缸体

摘要： 本文以某系列发动机缸体清洁度为研究对象,从毛坯来料清洁度控制、缸体加工过程清洁度控制、缸体成品存储控制3个方面入手,分别制定详细的缸体清洁度控制工艺流程,进而系统提升了缸体成品清洁度控制水平。

摘要： 介绍了在开发和生产大众系列汽车发动机缸体过程中,不同铸件出现的水套断芯、铸件表面烧结粘砂、缸孔孔眼打压渗漏等典型缺陷案例,对它们产生的原因进行逐一排查,通过不断改进工艺和更换新材料,深化操作,严控工序质量,使铸件的各种缺陷得到有效控制,最后指出:影响缸体铸件质量的因素较多,应细心探索难以发现的细节,把工艺改进与工艺管理完美地结合起来,让思路更具有逻辑性,更能溯源到问题的根本,这样才能制造出高质量的精品铸件。

摘要： 合成氨装置空气压缩机组经过富氧技术改造后,检修时发现压缩机高、低压缸封头和缸体均出现了不同程度的流体冲刷、氧化腐蚀现象。综合考虑,采用手工钨极氩弧焊方法,对冲刷、腐蚀部位进行堆焊修复,保证了压缩机能够按照检修进度正常开车运行。

摘要： 缸体作为发动机核心零件,在以加工中心为主的柔性加工中,数控刀具的配置选型和优化是缸体加工质量和效率的保证。通过4D42ZL柴油机缸体试切削加工,为缸体加工选择了较合理刀具,为缸体切削加工提供了刀具整体解决方案,保证了缸体高质量及高效生产。

摘要： 发动机缸体作为发动机主要零部件之一,其清洁度对发动机的装配、使用性能及可靠性都有较大的影响。本研究以一款直列四缸发动机铸铁材料缸体为研究对象,从缸体机加工毛刺产生机理、毛刺去除等方面出发,研究缸体清洁度的提升方法。通过参数优化、刀具选型、去毛刺工具、加工工艺顺序调整等方法,来解决缸体毛刺问题,从而提升缸体的清洁度。

摘要： 为提升汽车产品的市场竞争力,分析和制订缸体试制工艺,对某款全新设计的AlSi7MgCu0.5铸造发动机缸体进行批量化试制,测试缸体的化学成分、金相组织、硬度、变形和机械性能。结果表明:通过强化流程管控、优化加工工艺和严格执行质量检查,试制缸体的化学成分、金相组织、内外部缺陷、热处理变形和机械性能均满足要求;严格的外观检查可以降低报废率和批量制造缺陷,提高铸件的合格率。该试制工艺可以为汽车发动机缸体批量生产提供参考。

摘要： 通过对迷宫式压缩机组机体及管道振动的因素分析可知,活塞在气缸中进行周期性的往复运动,活塞与缸体产生碰磨是机体产生振动的主要原因,往复运动所产生的压力脉冲是出口管线产生振动的第二个原因。本文分析了通常引起迷宫压缩机机体及管道振动的原因,通过更换活塞杆、导向轴承和改变缓冲罐弹簧垫片安装方式等措施,实际解决了现场迷宫压缩机组机体及管道振动的问题,使机组运行正常,效果良好。

摘要： 介绍了在开发和生产大众系列汽车发动机缸体过程中,不同铸件出现的水套断芯、铸件表面烧结粘砂、缸孔孔眼打压渗漏等典型缺陷案例,对它们产生的原因进行逐一排查,通过不断改进工艺和更换新材料,深化操作,严控工序质量,使铸件的各种缺陷得到有效控制,最后指出:影响缸体铸件质量的因素较多,应细心探索难以发现的细节,把工艺改进与工艺管理完美地结合起来,让思路更具有逻辑性,更能溯源到问题的根本,这样才能制造出高质量的精品铸件。

摘要： 针对马达缸体和柱塞摩擦副在应用过程中出现有磨损、拉伤的现象,对缸体的氮碳共渗热处理程序的研究和改进,确定了氮碳共渗的保温和预氧化对稳定氮碳共渗过程和提升氮碳共渗质量作用显著,为气体氮碳共渗的质量提升和应用提供改进方向。

