缆车

摘要： 通过UG软件建立吊篮三维数字模型并进行分析,发现吊篮装配中存在的干涉并修正模型,采用UG高级仿真对吊篮的整体进行既定工况分析,计算吊篮的各种静强度、静刚度.最后,通过仿真验证了吊篮是否满足国家标准有关缆车设计安全规范的要求.

摘要： 一年一度的滑雪季已经到来,热爱户外运动的你是否已经穿好雪服背上雪板准备大展身手了?但是坐缆车到山顶可是个枯燥乏味且漫长的过程,你可曾想过另外一种方式呢,近日,斯巴鲁在位于崇礼的太舞滑雪小镇举办雪地出租车活动,以一种趣味形式带大家在冰雪世界里纵情驾驭。

摘要： “风向!”据韩媒报道,在土耳其南部费特希耶一家缆车公司上班的男子科贾克,下班路上从来没有堵车的烦恼,他每天上完班都会坐着缆车登上2000米高的巴巴达格山的山顶,穿着大飞鼠般的翼装开始跳崖式飞行,从公司到家40分钟的车程,翼装飞行只需几分钟就能降落于他的住处附近。据报道,科贾克曾是空降兵,在军队服役,退役后成为特技跳伞运动员。

摘要： 重庆拥有非常独特的城市景观,上下起伏的道路、随处可见的立交桥、悬在空中的缆车,都为它增添了不同的魅力。这次,我们用新一代iPhone SE来拍摄重庆。重庆的独特气质不知不觉间,已进入火热的仲夏。说到火热,或者说热情,有一座城市不得不提,那就是重庆。重庆总是给人一种充满热情和爽快的感觉,这种感觉似乎也可以映射到它本身的"网红"身份上。重庆拥有非常独特的城市景观,上下起伏的道路、悬在空中的缆车,都为它增添了不同的魅力。

摘要： 趁放假机会到瑞典旅游,我从首都斯德哥尔摩市中心出发,向南坐10分钟地铁,换乘轻轨坐10分钟,抵达斯克拉码头,下车后步行5分钟,然后坐缆车升到山坡哈马比。作为绿色样板新城,哈马比庞大的地下垃圾运输系统,与地上的轻轨列车相呼应。

摘要： 在雨过多云的天气登临三清山,无疑是一种难得的人生享受。四月的一天,我有幸游览三清山。听从熟知景区情况人士的话,为赶在明早登山大部队席卷之前坐上缆车,傍晚时分,我们从玉山县城搭乘最末一班客车抵达三清山,夜宿在山脚下的农家旅馆。翌日清晨,苏醒后推窗,山野的清风和花香扑面而来。

摘要： 形式棉花街步道长约200米,宽只有6米,几十米的垂直高差让它显得格外陡峭。这是一条被夹在高层居民楼中间的城市步道,也是一处承载着城市记忆的交通遗址。新建的缆车遗址设施,又为灰蒙蒙的老城新增了几抹亮色。空间棉花街因旧时代的棉花交易而得名,目前依然保留着直接通往江边的长阶梯。

摘要： 港铁是服务于中国香港特别行政区的轨道交通系统(含缆车和接驳巴士),由九广铁路与香港地铁合并而成,也是国际地铁联盟的17个成员之一。香港是中国第二个开通地铁的城市(包括港澳台地区),首条线路于1979年10月1日开通营运。目前平均每天有500万人次乘坐港铁,就连特首林郑月娥的秘书也采用港铁通勤。2020年2月14日香港地铁屯马线(屯门至马鞍山)一期正式通车,这是2020年中国开通的第三条城市轨道交通线路。

摘要： 为了能够在缆车的轿厢进入缆车的车站时更可靠地评估潜在的危险并对其做出反应，提供了在车站入口之前的轿厢(4)的偏斜由传感器(12)来测量并传送至缆车控制单元(8)，与此同时，车站入口(9)之前的阵风(B)的出现由缆车控制单元(8)来检测，并且缆车控制单元(8)根据所传送的偏斜(α)和所检测到的阵风(B)来控制缆车驱动(7)。

摘要： 一种用于使缆车设备中的缆车车辆运动的装置，包括至少一个输送轮，该输送轮可以借助提升装置相对于缆车车辆调节高度，以便贴靠到所述缆车车辆上，由此缆车车辆可以借助至少一个输送轮沿行驶轨道移动。在此设有电气的提升装置，该提升装置构造有电气的驱动马达、通过所述驱动马达可旋转的并且保持在其高度位置中的螺纹套筒(42)或类似物，以及通过所述螺纹套筒(42)可调节高度的提升轴(44)，所述至少一个输送轮可通过该提升轴调节高度，其中，所述螺纹套筒(42)和提升轴(44)在配设给彼此的上端面和下端面上构造有至少大致位于垂直于螺纹套筒(42)或类似物的旋转方向的法平面中的止挡件(49a、50a、53a、54a)，这些止挡件在提升轴(44)的上端部位置或下端部位置中彼此贴靠，由此防止螺纹套筒(42)的进一步旋转。

摘要： 本发明涉及一种缆车，其主要地旨在用于在上游车站(10)和下游车站(12)之间运输重负载，该缆车包括轨道(14)、载具(16)和至少一个闭环牵引缆绳(30)，轨道优选为铁路轨道，将上游车站(10)连接到下游车站(12)，载具在轨道(14)上运行，该闭环牵引缆绳具有第一牵引部分(32.1)和第二牵引部分(32.2)，第一牵引部分穿过上游车站的第一滑轮(20.1)并穿过安装在载具(16)上的第一引导滑轮(26)，第二牵引部分与第一牵引部分完全地分开并穿过第一引导滑轮(26)且穿过上游车站(10)的第二滑轮(20.2)。

