绿色轮胎

摘要： 中国发展网4月3日,由中策橡胶集团股份有限公司在天津港保税区注册成立的中策橡胶(天津)有限公司正式开业,中策(天津)高端绿色轮胎制造产业链项目开始投入运营。这是中策集团布局北方市场、打造亚洲规模最大非公路轮胎生产工厂的关键一步,也是其与天津渤海化工集团混改成功的有力证明。

摘要： 日前,由中国石油石油化工研究院兰州化工研究中心自主开发的年产12万t溶聚丁苯橡胶(SSBR)工艺包和年产5万t苯乙烯-氢化丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物(SEBS)工艺包通过了中国化工学会组织的专家审查。审查专家组认为,上述两个工艺包工艺设计与设备选型合理可行、工艺技术成熟、指标先进、“三废”排放符合相关环保要求,可进行大规模推广应用。年产12万t SSBR工艺包针对国内高性能绿色轮胎对胎面胶用材料高性能化的要求,开发了两项主要关键技术:苯乙烯/乙烯基含量匹配控制及精确控制技术和SSBR官能化技术,并完成了苯乙烯含量低、中、高的8个牌号产品的开发,所制备轮胎的滚动阻力和抗湿滑性能达到同类产品国际先进水平。

摘要： 对2021年10月11日发布的GB/T 40718—2021《绿色产品评价轮胎》进行解读。介绍了标准的基本情况,对标准的基本要求、资源属性、能源属性、环境属性和品质属性等评价指标要求以及评价方法和评价判定等内容进行了说明。该标准的实施将推动我国绿色轮胎的生产和技术进步,加快我国轮胎行业绿色化发展转型。

摘要： 通过在丁苯橡胶(SBR)中填充国产环保型芳烃油得到了环保型橡胶SBR1723,利用GPC、DSC、DMA、流变测试、力学性能测试等方法将其与填充普通高芳烃油的SBR1712进行了结构与性能的对比。实验结果表明,SBR1723混炼胶与SBR1712混炼胶的门尼黏度、硫化特性、拉伸强度、动态力学性能等差异不大,但SBR1723混炼胶的流动性和基础性能较好,硫化后所得硫化胶断裂伸长率高、耐磨性较好。对以上述橡胶为胎面胶主体制备的轮胎进行实车使用测试,发现采用SBR1723制得的轮胎在舒适性、干地操纵性、加速度性能和油耗等方面具有优势。SBR1723可以直接替代SBR1712使用,具有环保优势,适合应用于绿色轮胎的生产中。

摘要： 由山东耐斯特炭黑有限公司申请的专利(公布号CN 113897079A,公布日期2022-01-07)“一种抗老化绿色轮胎用炭黑及其制备方法”,公开了一种耐老化绿色轮胎用炭黑及其制备方法,本发明炭黑通过改性剂处理氧化炭黑制得,该改性剂分子上含有巯基苯并噻唑结构,能够参与橡胶的硫化交联反应。

摘要： 2021年12月16日,由大连橡胶塑料机械有限公司(以下简称大橡塑)组办的大型高效密炼机新产品评介会在大连总部举行。众多轮胎行业专家、知名轮胎企业代表共同见证了XMN-580+XMN-1000串联密炼机和国内首台套650L密炼机等新产品创新研发成果。

摘要： 采用低滚动阻力轮胎配方,研究带束层和胎体骨架材料的结构以及不同试验条件对轮胎滚动阻力的影响。结果表明:当胎体采用3×0.24+9×0.225ST钢丝帘线,带束层采用4+3×0.35ST钢丝帘线,2#带束层宽度与行驶面宽度的比值在90%以上时,轮胎的滚动阻力最低;随着试验速度或试验负荷的增大,轮胎的滚动阻力系数减小。

摘要： 日前,“2022年度国际轮胎技术创新与卓越奖”在德国汉诺威举办的“轮胎技术博览会”上揭晓。这一奖项旨在表彰全球最佳的轮胎创新技术以及行业个人杰出成就。2022年度轮胎制造创新奖由贝卡尔特公司的Be Co Free无钴技术斩获。该技术是一种新型、环保的钢丝帘线镀层技术,是贝卡尔特公司在探索轮胎制造过程中去钴化的又一重大突破。它不仅完全实现了100%的零钴添加,还进一步提升了轮胎的性能,为开发更加持久耐用、低碳环保的绿色轮胎带来更多可能性。

