腹地

摘要： 劳动力市场腹地是城市就业中心规模维持和增长的必要条件,反映了就业中心职工的职住关系特征。本文基于手机信令数据的极高抽样率特征,提出了按照职工居住数量比例排序的就业中心劳动力市场腹地新的计算方法,并与按照职工居住密度绝对量的计算方法进行了对比。发现通过新方法计算得到的劳动力市场空间分布范围更符合空间经济理论的区位特征,腹地范围在空间上的形态也更为完整。新方法分析的结果能够从新的视角反映次级就业中心的劳动力市场空间特征,有助于从规划角度对次级就业中心的职住关系进行优化。

摘要： 慈溪在长三角城市群中的区位优势、产业优势和体制机制优势明显,为充分利用各方面优势,进一步提升慈溪市在长三角城市群中的战略地位和发展能级,建设慈溪杭州湾港区愈发重要.本文在对现有港口区位、腹地以及慈溪地区货运特征分析的基础上,从优化综合立体交通布局、加快建设交通强市、深度融入长三角一体化发展、大湾区建设的必然要求、宁波舟山港西翼重要补充及缓解道路拥堵状况六大方面阐述慈溪杭州湾港区建设的必要性.

摘要： 慈溪在长三角城市群中的区位优势、产业优势和体制机制优势明显,为充分利用各方面优势,进一步提升慈溪市在长三角城市群中的战略地位和发展能级,建设慈溪杭州湾港区愈发重要。本文在对现有港口区位、腹地以及慈溪地区货运特征分析的基础上,从优化综合立体交通布局、加快建设交通强市、深度融入长三角一体化发展、大湾区建设的必然要求、宁波舟山港西翼重要补充及缓解道路拥堵状况六大方面阐述慈溪杭州湾港区建设的必要性。

摘要： 文章通过对比近几年广西北部湾港口集装箱变化和发展情况,分析集装箱发展现状及存在的问题,研究北部湾港集装箱的发展机遇,为北部湾港成为西南地区集装箱重要集散地和面向东盟的国际枢纽港提供决策参考.

摘要： 堪萨斯城崛起于密苏里河与堪萨斯河的交汇处,是一个依赖大平原的农牧业所建立的美国中西部都市。铁路助力资本打破了自然的种种限制,令大平原转化为堪萨斯城的腹地。虽然征服自然以实现城市经济的永续增长,一直是堪萨斯城,乃至整个资本主义制度与经济文化的野心,但是成为腹地并不意味着自然完全受到资本与技术力量的操纵,更不意味着自然的消失。作为一种自发的、独立的力量,自然以其丰饶奠定城市发展的基础,也以其极限挑战着城市发展的野心和规划。在堪萨斯城的故事中,1930年代的尘暴与1951年的洪水以灾难的形式迫使这个城市去适应新的生态现实。

摘要： 通过构建城市综合实力评价指标体系,运用主成分分析方法和聚类分析方法对湖北省和江苏省三个时期的城市综合实力进行测算并划分成四个等级.借助ArcGIS,通过场强模型测算了三个等级中心城市的场强分布情况,并依据“取大原则”进行腹地范围的划分.结果 表明:两省中心城市腹地范围时序变化小,空间差异明显,形成湖北省“一强多弱”格局和江苏省南—北纵向差异、沿海—内陆横向差异的空间格局;核心城市腹地范围在不断促进周边区域发展的同时,一定程度上会限制自身实力的提升;综合实力强的城市在三级中心城市的腹地划分中处于劣势,高等级城市在综合实力上的优势已经难以抵消与其他城市间距离上的劣势.

摘要： 告别罗德维尔一家,把披着的蟒蛇、抱着的树懒还给他们,我们继续往亚马孙腹地挺进。罗德维尔说食人鱼喜欢在阴凉、有水草的地方活动,我们就避开宽阔的河面,驶人了支流。亚马孙河分支众多,九转十八弯,水道逐渐狭窄。又开了一天一夜,深人亚马孙腹地,到了一处阴凉、漂满浮萍的水域,我们宕开水草,停了下来。向导说就是这儿了。我们准备钓食人鱼。

