综合监控系统

摘要： 住宅小区变配电所承担着用户电能的供应和分配任务,其供电设计质量关系到居民日常生活用电的安全、可靠与经济.本文根据琴鸣雅苑住宅小区用电负荷分布的实际,按照《江苏省电力公司新建居住区供配电设施规划设计导则》《居住区供配电设施建设标准》《35 kV及以下客户端配电室建设标准》等设计规范要求,完成了小区负荷的计算、无功功率补偿以及变压器的选型.根据小区内供电负荷区域特点确定了开闭所及变配电室电气主接线,给出了小区综合监控系统设计方案.住宅小区变配电系统安全、可靠、优质、智能化的设计是为用户提供更好供电服务的保证.

摘要： 在网络化的轨道交通系统运营中,综合监控系统与站台门系统在整个地铁运营中起着重要作用,综合监控系统通过与站台门系统的接口功能、原理及测试方案的设计,完成对站台门系统的监视与报警功能。

摘要： 针对传统综合监控系统以电力监控为核心,不便于列车监控及运营指挥的问题,设计了以行车指挥为核心的行车指挥综合自动化系统的集成方案。试验证明,该方案具有较高的系统关联性和协调性,提高了系统运行响应效率,丰富了列车管理功能,解决了传统综合监控系统不便于列车监控及运营指挥的问题,能够实现行车指挥综合化、自动化的建设目标。

摘要： 随着信息安全技术网络安全等级保护进入2.0时代,城市轨道交通综合监控系统和FAS信息安全技术网络安全渐渐引起建设运营管理单位、参建单位等各方关注。依据规范和国内轨道交通建设经验,综合监控系统一般按照等级保护第三级进行建设。若将FEP纳入防火墙保护范围,将会使接口繁多的FEP又增加一倍的接口,这增加了综合监控系统故障点和集成建设难度。因FAS通信协议、工作站软件等导致FAS无法安装防火墙、无法,上传及下发相关数据日志等问题,同时单独组网的FAS安全风险相对可控,城市轨道交通一般不针对FAS进行等级保护备案,亦可不进行第三方等级保护测评,可参照等级保护测评单位专家指导建议,加强系统边界保护、物理机房安全、授权访问机制建设,制定有效可行的安全管理制度并严格执行。

摘要： 随着“智慧化管理”及“少人化运营”要求日益提高,越来越多的弱电系统在污水处理厂得到应用,以满足生产、安防、通信、运维和消防等各方面的需求。在以往建设中,由于不注意各系统间的整合,所以在监控中心层面造成设备冗杂、操作不便和运行低效等问题。以竹园污水处理厂四期工程为例,研究了分布式操作席位管理系统在该厂监控中心的应用方案。应用方案对于实现多系统融合、优化监控中心基础配置、提升整体使用性能及核心设备管理水平等方面都具有重要意义。

摘要： 论文基于城市轨道交通实际现状,详细研究了云平台综合监控系统的设计方案等内容。云平台技术中具有多种实用的第三方机制,诸如虚拟机转换、Oracle数据库与存储双活等,能够弥补传统综合监控系统对于资源利用、网络切换与数据同步等环节的不足之处,达到优化设计方案目的的同时,将云平台融入了综合监控系统中。该系统充分发挥了云平台的技术特征,令系统内所有的服务器相互备份,实现冗余,在很大程度上降低了数据丢失等问题发生的可能性,大大提升了地铁综合监控系统的实用性、有效性。

摘要： 全自动运行是未来城市轨道交通发展的主要方向,与传统驾驶模式相比,对于特殊运行场景下的应急处理能力与处理效率有着更高的要求。本文基于列车发生火灾的特殊运行场景,区别于以往由调度人员作为综合监控系统与列车自动监督系统的联动桥梁,设计了全自动驾驶场景下的火灾联动方案,确定了火灾报警系统的火灾识别流程、列车控制管理系统的数据转发和应急控制流程、运行控制中心的火灾响应流程,以及各系统之间的通信校验流程;同时,使用基于时间自动机理论的UPPAAL工具,对从火灾识别到火灾应急响应的全过程进行了形式化建模分析,并且对该联动方案的安全性和功能进行了形式化验证。验证结果表明,该联动方案能够有效地满足各个系统之间的联动要求,为全自动驾驶模式下的非正常运行场景的应急联动处理打下基础。

摘要： 综合监控系统集成了电力监控系统、站台门系统、视频监视系统、门禁系统、乘客信息系统等多个子系统,实现各子系统监视与控制功能以及报警功能,因此综合监控系统报警功能的设计是否高效,直接影响运营人员对各类问题的反应速度。本文简述了南昌地铁3号线综合监控系统报警功能的设计方案,包括报警分类、报警级别、报警确认及查询等功能。

