联接

摘要： 在减速提质的城市发展背景下,旧建筑改造、而非大拆大建,越来越成为城市更新进程中最大化挖掘其潜在价值的主要策略.本文聚焦于群体旧建筑的改造,提出超越单体建筑的边界、利用群组建筑的规模优势,通过环境的联接、空间的联接、功能的联接,从而达成1+1>2的群体效应,是有效的方式之一.

摘要： 减速器是原动机和工作机之间独立的闭式传动装置,它的作用是用来降低原动机旋转速度,来适应工作机的需要.减速器一般都是由封闭在箱体内的齿轮传动、轴、轴承、键、销等典型机构和零部件组成.主要分析减速器中常见的键和销的分类、特点和应用.

摘要： 陈老师:近期在阅读杂志时,我总会读到"连接""联结""连结""链接"这些词语,我想请教一下:1."连接"和"联接"能通用吗?2."连接"和"连结"两个词语在使用上如何区分呢?江苏省南京市江北新区浦口外国语学校施伟燕施老师:"连接、连结、联接、联结"在语言表达中常常出现混用的情况,其实,它们的用法还是可以分清楚的。

摘要： 在减速提质的城市发展背景下,旧建筑改造、而非大拆大建,越来越成为城市更新进程中最大化挖掘其潜在价值的主要策略。本文聚焦于群体旧建筑的改造,提出超越单体建筑的边界、利用群组建筑的规模优势,通过环境的联接、空间的联接、功能的联接,从而达成1+1>2的群体效应,是有效的方式之一。

摘要： 本文针对某近海风场运维期间发现风机在低转速时发现了主轴与轮毂联接处不规律金属异响.该异响没有出现在特定的风速下特定的时间段内,但随着风速的增加,该异响的频率也随之增加.本文结合全球同类机组运行时发现的类似问题进行了故障分析,对风力发电机相关轮毂与主轴端面异响源进行了定位和辨识,分析了轮毂异响的可能产生的原因,然后,针对问题提供了增大端面摩擦力的方法,解决了异响问题.

摘要： 新冠疫情改变了生活常态,也改变了教学常态,线上教学和线上管理模式开始普及运用.如今,社会已经基本回归秩序,本文立足中职学生班主任角色,探讨如何吸取之前的经验教训,融通线上与线下,联接家长与学校、学校与社会,打通教育场域,让线上管理不再是"应急之举",而是在日常班级管理中发挥独到优势.

摘要： 11月26日,中国社科院信息化研究中心与国脉智慧城市研究中心联合发布了《第十届(2020)中国智慧城市发展水平评估报告》。从报告中可以看到,智慧城市正在成为联接我国数字政府与数字社会的重要纽带,一场深刻的社会革命正在实实在在到来。

摘要： 在工业和消费应用中,感知、处理、驱动和联接这些关键模块对于IoT的设计至关重要,分析了IoT应用所面临的各种挑战,联接是最具挑战性的领域之一,简介了相关的联接技术,重点介绍了Sigfox系统.介绍了安森美半导体的可编程的Sigfox RF收发器系统级封装(SiP),该产品集成先进的RF系统单芯片(SoC)与所有必需的外部器件(包括一个TCXO),使简化和缩短设计认证流程成为可能.

摘要： 共创智能新高度2019华为全联接大会正式召开 9月18日,第四届华为全联接大会在上海正式召开。在开幕大会现场,华为不仅首次发布了华为计算产业战略,还发布了全球最快AI 训练集群Atlas 900。在开幕会上,华为副董事长胡厚崑表示:“目前计算的智能时代有三个重要特征:第一,需要超强的算力;第二,计算和智能将会无处不在,而不仅仅是分布在中心侧;第三个特征,端边云之间需要高效的协同。”

摘要： 本文采用拉伸、焊接等方法,进行无缝线路的应力放散与联接,克服应力集中现象,无胀轨跑道和断轨现象.

