耐久性混凝土

摘要： 文章以河北省太行山高速邯郸段为例,简述了高性能混凝土的配比设计原理、施工控制特点以及技术特点,同时对其经济、寿命周期效益进行了简要对比分析,阐明了高性能混凝土具有优良耐久性、工作性、经济性等优良性能,其利用工业废渣进行循环再利用,有重要环保意义。此外,其具有的耐久性可降低维护成本,提高项目寿命周期,是类似PPP项目(政府与私人合作)及未来混凝土发展的方向。

摘要： 在工程事业不断发展的背景下,施工材料质量控制的重要性不断凸显,混凝土作为不可或缺的施工材料,不断结合施工要求提升配合比的合理性十分必要,这是因为传统的混凝土配合比一成不变将难以满足不断提升的抗风性及抗腐蚀性要求。实际上混凝土配合比设计与耐久性指标密切相关,这就需要在提升混凝土配合比设计质量的基础上,促使其耐久性指标达到既定标准,科学延长工程使用寿命,促使混凝土结构更加趋于完善。本文就围绕耐久性混凝土配合比设计及检测方法进行了细化阐述及分析。

摘要： 针对耐久性混凝土对抗氯盐渗透性能的机理,采取在水泥混凝土掺加不同比例矿物质掺合料,通过试验在水泥混凝土中加入矿物质掺合料后,研究水泥混凝土实体对抗氯盐渗透能力性能的变化.

摘要： 在混凝土施工过程中，诸多因素都会对混凝土构件的耐久性造成影响，要求提升耐久性的混凝土配合比设计，推进耐久性混凝土的质量。本文在论述混凝土的基础上，论述了如何做好耐久性混凝土配合比的设计以及检测工作。

摘要： 高铁工程属国家重点建设项目，工程规模宏伟、投资大、建设周期长、质量要求高，工程使用的混凝土除必须满足物理力学性能和施工性能等设计要求外，还必须重点考虑混凝土的耐久性，使高铁工程混凝土与钢筋混凝土结构在所处环境条件下满足设计使用寿命的基本要求。本文重点介绍了高铁耐久性混凝土的制备与施工质量控制技术。

摘要： 在当今社会混凝土成为最广泛使用,用量最大的结构材料,提高混凝土的耐久性对于实现可持续发展战略更好的利用资源节约能源和保护环境都具有重要的意义.

摘要： 混凝土在工程建设中应用十分广泛,交通枢纽工程的使用环境比较恶劣,在混凝土施工中,必须提升混凝土耐久性,这样才能够保证交通枢纽工程的安全使用.对此,本文首先对耐久性混凝土进行了介绍,然后对提升混凝土耐久性的措施进行了分析,并结合工程实例,对耐久性混凝土施工技术以及超长结构裂缝控制技术要点进行了详细探究,以期为类似工程提供借鉴.

摘要： 随着社会经济发展步伐的加快,铁路工程也获得了较大的发展,并为人们的出行带来了较大的便捷.高速铁路的修建过程中对混凝土性能有着较高的要求,电通量试验是评价混凝土耐久性优劣的一项重要指标.本文首先阐述了电通量试验方法,然后分析研究了石济客运专线第五标段高性能混凝土耐久性指标与电通量的关系,并探讨了如何准确得到混凝土电通量,最后对电通量试验技术尚存的缺陷以及适用范围进行了重点探究,希望为同类工程试验提供一定的借鉴.

摘要： 针对沿海地区大量采用C55耐久性混凝土的实际情况,利用不同品牌的外加剂、不同掺量的单掺法和双掺法分别进行了配合比组合试验,对配制的耐久性混凝土进行了性能研究,得出较为理想的C55耐久性混凝土配合比,并对试验数据进行了研究分析,得出相关结论.

摘要： 地下工程结构所处环境相对封闭，空气对流较差，尤其是地铁车站部位，人流量大、二氧化碳浓度高，混凝土碳化相当严重。介绍和分析了针对地铁车站的特殊环境，以抗碳化性能为主要耐久性指标，研究中等强度耐久性混凝土配制技术的过程，可为今后耐久性混凝土的性能研究提供参考。

摘要： 目前许多结构工程使用耐久性混凝土。掺加聚羧酸系减水剂作为外加剂的耐久性混凝土已开始在上海轨道交通工程中推广和应用。就聚羧酸耐久性混凝土在上海轨道交通某地下车站结构中的具体应用，分析了聚羧酸耐久性混凝土的特点、性能，阐述了工程应用中对聚羧酸酎久性混凝土的质量控制和施工控制，供今后的设计和施工借鉴。

摘要： 客运专线施工中的混凝土配制要求采用耐久性混凝土。而经验和实践证明优质骨料是配制耐久性混凝土的关键因素。新出台的客专标准都对骨料的品质提出了很高的要求。本文通过对新规范和新验标的解读，进一步了解优质骨料在优质耐久性混凝土中的作用。

摘要： 本文根据太中银铁路离石隧道耐久性混凝土的施工经验阐述了耐久性混凝土的配合比设计，并对其在施工过程中的控制进行了探讨.

