编组

摘要： 选择合适的兵力投送装备编组是两栖投送行动成功的先决条件。文章结合登陆作战任务阶段兵力投送需求分析了兵力投送装备的类型和兵力投送方法,分析了典型方案和公式计算法在兵力投送装备编组中的运用,构建了装备编组方案评估指标,采用德菲尔法获取各评估指标信息,并将兵力投送装备编组的方案进行评判,选择优化方案,为确定两栖投送装备编组提供理论支撑。

摘要： 为了提高综采工作面搬家、准备效率,减轻员工劳动强度,在四台矿C8号煤层802盘区首采80207工作面引进了国内第一台低污染、重载荷、大功率单轨吊,解决煤矿“最后一公里”的运输任务。重点对单轨吊机车设备选型、机车编组及轨道安装进行研究,最终选用了石家庄煤机生产的DC280/160Y型10驱单轨吊车,并在每根轨道上加装斜拉,采用“4+2+2+2”驱动形式(4个驱动+48t起吊梁+2个驱动+司机室+主机+2.个驱动+8t起吊梁+2个驱动+司机室)。

摘要： 文章介绍了出口乌兹别克斯坦12轴交流传动电力机车无线重联的编组形式、系统拓扑构成及控制方法。

摘要： 优化到达列车的解体顺序和出发列车的编组顺序是编组站作业计划的核心内容之一,经过几代铁路车站调车人员和科技工作者的探索,已经总结出一系列的摘挂列车编组方法。摘挂列车调车作业计划的编制既有解体过程,又有编组过程,由解体照顾编组,最终实现编组。因此,进行了堆排序算法的研究,实现摘挂列车解体收编的过程,并通过计算机实现自动编制摘挂列车按站顺编制的调车作业计划。

摘要： 笔者编组的《极限明信片研究》邮集在第24届上海集邮节邮展获得镀金奖(83分)(图1)。FIP评审规则及评审指导要点对展品的编组有着具体、详尽的要求,这是组集者的灯塔和指南。本邮集即按此要求编组(图2)。以下结合评审规则及评审指导要点的有关条款,叙述本邮集的素材组成、主题立意、构思框架和思考研究。

摘要： 介绍了铁路货物运输的概况,分析了迁曹铁路中因编组车流、机车机班和列尾装置等对运输效率的影响问题,提出了解决措施,重点在于提高信息化水平,达到优化铁路运输组织,提高运输效率的目的.

摘要： 编组台架是车间生产过程中的重要一环,其结构设计发挥着至关重要的作用,各组件要能够相互联动且不得发生碰撞等问题。由于棒材生产的尺寸规格难以统一,导致生成方式也不尽相同,这就需要台架设计符合对应的工艺标准。文章针对于当前棒材生产情况展开深入论述,探究实际生产过程中三种常见的编组台架,重点分析其结构特点、工作机理,结合相应的优劣势给出优化方案,期望为车间生产奠定良好基础。

摘要： 由于地质灾害本身的偶然性、突发性和衍生性,应急救援环境恶劣、条件受限,严重影响救援人员 自身安全.基于模块化理论,结合地质灾害的特点,笔者提出了模块化编组方案,介绍了模块化编组的目的、特征、原则以及在地质灾害救援中的应用.应用实践证明,模块化编组能将观测、预警、处置融为一体,有效提升救援人员的自身安全,提高一线作业层风险管控与应急处置能力.

摘要： 应邀参加上海2021竞赛性综合集邮展览评审工作,看到展场上一多半的展品都是新人新作,格外欣喜,同时也在评审中感觉不少邮集大有提升的潜力,有些编组技巧大家稍稍交流就能学会,而且事半功倍。现仅借助祝建国荣获大镀金奖的新邮集《中华邮政邮资(1948.8.1—1949.9.30)》,谈点如何编组中华邮政时期邮资类邮集的个人看法。

摘要： 编组台架是车间生产过程中的重要一环,其结构设计发挥着至关重要的作用,各组件要能够相互联动且不得发生碰撞等问题.由于棒材生产的尺寸规格难以统一,导致生成方式也不尽相同,这就需要台架设计符合对应的工艺标准.文章针对于当前棒材生产情况展开深入论述,探究实际生产过程中三种常见的编组台架,重点分析其结构特点、工作机理,结合相应的优劣势给出优化方案,期望为车间生产奠定良好基础.

摘要： 本发明涉及通信设备的编组装置、编组方法和编组程序。所述通信设备编组装置，涉及的通信系统可通过通信媒体分别连接多个通信装置相互通信。该通信设备的编组装置具有检测从自己和其他的通信设备向产生参加请求信号的输入部进行输入的时间顺序的顺序判定部，并且在自己和其他的通信设备对所述输入部进行输入的时间顺序满足预定的特定规则时，实施自己的通信设备与其他的通信设备之间的保安组编组。能方便且安全地进行多个特定通信设备的编组。

摘要： 关于编组框管理系统(1)的编组框管理装置(100)，作为其功能，具备：内容接受部(131)，其接受影像保有者进行的影像内容的数据的上传；提供收费信息生成部(132)，其生成影像保有者要支付的使用费的收费信息；影像输出部(133)，其基于编组框来发送影像内容的数据；观看状态获取部(134)，其获取来到放映设施的用户观看影像内容时的观看状态信息；观看收费信息生成部(135)，其针对观看了影像内容的用户生成观看费用的收费信息；以及报酬信息生成部(136)，其生成给上传了影像内容的数据的影像保有者的报酬信息。

