脱碳层

摘要： 为了分析薄规格耐磨钢表面的热处理斑点缺陷产生的原因,分别对没有斑点缺陷的(正常产品)及存在斑点缺陷的耐磨钢产品表面的氧化层厚度、微观组织、洛氏硬度进行了考察和比较。结果表明,正常产品表面的氧化层厚度平均值为3.50μm,脱碳层厚度平均值为23.91μm,洛氏硬度平均值为43.0 HRC;斑点缺陷部位的氧化层厚度平均值为9.85μm,洛氏硬度平均值为45.0 HRC,并且没有发现脱碳层。薄规格耐磨钢在淬火前的加热和保温过程中,其表面存在的氧化和脱碳不均匀现象是造成斑点缺陷的主要原因;在淬火前的加热和保温过程中采用N_(2)+H_(2)混合气作为保护气氛,在热处理之前对热轧板进行喷砂等表面处理,是抑制乃至消除斑点缺陷的有效手段。

摘要： 某电梯曳引机用螺栓在使用过程中发生了断裂。采用化学成分分析、金相检验、硬度测试及断口分析等方法,对螺栓断裂的原因进行了分析。结果表明:由于原材料、设计、热处理等方面的原因使螺栓各项性能下降,齿根部位形成应力集中,在长期交变应力的作用下发生了疲劳断裂。最后提出了控制螺栓原材料的质量,严格进行调质热处理的改进措施。

摘要： 本文对断裂螺栓进行化学成分分析、力学性能检测、断口形貌和金相组织观察,并对其断裂原因进行分析。结果表明:断裂螺栓表面存在全脱碳现象,且脱碳层极不均匀,螺栓表面的抗应力和抗疲劳强度下降明显,在使用过程中产生的交变应力冲击下,裂纹从螺纹尖角应力作用点开始出现并不断地快速扩张,从而产生断裂失效。

摘要： S55C是一种用于生产汽车轴承用的中碳轴承钢,在冶炼、轧制生产过程中都需要进行特别的控制,以保证其最终产品的使用性能,特别是轧制生产过程中易发生脱碳超标,增加后道精整的压力和质量风险的发生。为解决脱碳层深度超标的问题,通过调整均热段温度、控制钢种在炉时间以及加快出钢节奏三方面措施降低脱碳层厚度,最终实物质量达到了客户的技术要求。

摘要： 通过对某种锻件表面纵向裂纹形成的位置、形貌以及裂纹周围的金相组织进行分析,发现裂纹集中分布在整批轴的固定位置,裂纹处含有Fe、C、O、Si、Mn等元素,裂纹周围具有明显的脱碳层,结合原材料轧制过程的工艺,可以判定裂纹是由于锻件在锻造前高温受热并在锻造的过程中将夹杂物挤压进裂纹部位,锻件表面纵向裂纹并非原材料自身缺陷。

摘要： 结合金相组织及显微硬度试验,进行火花直读光谱仪测定汽车用热成形钢原材料和成品件(车门防撞梁)元素含量的研究。研究发现,钢材热成型处理后,产品表面会生成一层脱碳层。此外,火花源直读光谱仪检测化学成分时,脱碳层的存在对Si、Mn、P、S、Alt元素含量的检测结果影响不大,但对C元素含量的检测结果存在显著影响。若激发位置处于脱碳区域,C元素含量的检测结果会显著低于试样实际的C含量。

摘要： 针对SWRH82B盘条拉拔断裂形貌为杯锥状断口质量问题,通过对炼钢厂和轧钢厂生产过程及出厂检验情况进行调查,炼钢工序及轧制工序生产过程未发现异常,对化学成分、力学性能、晶粒度、组织、夹杂物和脱碳层检验分析结果均满足标准要求,排除了生产和检验过程异常。对断裂缺陷试样的心部缺陷、网状碳化物及气体O、N分析,试样杯锥状断丝的直接原因仍是由于铸坯凝固组织芯部的中心疏松、缩孔缺陷所致,同时气体N含量过高一定程度的降低了钢丝拉拔过程的塑性指标,降低了钢丝对于心部缺陷的耐抗力,提高了断丝几率。