摘要： 首先对天津滨海高浓盐碱地区环境进行实地调研分析并得出相应环境作用等级,然后结合《公路工程钢筋混凝土结构防腐蚀技术规范》等相关规范,针对不同结构部位的腐蚀环境,设定不同耐久性指标.最后采用矿粉与水泥等比复掺的方法进行混凝土耐久性配合比设计,通过一系列配合比的试配筛选得到针对桩、墩柱、承台、盖梁、箱梁、桥面铺装和防撞墙的耐久性混凝土配比,并且已经广泛应用于天津滨海地区的桥梁等基础设施建设中.

摘要： 耐久性高性能混凝土的广泛应用是我国高速铁路(客运专线)的重要特征之一。通过近五年在客运专线的施工实践。认为在针对耐久性混凝土的设计和施工方面仍存在着一些问题需要改进和完善。如混凝土耐久性指标的试验方法问题、对原材料的品质要求与资源现状的不适应性问题、设计指标之间的相互匹配问题、耐久性指标的选择及施工控制问题等。对上述问题进行了分析并提出了相应的意见。

摘要： 为保证跨海大桥混凝土结构的耐久性,工程采取了以高性能混凝土技术为核心的综合耐久性技术方案。然而我国目前大型海洋工程超长寿命服役的相关技术规范,高性能混凝土的设计、生产、施工技术在工程中的应用方面尚为空白,因此结合跨海大桥工程的具体需要,研究跨海大桥混凝土结构耐久性策略和高性能混凝土的应用技术极为迫切和重要。本文介绍了跨海大桥混凝土结构布置和耐久性设计背景，简述了提高海工混凝土耐久性的技术措施，就跨海大桥结构混凝土耐久性策略进行了分析，对跨海大桥高性能混凝土性能进行了研究，最后就高性能混凝土的质量保证措施及应用效果进行了论述。

摘要： 通过分子设计,聚乙二醇不饱和羧酸酯大单体与其它带有羧酸基、磺酸基的不饱和烯基衍生物共聚得到一系列聚羧酸系减水剂(MPCs).经过研制与试验,烷氧乙烯基支链作为MPCs的主要化学结构单元引入,聚合物MPC-2因带有长和短的PEO链及阴离子基团而具有高分散性和塌落度保持性能,因此聚合物MPCs作为高效减水剂适合配制高流动性、高强度和高耐久性混凝土。

摘要： 本发明提供在信息处理装置中评价燃料电池的单电池耐久性的单电池耐久性评价方法，所述燃料电池的单电池含有高分子电解质膜、设置在该高分子电解质膜两侧的2个板状电极、形成有用于向所述电极供给气体的槽状气体流路的2个板状隔板和密封所述电极的侧面的密封材料而构成，所述耐久性评价方法包括接收步骤(S01)、模型生成步骤(S02、S03)、水分分布计算步骤(S04)、应变·应力计算步骤(S05)、等效应力计算步骤(S06)、评价值导出步骤(S07、S08)和输出步骤(S09)。

摘要： 本发明提供一种耐热耐久性聚乳酸复合材料的制备方法及耐热耐久性聚乳酸复合材料。本发明的耐热耐久性聚乳酸复合材料的制备方法，通过对贝壳微粉进行表面活化处理，对剑麻纤维进行热塑性改性处理，制备得到已活化的贝壳微粉及热塑性剑麻纤维，然后再通过双螺杆挤出设备将聚乳酸、聚丁二酸丁二醇酯、已活化的贝壳微粉、热塑性剑麻纤维及功能性助剂混合挤出造粒，制备得到耐热耐久性聚乳酸复合材料，所得到的耐热耐久性聚乳酸复合材料不仅热变形温度超过100°C，且具有抗水解、耐老化等性能，并通过添加阻燃剂，可达到一定阻燃级别，因此可应用在耐热耐久性餐具、电子电器、汽车配件等领域，从而扩大了聚乳酸复合材料的应用领域。

摘要： 本发明提供在信息处理装置中评价燃料电池的单电池耐久性的单电池耐久性评价方法，所述燃料电池的单电池含有高分子电解质膜、设置在该高分子电解质膜两侧的2个板状电极、形成有用于向所述电极供给气体的槽状气体流路的2个板状隔板和密封所述电极的侧面的密封材料而构成，所述耐久性评价方法包括接收步骤(S01)、模型生成步骤(S02、S03)、水分分布计算步骤(S04)、应变·应力计算步骤(S05)、等效应力计算步骤(S06)、评价值导出步骤(S07、S08)和输出步骤(S09)。