摘要： 本课题借鉴国外案例与研究方法,在Huff模型的基础上,以交通的视角,定量计算出重庆市第二国际枢纽机场在成渝城市群的市场份额情况,从而对其腹地及市场竞争区域进行了较精准的识别;并以此为基础,结合交通生成,预测分析了成渝城市群及其周边区域的航空需求和各机场的客流量分布,为后续的集疏运研究提供了数据支撑,也为之后同类型研究提供了方法指引。

摘要： 从属性方法到网络方法区域内中心城市的腹地划分,一直是经济地理和区域规划研究的热点领域.传统的腹地划分方法受中心地理论的影响较大,通常运用城市的属性数据(人口规模、GDP等)和空间距离,通过引力模型、断裂点模型、场强模型等方法,来确定区域的中心与腹地的关系.这些方法秉承了传统城市体系理论的等级思想,具有明显的规模等级和空间临近性的特点。网络关联度法强调以网络关联度的绝对值为度量指标，因此在其得出的结论中，区域内网络关联度较高的高层级市区单元则更有可能成为大部分空间单元的网络腹地;相对关联度法考虑了之于总关联度的相对关联度，更能够揭示出总关联度较低的空间单元的网络联系格局。与此同时，由于总关联度较低的空间单元往往是郊区、县或县级市单元，而且通常处于行政区边界，因而相对关联度法的结论也往往会更明显的体现出行政区经济特征和跨行政区边界的联系特征。这两种方法的差异实质上也体现出两者的优势和劣势。网络关联度法更能体现网络的主要联系方向和整体格局，有利于把握区域内主要空间单元的网络联系，但是却会忽略绝对值较小，相对值较大的网络联系。而相对关联度法则可以更为深入的揭示区域网络的地域性，尤其是那些总关联度较低的单元(郊区、县、县级市)，其网络腹地单元会在前一种方法中被忽略。因此，两者方法互为补充，可以丰富对网络腹地的认识。

摘要： 以近代营口港为线索对近代辽河航运经济兴衰进行简单梳理,并在此基础上,分析大连港及其腹地发展的互动机制,指出:港口与腹地发展相互依存、互惠互利。即口岸的建设和发展对区域经济的增长具有特殊的作用。同时,口岸的繁荣又离不开经济腹地的支撑,腹地是口岸成长的经济源泉和能量转换及释放的主要空间,而在这一过程中,工业化成为城市化、现代化的最重要原动力。我们必须坚持科学发展观,走节约型与循环型经济发展道路。

摘要： 改革开放以来,在全国各地经济普遍获得较大增长的同时,区域之间的经济差异,尤其是东部地区和中部、西部地区的经济差异,也在迅速扩大.这种区域经济差异,主要体现为在发展速度上,中部、西部不如东部;在经济总量上,中部、西部GDP在全国所占的比重日趋下降,而且人均GDP远远小于东部且呈现不断下降的趋势.就中西部而言,西部发展程度,又不如中部.因此,这种区域经济差异,可以简单总结为中部不如东部,西部又不如中部.本文立足于对港口-腹地的研究,主要探讨近代港口-腹地的格局,对形成东部和中西部经济差异的关键性作用.论文认为,必须明确港口-腹地对西部现代化的重要性,透彻理解僻居腹地西部边缘给现代化带来的不利影响,加强和东部沿海及国外地区的联系,通过各种途径发展最为快速有效的交通和对外联系手段,用时间换空间,是西部加快现代化步伐的关键一招.还要大力发展东西部互动,主动参与以东部港口城市为中心的沿海经济圈的重大经济活动,通过东部港口加强与外部世界的紧密经济联系;发展边疆贸易;开拓新的入海口,发展航空商务.

摘要： 无水港是加强区域经济合作的重要体现,在"一带一路"背景下发展无水港有利于进一步助推广州融入区域经济.本文在阐述无水港的基本概念及功能作用的基础上,借鉴国外先进的无水港发展经验,结合广州在"一带一路"战略下的定位与机遇,提出分别围绕广州港和铁路枢纽的"内外结合"设置无水港发展策略.

摘要： 无水港是加强区域经济合作的重要体现,在"一带一路"背景下发展无水港有利于进一步助推广州融入区域经济.本文在阐述无水港的基本概念及功能作用的基础上,借鉴国外先进的无水港发展经验,结合广州在"一带一路"战略下的定位与机遇,提出分别围绕广州港和铁路枢纽的"内外结合"设置无水港发展策略.

