腐蚀试验
腐蚀试验的相关文献在1977年到2022年内共计969篇,主要集中在金属学与金属工艺、化学工业、石油、天然气工业
等领域,其中期刊论文359篇、会议论文115篇、专利文献238136篇;相关期刊195种,包括油气田地面工程、不锈、全面腐蚀控制等;
相关会议85种,包括2012中国水处理技术研讨会暨第32届年会、2009年全国石油和化学工业腐蚀与防护技术论坛、第七届全国建筑腐蚀与防护学术交流会等;腐蚀试验的相关文献由2641位作者贡献,包括张万灵、黄先球、刘建容等。
腐蚀试验—发文量
专利文献>
论文:238136篇
占比:99.80%
总计:238610篇
腐蚀试验
-研究学者
- 张万灵
- 黄先球
- 刘建容
- 邢锋
- 柯伟
- 程鹏
- 范益
- 郎丰军
- 马颖
- 唐兴华
- 张波
- 徐大忠
- 李立军
- 王俊
- 王力伟
- 王新华
- 王浩
- 王翠
- 何锐
- 姚琦
- 李超
- 杨文秀
- 蔡元平
- 邱绍宇
- 郦锁云
- 陈亮
- 刘超红
- 卓洪
- 吴凌壹
- 周英武
- 孙永铎
- 张勇
- 张长平
- 李刚
- 李磊
- 杨忠波
- 梁健
- 王伟
- 王玉杰
- 石争鸣
- 秦紫瑞
- 肖军
- 苗志
- 赵文金
- 赵晓宏
- 隋莉莉
- 付安庆
- 吕乃欣
- 姜峨
- 孙卓
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刘玉祥;
熊荣国
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摘要:
S32304双相不锈钢采用E2307-16焊条在横焊和立焊位置焊接后,进行拉伸、弯曲、-40°C冲击、硬度等性能试验,并增加宏观、铁素体、ASTM A1084-15a方法C腐蚀试验,试验结果均满足了标准要求和工程规范要求。
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齐光峰;
李风;
张瑾;
时宪
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摘要:
本文通过在CO_(2)与油井介质环境共同作用下的模拟试验研究,探索了不同抽油杆材料的腐蚀规律。研究表明,在不同矿化度(CL^(-)等电解质含量)、温度、CO_(2)分压下,相同抽油杆材料的腐蚀速率和腐蚀产物形态不同,且后两者影响更显著;不同抽油杆材料在相同试验条件下的耐腐蚀性呈现较大差异,高Cr材料耐腐蚀性优异。
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张安琴;
刘治国;
王江
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摘要:
探究0Cr16Ni系列合金钢材料在服役环境下受环境腐蚀影响的低周疲劳性能演变规律。依次开展材料试件模拟服役环境的9个当量日历年限仿真加速腐蚀试验和部分预腐蚀年限后的低周疲劳试验,依据试验数据,建立基于腐蚀影响系数方法的C-T曲线表达式,并采用该表达式对材料在服役环境下的疲劳寿命演变规律进行分析。C-T曲线可采用C=1-βT^(α)和C=exp(βT^(α))两种形式进行拟合,建立的腐蚀影响系数表达式分别为:C=1-0.00548T^(1.33)、C=exp(-0.0053T^(1.37))。采用指数形式腐蚀影响系数分析结果精度稍高,用其评估预腐蚀9个当量日历年限后的材料试件的低周疲劳寿命的相对误差为2.13%,用其预测15个当量日历年限下材料的低周疲劳寿命下降了约19.6%。
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张宇;
郑凯锋;
衡俊霖;
冯霄暘;
王亚伟
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摘要:
免涂装钢桥通常采用耐候钢或高性能钢。免涂装焊接钢桥的疲劳性能既受焊接质量影响,也受使用环境影响。在该类型焊接钢桥疲劳设计中,需要考虑其焊接细节腐蚀疲劳强度。本文开展22个耐候钢和19个高性能钢腐蚀与未腐蚀打磨余高对接接头试件的对比疲劳试验,重点研究腐蚀后焊接接头疲劳强度,两种钢腐蚀试件分别为12、10个。腐蚀采用中性盐雾干/湿交替加速方式进行,腐蚀溶液为5%的NaCl,pH=6.5,共计腐蚀60个周期。在疲劳试验基础上,拟合试件未考虑保证率的疲劳S-N线和考虑95%保证率的疲劳S-N线;根据分析结果,研究腐蚀和焊接对两种钢材疲劳性能的影响。对比前期开展的两种钢母材疲劳试验发现,接头焊接和腐蚀都会削减两种钢材的疲劳强度,腐蚀的焊接接头削减程度更大;焊接接头对两种钢疲劳强度分别降低53.0%、49.0%,腐蚀焊接接头分别降低60.6%、50.4%。在公路免涂装焊接钢桥设计中,耐候钢和高性能钢打磨余高对接接头疲劳强度推荐采用80疲劳细节类型;在铁路免涂装焊接钢桥设计中,上述疲劳容许应力幅推荐采用类别Ⅸ。
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虞莲雯;
龚伟
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摘要:
随着现代汽车不断追求豪华美观以及轻量化,装饰性塑料电镀以其金属光泽的外观、易加工、减重性能优异及成本较低等众多优点,在汽车内外饰零部件上被广泛使用,为满足客户的运动感和科技感喜好,开发了黑铬镭雕的层次感效果。文中阐述了样板的制备工艺,对样板进行了膜厚和微观形貌的表征。结果表明:样板镭雕区域的条纹效果是通过去除铬层和光亮镍层获得的视觉效果,并通过腐蚀试验验证了半亮镍层无法满足常规48 h的CASS,其在微观条件下可以看到明显的鼓泡松脱趋势,且局部已脱落。说明目前该工艺需要增加其他后道保护工艺来加强保护,同时实现目前的视觉效果。
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张娜;
郑修鹏;
李笑尘
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摘要:
涂层体系是保护舰载航空电子外置设备的有效直接方式.本文在实验室内采用模拟飞机服役环境的仿真加速腐蚀试验环境谱开展某新型涂层试件加速腐蚀试验,通过宏观观测描述试件外观形态变化,通过电化学阻抗谱分析技术,根据电化学基本特性容抗、阻抗参数,对涂层腐蚀规律和耐蚀性进行分析,研究发现,电泳涂层在4年服役期内具有一定防护性能,之后防护性能锐减.
