耐油性能

摘要： 通过动态硫化法制备了羧基丁腈橡胶/聚酰胺12(XNBR/PA12)热塑性硫化橡胶(TPV),考察了XNBR羧基含量和XNBR/PA12橡塑比(质量比,下同)对TPV力学性能、流变性能、耐油性能和耐热空气老化性能的影响。结果表明,随着橡塑比的增大,TPV力学性能先上升后下降;当XNBR羧基含量为7%(质量分数,下同)、橡塑比为50/50时,TPV的拉伸强度、断裂伸长率分别为20.3 MPa和184%,综合力学性能达到最佳;TPV的复数黏度和储能模量随着橡塑比的增大呈上升趋势;耐油性能和耐老化性能随橡塑比的增大呈下降趋势,其中橡塑比为40/60时TPV样品耐油性能和耐老化性能最佳,且XNBR羧基含量高的TPV耐老化性能更好。

摘要： 采用均聚氟硅橡胶和改性共聚氟硅橡胶,通过机械共混法制备宽温域氟硅橡胶,研究均聚氟硅橡胶/改性共聚氟硅橡胶并用比对胶料物理性能、耐15^(#)航空液压油性能及耐低温性能的影响。结果表明:随着改性共聚氟硅橡胶用量增大,胶料的硬度逐渐降低,拉伸强度变化很小,拉断伸长率和拉断永久变形逐渐增大但增幅不大,耐15^(#)航空液压油性能有所降低,耐低温性能明显提高;当均聚氟硅橡胶/改性共聚氟硅橡胶并用比为50/50时,胶料的脆性温度(多试样法)达到-64.7°C,在-50,-55,-60°C下的压缩耐寒系数分别达到0.51,0.44,0.39,低温回缩试验10%回缩率对应的温度达到-67.2°C;当均聚氟硅橡胶/改性共聚氟硅橡胶并用比为70/30时,胶料的耐低温、耐15^(#)航空液压油综合性能最佳,动密封圈在10个循环周期的台架试验中未出现泄漏、损伤和永久变形现象,在-60~150°C宽温域、15^(#)航空液压油环境中具有良好的密封性能。

摘要： 研究硫化剂DCP和助交联剂TAC用量对氢化丁腈橡胶(HNBR)胶料性能的影响。结果表明:当助交联剂TAC用量为3份时,随着硫化剂DCP用量的增大,HNBR胶料的焦烧时间和正硫化时间缩短,硫化胶的物理性能提高,压缩永久变形明显减小,耐热氧老化性能有所改善;当硫化剂DCP用量为4份时,随着助交联剂TAC用量的增大,HNBR胶料的门尼粘度降低,硫化胶的定伸应力增大,压缩永久变形减小,耐热氧老化性能变化不大;硫化剂DCP和助交联剂TAC用量对HNBR硫化胶浸油后的物理性能有一定影响,但对体积膨胀率影响不大。

摘要： 对比研究牌号2211和4212(国产)以及相应牌号PA526和PA522HF(进口)4种羧基型丙烯酸酯橡胶(ACM)的性能。结果表明:ACM PA526和4212的相对分子质量较大,ACM PA522HF的相对分子质量最小;ACM PA526和2211胶料的硫化速度较快;ACM PA526,2211和PA522HF硫化胶的耐热空气老化性能较好,190°C×72 h热空气老化后ACM 2211硫化胶的拉伸强度最大;ACM 4212和PA522HF硫化胶的抗压缩永久变形性能较好,ACM PA526和2211硫化胶的耐油性能较好,但ACM 2211硫化胶的耐低温性能较差。

摘要： 制备液体氟弹性体/固体氟橡胶复合材料,并研究液体氟弹性体/固体氟弹性体用量比(简称液固比)对复合材料性能的影响。结果表明:与固体氟橡胶相比,液体氟弹性体/固体氟橡胶复合材料的加工性能明显提高,物理性能、耐热性能、耐油性能和阻尼性能略有降低,但变化不大;液固比为5/95的复合材料综合性能较好。

摘要： 研究增塑剂对氢化丁腈橡胶(HNBR)胶料性能的影响。结果表明:添加增塑剂TOTM的HNBR胶料的硫化速度较慢,其硫化胶具有优异的抗压缩永久变形和耐热空气老化性能;添加增塑剂TP-759的HNBR硫化胶同时具有较好的耐低温和耐热空气老化性能;添加增塑剂TP-90B,TP-759,TP-95和RS-107的HNBR硫化胶在901#油中具有较好的耐抽出性,添加增塑剂DTDA和TOTM的HNBR硫化胶在903#油中具有较好的耐体积膨胀性。