摘要： 城市轨道交通综合监控系统仿真平台能够有效培养地铁从业人员,提高地铁调度、运营、维护人员的水平,近年来城市轨道交通综合监控系统软件的应用研究已更侧重于线网建设、深度集成、智慧车站、无人驾驶、综合安防及运维、云平台、大数据等领域,传统的城市轨道交通综合监控系统仿真平台已无法满足当前城市轨道交通综合监控系统建设和运营的需要。本文从轨道交通综合监控仿真平台的发展,对未来城市轨道交通综合监控系统仿真平台建设做一个展望。

摘要： 轨道交通综合监控系统由中心级综合监控、车站级综合监控、场段综合监控组成,主要对轨道交通运营过程的BAS、FAS、PSCADA、ACS、PIS、PA、CCTV、PSD、AFC等子系统的监控,具有接口种类多、监控点位庞大、实验室点位验证复杂等特点。为保证各系统数据的正确性,设备进场前,需要通过模拟软件进行验证。目前常见的模拟软不能满足IEC104、Modbus、S7等多种通信协议。提出了一种基于C#的综合监控校验系统,用于实验室模拟综合监控系统各子专业的接口功能,有效地简化了综合监控系统方案验证,提高了现场综合联调的效率。经过实践验证,该校验系统满足目前使用需求,优化了综合监控系统的可靠和稳定性。

摘要： 综合联调的主要工作内容包括以综合监控系统为检验终端的站内设备及自控相关系统联调、以信号系统为检验终端的轨行区设备和车辆系统联调两个部分.本文立足综合监控系统,阐述了综合联调阶段综合监控系统发挥的核心作用,通过接口分析指出接口管理中存在的问题,并提出接口管理的优化建议,最后针对接口管理的信息化提出基本框架.

摘要： 为了使管理部门及时地掌握风电机运行的状态及发电情况,保证风电机运行过程中的效率,设计了风电场计算机综合监控系统.首先,对风电场计算机综合监控系统的特点进行分析,将其作为设计基础;其次,对风电场计算机综合监控系统的总体结构分析,从而设计风电场计算机综合监控系统的硬件结构和布局,主要包括协议栈的关系分析、节点、设备及应用的管理、协议在线分析功能、安全管理制度的创建等.通过最后设计分析表示,所设计的计算机综合监控系统能够满足实际需求,使管理人员有效对风电场进行监控.

摘要： 针对传统监控系统监控精准度不高,缺少车站决策层的问题,提出了基于关联性模型的城市轨道交通综合监控系统设计.根据监控系统总体结构,采用关联性模型对系统软硬件部分进行设计.依赖网络通信平台和共享结构,管理来自监控系统内部不同模块产生的异构数据源,为综合决策提供数据支持.根据车站内网信息设计车站决策层,使用型号为TSED-01的传感器芯片,通过无线传输方式传送到监控节点处,为系统设计提供精准数据.依据不同路况协调车站设备运行,并对现场情况进行控制.针对硬件结构中的车站决策层进行软件功能设计,计算监控系统两个传感器测量值之间的相关系数,充分考虑轨道交通实际运行情况,设定关联极差值,实现城市轨道交通综合监控系统设计.由实验结果可知,该系统最高监测精准度可达到89.5％,对今后城市交通轨道交通监控系统建设具有指导性意义.

摘要： 合肥轨道交通2号线综合监控系统为合肥2号线的运营提供了一个集集中调度、集中监控和管理的统一平台,极大地提升了地铁整体运营管理水平.但是在该项目的实施过程中,由于项目工程量大、线路长、集成难度高,再加上各个站点结构各不相同,墙面、地面结构复杂多变,都给实施过程带来了一定的困难.因此,本文主要对该项目实施过程中的一些关键技术重难点进行了分析和探讨.提出绿色施工理念的应用、做好设计联络阶段的工作、重视综合监控系统软件平台的开发等策略。

摘要： 合肥轨道交通2号线为合肥地铁运营的第二条线路,至此,合肥正式进入了地铁换乘时代,为广大市民的出行提供了极大的便利.综合监控系统作为合肥2号线的重要综合自动化系统,为各专业的设备信息互通、资源共享,以及地铁运营安全性、可靠性和响应性的提升发挥了重要的作用.本文主要结合笔者在本项目中的实践经验,先对合肥2号线ISCS的深度集成子系统(BAS、FAS、PSCADA)进行了详细的探讨,后对系统联动功能的实现进行了分析.

