能源运输

摘要： “远瑞洋”轮的建造与交付倍受业界关注,在其背后,CCS坚持技术研发和现场检验深度参与、协同融合、联动推进……为确保国家能源运输安全和海洋环境安全,落实“碳达峰”“碳中和”要求,业界持续保持对低碳燃料技术进行积极探索实践。“远瑞洋”轮是我国船舶工业探索航运减排发展之路的重要成果,将为绿色、低排放、可持续的能源海上运输做出积极贡献。

摘要： 2022年2月28日,由中国船级社(CCS)独立审图和建造检验的全球首艘LNG双燃料VLCC“远瑞洋”轮在大连船舶重工集团公司成功交付。中国船舶集团有限公司副总经理孙伟,大连船舶重工集团有限公司党委书记、董事长杨志忠,中国远洋海运集团有限公司副总经理黄小文,中远海运能源运输股份有限公司党委书记、董事长任永强,CCS大连分社党委书记杨光等出席交船仪式。“远瑞洋”轮由大连船舶重工集团公司为中远海运能源运输股份有限公司建造,船舶设计总长333米、型宽60米、型深30.5米,采用LNG为主燃料,配备LNG双燃料主机、发电机、锅炉,入CCS单一船级,授予Natural Gas Fuel、智能能效i-Ship(E)、绿色船舶Green Ship I、氮氧化物排放控制NEC(III)等附加标志。

摘要： 新春时节,中国石化润滑油有限公司成功地在美国佛罗里达州的埃弗格雷斯港为中远海运能源运输股份有限公司的“LIAN GUI HU”油轮提供了8000 L船用润滑油,实现了在大西洋海岸为油轮供应润滑油的首次突破,有效保障了此次船东的紧急需求,赢得了客户的称赞,拓展了市场。

摘要： 2025年巴西石油出口量将上升至9820万吨,2030年有望上升至1亿吨。中国是巴西最大的石油出口国,约占出口总量的68%;其次是美国,约占16%。尽管巴西原油出口将增长,但它正试图减少对出口中国的过度依赖,2021年出口至中国的原油总量已较2020年下降约30%。巴西是南美地区第一大炼油国,也是美洲仅次于美国的第二大炼油国。2025年巴西天然气进口量将增加至152亿立方米,随后逐年下降,2030年将降至84亿立方米。

摘要： 亚太地区将是2022年全球石油进口需求恢复的引擎,中国将继续保持全球最大原油进口国地位,利好能源运输企业。扩大内需将进一步带动我国炼化行业的发展,从而支撑我国原油需求稳步增长。RCEP生效后,关税减让降低贸易成本,有利于带动下游需求,同时有助于部分领域扩大出口,进一步打开对外消费市场,利好能源运输。按照“双碳”目标的要求,能源运输企业和炼化企业都将面临碳排放的问题。

摘要： 2022年2月17日,由中国船舶集团旗下大船集团和中远海运能源运输股份有限公司联合开发的绿色甲醇燃料动力VLCC船型设计方案获得了CCS和DNV两个船级社分别独立颁发的AIP原则性认可证书。本船型系中远海运能源和大连船舶重工为应对低碳化的发展趋势,联合船级社共同开发的一型低碳/零碳替代燃料船舶。其概念设计基于大连船舶重工设计和建造的最新一代31万载重吨VLCC,配备了两个共10,000m的甲醇燃料舱,可以满足全船主机、辅机和锅炉的全航程燃料需求,续航力达到了2,3000海里。

摘要： 油轮消防泡沫炮是否需要预先对准作业区中远海运能源运输股份有限公司尤金灼油轮的固定式甲板泡沫系统,不仅能扑灭甲板上的油类火灾,同时也能扑灭货舱内有限范围内的油类火灾,或者对未燃烧部分起阻隔作用。目前大多数技术指南、文献以及一些港口作业要求和行业检查标准,都要求船舶在作业期间应将泡沫炮的喷头调整指向正在进行的货物管汇区域。

摘要： 1872年,轮船招商局开局,这是中国近代史上第一家轮船运输企业,也是中国民族工商业的先驱,被誉为“中国民族企业百年历程缩影”。航运是招商局的祖业和主业。历经150年历史风烟,招商局始终坚守航运初心,践行蔚蓝使命,为中国实施海洋强国战略和水运事业的发展不懈努力。百年蝶变,逐梦向前,秉承百年航运基业的招商轮船,已发展成为全球第二大船东,并向世界一流航运企业全面迈进。雄关漫道真如铁,而今迈步从头越,站在新的起点,招商轮船未来又将驶向何方?为此,本刊记者专访了招商轮船董事长谢春林。

