胎面

摘要： 通过控制胎面挤出过程,调整基部胶厚度占胎面总厚度的比例(以下简称基部胶厚度占比,分别取20%,35%和50%),研究胎面基部胶厚度占比对轮胎性能的影响。结果表明,适当增大基部胶厚度占比可以提高轮胎的耐久性能,减小轮胎过坎冲击力,提高乘坐舒适性,增大侧向力,提高操纵性能,增大纵向力和接地面积,提高抓着性能和制动性能,并且降低滚动阻力系数,提高燃油经济性。

摘要： 一种用于制备胎面的组合物、胶料及其制备方法、轮胎申请公布号:CN 113999437A申请公布日:2022年2月1日申请人:彤程化学(中国)有限公司、北京彤程创展科技有限公司、彤程新材料集团股份有限公司发明人:赵志翔、李红伟、赵红梅等本发明介绍了一种用于制备胎面的组合物、胶料及其制备方法、轮胎。该组合物的组分及其用量为:橡胶100,炭黑10~62,白炭黑0~55,碳纳米管2~10,炭黑偶联剂0~1。

摘要： 从混炼胶质量、挤出供料方式、预口型、口型、操作方法和工艺参数等方面分析半钢子午线轮胎胎面导电胶在四复合胎面挤出过程中易中断的原因。通过严格控制混炼胶质量、改进挤出供料方式和操作方法、优化预口型和口型设计、合理匹配挤出螺杆转速及安装胎面挤出在线电阻率测量装置,有效解决了导电胶挤出易中断问题,提高了胎面生产效率和挤出质量。

摘要： 针对轮胎胎面缺块检测,提出了一种基于快速傅里叶变换的缺陷检测方法。首先对预处理后的二值化胎面图像进行垂直投影,进而将胎面图像分割成花纹相近的若干区域。然后对各个区域进行局部水平投影,并对水平投影曲线进行快速傅里叶变换,获得相应的频谱图。最后统计每幅频谱图的振幅均值,利用箱型图筛选出振幅异常的窗口。实验结果表明所提方法能够有效地检测出轮胎胎面缺块缺陷,在自建的数据集上检测准确率达到99.83%,与现有方法相比,该方法检测结果更加准确。

摘要： 研究高比表面积白炭黑对轿车子午线轮胎胎面胶性能的影响。结果表明,与低比表面积白炭黑胶料相比,高比表面积白炭黑胶料填料之间的作用较强,填料分散性较差,混炼胶门尼粘度较高、硫化速率较慢,硫化胶强伸性能较好。适当减小高比表面积白炭黑用量,同时适当增大偶联剂和促进剂用量,可以提高胶料的加工性能,并更好地平衡轮胎的抗湿滑性能和滚动阻力。

摘要： 以215/45R17轮胎为研究对象,分析半钢子午线轮胎结构设计对滚动阻力的影响,并提出改进措施。胎面尺寸设计、冠带条缠绕形式、带束层角度、骨架材料选取等均会影响轮胎滚动阻力。通过调整胎面总厚度、冠带条缠绕形式由双层改为单层、增大带束层角度、选择合适的骨架材料等措施可有效降低轮胎滚动阻力。

摘要： 众所周知,处理和利用废旧轮胎主要有两大途径,_是旧轮胎翻新;二是废轮胎的综合利用。所谓轮胎翻新用简单的一句话来描述,就是挑选并检测花纹磨平的轮胎(即胎体)然后附加上新的胎面的加工过程。翻新是利用废旧轮胎的主要和最佳方式,就是将已经磨损的、废旧轮胎的外层削去,黏贴上胶料,再进行硫化,重新使用,受到了社会的广泛关注。

摘要： 轮胎工业一直致力于提高燃油效率,降低燃料成本上升的影响,以及减少环境问题。电动汽车需要低滚动阻力轮胎以提升电池行驶里程。众所周知,与炭黑相比沉淀法白炭黑可赋予较低的滞后,可以帮助降低轮胎滚动阻力。过去工作重点是向轮胎胎面胶中加入节油白炭黑,因为胎面是轮胎滚动阻力的主要影响因素,大约占轮胎总能耗的50%。其余50%的能量损失归因于非胎面构件的能量耗散。胎侧是非胎面胶料燃油效率的最大影响因素,占整个轮胎能耗至少20%。

摘要： 分析了全地形高通过性越野轮胎(M/T)高速性能不良的原因,并提出了相应的解决措施。通过采取加宽带束层宽度、加大带束层角度,改变冠带条缠绕方式,调整胎面胶料和胎面基部胶厚度,以及调整轮胎花纹块和花纹角度、增加散热孔等措施,可以大大改善轮胎的高速性能,提高轮胎的品质并降低成本。

摘要： 众所周知,处理和利用废旧轮胎主要有两大途径,一是旧轮胎翻新;二是废轮胎的综合利用。所谓轮胎翻新用简单的一句话来描述,就是挑选并检测花纹磨平的轮胎(即胎体)然后附加上新的胎面的加工过程。翻新是利用废旧轮胎的主要和最佳方式,就是将已经磨损的、废旧轮胎的外层削去,粘贴上胶料,再进行硫化,重新使用,受到了社会的广泛关注。

摘要： 研究全钢载重子午线轮胎胎面挤出生产线稳定性的改进.通过改进供胶方式、供胶开炼机电动机升级为变频电动机及调整整个联动线各关键点的拉伸控制对策,胎面挤出线速度波动及拉伸量变小,胎面长度及质量稳定,提升了原有设备生产胎面过程能力,满足了产品质量和性能要求.

