轮胎平衡测定装置(1)具备旋转驱动部(17)、偏心力测量部(16)、运算部(22)及评价部(23)。偏心力测量部(16)测量产生于主轴(12)的偏心力(F)。运算部(22)根据由偏心力测量部(16)测量的偏心力(F)，运算主轴(12)的偏心量。评价部(23)根据使主轴(12)以预先设定的转速旋转时由偏心力测量部(16)测量的偏心力(F)与转速的相关性对主轴(12)偏心量进行评价。

摘要： 检测摩托车车轮的平衡机及采用该平衡机检测动、静平衡中不平衡质量的方法；属于摩托车车轮的动、静平衡检测领域。解决了现有给摩托车做静平衡检测时，人工检测，速度慢、准确度低的问题。本发明通过支撑机构中的压电传感器及光栅传感器进行摩托车车轮的静平衡检测，并在静平衡检测的基础上增加电位器支架、电位器和点式激光器进行摩托车车轮的动平衡检测。本发明所述的检测摩托车车轮的平衡机可对摩托车车轮进行动、静平检测，结构简单，操作方便。本发明主要用于对摩托车车轮进行动、静平衡检测。

摘要： 检测电动车车轮的平衡机及采用该平衡机检测动、静平衡中不平衡质量的方法；属于电动车车轮的动、静平衡检测领域。解决了现有没有给电动车车轮整体做动、静平衡检测的平衡机的问题。本发明通过支撑机构及待检测车轮中的霍尔传感器进行电动车车轮的静平衡检测，并在静平衡检测的基础上增加电位器支架、电位器和点式激光器进行电动车车轮的动平衡检测。本发明所述的检测电动车车轮的平衡机可对电动车车轮进行动、静平检测，结构简单，操作方便。本发明主要用于对电动车车轮进行动、静平衡检测。

摘要： 本发明目的在于提供一种冲裁机平衡修正膜，对于分出了冲裁压力弱处和冲裁压力强处的冲裁机，对安装冲裁模的前阶段的整体压力平衡进行修正。在冲裁机平衡修正模具20的基板21上配置有多个冲裁刀；上述冲裁刀由平行配置的带状的第1刀25、和在与这些第1刀25之间横切的方向按给定间隔配置的第2刀26构成；上述冲裁刀25、26的突出高度齐平；具有通过上述冲裁刀25、26的刀尖进入有可剥离膜积层的积层膜10内至中途而于用作冲裁机平衡修正膜的上述积层膜10的深度方向形成切豁的结构。