摘要： 本发明涉及一种用于联接两个车辆(2、3；32、33；62、63)的联接设备(7、12；37、42；67、72)的过渡联接器(15；53；83)，该过渡联接器具有空气管道(5、10；35、40；65、70)，带有用于将所述过渡联接器与所述联接设备的第一联接设备(7；37；67)以可拆卸的方式连接的第一连接装置(16；52；82)，用于将所述过渡联接器与所述联接设备的第二联接设备(12；42；72)以可拆卸的方式连接的第二连接装置(18；54；84)，用于将第一连接装置(16；52；82)与第二连接装置(18；54；84)连接的联接架(20；55；85)，和用于将两个车辆的空气管道(5、10；35、40；65、70)连接的联接管道(21；56；86)。为改进过渡联接器(15；53；83)的相互运行性和通过此类过渡联接器而联接的车辆组(1；31；61)的车辆(2、3；32、33；62、63)设有由联接架(20；55；85)保持的具有空气处理单元(24.1)的空气处理装置(23；23a；23b)，其中一个空气处理单元(24.1)布置在一个联接管道(21；56；86)的空气流动路径内。

摘要： 本发明涉及一种用于门配件的联接装置和具有这种联接装置的门配件。联接装置具有联接组件和促动组件。联接组件具有第一螺母半部、第二螺母半部和联接元件。促动组件具有带动元件、弹簧装置和促动器。第一螺母半部和第二螺母半部分别围绕旋转轴线在圆周方向上在第一旋转位置和第二旋转位置之间可旋转地支承。联接元件沿轴向方向在联接位置和断开联接位置之间能够移位。第一螺母半部和第二螺母半部在联接位置沿圆周方向抗扭地联接。第一螺母半部和第二螺母半部在断开联接位置在圆周方向上断开联接。促动器通过弹簧装置与带动元件联接。带动元件沿轴向方向能够移动。此外，本发明涉及用于联接装置的联接和断开联接的方法。

摘要： 本发明涉及一种用于联接两个车辆(2、3；32、33；62、63)的联接设备(7、12；37、42；67、72)的过渡联接器(15；53；83)，该过渡联接器具有空气管道(5、10；35、40；65、70)，带有用于将所述过渡联接器与所述联接设备的第一联接设备(7；37；67)以可拆卸的方式连接的第一连接装置(16；52；82)，用于将所述过渡联接器与所述联接设备的第二联接设备(12；42；72)以可拆卸的方式连接的第二连接装置(18；54；84)，用于将第一连接装置(16；52；82)与第二连接装置(18；54；84)连接的联接架(20；55；85)，和用于将两个车辆的空气管道(5、10；35、40；65、70)连接的联接管道(21；56；86)。为改进过渡联接器(15；53；83)的相互运行性和通过此类过渡联接器而联接的车辆组(1；31；61)的车辆(2、3；32、33；62、63)设有由联接架(20；55；85)保持的具有空气处理单元(24.1)的空气处理装置(23；23a；23b)，其中一个空气处理单元(24.1)布置在一个联接管道(21；56；86)的空气流动路径内。

摘要： 提出了一种联接装置(1)，该联接装置用于液压装置、特别地用于车辆的液压制动器的制动软管装置。联接装置(1)包括第一联接部件(2)和第二联接部件(3)，其中，第一联接部件(2)和第二联接部件(3)能够从未联接状态U转变为联接状态K，其中，第一联接部件(2)具有预填充有第一液压液体(14)的液压室(6)，并且其中，第二联接部件(3)具有预填充有第二液压液体(33)的液压缸(21)，其中，液压室(6)和液压缸(21)在联接状态K下流体连接至彼此，其中，液压室(6)中包含有第一流动开口(15)，并且其中，第一联接部件(2)具有第一密封装置(9)，该第一密封装置在未联接状态U下以流动密封的方式将第一流动开口(15)闭合并且在联接状态K下将第一流动开口释放。

摘要： 本发明涉及一种用于封闭流体输送系统的联接构件(100)，其包括：联接构件壳体(10)，包括流体连接件(12)和联接器侧(13)，其中联接构件壳体(10)包括从流体连接件(12)朝向联接器侧(13)延伸的纵向轴线(L1)；尖状物(30)，包括至少一个流体开口(31)并保持在壳体(10)的尖状物容座(11)中，尖状物容座(11)设置在流体连接件(12)处并在纵向轴线(L1)的方向上延伸到联接构件壳体(10)中，其中至少一个流体开口布置在尖状物(30)的面向联接器侧(13)的端部中；密封构件容座(20)，在联接器侧上布置联接构件壳体(10)中；以及密封构件(21)，其布置在密封构件容座(20)中，其中联接器壳体(10)包括壳体部分(10a)，其在相对于纵向轴线(L1)的轴向方向上至少部分地围绕密封构件容座(20)，并且在面向密封构件(20)的内表面上包括联接器壳体螺纹部分(10b)；以及其中密封构件容座(20)与密封构件(21)一起在纵向轴线(L1)的方向上，通过被密封构件容座引导结构(20a)引导的方式，在联接器壳体螺纹部分(10b)的范围内在距流体连接件(12)距离最大的位置和距流体连接件(12)距离最小的位置之间可移动。