摘要： 本发明涉及通信设备的编组装置、编组方法和编组程序。所述通信设备编组装置，涉及的通信系统可通过通信媒体分别连接多个通信装置相互通信。该通信设备的编组装置具有检测从自己和其他的通信设备向产生参加请求信号的输入部进行输入的时间顺序的顺序判定部，并且在自己和其他的通信设备对所述输入部进行输入的时间顺序满足预定的特定规则时，实施自己的通信设备与其他的通信设备之间的保安组编组。能方便且安全地进行多个特定通信设备的编组。

摘要： 本发明涉及一种用于砖的编组输送装置、码砖编组包装生产线及方法，编组输送装置包括编组输送机架、分砖辊道装置、无动力托辊组件、挡砖组件、夹砖输送装置和托砖板；分砖辊道装置、无动力托辊组件、挡砖组件相互配合，实现积砖挡砖和分缝编组，夹砖输送装置夹持分缝编组的砖输送；所述码砖编组包装生产线包括放砖输送装置、编组输送装置、码垛装置、包装输送装置和电控系统；所述码砖编组包装方法依托于所述生产线进行，包括码砖卸砖、积砖挡砖、分缝编组、夹砖输送、反推定位、逐层码垛、砖垛包装和砖垛移出工序。本发明可以满足不同砖型的卸砖、编组、码垛、包装等过程，大大提高了设备通用性、降低了生产成本，满足了客户多砖型打包的需求。

摘要： 本申请公开了一种车辆编组制动控制方法以及车辆编组，解决现有技术中多辆挂车由于后车制动不足导致后车冲击前车发生侧翻、全列车制动距离过长等问题。本申请提供的车辆编组制动控制方法，在位于前方的挂接车辆的车速小于位于后方的挂接车辆的车速时，和/或，在相邻两个挂接车辆的行车方向车身姿态不同时，调节各个挂接车辆的制动力，以使位于前方的挂接车辆的行驶速度不小于位于后方的挂接车辆的行驶速度。本申请提供的车辆编组制动控制方法，对前后车辆分别施加不等的制动力，使得前车的行驶速度大于后车，呈现前车拖着后车向前行驶的趋势，达到矫正车辆行驶姿态的目的。

摘要： 本申请提供一种换向电路、灵活编组单元及灵活编组方法，该换向电路包括：Mc车端电路和M车端电路；Mc车端电路包括：方向开关、车号选择旋钮、向前继电器、向后继电器；M车端电路包括：车号选择旋钮、向前继电器、向后继电器。本申请通过向前继电器、向后继电器及车号选择旋钮建立换向电路，实现了通过车号选择旋钮对向前继电器和向后继电器的灵活控制，进而通过换向电路对所在列车运行方向的灵活控制。另外通过将换向电路所在列车作为编组最小单元，可以实现编组内最小单元数量的灵活控制，进而可以在固定发车间距的条件下，调整线路运营能力，而且可灵活解编，方便列车的检修及维护。

摘要： 本发明提供一种列车编组方法、列车编组装置、电子设备及存储介质，该方法包括：在确定第一列车和第二列车执行编组命令的情况下，分别回缩第一列车的后端安全包络和第二列车的前端安全包络，得到第一列车的第一安全包络和第二列车的第二安全包络；基于第一安全包络和第二安全包络，确定第二列车的移动授权信息；基于移动授权信息，对第一列车和第二列车进行联挂；其中，第一列车和第二列车为运行方向相同的列车，且第一列车位于第二列车的前方。本发明提供的列车编组方法、列车编组装置、电子设备及存储介质，可以突破现有列车编组方式，在列车运行状态下实现联挂，从而实现动态编组。

摘要： 本发明提供了一种轨道车辆编组、轨道车辆重联编组及轨道系统，其中，该轨道车辆编组包括：按序连接的第一列车、第二列车、第三列车和第四列车；第一列车与第四列车为轨道车辆编组的两个头车，第二列车与第三列车为轨道车辆编组的两个中间车；第一列车与第二列车构成第一动力单元；第三列车与第四列车构成第二动力单元。通过本发明实施例提供的一种轨道车辆编组、轨道车辆重联编组及轨道系统，在该4编组中设置两个动力单元，每个动力单元由两辆列车构成；其牵引功率更大，使得其能够具备传统地铁的快速启停能力，还能够具备干线高速动车组的高速运行能力；且由于该轨道车辆编组具有两个动力单元，其可具备冗余性，增加了系统运营的可靠性。

摘要： 本实用新型公开了一种多编组车辆铰接外覆盖系统及多编组车辆。系统包括内折棚、罩在内折棚外的外覆盖板和用于连接内折棚与外覆盖板的柔性连接装置，柔性连接装置包括连接主体和设于连接主体两端的第一连接部和第二连接部，第一连接部与内折棚连接，第二连接部上设有铰接组件，铰接组件包括铰接座、柔性套筒和金属棒，铰接座上设有安装孔，柔性套筒设于安装孔内，金属棒穿设在柔性套筒内，且金属棒两端均伸出柔性套筒，外覆盖板的内侧设有连接支架，金属棒的两端与连接支架连接。本实用新型用外覆盖板代替外折棚，使多编组车辆可靠性好、寿命长和美观性好。

摘要： 本实用新型公开了一种用于编组线输送机的滚筒装置及编组线输送机，包括主轴，主轴的一端设有连接凹槽，主轴的另一端设有连接凸块；子轴组件，子轴组件包括第一组件以及第二组件，第一组件包括链轮件，链轮件的一端设有第一连接槽，链轮件的另一端设有第二连接槽，链轮件通过第一连接槽安装于连接凸块上；第二组件分别安装于连接凹槽以及第二连接槽内，第二组件的一端套设有轴承，第二组件的另一端设有固定槽；挡圈组件，挡圈组件包括第一挡圈以及第二挡圈，第一挡圈插入于连接凹槽内，第二挡圈插入于第二连接槽内。本实用新型具有结构紧凑、制造成本低、稳定可靠特点，且具有易维护的优点。