摘要： 提出了一种用于缆车系统（100）的吊舱（110）的行走机构（120）。所述行走机构（120）被设置为与所述缆车系统（100）的承载装置（140）一起使用。所述行走机构（120）具有行走机构框架（122），所述行走机构框架经由承载臂（124）与所述吊舱（110）的车厢（115）耦合或可耦合。所述行走机构（120）还具有可旋转地支承或可支承在所述行走机构框架（122）上的至少一个行进轮（126），用于行驶于所述承载装置（140）的行进装置（142）。所述行走机构（120）还具有经由可摆动的悬臂（134）耦合到或可耦合到所述行走机构框架（122）的引导单元（128）。所述引导单元（128）具有用于与所述承载装置（140）的两个引导装置（144）之一形状配合的引导元件（130）和用于与所述承载装置（140）的两个致动器装置（146）之一形状配合的致动器元件（132），所述两个致动器装置刚性地耦合到所述行进装置（142）以使所述行进装置（142）偏转。此外所述行走机构（120）具有至少一个控制元件（136），用于使所述悬臂（134）连同所述引导单元（128）一起摆动，以在所述承载装置（140）的用于选择所述吊舱（110）的走行路的分支点处选择性地产生与所述引导装置（144）之一和所述致动器装置（146）之一的形状配合。

摘要： 为了能够在缆车的轿厢进入缆车的车站时更可靠地评估潜在的危险并对其做出反应，提供了在车站入口之前的轿厢(4)的偏斜由传感器(12)来测量并传送至缆车控制单元(8)，与此同时，车站入口(9)之前的阵风(B)的出现由缆车控制单元(8)来检测，并且缆车控制单元(8)根据所传送的偏斜(α)和所检测到的阵风(B)来控制缆车驱动(7)。

摘要： 本发明公开了一种缆车曲线通过结构，包括车轮、曲线型的钢轨线路和由钢轨线路的端部向外延伸设置的直线型的钢缆线路，车轮上设有用于架设于钢缆线路上的轮槽和用于支撑于钢轨线路上的支撑轮缘。该缆车曲线通过结构中，线路包括直线型的钢缆线路与曲线型的钢轨线路，钢轨线路与钢缆线路整体构成曲线线路，通过支撑轮缘与钢轨线路的相互作用力来实现曲线上的导向，缆车本体可以在该曲线线路上连续平稳地通过，无需像现有技术中需要停车，能够提高运行效率，使得缆车线路的设置更加灵活，提高了运行的效率。本发明还公开了一种包括上述缆车曲线通过结构的缆车，其缆车本体能够在曲线线路上的连续通过。

摘要： 一种用于使缆车设备中的缆车车辆运动的装置，包括至少一个输送轮，该输送轮可以借助提升装置相对于缆车车辆调节高度，以便贴靠到所述缆车车辆上，由此缆车车辆可以借助至少一个输送轮沿行驶轨道移动。在此设有电气的提升装置，该提升装置构造有电气的驱动马达、通过所述驱动马达可旋转的并且保持在其高度位置中的螺纹套筒(42)或类似物，以及通过所述螺纹套筒(42)可调节高度的提升轴(44)，所述至少一个输送轮可通过该提升轴调节高度，其中，所述螺纹套筒(42)和提升轴(44)在配设给彼此的上端面和下端面上构造有至少大致位于垂直于螺纹套筒(42)或类似物的旋转方向的法平面中的止挡件(49a、50a、53a、54a)，这些止挡件在提升轴(44)的上端部位置或下端部位置中彼此贴靠，由此防止螺纹套筒(42)的进一步旋转。

摘要： 本发明涉及一种缆车，其主要地旨在用于在上游车站(10)和下游车站(12)之间运输重负载，该缆车包括轨道(14)、载具(16)和至少一个闭环牵引缆绳(30)，轨道优选为铁路轨道，将上游车站(10)连接到下游车站(12)，载具在轨道(14)上运行，该闭环牵引缆绳具有第一牵引部分(32.1)和第二牵引部分(32.2)，第一牵引部分穿过上游车站的第一滑轮(20.1)并穿过安装在载具(16)上的第一引导滑轮(26)，第二牵引部分与第一牵引部分完全地分开并穿过第一引导滑轮(26)且穿过上游车站(10)的第二滑轮(20.2)。

摘要： 本发明涉及一种高空缆车安全逃生装置及其工作方法、高空缆车，其中高空缆车安全逃生装置包括：处理器模块、制动电机和缆绳箱；所述处理器模块控制制动电机带动缆绳箱收放缆绳，以使缆绳所连的安全带向上或向下移动；本发明的高空缆车安全逃生装置能在高空缆车发生危险时将人员安全送回地面，本装置升降动力由制动电机提供，系统结构简单，适用性较好，对现有的高空缆车改装方便，并且成本不高，安全性好，易于实现。

摘要： 本实用新型涉及一种高空缆车安全逃生装置及高空缆车，其中高空缆车安全逃生装置包括：处理器模块、制动电机和缆绳箱；所述处理器模块控制制动电机带动缆绳箱收放缆绳，以使缆绳所连的安全带向上或向下移动；本实用新型的高空缆车安全逃生装置能在高空缆车发生危险时将人员安全送回地面，本装置升降动力由制动电机提供，系统结构简单，适用性较好，对现有的高空缆车改装方便，并且成本不高，安全性好，易于实现。