摘要： 借助正交设计方法确定数值试验方案,并利用ABAQUS软件建立11.00R20载重子午线轮胎的有限元模型,讨论带束层角度和模量对胎面耐磨性能的影响.结果表明:随着带束层角度的增大,带束层受力和子午线轮胎的箍紧系数均下降,垂直负荷下的下沉量变大,轮胎径向刚度降低;胎面接地区压力分布均匀化程度提高,相同行驶里程下的胎面磨耗量下降;带束层模量对胎面耐磨性能的影响较小.

摘要： 在斜交轮胎胎冠胶配方中添加纳米级补强材料强威粉进行配合实验,采用试验法考察胶料的焦烧性能、硫化特性以及胶料的物理性能的改变,并对该胶料的试验轮胎与普通胶料进行性能对比,表明使用了纳米级补强材料强威粉的胶料所硫化的轮胎产品性能符合使用要求,胎面胶性能有了明显的提高。

摘要： 对全钢子午线轮胎成型机胎面组合压辊形状进行优化.优化后压辊滚压工作面由平面和圆弧连接而成,外侧部分采用半径15～18mm的圆弧倒角,内侧采用半径小于5mm的圆弧倒角,压辊厚度为25～35mm,直径为120～125mm,滚压胎面起始位耐两侧压辊中心间距小于5mm.采用改造后的压辊,胎面压合质量和成型效率明显提高,成品轮胎质量得到保证.

摘要： 介绍LM-X450120×200×200胎面三复合挤出生产线的结构和工艺特点.该生产线主机由1台XJD-120×16销钉式冷喂料挤出机和2台XJ-200×5热喂料挤出机组成.联动线采用机械定中、恒温水槽冷却,在收缩前和贴合薄胶片后各配置1套连续秤检测胶片质量.传动系统由2台电机通过比例转向器分配各部件的速度,运行平稳且传动精确.生产采用菜单式配方管理,可依配方选择按既定的方案运行,完全排除了人工操作对产品质量的影响.

摘要： 介绍在线和离线型激光测厚仪的技术和应用情况.使用离线型激光测厚仪可以提高口型精度、减少口型试验次数、准确检查胶料的挤出膨胀情况,使用在线型激光测厚仪可以预测口型磨耗,并对胎面挤出进行不间断的实时检测,减少不合格胎面的挤出,两者联合使用可以节约成本.

摘要： 本发明涉及胎牛皮革加工工艺及胎牛蓝湿皮与胎牛皮革，其依次包括如下加工步骤：胎牛蓝湿皮的加工步骤具体为：胎牛皮依次通过浸水，淋碱拔毛，浸灰，脱灰软化和浸酸鞣制，得到胎牛蓝湿皮；胎牛皮革的加工步骤具体为：将上述胎牛蓝湿皮依次通过脱脂，复鞣，中和，填充，加脂，染色和后处理，得到胎牛皮革；成功利用胎牛原料皮加工得到粒面细致、色泽均匀、纹理自然富有弹性且力学性能达标的胎牛皮革；还公开了胎牛正绒面革及其加工工艺，成功加工得到表面细腻丝滑，柔软并具有温暖和丝绒之表面手感的胎牛正绒面革。

摘要： 本发明涉及胎牛皮革加工工艺及胎牛蓝湿皮与胎牛皮革，其依次包括如下加工步骤：胎牛蓝湿皮的加工步骤具体为：胎牛皮依次通过浸水，淋碱拔毛，浸灰，脱灰软化和浸酸鞣制，得到胎牛蓝湿皮；胎牛皮革的加工步骤具体为：将上述胎牛蓝湿皮依次通过脱脂，复鞣，中和，填充，加脂，染色和后处理，得到胎牛皮革；成功利用胎牛原料皮加工得到粒面细致、色泽均匀、纹理自然富有弹性且力学性能达标的胎牛皮革；还公开了胎牛正绒面革及其加工工艺，成功加工得到表面细腻丝滑，柔软并具有温暖和丝绒之表面手感的胎牛正绒面革。