摘要： 汽车油箱中多达15%的汽油用于克服轮胎对道路的阻力。因此,凭借低滚动阻力轮胎(又名“绿色轮胎”)可以显著提升燃油经济性。为了开发燃油效率较高的轮胎,了解新型橡胶胶料的加工性能十分重要。用来研究这一行为的理想仪器便是带实验室混炼机和实验室挤出机的转矩流变仪,因为它可以在小规模的测试环境中模拟加工条件。以下研究了3种不同的炭黑品种对轮胎用橡胶胶料加工性能的影响。

摘要： 前不久,山东耐斯特炭黑有限公司自主完成的“一种抗老化绿色轮胎用炭黑及其制备方法”获授国家发明专利证书。一种抗老化绿色轮胎用炭黑及其制备方法,主要是通过改性剂处理氧化炭黑制得,该改性剂分子上含有蔬基苯并唾哩结构,能够参与橡胶的硫化交联反应,使环保炭黑与橡胶之间的相互作用增强,提高补强效果,并促进了炭黑的分散性。

摘要： 据市场调研机构“未来市场透视”(FMI)发布的报告,2018年全球绿色轮胎用白炭黑的销售额为6.19亿美元,预计2019--2028年绿色轮胎用白炭黑市场价值将以7.2％的复合年均增长率增长.绿色轮胎因其较高的燃油效率而备受消费者青睐.轮胎标签法规的实施和各国政府减少二氧化碳排放的努力进一步促进绿色轮胎及其原材料市场的发展.由于对抓着性能和制动性能的要求提高,冬季轮胎对白炭黑的需求看涨.全球绿色轮胎用白炭黑的市场需求很大一部分来自北美和欧洲.我国绿色轮胎用白炭黑市值在全球绿色轮胎用白炭黑市值中所占份额超过20％.日本和韩国等对绿色轮胎用白炭黑的需求量显著上升,这是因为除了乘用车外,重型和中型载重汽车用高性能轮胎需求量有所增加.随着东盟汽车工业的发展,东南亚地区白炭黑需求逐渐走高.

摘要： 介绍绿色轮胎用橡胶材料功能化的研究概况.绿色轮胎用橡胶的功能化研究目前集中于湿法混炼天然橡胶(NR)/白炭黑母炼胶、石墨烯或碳纳米管补强NR、高强度NR、多官能化溶聚丁苯橡胶(SBR)、长链支化稀土顺丁橡胶(BR)以及高乙烯基BR等材料;橡胶材料的功能化配合技术主要是NR,SBR和BR的二元和三元并用、橡胶/白炭黑共沉胶制备、白炭黑与偶联剂和加工助剂的配合以及片状无机填料在气密层胶中的应用;橡胶材料功能化研究新进展主要为高韧性胶料、自适应性复合材料和气密性复合材料的研发以及材料体系相容性的研究.绿色轮胎用橡胶材料在实现功能化的同时,要保证胶料的综合性能.

摘要： 本文通过对我司绿色轮胎用ZC-165MP型高分散白炭黑与国外××公司的165型高分散白炭黑的化学特性、形貌、动静态性能等的对比分析,结果表明:ZC-165MP型高分散白炭黑与国外××公司的165型高分散白炭黑的形貌和化学特性相近,ZC-165型高分散白炭黑0°C下的tanδ更高,阿克隆磨耗更小,而60°C下两者的tanδ接近.表明ZC-165MP型高分散白炭黑具有较好的分散性、抗湿滑性、耐磨性能、滚动阻力和抓地性能等,满足绿色轮胎节能环保和安全方面的要求.

摘要： 针对溶聚丁苯橡胶(SSBR)/白炭黑复合体系在绿色轮胎领域的应用,从SSBR链末端改性、链中接枝改性以及白炭黑表面改性等方面,总结了近期国内外SSBR/白炭黑复合体系应用的研究现状及技术进展.通过改性技术,实现SSBR与白炭黑配合使用,制备低滚动阻力与高抗湿滑性能兼备的轮胎,是未来的发展方向.采用利于环保,对人体伤害小,而且可以实现工业化连续生产的熔融法来实现SSBR或白炭黑的改性目的,进而提高填料与橡胶间的相互作用,也备受关注.未来白炭黑研究应集中在白炭黑的界面属性及改性方面,以进一步发挥白炭黑作为补强填料的优势.

摘要： 对比分析2×0.30HT和2×0.25UT钢丝帘线的基本性能及其在绿色轮胎中的应用情况.结果表明:2×0.25UT钢丝帘线的抗拉强度较2×0.30HT钢丝帘线实际提高19％～20％;应用UT钢丝帘线会对轮胎成本、滚动阻力和刚度有一定影响,应用时需综合评价,方能使各方取得较好的平衡.