摘要： 无水港是加强区域经济合作的重要体现,在"一带一路"背景下发展无水港有利于进一步助推广州融入区域经济.本文在阐述无水港的基本概念及功能作用的基础上,借鉴国外先进的无水港发展经验,结合广州在"一带一路"战略下的定位与机遇,提出分别围绕广州港和铁路枢纽的"内外结合"设置无水港发展策略.

摘要： 无水港是加强区域经济合作的重要体现,在"一带一路"背景下发展无水港有利于进一步助推广州融入区域经济.本文在阐述无水港的基本概念及功能作用的基础上,借鉴国外先进的无水港发展经验,结合广州在"一带一路"战略下的定位与机遇,提出分别围绕广州港和铁路枢纽的"内外结合"设置无水港发展策略.

摘要： 本发明公开了一种沙漠腹地公路输沙导流防沙体系，包括道路挖方段和道路填方段的输沙导流防沙体系。挖方段采用“单条输沙导流沟+可移动挡风墙组合式防沙技术”，填方段采用“多条输沙导流沟+可移动挡风墙组合式防沙技术”。本发明的防沙体系能够针对沙漠腹地道路环境不同风向、不同风速、不同能势等特征的复杂风沙流环境，改变公路两侧的风沙运动特征，使得较低能势特征的风沙流顺着输沙导流断面流走，并最终通过涵洞疏导至公路设施外。本发明通过“输沙导流沟导流沟+挡风墙”的风沙导流系统，从根本上解决了现有防沙技术对于沙漠资源的阻隔，既能够起到公路防沙的作用，又能保证风沙流在道路两侧流通，使得沙粒不会堆积在道路两侧。

摘要： 本发明公开了一种港口后勤区域到腹地的选址方法及装置，包括，计算各候选点至直接腹地运输成本系数；计算各候选点与间接腹地运输成本系数；引入第一权重和第二权重，计算候选点至腹地的综合运输成本系数。本发明分为间接和直接的两种方式计算，最后得出综合港后后勤区域到腹地的选址方法，并提供了一种基于物流供应链组织系数的选址装置，能够稳定显示器或显示屏在空间内倾斜角度、方向上的自由调整，避免由于晃动或者过多使用导致的滑动，且十分简单快捷。

摘要： 本发明公开了一种基于腹地理论的目标地机场群旅客吞吐量预测方法，步骤包括：1)首先将目标地划分为若干区域，利用现状年该目标地移动信令数据挖掘，得到现状各区域人均乘机次数；2)合理预测未来各区域人均乘机次数；3)预测目标地机场群中各机场的航空吞吐量规模：根据机场集疏运的出行可达性(出行时耗)，利用腹地理论划分机场腹地范围，将区域乘机规模分担到各机场；最后结合各机场具体功能进行因子调整，得到各机场旅客吞吐量规模；本发明的预测方法具有可实施性，并解决了传统的时间序列、回归分析模型对机场群间的竞合关系、机场功能考虑不够全面的问题。

摘要： 本发明公开了一种基于GIS技术的港口腹地划分方法，包括：获取目标区域内所有港口的相关指标数据；对相关指标数据进行PCA主成分分析，计算出各个港口的港口强度Aj；分别构建目标区域内公路模式下的栅格分析图层和多式联运的网络分析图层，综合得出从任意地区i到任意港口j的运输成本距离Dij；将各个港口的港口强度Aj和从任意地区i到任意港口j的运输成本距离Dij，代入基于腹地划分的Huff模型中，得到运输成本最优条件下地区i的货主选择到港口j的概率；将上述概率代入Cullinane竞争腹地模型中，输出各港口腹地区域划分结果。本方法实现了精细化、现代化的港口腹地划分，实用性强，应用性广。

摘要： 提供一种高温沙漠腹地大面积场平固沙方法，包括如下步骤：步骤1，进行施工前准备，包括固沙水源准备以及固沙原材料准备；步骤2，进行盐碱土开挖及破碎；步骤3，进行场平施工，场平施工含临时道路；步骤4，面层材料拌和；步骤5，面层摊铺压实；步骤6，固化完成面洒水；步骤7，洒水后根据气温情况间隔一段时间按照与步骤6相同的方法实施二次压实；步骤8，进行渗水沟施工；步骤9，进行面层检测。该技术对沙漠固化施工提供了首创经济有效的指导方案，对沙漠环境改造，利用沙漠土地资源提供了便利，特别是对我国西部以及全世界广袤沙漠区域拟建的工程具有指导性意义，尤其是建设光热电厂发展研究中有非常积极的作用。