摘要： 介绍了4缸干式缸体铸件的结构及技术要求,详细阐述了工艺方案及首次试制出现的气孔问题。通过更换油气道芯芯砂、改进砂芯排气设计以及加快型腔排气速度,保证了排气量;通过优化浇注系统,保持铁液充型过程中的上箱温度,降低气孔倾向,增加过滤片过流面积,改善浇注过程中渣子堆积堵塞过滤片造成铁液流速慢的问题,确保充型速度;增加加强筋,便于设计排气冒口,增大型腔排气面积。工艺方案优化后,试验结果显示:工艺优化方案有效防止了上箱气孔缺陷,缸体铸件毛坯合格率达到95%以上,后续机械加工上箱顶面搭子并未发现气孔。

摘要： 发动机可靠性开发历来都是发动机开发中的重要课题,缸体作为发动机关键零部件之一,其可靠性开发的重要性不言而喻.本文通过缸体两缸之间冷却结构的设计及优化,改善了缸体缸间的热负荷,降低了缸间温度,从而有效提升了缸体在日趋升高的发动机功率下的适应能力,提高了发动机的可靠性.

摘要： 在火力发电厂和核电站中,绝大多数都是以汽轮机拖动发电机来生产电能的,汽轮发电机组为人类提供了80％左右的电能,所以汽轮机是现在工业化国家中重要的机械设备,汽轮机作为火电厂三大主机设备之一,在运行中起到承上启下的作用,汽轮机本体制造或安装质量的好坏,对机组能否正常运行起到关键性作用,尤其是新安装的机组,在刚刚运行时,可能存在缸体漏汽,机组运行是否经济,跑、冒、滴、漏是考核的指标之一.在机组运行过程中，消除跑、冒、滴、漏，不但能改善现场作业环境，而且对安全、经济运行也能起到促进作用。在实际生产中，有些漏点通过现场检修能得到解决，有些因材料性能等设计存在产生的缺陷，需多方面论证调研，改变材料性能方可解决。

摘要： 针对一种发动机缸体斜油孔试漏密封装置结构及使用方法的介绍和说明.克服了传统手动密封装置的局限性,即需要待密封孔的附近有固定试漏装置的螺孔才能实现密封.同时又具备了半自动化能力,较手动试漏密封装置大大降低了生产节拍,满足了现代制造行业大批量生产的节拍需求.新型密封装置包括：主驱动油缸10，压紧油缸11，滑套12，滑套13，胶堵14，限位垫15，限位销16，心轴套17，心轴18，导向套19，如图4所示。其中，压紧油缸12的活塞杆与心轴18连接，心轴套17与压紧油缸12外部连接。心轴18、滑套12/13分别与心轴套17内外径采用基孔制间隙配合，胶堵14安装在心轴套17上，位于滑套12、13之间。限位垫15安装在心轴套17对应的位置上，对滑套13起限位作用。另外，通过限位销16将滑套12与心轴18连接。工作时，主驱动油缸10带动该新型密封装置，使其密封部分进入缸体21的曲轴孔内，并使胶堵14对准曲轴子L上斜油孔20，然后压紧油缸11推动心轴18运动，同时经由限位销16带动滑套12对胶堵14进行挤压，而此时心轴套17并未运动，依靠限位垫15阻止滑套13移动。通过滑套12对于胶堵14进行挤压，使其膨胀，从而实现对曲轴孔上斜油孔20的封堵。

摘要： 物体由于温度改变而有胀缩现象.在缸体机械加工生产中,加工精度达到微米级,为了提高测量的准确性,不得不考虑温度对量具、量仅及工件的几何尺寸影响.本论文主要研究发动机缸体机加生产线不同的线性尺寸受温度的影响.并根据被测特性受温度影响大小合理选择量具及测量方法.

摘要： 本文介绍了本厂一型多件神龙缸体的开发背景,详细介绍了一型四件神龙TU5缸体的工艺设计方案,讲述了一型四件神龙TU5缸体在生产验证过程中存在的问题以及原因分析、改进措施.通过生产验证期间的工艺改进，一型四件神龙TU5缸体的内废品率降至5%左右、外废率降低至2%左右与一型两件神龙TU5缸体的综合废品率接近。一型四件神龙TU5缸体铸造工艺的成功应用，不仅产生的直接效益巨大，且为一型四件神龙EC8缸体的设计及投产奠定了坚实的基础。

摘要： 介绍了风电用HDAB型偏航制动器缸体铸件代替钢板焊接件及锻钢的产品性能要求确定及开发过程.根据偏航制动缸体使用性能,采用耐低温冲击韧性耐腐蚀性能的QT350-22AL材质;同时根据该类缸体断面厚大、壁厚不均匀、独立热节多的结构特点,通过确定合适的含硅量,严格控制炉料质量和铁液成分,确定合适的球化剂,采用合理的球化、孕育、热处理工艺,适宜的铸造工艺方法,确保了铸件的内外质量,装机试验表明偏航制动器缸体产品性能满足使用工况.