摘要： 绿色轮胎与传统轮胎相比,具有滚动阻力小、生热低、耐磨等优异的特性,突显出了低碳环保、绿色节能的优势.因此,绿色轮胎的研究和开发具有十分重要的意义.为了使橡胶复合材料性能满足绿色轮胎的要求,纳米填料的填充对其性能具有关键性作用,因此,利用新型纳米填料提高橡胶的动态性能,如抗湿滑性、滚动阻力、耐磨性以及生热等成为了学术界及工业界研究的热点之一.然而,影响橡胶复合材料动态性能的因素较复杂,本文主要从填料的分散以及填料与基体间的界面相互作用展开,探讨不同改性方式对传统纳米填料(如炭黑、白炭黑等)和新型纳米填料(如石墨烯、黏土等)在橡胶基体中分散状态的影响,以及填料分散和填料-基体界面相互作用对橡胶复合材料动态性能的影响.

摘要： 在绿色轮胎生产过程中,硅烷化反应是白炭黑分散的重要步骤,硅烷化反应会生成大量乙醇,造成生产现场VOC排放.为了降低VOC排放,本文尝试了使用高效白炭黑分散剂SL5046替代50％的硅烷.研究结果表明:加入SL5046可以有效地改善白炭黑的分散性能,同时可以缩短硫化时间.通过动态力学性能及RPA的表征表明:用SL5046替代50％的硅烷,白炭黑的分散性能提高,胶料在0°C时的Tanδ值提高,轮胎的湿地抓着性能提高;7％应变下,Tanδ值下降,表明轮胎滚动阻力降低,而引起这些变化的根本原因是白炭黑的分散性得到改善.因此,使用SL5046可以有效地提高白炭黑分散性,减少硅烷用量,从而达到高性能、低VOC排放的目的.尝试了通过调整硫磺用量弥补降低硅烷导致的机械性能下降,可以获得性能更为优异的胶料.

摘要： 所谓绿胎是过去二十多年来世界上开发的节能、减排、有利于环保的新一代汽车轮胎.其特点是:生产轮胎所用补强剂是非碳物质二氧化硅.它不需要来自石油或煤炭的原料制造,其生产过程中排出的二氧化碳量比制造传统补强剂低得多;轮胎本身使用时滚动阻力低,从而节省燃油、降低二氧化碳排放并减少由汽车尾气导致的雾霾,有益于减少大气污染及环境保护;与传统轮胎相比,由于绿胎的行驶温度低,可减少轮胎的爆破和早期损坏.这在减少车辆行驶事故的同时,也可以大大提高轮胎的翻新率,降低轮胎制造的原材料消耗和减少废旧轮胎产生所带来的"黑色污染";轮胎的抗湿滑和操纵性能好,增加行驶安全性;提高轮胎的耐磨性,这在增加轮胎的使用寿命从而减少废旧轮胎产生的同时,降低因轮胎磨损所形成的微粒物质对人类健康的影响.

摘要： 介绍绿色环保型轮胎的发展,概述绿色环保型轮胎的概念及内涵(具有高环保性、高节能性、高安全性和低噪声等特点).从轮胎结构设计、原材料选择及生产工艺和设备的改进三个方面对绿色环保型轮胎进行分析,阐述国内外轮胎公司对绿色轮胎技术的创新发展,指出中国轮胎产业发展存在的主要问题,并指明今后的发展方向.

摘要： 随着环保压力的不断增加，对轮胎提出了更高的节能性能和安全性能的要求。在此背景下，发展绿色轮胎是轮胎行业的大势所趋。而在绿色轮胎的发展中，由于具有有效的降低滚动阻力并提高抓地力的独特性能，白炭黑无疑会起着越来越重要的作用。解决白炭黑的使用问题，就必须要提高白炭黑的分散，因此，如何才能提供环保性的加工助剂协助白炭黑的开发和利用成为了一个重要的课题。通过分子设计合成开发了新一代白炭黑分散剂TYC0546，该产品具有分别与白炭黑和橡胶相容的官能基团，从而实现了提高白炭黑分散，降低加工粘度及加工能耗，减少促进剂吸附等功能;由于提高了白炭黑的分散，也就使得橡胶的滚动阻力得到降低，同时硫化胶的磨耗性能得到改善。加工助剂是对各个轮胎生产企业自有技术的有益补充，作为白炭黑分散剂的TYC0546具有的上述功能显然为轮胎生产企业提供了一种环保型的新产品选择。