摘要： 本发明公开了一种沙漠腹地公路输沙导流防沙体系，包括道路挖方段和道路填方段的输沙导流防沙体系。挖方段采用“单条输沙导流沟+可移动挡风墙组合式防沙技术”，填方段采用“多条输沙导流沟+可移动挡风墙组合式防沙技术”。本发明的防沙体系能够针对沙漠腹地道路环境不同风向、不同风速、不同能势等特征的复杂风沙流环境，改变公路两侧的风沙运动特征，使得较低能势特征的风沙流顺着输沙导流断面流走，并最终通过涵洞疏导至公路设施外。本发明通过“输沙导流沟导流沟+挡风墙”的风沙导流系统，从根本上解决了现有防沙技术对于沙漠资源的阻隔，既能够起到公路防沙的作用，又能保证风沙流在道路两侧流通，使得沙粒不会堆积在道路两侧。

摘要： 本发明公开了一种基于手机信令的进出港旅客机场腹地范围划定方法，属于大数据领域。本发明首先识别目标机场的进港旅客和出港旅客，然后提取旅客的手机信令数据，通过状态识别法，将信令中的记录点识别成停留点和移动点，将停留点集进一步处理成驻留点后，在此基础上确定各进/出港旅客的出行的起始点O和目的地D，生成旅客出行OD图，最后将OD图空间化，划定各级尺度下的进/出港旅客机场腹地范围。该方法可高分辨展现机场腹地空间分布特征，可多尺度展现机场腹地范围和内部结构的变化规律，有利于机场、航空公司定位潜在市场、优化资源配置；为后续研究腹地内各类航空旅客的出行行为特征、优化机场集疏运网络及机场资源配置奠定基础。

摘要： 本发明属于物流技术领域，公开了基于空间非均质性加权Voronoi图的物流园区腹地界定模型建模方法，首先将空间目标的权重和空间介质的不均匀性作为参数，构建基于空间非均质性的加权Voronoi图；然后以量化的物流园区的中心性强度作为空间目标的权重参数、量化的区域的综合实力参数以及交通网络参数作为空间非均质性参数，建立的加权Voronoi图，构建物流园区腹地界定模型；本发明提供的这种建模方法，将物流园区的中心性强度作为空间目标的权重参数、将交通网络因素和区域综合实力因素作为引起空间非均质性的参数引入到物流园区腹地界定中，使得物流园区腹地划分更准确。

摘要： 本实用新型公开了一种用于沙漠腹地公路边坡雨水汇集与利用装置，包括边坡本体和坡顶表面的边坡保护层，边坡保护层从上到下依次为土工格栅、绿植层和过滤结构，边坡保护层的外侧设置一圈挡土墙，边坡本体沿坡面竖直方向平行铺设集水管，水槽的两端与雨水斗连接便于雨水汇入集水管，相邻的集水管的底端通过弯头与集水口连接，集水口与水箱相连，水箱的上方设置有抽水机，抽水机与排水管相连，排水管上方设有出水口用于浇灌绿植层。该装置结构简单、设计合理，能够有效提高沙漠地区雨水的储存量，对沙漠地区的植被保护和恢复起到了积极作用，同时降低了沙漠腹地公路边坡在短时强降雨条件下被雨水冲毁的风险。

摘要： 本实用新型公开一种沙漠腹地高速公路导流式防沙网，包括挡沙板、方形环和底座，其中：挡沙板共有四个，依次垂直连接组成正方形围栏状；四个挡沙板的上方配装连接有方形环；四个挡沙板的下端均与底座可拆卸固定连接，分别位于底座的四条边上。本实用新型的有益效果为：耐久、安全、可靠、效率高，充分利用正四边形对于风沙流的疏导作用，对于近地表的风沙疏导效果良好，容易使其产生涡流，进而降低风速，减少风沙侵蚀的风险，可以有效解决沙漠防沙设备存在的不可重复使用、寿命短的问题。