摘要： 本文结合本厂SPC技术在发动机缸体缸盖机加线上网络化实际应用过程中的经验和心得,从SPC系统的网络架构,特性建立,特性设置,动态日常监控,到利用SPC系统进行过程监控和能力提升,使用实例和图表进行了详细的介绍,对SPC系统运行过程出现的问题和措施进行了深入探讨.对于发动机制造行业中的SPC网络化应用有很好的借鉴意义.

摘要： 缸体是发动机上的关键零部件.压铸的铝合金缸体在生产过程中由于填充速度高,且散热较差,容易出现各种缺陷,如缩孔、裂纹、欠铸等,对发动机缸体的强度和使用性能有很大的影响.本文以某直列四缸发动机缸体试制过程为例,针对出现的各种缺陷问题进行分析与改进.

摘要： 比较分析了发动机缸体缸盖铸件水套砂芯冷芯与热芯工艺的生产管理情况、性能特点、适应性以及对铸件缺陷的影响情况；认为应根据产品结构特点，同时考虑技术风险、投资条件等选择水套砂芯工艺。

摘要： 近些年来,汽车工业快速发展,使得车辆的节油性能逐步受到重视,为了"节能、减排"的需要,轻量化成为达到这一目的的最有效途径,应用这些技术的车辆范围也在逐年扩大,曾经有人预言今后汽车的90％部分都将使用轻量化材料,现在看来一点也不夸张.发动机作为汽车的核心装置,减轻发动机的重量,成为设计要求.根据实验证明,汽车的自重每减少10％,燃油的消耗可降低6％-8％.并重点就发动机的缸体，缸盖，曲轴，以及凸轮轴几个主要部件轻量化及结构变化作简单介绍。

摘要： 本发明提供一种有助于提高铸造作业的生产率的缸体铸造用模具装置、缸体以及缸体铸造方法。模具装置(1)构成为，在合模了时经由形成于气缸套(60)的长轴方向端面(60a)与缸孔销(10)中的扩径部(10b)的端面(11b)之间的间隙(CL1、CL2)将挤入到死胡同状的空间(S)内的气体排出。即，通过在每次铸造成型缸体时要更换的气缸套(60)来形成作为气体排出路径的间隙(CL1、CL2)，因此，即使碳化物(脱模剂油脂)、铝渣等附着于该间隙中，也能够在每次开模时利用气缸套(60)将该碳化物等带走。由此，能够有效地抑制碳化物等堆积于间隙(CL1、CL2)中。因而，能够降低作为气体排气路径的间隙(CL1、CL2)的清扫作业的频率，从而能够谋求缩短铸造周期。

摘要： 本发明提供一种缸体的加工方法、缸体及喷镀用缸体。本发明的缸体的加工方法是在缸孔的曲柄箱侧的端部设置向上述曲柄箱侧突出的突起，在上述缸孔的内表面及与上述缸孔内表面连续的上述突起的内表面上形成喷镀被膜。然后。在形成上述喷镀被膜之后，与形成在上述突起的内表面上的喷镀被膜一起去除上述突起的至少一部分。其结果，即使在对缸孔的曲柄箱侧的端部进行了去除加工的情况下，也能够实现缸体的小型化，并且能够确保充分的去除加工余量。

摘要： 本发明涉及一种理论精基准面的构建方法，用于发动机缸体。所述理论精基准面的构建方法包括：任意选取发动机缸体的三个加工面作为三个实际精基准面；遍迹所述三个实际精基准面，且获取所述三个实际精基准面的形状数据；在所述三个实际精基准面位于同一平面的情况下，基于所述形状数据拟合出发动机缸体的理论精基准面。