摘要： 研究生胶体系、防护体系、增塑体系、硫化体系对丁腈橡胶(NBR)硫化胶性能的影响。结果表明:当单独采用丙烯腈含量为29%的NBR2707或NBR N640时,NBR硫化胶的耐油性能优异,但耐低温性能较差;适宜的防护体系可以在不影响NBR硫化胶的力学性能的前提下,提高其耐油性能和抗压缩永久变形性能;采用增塑剂DOS/TP-95体系的NBR硫化胶的力学性能和耐油性能优于单独采用增塑剂DOS或TP-95的NBR硫化胶;采用过氧化物DCP/甲基丙烯酸镁和过氧化物BIPB/硫黄给予体硫化体系的NBR硫化胶的综合性能优异。

摘要： 分别在丁腈橡胶(NBR)中采用湿法和干法填充不同类型的促进剂制得的混炼胶,研究了不同质量分数的促进剂对硫化胶的交联密度、硫化速率和物理性能的影响.结果表明,采用湿法填充0.12％～0.16％(质量分数)二硫化秋兰姆类促进剂可以获得快速、适宜和可控的硫化速率,硫化胶的综合物理性能优良.

摘要： 对比丙烯腈含量接近的丁腈橡胶(NBR)、氢化丁腈橡胶(HNBR)和丁腈酯橡胶(BNBR)的各项性能,尤其是硫化胶的耐低温性能和耐油性能.结果表明:HNBR由于分子链规整性较高,其硫化胶具有较高的强度和较低的弹性;与NBR硫化胶相比,BNBR硫化胶的各项物理性能略好;3种含腈基橡胶硫化胶中,BNBR和NBR硫化胶的耐低温性能更好,HNBR硫化胶的耐油性能更好.

摘要： 对航空用氟硅橡胶和氟醚橡胶的性能进行了对比研究,主要探讨了其热稳定性、低温性能和耐燃油性能.结果 表明,氟硅橡胶在-50 ～ 200°C、氟醚橡胶在-40 ～200°C范围内可保持较好的橡胶弹性,且均具有耐高低温、耐航空燃油的特性,是两种适宜在宽温域和油气环境中使用的航空密封减振材料.其中,氟硅橡胶的热稳定性和低温性能相对更优,氟醚橡胶的耐燃油性能相对更优.

摘要： 考察了PVC树脂的聚合度、增塑剂的种类对PVC改性材料耐油性能的影响,优选出耐油性能好、加工容易、回收利用方便的PVC耐油配方,进一步拓展了PVC材料的特殊用途.

摘要： 用回归分析方法研究了26型氟橡胶(FKM)双酚硫化体系各组分用量吸酸剂对其性能的影响.结果表明:硫化剂双酚AF用量增大,可以增大胶料的交联密度和硬度,减小拉断伸长率和压缩永久变形,但降低了硫化速率;促进剂BPP用量增大,可以提高胶料硫化速率,但不会增大交联密度,增大硬度和压缩永久变形,减小拉断伸长率;氢氧化钙用量增大,可以提高胶料的硫化速率,增大硬度,减小拉断伸长率,压缩永久变形变化较小;水滑石用量增大,可以提高胶料的硫化速率,增大硬度和压缩永久变形,减小拉断伸长率各配方胶料的耐热空气老化和耐油性能较好.

摘要： 进行耐低温耐臭氧易装配氯丁橡胶(CR)/丁腈橡胶(NBR)/聚氯乙烯(PVC)汽车等速万向节环保防尘罩共混胶的配方优化.胶料优化酣方为:CR70,NBR/PVC共混物30,炭黑N55015,炭黑N99025,白炭黑8,间接法氧化锌5,硬脂酸1.5,活性氧化镁3,增塑剂TP-9525,内脱模剂935P1,莱茵蜡6541,防老剂4010NA2,防老剂NDBC1,防老剂MB0.5,硫黄/促进剂2.8.优化配方胶料的物理性能、耐低温性、耐臭氧性能、耐热老化性能、耐油性能，满足美国本田公司耐低温耐臭氧环保防尘罩胶料标准要求,用其制备的防尘罩装配性好.

摘要： 聚氨酯橡胶具有优异的物理性能、耐磨性能和耐油性能,混炼型聚氨酯橡胶除具有浇注型或热塑性聚氨酯橡胶高耐磨、高弹性、高强度、耐油、耐老化等许多优良的综合性能外,还具有压缩永久变形低、加工工艺简单、生产效率高、运输储存安全方便等优点,适合制作高性能橡胶制品,替代多种特种橡胶.混炼型聚氨酯橡胶可用传统配合剂进行配方设计,适用传统橡胶配合规则.混炼型聚氨酯橡胶应用广泛,并可用于特殊场合.