摘要： 一种填充超分散型纳米白炭黑用作高耐磨、抗切割绿色工程轮胎胎面的橡胶组合物。该发明首先对聚醚多元醇和硅烷偶联剂进行共聚反应，其生成产物有机硅/聚醚多元醇共聚物对纳米白炭黑粒子表面进行多点锚固改性，而后采用有机二元酸对聚苯乙烯进行接枝处理，随后包覆在纳米白炭黑粒子表面形成一种连接强度大、阻碍性高的硬壳来制备超分散型纳米白炭黑，其次再用有机二元酸对溶聚丁苯胶浆进行接枝处理，最后将超分散型纳米白炭黑、接枝溶聚丁苯胶浆和溶聚丁苯胶浆直接混合、凝聚来制备用于绿色工程轮胎胎面的高耐磨、抗切割橡胶组合物。本发明进一步提出该组合物的制备方法。

摘要： 本发明公开了一种绿色环保融除轮胎破疵强固轮胎安全的技术方法，把需要修补的轮胎破伤部位打磨工整，子午线断裂的用钩针和新子午线断裂缝合，涂上高温硫化剂，贴补上帘子布片，用弯钩电烙铁把生胶填满、压紧、修平，找另一条品牌、型号、花纹版本相同的新轮胎套置在环保型气囊袋铝块式制模印花无痕修补修复轮胎机上，剪一块4‑4.5mm厚的大于修补面积的生胶放在与修补部位相对应的新轮胎上加温，烤制成橡胶模具块，用脱模剂浸泡后，贴敷在填充好生胶处并用502胶水固定，套置在环保型气囊袋铝块式轮胎制模印花无痕修补修复机上再次加温，填充的生胶在高温硫化过程中与轮胎消融成一体，同时被橡胶模具块印制出花纹、字体，用绿色环保的方法恢复了轮胎的原貌和使用寿命。

摘要： 本实用新型公开了报废汽车轮胎绿色拆解装置，涉及到拆解装置领域，包括拆解机本体，所述拆解机本体的一侧开设有两个转动孔，两个所述转动孔内均转动安装有转动轴，两个所述转动轴的一端均固定安装有钢丝分离辊，所述拆解机本体的顶部固定安装有支撑柱，所述支撑柱的一侧固定安装有固定连接杆，所述固定连接杆的一端转动安装有摆动转杆，所述摆动转杆的底端固定安装有吸尘板。本实用新型中，驱动挤压组件带动往复滑动单元进行往复移动，使得往复滑动杆通过活动转杆带动摆动转杆和吸尘板摆动，实现了扩大了吸尘的范围，有效的将大量的灰尘和轮胎碎末吸进吸尘板内，保障了工作人员的身体健康和环境不受污染。

摘要： 一种填充高分散型纳米白炭黑用作高耐磨轮胎胎面的橡胶组合物。该发明采用邻苯二甲酸二酯对纳米白炭黑粒子表面进行锚固改性，而后用有机二元酸对聚苯乙烯进行接枝处理，包覆在纳米白炭黑粒子表面形成一种连接强度高、阻碍性高的硬壳来隔离纳米白炭黑，然后再用有机二元酸对溶聚丁苯胶浆进行接枝处理，最后将高分散纳米白炭黑、接枝溶聚丁苯胶浆和溶聚丁苯胶浆直接混合、凝聚来制备用于高耐磨绿色轮胎胎面的橡胶组合物。该发明解决白炭黑的团聚和溶聚丁苯橡胶基体结合力差的问题，实现纳米白炭黑在溶聚丁苯橡胶体系里的高分散性，增强纳米白炭黑的改性效果，能够使橡胶组合物的耐磨性得到极大地提升。本发明进一步提出该组合物的制备方法。

摘要： 溶聚丁苯橡胶填充一种高分散型纳米白炭黑用作高耐磨绿色轮胎胎面的橡胶组合物。该发明采用聚醚多元醇对纳米白炭黑粒子表面进行锚固改性，而后采用不饱和丙烯酸酯对聚苯乙烯进行接枝处理，最后包覆在纳米白炭黑粒子表面形成一种阻碍性高的硬壳来隔离纳米白炭黑，然后再用不饱和丙烯酸酯对溶聚丁苯胶浆进行接枝处理，最后将高分散纳米白炭黑、接枝溶聚丁苯胶浆和溶聚丁苯胶浆直接混合、凝聚来制备高耐磨绿色轮胎胎面用的橡胶组合物。该发明解决白炭黑的自聚和溶聚丁苯橡胶基体相容性差的问题，增强纳米白炭黑的改性效果，能够使橡胶组合物的耐磨性得到极大地提升。本发明进一步提出该组合物的制备方法。