摘要： 本发明的实施例提供了一种立柱耐久性试验液压系统和液压元件耐久性试验装置，其中立柱耐久性试验液压系统包括：箱体，用于容纳工作介质；泵站，泵站与箱体相连通；电液主控阀，电液主控阀通过第一液路与泵站相连；增压缸，增压缸通过第二液路与电液主控阀相连；试验立柱，试验立柱的无杆腔通过第三液路与增压缸相连，无杆腔通过第四液路与箱体相连。本发明的技术方案中，模拟液压支架工作循环时立柱的工作状态，实现对立柱密封系统的加速疲劳试验即耐久性试验，提高快速验证能力，缩短密封系统可靠性分析周期，加快纯水介质密封系统的开发。

摘要： 本发明提供了一种排水活门耐久性测试装置，用以对排水活门的耐久性进行测试，所述排水活门包括活门立柱、设置在所述活门立柱内的排水板、与所述排水板连接的排水转轴，所述排水活门耐久性测试装置包括提供上下往复振动运动的振动台、固定在所述振动台上用以给所述排水活门供水的进水法兰盘，所述进水法兰盘包括与所述振动台固定的底盘、设置在所述底盘朝向所述排水活门一侧的进水立柱，所述进水立柱上开设有进水口，所述进水立柱和所述活门立柱围设形成进水腔，所述进水口与所述进水腔连通。本发明的排水活门耐久性测试装置，结构简单，使得排水活门处于更真实的环境，测试成本较低，且加载力可以持续提供，测量结果更为准确。

摘要： 本发明属于燃料电池检测技术领域，公开了一种燃料电池电堆耐久性加速测试方法及耐久性加速测试装置，为解决现有测试方法不能实现加速工况测试时对电堆温度快速升高或降低的功能，无法考虑电堆工作温度快速变化对耐久性的影响问题；采用多喷嘴氢喷射器控制阳极反应气体供给，并利用空气流量控制器结合控制策略控制阴极反应气体供给；以及利用温度控制系统实时调节控制燃料电池电堆工作温度和加速老化工况下反应气体供给温度。经上述控制过程获得燃料电池电堆的耐久性加速测试结果。本发明实现了加速老化工况下反应气体供给和电堆工作温度快速调节的功能，使燃料电池电堆耐久性加速测试系统能够用于加速老化测试，获得准确的测试结果。

摘要： 本发明公开了一种电缆测井牵引器爬行机构耐久性试验装置及耐久性实验方法，解决了现有设备存在的体积庞大，制造成本高和实验难度大的问题。包括主体测试装置和辅助支撑装置，所述主体测试装置包括工字型负载转盘、与所述工字型负载转盘的中轴连接的支架、以及所述工字型负载转盘的上、下内表面对应设有的套管壁模拟盘。本发明结构简单、体积小、易于安装和维护、便于操作、能够更加真实模拟实际工况、客观、科学地评价牵引器机械结构、零部件的使用寿命。

摘要： 本公开适用于车辆测试技术领域，提供了一种车辆变速器的耐久性测试装置及其耐久性测试方法。本公开通过搭建测试台架，使得上位机根据整车试验数据确定变速器的耐久测试模式后反馈至测试台架中的控制柜，控制柜根据耐久测试模式控制测试台架中的各个电机与变速器换挡控制系统驱动变速器，以使变速器在耐久测试模式下工作，同时测试台架中的转速扭矩传感器和振动传感器对变速器在耐久测试过程中的扭矩、转速、振动状态进行监测，并将监测到结果通过控制柜反馈给上位机，以便于上位机通过监测到结果对变速器的耐久性进行判定，并输出判定结果，该方法无需固定的试验场地、效率高且测试结果一致性高。

摘要： 本申请是关于一种拖钩组件与挂车的耐久性试验装置及挂车耐久性试验装置。该拖钩组件与挂车的耐久性试验装置包括：固定座和路况模拟组件；其中：固定座用于可拆卸连接于拖钩组件；路况模拟组件位于固定座的一侧，路况模拟组件包括驱动件和支撑座，支撑座连接于驱动件的输出端，支撑座用于支撑挂车的车轮；其中，挂车可拆卸连接于拖钩组件，驱动件的输出端驱动支撑座移动，以模拟挂车的行驶场景。本申请提供的方案，可以通过路况模拟组件模拟挂车的不同的行驶场景，从而对拖钩组件和挂车的耐久性进行测试，以便技术人员根据测试结果快速验证拖钩组件和挂车是否满足耐久设计寿命要求，及时优化拖钩组件和挂车的结构强度。

摘要： 本实用新型的实施例提供了一种立柱耐久性试验液压系统和液压元件耐久性试验装置，其中立柱耐久性试验液压系统包括：箱体，用于容纳工作介质；泵站，泵站与箱体相连通；电液主控阀，电液主控阀通过第一液路与泵站相连；增压缸，增压缸通过第二液路与电液主控阀相连；试验立柱，试验立柱的无杆腔通过第三液路与增压缸相连，无杆腔通过第四液路与箱体相连。本实用新型的技术方案中，模拟液压支架工作循环时立柱的工作状态，实现对立柱密封系统的加速疲劳试验即耐久性试验，提高快速验证能力，缩短密封系统可靠性分析周期，加快纯水介质密封系统的开发。