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张启龙;
张晓诚;
韩耀图;
袁伟伟;
刘鹏
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摘要:
井下管柱的腐蚀破坏是渤海油田开采过程中面临的重要难题,其对单井寿命、经济效益和人员安全等都有影响,研究多因素条件下的管材腐蚀规律并进行敏感性排序,有助于辅助井下管材的精细化设计.鉴于此,利用自主研制的高压釜腐蚀装置,研究了温度、含水体积分数、腐蚀时间、H2 S分压和含Cr质量分数等5个因素对管材腐蚀速率的影响规律,并利用灰色关联度的方法分析了各因素的敏感性,研究过程中考虑了不同无量纲化方法对结果的影响.得到了渤海常规井下参数范围内各因素对腐蚀的影响规律:温度和含水体积分数与腐蚀呈正相关,腐蚀时间和含Cr质量分数与腐蚀呈负相关,低浓度的H2 S加入能够抑制腐蚀;各因素的最优敏感性排序为:温度>含水体积分数>腐蚀时间>含Cr质量分数>H2 S分压.研究成果可为渤海油田井下管柱的腐蚀防护提供理论和试验依据,对防腐设计的进一步优化有一定的指导作用.
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刘洋;
陈杰;
王凌志;
周文俊;
曹京荥;
李陈莹
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摘要:
近年来,沿海地区陆续发现电缆铝护套腐蚀现象,为了研究电缆铝护套在交流电作用下的腐蚀过程,在3.5%NaCl溶液中测定了外护套破损时,不同交流电流流过时铝护套的穿孔时间,同时记录了铝护套表面腐蚀形貌的变化.结果表明:电缆铝护套穿孔时间与铝护套表面流出的电流成反比.腐蚀速率与铝护套表面流出的电流密度成正比;腐蚀初期呈现点蚀形貌,靠近圆孔中心位置点蚀坑更加密集,随着时间的延长,腐蚀严重区域向边缘扩散.
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刘玉祥
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摘要:
介绍了S31254不锈钢埋弧焊焊接工艺,通过对S31254不锈钢化学成分、力学性能及焊接性、耐蚀性进行分析,合理地选择焊接材料,经力学性能试验及腐蚀试验验证,证明S31254不锈钢埋弧焊工艺满足产品质量要求.
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郭为氏;
孙明先;
侯健;
逄昆;
邱日;
范林;
张彭辉;
丁康康;
许立坤
- 《第四届装备环境工程发展论坛》
| 2016年
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摘要:
从海洋资源开发和军事应用等方面分析了发展材料深海环境腐蚀试验技术的紧迫性和必要性,综述了美国、前苏联、印度、挪威等国家深海腐蚀的试验方法、技术和研究进展,总结了深海环境腐蚀试验的发展概况.针对中国船舶重工集团公司第七二五研究所开发的高效串型深海环境试验装置,对其结构、功能、水下静态受力状态以及试验方法进行了简要介绍,同时阐述了深海环境腐蚀试验技术对我国的重要性以及未来发展前景.开展材料深海腐蚀试验,积累不同材料在不同深度深海环境中的腐蚀行为规律,为海洋工程装备、潜艇等水下兵器提供基础技术支持具有重要意义。
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张俏;
张雯
- 《中国汽车工程学会汽车防腐蚀老化分会第二届学术年会》
| 2016年
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摘要:
确定合理的不锈钢水切亮条防腐技术要求和评价指标.通过研究不锈钢水切亮条在零部件腐蚀试验和整车道路强化腐蚀试验中不同的表现,并结合不锈钢水切亮条在售后车辆的实际情况,进行不锈钢水切亮条不同腐蚀试验以及实际环境之间的关联性研究.2号不锈钢水切亮条经过480h中性盐雾试验后无红锈,在整车道路强化腐蚀试验中出现了2级锈蚀,但调查发现,其在实际环境中3年未出现锈蚀;1号不锈钢水切亮条240h中性盐雾试验后出现轻微红锈,在整车道路强化腐蚀试验中很快就出现了锈蚀.耐中性盐雾性能强的2号不锈钢水切亮条,在整车道路强化腐蚀试验和售后实际环境中,防腐性能也明显优于1号不锈钢水切亮条.关联性分析发现,在整车道路强化腐蚀试验中,10循环时,不锈钢水切亮条不允许出现3级及以上锈蚀;30循环时,允许出现2级及以下锈蚀.