摘要： 从省份炼能排名来看,榜单前三甲分别为山东、辽宁和浙江。山东省继续淘汰落后产能,贯通炼化产业链上下游,稳固中国炼化第一省的地位;辽宁省重点推进“燃料型”炼厂向“化工型”转变,推进大型一体化项目建设;浙江省重点打造从石油炼制到基础化工原料、化工新材料、高端专用化学品的完整产业链。能源运输企业需密切关注国家政策动向,考虑发展新能源运输业务,积极探索与炼化大省低碳项目合作的可能性。

摘要： 关键提示《上海市碳达峰实施方案》提出的碳达峰目标将倒逼能源体系向清洁化、低碳化和智能化转型,以确保2030年碳排放达峰目标全面实现。为此,上海市将大力发展非化石能源,合理调控油气消费;提升天然气供应保障能力,有序引导天然气消费;构建绿色低碳的交通运输体系;建立统一规范的碳排放统计核算体系等。

摘要： 本文梳理了“一带一路”沿线地区的原油和天然气管道现状，并综合分析了合作前景，旨在直观展示沿线地区油气资源的输送格局。过境管道受地缘政治影响较大。跨境管道涉及多方利益，需综合考虑与过境国家的关系。管道经过国家应尽可能少，在本国境内的部分则越多越好。如出于政治原因铺设的友谊石油管道系统和通往东欧的天然气管道系统在前苏联解体后分属不同国家，“管道过境问题一度成为也成为其他国家制约俄罗斯的重要杠杆”。主动提升中亚和里海地区的资源话语权。俄罗斯、美国和欧洲国家在中亚和里海地区已形成三家之势。美欧力图使中亚里海的油气资源绕过俄罗斯而直接输入欧洲。俄罗斯试图形成圈占之势。与此同时，中亚国家也有意愿主动与中国合作来打破外国垄断。借“一带一路”战略推进之际，中国与中亚开展油气资源的合作具有天时地利。利用好中缅管道，降低能源运输风险。中国原油进口总量的七成以上均要经过马六甲海峡。比起马六甲海峡，中缅石油管道至少能缩短1200公里的路程。最关键的是，这条路线避开了马六甲海峡的安全风险。

摘要： 本发明涉及一种运输防过热运输装置，尤其涉及一种新能源电池运输防过热运输装置。本发明的技术问题是：提供一种不仅能够实现对新能源电池进行夹紧，还可以对新能源电池进行降温散热的新能源电池运输防过热运输装置。本发明的技术实施方案为：一种新能源电池运输防过热运输装置，包括有外壳、转动门、盖板、把手等，外壳后部开有开口，外壳右前侧转动式连接有用于将外壳前侧进行遮盖的转动门，转动门前侧焊接有盖板，外壳上部的左右两侧均连接有把手。本发明通过承重板向下移动，经过一系列的传送，使得温度传感器和新能源电池进行贴合，如此能够对新能源电池的温度进行检测。

摘要： 本发明公开了一种氢能源动力汽车的氢气瓶存储运输装置，属于氢气瓶运输装置技术领域。一种氢能源动力汽车的氢气瓶存储运输装置，包括内腔中空且顶部开口的底座，且所述底座的内腔中盛装有冷却液，还包括：惯性扰流机构，安装在底座的底部内壁；活塞板，滑动连接在底座内腔；装配箱，固定安装在活塞板的顶部；其中，所述装配箱的顶部开设有均匀分布的装配槽，所述装配箱上开设有围绕在装配槽外围的换热通道，且所述换热通道与底座的内腔连通；自动定位组件，安装在装配槽的槽壁，用于氢气瓶的装配；本发明能够实现不同尺寸的氢气瓶的装载功能，能够利用氢气瓶运输过程中的震动能提高冷却液的流动性，保证了降温效率，同时提高了运输的稳定性。

摘要： 本发明属于风力设备技术领域，尤其为一种新能源建设用风力发电叶桨运输支架，包括风力发电叶桨，还包括安装在所述风力发电叶桨外表面的运输支架装置；所述运输支架装置包括有支撑底座、驱动机构、第一安装机构、第二安装机构和第三安装机构，所述支撑底座安装在外部运输车辆表面，所述驱动机构安装在支撑底座顶部，所述第一安装机构安装在驱动机构顶部，所述第二安装机构安装在支撑底座顶部并位于驱动机构一侧，所述第三安装机构安装在支撑底座顶部并位于第二安装机构一侧；本发明设计新颖，结构合理，本发明可很好地对风力发电叶桨的前端部分进行固定，有效取代传统螺母固定，减少螺杆上的齿牙磨损，提高风力发电叶桨连接后的安全性和稳定性。

摘要： 本发明涉及一种新能源电池分拣转运输送线，包括底板、输送带、分拣装置、固定架、转运框、转动装置、转运装置和输送导轨，底板的右端安装有输送带，输送带位于分拣装置内，分拣装置安装在底板上，底板的左端安装有固定架，固定架的左端与转运框之间为滑动配合连接，固定架的右端安装有转动装置，固定架的上端安装有转运装置，分拣装置的内部安装有输送导轨。本发明可以解决现有的分拣转运时电池正负极的分布散乱，通常需要进行人工分拣，而圆柱状的电池体积较小表面光滑，可能出现一次未能取出的现象，且由于处于流水线工作，分拣装运的电池量较多，少量的人员分拣难以匹配流水线作业，而增加人员分拣又增加了成本等情况。