摘要： 采用宏观观察、化学成分分析、力学性能测试、金相检验及断口分析等方法对某2MW风电机组塔筒基础环35CrMo钢高强螺栓的断裂原因进行分析。结果表明:断裂螺栓表面碳含量远低于标准要求;螺纹表面存在明显的脱碳层组织,且螺栓表面显微硬度不符合标准要求;螺纹牙根表面脱碳严重,导致螺栓表面硬度和力学性能降低,并在螺纹根部引起较大的组织应力集中,使应力集中位置的螺纹牙根部脱碳层的晶界弱化区萌生微裂纹,内部夹杂物含量过高促进了裂纹扩展,最终导致螺栓疲劳断裂。建议加强对高强螺栓材料的性能和制造质量的监督检验。

摘要： 选取42CrMo、60Si2Mn、GCr153种常见的中高碳钢理论分析和检测验证两方面对高速打磨过程中摩擦火花瞬时高温是否会对中高碳钢表面形成脱碳层,从而影响中高碳钢中碳含量的检测进行探讨、验证.结果表明高速打磨过程中摩擦火花瞬时高温无法达到中高碳钢表面脱碳所需的温度,并且在实际检测中标准物质11次测试结果的RSD在0.499％～0.698％,测试结果的平均值和认定值的差值均在标准样品证书的不确定度范围内.因此高速打磨过程中摩擦火花瞬时高温不会影响中高碳钢中碳含量的检测.

摘要： 介绍了河钢邯钢试制Φ12mm汽车悬架弹簧用55SiCr热轧盘条的研发过程及用户使用情况.通过采用无铝脱氧、窄成分控制、低过热度恒拉速等炼钢工艺;铸坯角部修磨;轧钢重点控制加热温度和加热时间,避免脱碳层超标等一系列技术措施.开发的55SiCr弹簧钢热轧盘条各项性能指标均满足GB/T1222-2016要求.制成汽车悬架弹簧后,疲劳试验达到17万次未发生断裂,满足用户需求.

摘要： 为了深入研究热轧工艺对热成形钢原材料晶间氧化层和原材料表层脱碳的影响,本文通过不同的卷取温度(680、640和600°C)下的光学显微组织分析对比,结果表明,热轧工艺及卷取后热轧卷的状态对热成形钢原材料表面晶间氧化和脱碳层的影响很大,并根据分析结果给出了合理的控轧控冷(TMCP)工艺.

摘要： 通过THERMECMASTOR-Z热模拟试验,探讨了U71Mn钢脱碳层形成机理，并对加热温度、在炉时间和轧制过程进行了讨论,加热温度从1050°C增加到1250°C时,脱碳层厚度由0.15mm增加至0.30mm,缩短在炉时间、降低加热温度、防止轧制温度过高及停留时间过长,有利于降低脱碳层厚度。

摘要： 高温下石墨易氧化及氧化后脱碳层结构疏松、抗冲刷能力差是镁碳砖在使用过程中普遍存在的两个问题.抗氧化剂的引入可有效抑制石墨的氧化,但对脱碳层结构及性能的提升有限.针对这一问题,本论文从脱碳层微观结构优化和烧结强化的角度出发,研究了Fe粉添加对其微观结构和高温氧化行为的影响及其作用机理.结果表明,Fe颗粒在MgO-C砖原始层中能稳定存在,充当粘结相,实现了碳+金属复合结合;脱碳层中,Fe粉被氧化并最终转变为Mg(Fe,Al)2O4相,该物相将孤立的基质颗粒紧密连接在一起,促使脱碳层由孤立、分散的简单结构向复杂的网状结构转变,从而有效提高了力学强度和抗氧化性.

摘要： 某电厂低压内缸螺栓在运行中发生断裂事故.通过对断裂螺栓的宏观形貌、金相组织、力学性能、布氏硬度测试及扫描电镜等分析,发现螺栓断裂主要因螺纹顶部滚压成型之前遗留了一定深度脱碳层,加上力学性能、金相组织不佳,在高应力下诱发裂纹所致.

摘要： 本文简要介绍了武钢股份公司轨梁线改造后的高速重轨生产工艺,并对主要影响重轨质量的化学成分控制技术、夹杂物控制技术、脱碳层控制技术、端面尺寸控制技术、平直度控制技术及检测技术六个方面进行了分析和研究.