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许欣;
孙飞龙;
蒋荃
- 《2018全国高装饰功能型建筑及地坪涂料高峰论坛》
| 2018年
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摘要:
本文阐述了为模拟自然环境因素对涂层性能的影响而发展起来的各类人工加速光老化及加速腐蚀试验方法,对各类试验方法及其模拟的自然环境因素进行了评述.分析了各单一老化试验方法的局限性,与之相比,综合老化试验方法能够更好的模拟涂层实际使用情况.然后综述了国内外各加速腐蚀老化试验方法标准,指出了国内建筑涂层耐久性评价试验方法标准体系的不足之处及今后的发展方向.最后,分析了衡量加速腐蚀老化试验有效性的几种常用的相关性评价方法,Spearman秩相关系数法是现阶段涂层老化最常用的相关性定量分析法,广泛用于涂层加速老化试验相关性评价工作中.
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刘伟刚;
徐璧华;
赵军;
杨玉豪
- 《中国石油学会2016年固井技术研讨会》
| 2016年
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摘要:
为确定影响酸性介质对油井水泥石腐蚀程度的关键内因,更好地为油井水泥防腐性能的研究服务,模拟了井下的温度压力,对具有一定防腐性能、密度不同的油井水泥石样品进行腐蚀试验.用X射线衍射仪、扫描电子显微镜、比表面积及孔径测试仪、三轴抗压测试仪测试了受腐蚀后的油井水泥石的产物、微观结构及力学完整性.结果表明:油井水泥石的初始密度和渗透率决定了酸性介质侵入水泥石的难易程度;在腐蚀后期,油井水泥石的渗透率对其抗腐蚀性能起到了最为关键的作用;密实度是影响酸性介质对油井水泥石腐蚀程度的关键内在因素,而渗透率和密度是决定水泥石密实度的最重要因素.
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李刚;
李献军
- 《首届全国有色金属理化检验与产品认证学术报告会》
| 2016年
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摘要:
本文阐述了国内外检测方法的差异和不同.在化学检测,我国在1992年根据当时的实验条件,建立了以湿法化学检测为基础锆及锆合金化学元素分析检测国家标准(GB/T13747).国外随着仪器分析技术被大量采用,研制出了针对仪器用的一套完整以锆为基的标样体系,并建立了规范的标样测定范围,逐步放弃了湿法分析方法.氢化物国内采用湿法渗氢,而国外已改为干法渗氢.腐蚀试验国外采用三段温度控制,而国内仅是一段温度控制.通过吸收引进再创新,国核锆铪公司的检测水平得到提升.
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Li Jizheng;
历纪正;
Wang Yuwei;
王玉玮;
Wang Qingfeng;
王青峰;
Deng Wei;
邓伟;
Wang Tongliang;
王同良;
Hong Jun;
洪君
- 《中国钢协桥梁钢结构分会2016年第十次学术年会》
| 2016年
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摘要:
本文对耐候指数大于6.5的345~420MPa级别免涂装耐候桥梁钢的室内周期浸润腐蚀试验及试验后的腐蚀产物进行分析,与普碳钢的腐蚀行为进行对比,评价345~420MPa级别免涂装耐候桥梁钢的耐候性.345MPa级别的耐候桥梁钢和普碳钢组织主要是铁素体和珠光体,420MPa级别的耐候桥梁钢和普碳钢组织主要是针状铁素体和粒状贝氏体为主.对比海洋大气环境下的345~420MPa级别耐候桥梁钢和普碳钢的腐蚀失重数据,耐候桥梁钢的耐腐蚀性能优于普碳钢,且420MPa级别耐候钢的耐腐蚀性能优于345MPa级别耐候钢.观察腐蚀锈层的外观形貌,普碳钢的表面锈层在后期出现鼓泡现象,耐候钢表面未发现此现象.对外锈层腐蚀产物进行XRD物相分析,腐蚀产物中主要包括α—FeOOH、β—FeOOH、γ—FeOOH以及Fe3O4,且随着时间延长α/γ比例逐渐升高,耐候钢腐蚀后期α/γ>2,说明腐蚀后期锈层更加稳定,耐候钢锈层稳定性优于普碳钢.在耐候钢和普碳钢的裸钢表面进行电化学试验,得到耐候钢的初始电位高于普碳钢,腐蚀电流密度小于普碳钢.测定含锈层试样的表面阻抗,耐候钢的阻抗值高于普碳钢.根据以上可知,免涂装耐候桥梁钢的外锈层更加稳定,内锈层更加致密,符合免涂装耐候钢的设计条件.
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