摘要： 本申请涉及一种用于绿色轮胎的沉淀二氧化硅及其制备方法，所述制备方法包括如下步骤：向氟硅酸和硅酸钠的混合溶液中加入氨水进行处理，得到第一浆液；将得到的第一浆液和铵盐溶液混合进行处理，得到第二浆液；将得到的第二浆液和氨水混合进行处理，所述处理中pH值每降低0.2‑0.5进行一次固液分离之后调整滤液的pH值至预定pH值继续进行处理，至无沉淀形成混合所述固液分离得到的固相得到所述用于绿色轮胎的沉淀二氧化硅。通过改进原料液的组成及处理过程中采用多次处理的方式，实现了高性能沉淀二氧化硅的制备，所得沉淀二氧化硅的耐磨性能为0.18‑0.3cm3/1.6km，撕裂强度为150‑180kN/m。

摘要： 本发明涉及炭黑制备技术领域，公开了一种抗老化绿色轮胎用炭黑及其制备方法，通过改性剂处理氧化炭黑制得，该改性剂分子上含有巯基苯并噻唑结构能够参与橡胶的硫化交联反应，使得环保炭黑与橡胶之间的相互作用增强，提高的补强效果，并促进了炭黑的分散性，同时改性剂分子上含有受阻胺结构，受阻胺通过分解氢过氧化物，抑制橡胶老化，同时分子上酚羟基与氮原子形成氢键，在受到紫外线作用，氮原子上的电子云密度增加，分子能氢键断裂，质子有氧原子转移到氮原子上，再经过氧原子上的电子转移到苯环碳原子上，形成醌式结构，由于碳负离子的存在，使得结构不稳定，进而产生放热，转变为稳定结构，防止了橡胶发生光老化。

摘要： 本申请提供了一种绿色轮胎用白炭黑及其制备方法，所述制备方法包括：(1)混合硅酸钠水溶液与改性有机溶液，得到混合液；(2)鼓泡条件下，混合酸液与步骤(1)所得混合液，第一陈化，得到pH值为4‑5的初沉液；(3)初沉液中滴加碱液，调节pH值为6‑6.5，第二陈化后滴加酸液，调节pH值为4‑5，沉淀反应后进行固液分离，得到所述绿色轮胎用白炭黑；其中，步骤(3)所述碱液包括碱性无机盐与聚醚多元醇。所述制备方法工艺流程简单，无需添加过多改性物质，即可使所得白炭黑具有高度分散的性质，且其用于绿色轮胎时，使轮胎具有良好的抗湿滑性能的同时，具有优异的耐磨性与低的滚动阻力。

摘要： 本发明公开了一种绿色轮胎用ST/UT钢帘线拉拔用润滑液，包括以下组分：原料组成：摩擦特性改进剂6‑12份、复合羧酸6‑11份、偶合剂10‑15份、表面活性剂4‑8份、二亚油酸棕榈酸甘油酯25‑36份、油酸三乙醇胺20‑30份、异噻唑啉酮10‑14份、聚丙烯酰胺5‑8份、三聚氰胺14‑18份、抗氧化剂2‑6份、水基润滑剂10‑20份、甲基纤维素10‑25份、醋酸丁脂15‑25份、醋酸钠5‑10份和离子水10‑20份。本发明通过设置摩擦特性改进剂、复合羧酸、偶合剂、表面活性剂的成分，使润滑液的润滑性能周期长、生产稳定、耐高压、高温和冷却效果好的目的，再通过二亚油酸棕榈酸甘油酯、油酸三乙醇胺、异噻唑啉酮、聚丙烯酰胺和三聚氰胺，使润滑液具备良好的耐燃性和的降解能力效果。

摘要： 本实用新型公开了一种高速绿色轮胎胎面结构及轮胎，属于轮胎技术领域，其结构包括胎肩和胎面，其中：所述胎面的两侧连接胎肩，所述胎肩上设有加强筋，所述胎面上设有四列花纹块，位于两侧的第一花纹块对称且交错设置，位于中间两列的第二花纹块对称且交错设置。本实用新型肩部增加加强筋，提高肩部钢性，预防掉块；花纹块的设计增加抓地性能，大大延长了轮胎的使用寿命。