摘要： 本发明涉及第五轮联接装置(3)的或拖车，特别是半拖车的主联接装置(1)，其中，主联接装置(1)包括主体(10)、驱动器(12)、联接机构(24)、覆盖装置(20)和插头元件(14)，其中，主体(10)被设计为固定到第五轮联接装置(3)和/或拖车上，插头元件(14)具有能量传导触点，其特别指向插入方向(V)，驱动器(12)通过联接机构(24)机械地连接到覆盖装置(20)，覆盖装置(20)具有至少一个覆盖元件(22)，覆盖元件(22)能够通过驱动器(12)在第一位置和第二位置之间移动，其中，在覆盖元件(22)的第一位置，露出插头元件(14)，并且其中，在覆盖元件(22)的第二位置，覆盖插头元件(14)。

摘要： 一种流体母联接元件(11)，包括能够接收公联接元件(2)的母本体(21)、在公联接元件的保持位置和释放位置之间横向滑动安装的螺栓(41)以及可在前向位置与后向位置之间移动的柱塞(51)。为了自动阻止移除装配在其中的公元件，即使公元件具有减小的长度，母联接元件(11)包括记忆环(61)，该记忆环可在用于将螺栓(41)保持在释放位置的前进位置和允许螺栓(41)朝向其保持位置移动的缩回位置之间移动，当柱塞朝向后向位置移动时，柱塞(51)朝向缩回位置驱动记忆环(61)，并且记忆环在非联接位置中处于前进位置。

摘要： 本发明涉及一种用于门配件的联接装置和具有这种联接装置的门配件。联接装置具有联接组件和促动组件。联接组件具有第一螺母半部、第二螺母半部和联接元件。促动组件具有带动元件、弹簧装置和促动器。第一螺母半部和第二螺母半部分别围绕旋转轴线在圆周方向上在第一旋转位置和第二旋转位置之间可旋转地支承。联接元件沿轴向方向在联接位置和断开联接位置之间能够移位。第一螺母半部和第二螺母半部在联接位置沿圆周方向抗扭地联接。第一螺母半部和第二螺母半部在断开联接位置在圆周方向上断开联接。促动器通过弹簧装置与带动元件联接。带动元件沿轴向方向能够移动。此外，本发明涉及用于联接装置的联接和断开联接的方法。

摘要： 本发明涉及一种联接两个车辆的联接设备的过渡联接器(15；53；83)，其具有空气管道(5、10；35、40；65、70)，带有将过渡联接器与联接设备的第一联接设备(7；37；67)以可拆卸的方式连接的第一连接装置(16；52；82)，将过渡联接器与联接设备的第二联接设备(12；42；72)以可拆卸的方式连接的第二连接装置(18；54；84)，将第一连接装置与第二连接装置连接的联接架(20；55；85)，和将两个车辆的空气管道连接的联接管道(21；56；86)。为改进过渡联接器的相互运行性和通过此类过渡联接器而联接的车辆组(1；31；61)的车辆设有由联接架保持的具有空气处理单元(24.1)的空气处理装置(23；23a；23b)，其中一个空气处理单元(24.1)布置在一个联接管道的空气流动路径内。

摘要： 一种电牵引联接器，具有两个能彼此联接的电牵引联接器半部，两个电牵引联接器半部共同和/或分别具有多个导电触头元件，导电触头元件分别沿轴向延伸；每个电牵引联接器半部包括电绝缘的壳体，壳体包围一个或多个导电触头元件和具有电绝缘的盖子，盖子用于在端侧覆盖该一个或多个导电触头元件。本发明的电牵引联接器特征是，两个电牵引联接器半部的盖子分别具有一个或多个插入开口，插入开口沿轴向与一个或多个导电触头元件对齐并且能够在分离位置和联接位置之间沿轴向移动，在分离位置中，一个或多个导电触头元件沿轴向定位在壳体内在插入开口后方，在联接位置中，一个或多个导电触头元件定位成沿轴向穿过插入开口、穿过盖子从壳体突伸出来。