摘要： 借助于扫描电镜、光学显微镜对60Si2Mn钢农用汽车减振弹簧的断裂原因进行失效分析，通过对化学成分的测定、宏观断口及显微组织的观察，确定工件内部存在较大的质量问题。分析认为材料内部的非金属夹杂物、脱碳层的存在以及成形工艺的选择是导致构件在服役时早期失效的主要原因。

摘要： 在空气中利用中频感应炉加热研究了以硅为抗氧化剂的AlO-C耐火材料对超低碳钢的增碳作用,并利用高频燃烧红外吸收法测定了钢样中的碳含量,并对耐火材料热面进行了SEM和EDS分析.研究结果表明:钢熔化后,碳的直接溶解机制造成钢水中碳含量迅速增加;随着保温时间的增加,"渗透-溶解"机制对钢水增碳占主导作用,同时耐火材料与钢水接触部位生成反应脱碳层,反应脱碳层阻止渗透的进一步进行,进而减缓并停止耐火材料对钢水的增碳作用;空气的氧通过渣向钢水中传递,对钢水产生脱碳作用,同时碳氧平衡决定了在钢水的碳含量很低时,脱碳反应接近于平衡状态,钢水中的碳含量趋于平衡.

摘要： 结合即将颁布的新国家标准GB2585《铁路用热轧钢轨》和国家标准TB/T2344-2003《43Kg/m-75Kg/m热轧钢轨订货技术条件》,通过对武钢生产的U71Mn重轨进行拉伸性能、布氏硬度、脱碳层分布情况、非金属夹杂物以及显微组织等试验方法的研究,分析了U71Mn重轨在新旧标准要求下的质量水平,为改善U71Mn的质量、符合新标准提供了重要的检验理论依据.

摘要： 本文主要介绍了某型车悬架轴承异响的调查分析与整改的过程,通过采用金相分析等手段确定问题来源,并依此制定整改措施.本文旨在通过悬架轴承异响的调查过程,讨论汽车悬架轴承的一种失效模式,并通过增加超精研磨工艺最终解决了轴承异响问题。

摘要： 本文主要介绍了某型车悬架轴承异响的调查分析与整改的过程,通过采用金相分析等手段确定问题来源,并依此制定整改措施.本文旨在通过悬架轴承异响的调查过程,讨论汽车悬架轴承的一种失效模式,并通过增加超精研磨工艺最终解决了轴承异响问题。

摘要： 温室气体排放所造成的全球变暖问题是当今国际社会普遍关注的焦点之一，在温室气体中CO

摘要： 温室气体排放所造成的全球变暖问题是当今国际社会普遍关注的焦点之一，在温室气体中CO2占比高达60%，在以往的研究及示范下，采用碱金属基固体吸收剂进行烟气脱碳被认为具有广阔的应用前景，本发明的目的是提供一种应用碱金属基固体吸收剂的自动调节的连续性多床层脱碳系统，该系统包括至少一个吸收单元、一个再生单元、一个控制单元，一个余热回收装置，一个CO2提纯单元，另外，还可以根据捕集效率及能耗等的要求，可以设置二级或三级的组合脱碳系统。整个系统兼具CO2吸收的高选择性、对环境友好的优点，极具推广价值。

摘要： 本发明涉及一种含铜取向硅钢脱碳退火后氧化膜的评价方法，包括步骤：S1样品制备：选取样品，将样品制成试样，采用拉伸试验机将试样进行拉伸，直至所述试样断裂；S2形貌观测：观测所述试样断口区域氧化膜层的形貌；S3得出评价结果：基于所述氧化膜层的形貌，得出含铜取向硅钢脱碳退火后氧化膜层的评价结果。本发明所述的评价方法，依据脱碳退火后形成的氧化膜层厚度不同，在受到拉伸试验机的拉力作用时，产生的不同形貌为依据，来对脱碳退火后取向硅钢表面形成的氧化膜层的质量进行评价。实现了对氧化膜层质量的快速评价，缩短了氧化膜层的检测周期、提高了生产效率；可在现场根据评价结果及时地对含铜取向硅钢的脱碳退火工艺进行及时地调整。

摘要： 本发明提供一种脱碳弹簧钢表面脱碳层厚度的计算方法，属于高线轧钢技术领域。该方法首先计算不同脱碳气氛条件下，钢件表面的理论平衡碳浓度；然后，计算在不同加热温度和加热时间条件下，脱碳层内的碳含量及碳在铁素体中的扩散系数；最后，根据脱碳模型计算公式并结合高斯误差函数分析，计算钢件表面脱碳层厚度。通过热轧生产线的实时数据库中炉内气氛参数、温度参数及时间参数，可实时进行热连轧过程中脱碳层厚度的在线预测，依此调整热轧工艺参数，以达到降低脱碳层厚度，改善弹簧钢表面质量的目的。