摘要： 本发明提供一种具有以下的轮胎的胎面结构的轮胎，该轮胎具有包含行驶面胎面及基部胎面的胎面结构，所述基部胎面是用基部胎面用橡胶组合物制造的，所述基部胎面用橡胶组合物相对于100重量份的由天然橡胶构成的橡胶成分，还含有25～80重量份的二氧化硅，且基部胎面的厚度占胎面的总厚的17～50％。其目的在于可以防备将来的石油的供给量的减少，并且提高滚动阻力特性、驾驶稳定性及橡胶强度，且三者保持良好的平衡。

摘要： 本发明提供一种胎面用橡胶组合物及具有使用该胎面用橡胶组合物的胎面的轮胎，可以同时提高抓地性能以及滚动阻力特性，且两者保持良好的平衡。本发明涉及一种胎面用橡胶组合物，相对于100重量份的含有环氧化天然橡胶的橡胶成分，还含有30～80重量份的二氧化硅以及10重量份以下的炭黑，将所述二氧化硅分散于水中做成5％水性分散液时的pH为7.1～12.0，还涉及一种具有使用该胎面用橡胶组合物的胎面的轮胎。

摘要： 本发明提供一种具有以下的轮胎的胎面结构的轮胎，该轮胎具有包含行驶面胎面及基部胎面的胎面结构，所述基部胎面是用基部胎面用橡胶组合物制造的，所述基部胎面用橡胶组合物相对于100重量份的由天然橡胶构成的橡胶成分，还含有25～80重量份的二氧化硅，且基部胎面的厚度占胎面的总厚的17～50％。其目的在于可以防备将来的石油的供给量的减少，并且提高滚动阻力特性、驾驶稳定性及橡胶强度，且三者保持良好的平衡。

摘要： 本发明涉及一种能够改善轮胎胎面及胎侧耐热氧老化的胎面胶料。所述胶料的原料组分包括：天然橡胶20‑50份，合成橡胶50‑80份，杜仲树脂1‑10份。有益效果：本发明能有效地改善老化后重要力学性能，如拉伸强度、撕裂强度、耐切割性能、阿克隆磨耗等，并且够提升0°Ctanδ，降低60°Ctanδ。

摘要： 本发明提供一种胎面用橡胶组合物及具有使用该胎面用橡胶组合物的胎面的轮胎，可以同时提高抓地性能以及滚动阻力特性，且两者保持良好的平衡。本发明涉及一种胎面用橡胶组合物，相对于100重量份的含有环氧化天然橡胶的橡胶成分，还含有30～80重量份的二氧化硅以及10重量份以下的炭黑，将所述二氧化硅分散于水中做成5％水性分散液时的pH为7.1～12.0，还涉及一种具有使用该胎面用橡胶组合物的胎面的轮胎。

摘要： 本实用新型总的属于车辆充气轮胎行业领域，具体涉及用于手推车的、具有带有特别的胎面图案的胎面和胎肩的充气轮胎。所述轮胎包括环形中央凸缘，该中央凸缘由两个环形花纹沟限定，两个环形花纹沟在所述环形中央凸缘两旁的两排平行的偏菱形花纹块的侧旁，两排偏菱形花纹块彼此等距离分开并且以一定倾斜角等距离分布并限定与中央的环形花纹沟连接的连续的“V”形花纹沟，该“V”形花纹沟从轮胎中央出发朝着轮胎的胎边向外行进并且促进去除和排出地面上的水和/或泥浆，提高轮胎的性能和运动，消除水飘，并且“V”形花纹沟朝着另一排偏菱形花纹块所在的胎肩延伸，所述花纹沟部分延伸超过轮胎的侧壁并且对角地延伸，在胎肩的邻接区域中限定了另一排较浅的偏菱形花纹块。

摘要： 本实用新型提供了一种胎面装卸自动定位机构及胎面硫化机。胎面装卸自动定位机构包括：驱动模块，驱动模块设置在胎面硫化机的外圈上；定位模块，定位模块为多个，多个定位模块分别与驱动模块连接，且多个定位模块绕胎面硫化机的中心间隔设置并围成环形的定位空间，且定位模块具有伸出位置和收缩位置，当驱动模块驱动定位模块由收缩位置切换至伸出位置时，定位空间的直径减小。本实用新型解决了现有技术中胎面在装卸过程中定位难的问题。

摘要： 本实用新型提供了一种胎面硫化机电加热机构及胎面硫化机。胎面硫化机电加热机构包括：内加热结构，内加热结构具有环形的加热外表面；外加热结构，外加热结构对应加热外表面具有环形的加热内表面，加热外表面和加热内表面之间形成用于硫化轮胎的加热空间，内加热结构的内部和外加热结构的内部分别具有至少一个加热腔，加热腔的内部容置有导热油，每个加热腔内分别设置有至少一个用于加热导热油的加热棒，且内加热结构和外加热结构分别活动设置在胎面硫化机上。本实用新型解决了现有技术中胎面硫化机胎面硫化成本高的问题。