摘要： 系统地研究噻二唑硫化体系(硫化剂PT75/促进剂903)、增塑剂体系、防护体系对氯化聚乙烯橡胶(CM)性能的影响.结果表明:噻二唑硫化体系胶料的物理性能优异,硫化剂PT75/促进剂903用量比为3/2时,胶料的加工稳定性和物理性能等综合性能最佳;采用增塑剂TOTM的胶料经热空气老化后硬度、拉伸强度和拉断伸长率变化最小;采用防老剂4010NA/RD并用的胶料具有较高的拉伸强度,采用防老剂2246的胶料耐热空气老化性能和耐油性能较佳.

摘要： 研究储存时间对丁腈橡胶(NBR)性能的影响.结果表明:随着NBR储存时间的延长,其生胶的门尼粘度和挥发分质量分数略有降低,凝胶含量逐渐增大,胶料的焦烧时间缩短,硫化速度加快,300％定伸应力、拉伸强度、拉断伸长率变化较大;NBR储存时间超过2年后,其生胶的凝胶含量迅速增大,胶料的拉伸强度和拉断伸长率大幅降低,耐油性能和低温性能略有降低.NBR的储存时间不宜超过2年.

摘要： 本论文合成了新型的硅氧烷单体甲基对三氟甲基苯基硅氧烷,及其与甲基三氟丙基硅氧烷的系列含量共聚物.使用混合环体与D3F开环共聚的方法可以有效抑制聚甲基三氟丙基硅氧烷的回咬副反应的发生,可以通过平衡共聚的方法得到甲基三氟丙基硅氧单元(F单元)不同含量的共聚物,这类共聚物有着优异的耐热性能、阻尼性能、耐油性能.合成的聚三氟甲基苯基硅氧烷氮气氛下耐热性能优于传统的聚甲基三氟丙基硅氧烷.

摘要： 简单阐述白炭黑的制备方法,并对白炭黑改性及其对橡胶的填充补强应用研究进展进行总结,对炭黑N220，N550和ST1120和高分散白炭黑共同补强的NBR在耐热老化性能和耐油性能进行了考察，对白炭黑发展方向进行展望.

摘要： 介绍了高性能热塑性弹性体(HPTPE)的概念和性能特点,叙述了耐高温、耐油、高阻隔、高绝缘、低压缩永久变形等类型的HPTPE及其应用研究进展情况.

摘要： 介绍了高性能热塑性弹性体(HPTPE)的概念和性能特点,叙述了耐高温、耐油、高阻隔、高绝缘、低压缩永久变形等类型的HPTPE及其应用研究进展情况.

摘要： 本发明提供一种电子机器的耐油性试验方法。电子机器(100)的外表面的至少一部分设置有至少一种树脂材料。耐油性试验方法具备：设定试验温度的步骤，以及在设定的试验温度的环境下将电子机器(100)浸渍于水溶性切削油(15)中的步骤。该切削油(15)含有矿物油和界面活性剂，用水稀释则外观变成乳白色。耐油性试验方法进一步包括：根据电子机器(100)的电气特征判断电子机器(100)是否已经因切削油(15)而劣化的步骤，以及根据至检测到电子机器(100)的劣化为止的电子机器(100)在切削油(15)中的合计浸渍时间，推定电子机器(100)的耐油性寿命的步骤。

摘要： 本发明涉及耐油性橡胶用聚合物的制造方法，在不饱和腈-共轭二烯系共聚物[A成分]的水分散体中添加含有选自含腈基单体[B-1成分]、(甲基)丙烯酸酯单体[B-2成分]和芳香族乙烯基化合物单体[B-3成分]中的至少1种单体的单体组合物[B成分]，在使共轭二烯单体相对于该体系内存在的全部单体的比率为10摩尔％以下的状态下进行聚合反应。

摘要： 本发明属于橡胶制备技术领域，具体涉及一种高性能耐油性改性氢化天然橡胶及其制备方法和应用。所述改性氢化天然橡胶，其主链接枝含有酯基的极性基团并氢化。所述极性基团选自巯基乙酸甲酯或巯基乙酸乙酯。本发明通过巯基‑烯点击化学法接枝改性天然橡胶胶乳，在其主链上引入极性基团来提高天然橡胶的耐油性；其制备条件温和，方法简单、制备过程中无有毒溶剂，绿色环保；同时又通过对功能化天然橡胶进行溶液加氢，消除主链剩余不饱和双键，进一步提高其耐热性及耐臭氧老化性，制备了具有较好耐油性和力学性能优异的功能化天然橡胶，扩大了天然橡胶的应用领域和使用范围。