摘要： 本发明公开了一种轻量化、高刚度的缸体裙部区域设计方法和发动机缸体，包括步骤一，缸体裙部区域划分为运动区域和非运动区域；步骤二，基于连杆运动的包络体形状设计运动区域内的缸体裙部的第一外轮廓曲线，基于曲轴旋转轮廓设计非运动区域缸体裙部的第二外轮廓曲线，第一外轮廓曲线的曲率中心与第二外轮廓曲线的曲率中心位于缸体裙部的不同侧。利用本发明方法设计出的缸体既满足了活塞连杆组运动的要求，又使得缸体设计更加紧凑。

摘要： 内燃机缸体、缸盖缸体合铸件，装此缸体、缸盖缸体合铸件的内燃机及机械装置。缸体缸筒顶部增设了缸盖进气道排气道喷油器孔，一次压铸成型；压铸缸盖上体增设的向下延伸端覆盖密封了缸筒侧面的两个裸露的冷却水腔；搅拌摩擦焊接和旋转摩擦焊接圈连接密封各个孔口是较佳选择；取消了缸盖螺栓和缸垫，压铸进排气道精密光洁一致；两次压铸加摩擦焊接，制出水冷缸盖缸体合并件；质量好又轻量化降成本。

摘要： 本发明提供一种有助于提高铸造作业的生产率的缸体铸造用模具装置、缸体以及缸体铸造方法。模具装置(1)构成为，在合模了时经由形成于气缸套(60)的长轴方向端面(60a)与缸孔销(10)中的扩径部(10b)的端面(11b)之间的间隙(CL1、CL2)将挤入到死胡同状的空间(S)内的气体排出。即，通过在每次铸造成型缸体时要更换的气缸套(60)来形成作为气体排出路径的间隙(CL1、CL2)，因此，即使碳化物(脱模剂油脂)、铝渣等附着于该间隙中，也能够在每次开模时利用气缸套(60)将该碳化物等带走。由此，能够有效地抑制碳化物等堆积于间隙(CL1、CL2)中。因而，能够降低作为气体排气路径的间隙(CL1、CL2)的清扫作业的频率，从而能够谋求缩短铸造周期。

摘要： 本发明提供一种缸体的加工方法、缸体及喷镀用缸体。本发明的缸体的加工方法是在缸孔的曲柄箱侧的端部设置向上述曲柄箱侧突出的突起，在上述缸孔的内表面及与上述缸孔内表面连续的上述突起的内表面上形成喷镀被膜。然后。在形成上述喷镀被膜之后，与形成在上述突起的内表面上的喷镀被膜一起去除上述突起的至少一部分。其结果，即使在对缸孔的曲柄箱侧的端部进行了去除加工的情况下，也能够实现缸体的小型化，并且能够确保充分的去除加工余量。

摘要： 本发明公开了一种简单去除气缸体加工残留铁环的方法、气缸体及模具，所述气缸体包括缸体，所述缸体的加工孔内侧的端面设有至少2个槽口。本发明通过开设槽口，使孔的内侧端部的径向截面由原来的圆形变为弧线或多段弧线，进而破坏原来加工残留的铁环结构，形成多段小的弧形铁料，便于清理出来气缸体，提高水道的水流量和水道清洁度。

摘要： 本发明提供了一种缸体结构、发动机以及缸体制作方法，缸体结构包括缸体主体，缸体主体包括相互连接的第一缸体和第二缸体，第二缸体位于第一缸体的下方，缸体结构还包括：多个缸套，多个缸套均安装第一缸体的腔体内；多个主轴承，多个主轴承均安装在第二缸体的腔体内；其中，各个缸套和/或各个主轴承的制作材料为铁合金，第一缸体和第二缸体的制作材料为镁合金。本发明解决了现有技术中的汽车的缸体重量较重且可靠性较差的问题。

摘要： 发动机缸体内部敲击问题的诊断方法，将两个传声器分别布置在发动机缸体两侧指定位置获得噪声信号，若干振动加速度传感器分别布置在发动机缸体两侧指定位置获得振动加速度原始信号，并在点火时发动机的指定位置采集模拟量信号获取正时信号；将获得的噪声信号和正时信号连接数据处理器进行分析，确认敲击发生与发动机转速的关系以及敲击发生的频率范围；将获得的振动加速度信号连接数据处理器进行分析，判断出发生敲击的缸体；将获得的振动加速度信号和正时信号连接数据处理器进行分析，确认敲击发生时发生敲击的缸体活塞所处位置；判断出发生敲击缸体部件，对判断出发生敲击缸体的部件进行互换，锁定敲击发生的部件。