摘要： 本申请公开了一种氢能源驱动不停车传输的应急物资运输调度方法、装置及存储介质，涉及应急物资调度技术领域。具体实现方案为：建立氢能源驱动不停车传输应急物资运输调度系统；以提升系统总收益为目标建立氢能源驱动不停车传输的应急物资运输调度模型；建立氢能源驱动不停车传输的应急物资运输调度系统约束；根据所述氢能源驱动不停车传输的应急物资运输调度系统约束求解所述氢能源驱动不停车传输的应急物资运输调度模型的推荐解，并根据所述推荐解搭建并运行所述氢能源驱动不停车传输的应急物资运输调度系统。本公开实施例可以在氢能源驱动背景下减少能源消耗，提高氢能源驱动不停车传输的应急物资运输调度系统的运行总收益。

摘要： 本发明涉及一种保护装置，尤其涉及一种新能源光伏板运输保护装置。本发明提供一种具有减震功能的同时，还能全方位对光伏板进行限位的新能源光伏板运输保护装置。一种新能源光伏板运输保护装置，包括有外壳、橡胶垫、盖板、连接板和第一伸缩弹簧，运输机构顶部滑动式设有外壳，外壳内壁左右两侧均设有用于保护光伏板的橡胶垫，外壳外壁左侧设有盖板，外壳内下部滑动式设有连接板，连接板底部左右两侧与外壳之间均前后对称连接有第一伸缩弹簧。橡胶垫和保护板夹紧光伏板，对光伏板进行固定限位，同时避免光伏板被夹坏，达到保护光伏板的效果，避免在运输过程中光伏板倾翻。

摘要： 本发明涉及一种运输箱，尤其涉及一种用于新能源电池运输箱。本发明提供一种能够防止电池暴晒和淋雨，能够避免电池磕碰的用于新能源电池运输箱。本发明提供了这样一种用于新能源电池运输箱，包括有运输箱体、导轨、固定框、滑动框、海绵框等，运输箱体下部左右两侧均间隔均匀地开有第一通风口，运输箱体内壁左右两侧的前后两侧均连接有导轨，四根导轨下部之间连接有固定框，四根导轨下部之间滑动式设有滑动框，滑动框位于固定框的上方。通过第一通风口对电池进行通风，运输箱体能够防止电池暴晒和淋雨，通过设有两个海绵框能够分层放置电池，同时还能够避免电池磕碰。

摘要： 本发明涉及一种氢气瓶保护装置，尤其涉及一种新能源氢气瓶运输存储保护装置。本发明提供一种自动散热、自动夹紧和具有减震功能的新能源氢气瓶运输存储保护装置。一种新能源氢气瓶运输存储保护装置，包括有底座、第一伸缩杆、第一滑轨、第一伸缩弹簧、支撑架、外壳、氢气瓶、接触开关、转动盖和下降机构等；底座上部左右两侧均设有两个第一伸缩杆，第一伸缩杆有四个，底座上部中间设有第一滑轨。本发明通过在运输中车辆发生颠簸时，会使得第一伸缩杆拉伸或者缩短，同时支撑架上下移动，第一伸缩弹簧形变或复位，以此实现了减震的效果，避免了对氢气瓶造成过度晃动。

摘要： 本实用新型提供一种运输车、运输设备以及用于新能源车辆车身的运输系统。运输车用于运输车辆车身，运输车包括本体和安装在本体上的定位销，定位销适于插入车辆车身的定位孔中以定位车辆车身，定位销能够相对于本体移动且定位销具有可调节的高度。运输设备包括至少两个前述的运输车。运输系统包括该运输设备。根据本实用新型的运输设备减小了库存占用，并且可以适用于不同车型的车身，降低了研发制造成本。

摘要： 本实用新型公开了一种建筑工地新能源运输材料用运输车，包括车底座，所述车底座的顶部固定连接有驾驶室，车底座的底部转动连接有轮胎，车底座的顶部设置有出料机构，出料机构的顶部设置有遮挡机构，车底座的顶部固定连接有箱体，箱体的底部均匀固定连接有至少三个分隔板，每两个分隔板的侧面之间固定连接有圆弧槽。本实用新型通过设置的气泵为推料箱中的气腔充气增压，随着压力不断增大，压力推动推板移动，推板推动连杆移动，连杆推动推料板移动，推料板推动钢筋移动，将钢筋从门板推出，使得小部分钢筋推出箱体，将钢筋取下即可使用，有利于降低钢筋物料的浪费，避免重复上车，提升工作效率。