摘要： 本发明提供一种水分散型耐油性粘合剂组合物，其含有水分散型聚合物和无机粒子，相对于水分散型聚合物100质量份，无机粒子的含有比例为3～90质量份。

摘要： 本发明提供一种电子机器的耐油性试验方法。电子机器(100)的外表面的至少一部分设置有至少一种树脂材料。耐油性试验方法具备：设定试验温度的步骤，以及在设定的试验温度的环境下将电子机器(100)浸渍于水溶性切削油(15)中的步骤。该切削油(15)含有矿物油和界面活性剂，用水稀释则外观变成乳白色。耐油性试验方法进一步包括：根据电子机器(100)的电气特征判断电子机器(100)是否已经因切削油(15)而劣化的步骤，以及根据至检测到电子机器(100)的劣化为止的电子机器(100)在切削油(15)中的合计浸渍时间，推定电子机器(100)的耐油性寿命的步骤。

摘要： 本发明涉及耐油性橡胶用聚合物的制造方法，在不饱和腈－共轭二烯系共聚物[A成分]的水分散体中添加含有选自含腈基单体[B－1成分]、(甲基)丙烯酸酯单体[B－2成分]和芳香族乙烯基化合物单体[B－3成分]中的至少1种单体的单体组合物[B成分]，在使共轭二烯单体相对于该体系内存在的全部单体的比率为10摩尔％以下的状态下进行聚合反应。

摘要： 本实用新型公开了一种橡胶耐油性和压缩永久变形性能测试装置，涉及橡胶性能测试技术领域，包括液体罐、压缩板、结构工装和驱动机构，所述液体罐连接有增压泵和压力表，所述液体罐的罐口处设有圆孔，所述液体罐的罐口为圆台状，所述罐口的周向设有测量环槽，所述驱动机构固接于结构工装并连接有若干个平行设置的压缩板，所述压缩板通过导杆连接，所述导杆的端部连接有加压支架，所述加压支架与所述罐口配合。具有如下有益效果：本实用新型可以同时多个地测试橡胶压缩永久变形性能，也方便地测试橡胶耐油性；更进一步地，设置有压力表、压力计和温度计，可以实时调控测试条件。

摘要： 本发明公开了一种橡胶密封圈耐油性能验证装置及方法，包括底座、支杆、检测卡板、卡板、待测橡胶圈、螺旋管和油罐，油罐穿过支杆通过卡板进行固定，螺旋管对油罐内的液体进行加热，待测橡胶圈与油罐有孔一端连接并通过螺杆和螺母调节。本发明的有益效果是：装置结构简单，连接部件少，可在标准实验室或生产现场操作使用；橡胶圈密封性能考核验证参数较多，通过调节螺母、螺旋管、增压泵和注入不同油液分别考核验证橡胶圈压缩量、温度、压力和密封油液对橡胶圈密封性能的影响，客观的表征了橡胶圈实际使用过程中的密封性能，为橡胶圈批次性质量考核、失效件漏油量分析提供了一种可量化的密封性表征装置。

摘要： 本实用新型涉及密封圈技术领域，尤其涉及一种具有高耐油性能的Y型密封圈。其技术方案包括：主体和支撑环，所述主体顶部靠近外表面安装有外环，所述主体内部中间设有内孔，所述主体顶部位于内孔外表面位置处安装有内环，所述外环和内环间隙位置处安装有弧形支撑槽，所述主体内部中间设有支撑环，所述支撑环顶部位于外环内部中间安装有支架A，所述支撑环顶部位于内环内部中间安装有支架，所述主体内部位于内孔一侧设有气囊孔。本实用新型解决了现有装置无辅助支撑结构，无法对密封机构进行辅助支撑，密封机构使用稳定性差，使用过程极易变形，影响其使用寿命的问题，提高了密封机构的支撑强度，进而提高了密封圈的使用寿命。

摘要： 本实用新型公开了一种耐油性能好的水性涂料收集装置，包括收集桶本体和桶盖，所述收集桶本体包括基板、第一功能层和第二功能层，所述第一功能层包括聚氨酯防水涂料和热镀锌层，所述第二功能层包括聚四氟乙烯层和聚酰亚胺薄膜。本实用新型设置了包括聚氨酯防水涂料和热镀锌层的第一功能层，提高了整体的使用寿命，设置了包括聚四氟乙烯层和聚酰亚胺薄膜的第二功能层，有效提高整体的耐油性，其中，聚四氟乙烯层不仅耐油性极佳，且具有耐高低温、耐气候、高润滑、不粘附等优点，通过以上结构的配合使用，达到了耐油性能好的优点，解决了现有的水性涂料收集桶在存放水性涂料时耐油效果并不理想，不便于人们使用的问题。