摘要： 本发明提供一种去除钎杆内壁脱碳层和裂纹的加工设备，包括：固定装置，包括机架和固定于机架内的两挡板；动力装置，包括相互连接的电机和水平丝杠升降机；张紧装置，包括均水平设置且依次连接的吊环螺母、弹簧和吊环螺钉；旋转装置，包括套筒、滑块和紧固件，套筒可旋转固定于一挡板内，钎杆穿过套筒被两挡板固定，套筒侧壁上设有三夹角均为120°槽孔，滑块可滑动的卡住槽孔；刀具，包括刀杆和三刀片，刀片均固定于刀杆上且均匀分布于与刀杆共轴线的螺旋线上，相邻刀片夹角为120°，两端两刀片轴向距离等于钎杆长度。本发明的有益效果：提高加工效率，提高钎杆的抗疲劳能力，延长其使用寿命。

摘要： 本发明公开了一种侧面具有连续脱碳层的银镍石墨电触头的制备方法，包括以下步骤：(1)混粉，将银粉、镍粉和石墨粉混合均匀；(2)初压成型；(3)烧结，将压坯在还原性气氛下进行烧结；(4)复压，将烧结后的压坯进行复压，得到复压坯；(5)脱碳，将复压坯置于压缩空气中加热进行脱碳，从而在其表面形成连续脱碳层；(6)切分或铣，将脱碳后的银镍石墨坯一分为二，获得两片触点；或者铣去一面银层，获得单片触点；(7)清洗，将经步骤(6)得到的触点进行研磨抛光烘干处理；(8)退火，将清洗后的产品在还原性气氛下进行退火，通过退火将被氧化的镍还原回来，得到成品。本发明制得的银镍石墨电触头，石墨分布为任意结构，触点的抗熔焊能力强；侧边具有连续的脱碳层，触点的机械寿命长。

摘要： 本发明提供一种脱碳弹簧钢表面脱碳层厚度的计算方法，属于高线轧钢技术领域。该方法首先计算不同脱碳气氛条件下，钢件表面的理论平衡碳浓度；然后，计算在不同加热温度和加热时间条件下，脱碳层内的碳含量及碳在铁素体中的扩散系数；最后，根据脱碳模型计算公式并结合高斯误差函数分析，计算钢件表面脱碳层厚度。通过热轧生产线的实时数据库中炉内气氛参数、温度参数及时间参数，可实时进行热连轧过程中脱碳层厚度的在线预测，依此调整热轧工艺参数，以达到降低脱碳层厚度，改善弹簧钢表面质量的目的。

摘要： 本发明公开一种制动盘，该制动盘包括：基材，由灰口铸铁制成；脱碳层，形成在基材上，并通过脱碳处理而形成；以及氮化层，形成在脱碳层上，并通过氮化处理而形成氮化物。本发明还公开一种制动盘的制造方法，该方法包括：制备由灰口铸铁制成的基材；对基材的一个表面进行热处理以形成预脱碳层；以及对预脱碳层的一部分进行氮化处理以在预脱碳层的表面上形成包括氮化物的氮化层。

摘要： 一种控制热轧冷镦钢盘卷脱碳层深度的方法，冷镦钢盘卷的化学组成重量百分比为：C=0.40%～0.42%，Si=0.20%～0.25%，Mn=0.70%～0.75%，P≤0.020%，S≤0.010%，Al≥0.020%，Cr=0.95%～1.00%，其余为Fe和不可避免的杂质。工艺按按—修磨—加热—轧制—集卷—缓冷工艺流程进行生产，利用现有设备和工艺条件，将热轧冷镦钢盘卷脱碳层控制到0.6%D以内，表面无全脱碳层。

摘要： 一种控制工具钢盘条脱碳层深度的生产方法，工艺流程为转炉冶炼、LF精炼、VD真空处理、连铸、切割、加热、精轧、水箱冷却、STM辊道冷却、精整、判定、包装、称重、入库，钢的化学组成质量百分比为C=0.66～0.75，Si=1.1～1.3，Mn=0.5～0.70，Cr=0.3～0.5，Mo=0.4～0.5，V=0.15～0.25，Nb=0.010～0.030，Ni=0.10～0.30，Al=0.010～0.020，余量为Fe及不可避免的杂质；关键工艺步骤包括精轧和控制冷却。本发明方法生产的工具钢热轧盘条表面脱碳层深度≤1.0D%，无局部全脱碳。利用现有设备和工艺条件，开发出了Φ8.0mm、10.0mm规格工具钢热轧盘条。