摘要： 近年来城市轨道交通综合监控系统技术的发展及设计经验,从经营管理模式、系统模式、系统接口等方面阐述了综合监控系统设计思路,对设计中的重点及关键点提出了建议及方案.综合监控系统广泛采用高端的连接技术,利用信息网络资源的共享实现全线路各个专业资源相互关联.城市轨道交通自动化系统的设计规划是城市轨道综合监控系统发展的前提,是实现轨道交通监控系统重要研发项目.

摘要： 随着城市经济水平的发展,私家车数量的增多,城市道路变得越来越拥挤.发展中运量快速公交对提高公共交通水平,解决城市拥堵问题有很大帮助.本文在上海71路首条快速公交的基础上,对其综合监控系统进行了深入研究,介绍了快速公交综合监控系统的结构功能和一些关键技术，指出中运量71路是上海首条快速公交线路，也是目前上海公交综合监控水平最完善的一条线路，当前这套系统已经部署在了71路在了上海申昆路调度中心，从试运行到现在有5个多月，从规划要求来看完全满足实际使用需求。希望能对后续快速公交综合监控系统的建设提供经验和借鉴，促进快速公交综合监控系统的蓬勃发展。

摘要： 随着地铁全自动驾驶在国内的推广,对列车的监控要求逐渐提高,车站中心两级监控的综合监控系统已无法满足要求.本文从行车、车内监控、停车场管理等分析全自动驾驶带来的影响和变化,指出综合监控系统需要新增或改进的功能,提出可行的改进方案.综合监控系统应不断完善,响应需求,在全自动驾驶模式下继续发挥地铁监控大脑的作用.

摘要： 城市轨道交通综合监控系统(简称ISCS)主要是指对城市轨道交通线路中所有电力和机电设备进行监控的集成系统,以实时监控为主要应用目的,实现电力调度、机电设备监控、车站运营状态监视等功能.ISCS在轨道交通运营组织中的应用,实现轨道交通各专业系统之间的信息互通、资源共享,提高各系统的协调配合能力,增强应对各种突发事件的应变能力,提高轨道交通的运营管理水平.

摘要： 南京地铁3号线PIS(乘客信息系统)与ISCS(综合监控系统)在建设中存在着接口，PIS通过ISCS获取信息反馈和供电，而ISCS则向PIS获取相应信息并提供供电，本文主要针对二者接口中的重点和难点问题展开探讨，最后提出了PIS的技术改进措施。将网络类设备(交换机等)、UPS电源设备以及播控类设备纳人到了统一平台进行管理，打破了传统PIS各子系统设备使用单独网管系统进行并立管理的烦琐问题，有效地提升了管理水平。建立PCC编播子系统，其不仅连接三号线控制中心子系统，还通过网络与十号线等其他线路控制中心子系统相连，以实现广告内容管理的统一中心管理。在地铁PIS中，车站视频分配转换器主要负责将播放控制器输出的视/音频信息分别输出至乘客显示终端上，以往的PIS往往采用的都是标清信息传输，而在南京地铁3号线PIS中，从车站视频分配转换器至乘客显示终端改为采用高清HDMI信息传输。

摘要： 提出了一种旨在改善图像质量的监控系统。监控系统包括：多个照明装置，照明装置包括一个或多个灯；监控成像设备，其被布置为捕获被照明装置中的一个或多个照明装置照射的监视区域的图像数据；图像处理器，被布置为接收来自监控成像设备的图像数据，其中图像数据包括多个帧，并且图像处理器被布置为分析图像数据的每个帧以获得每个帧的图像质量参数；以及控制器，被布置为确定当前帧的图像质量参数的值与图像质量参数的参考值之间的差异，其中如果所述差异大于阈值。控制器被布置为重复下述过程：1）控制多个照明装置中的至少一个照明装置的照明参数，以便改变监视区域的光照；以及2）确定新的当前帧的图像质量参数的值与图像质量参数的参考值之间的新差异，直到所述新差异小于或等于阈值为止。

摘要： 提出了一种旨在改善图像质量的监控系统。监控系统包括：多个照明装置，照明装置包括一个或多个灯；监控成像设备，其被布置为捕获被照明装置中的一个或多个照明装置照射的监视区域的图像数据；图像处理器，被布置为接收来自监控成像设备的图像数据，其中图像数据包括多个帧，并且图像处理器被布置为分析图像数据的每个帧以获得每个帧的图像质量参数；以及控制器，被布置为确定当前帧的图像质量参数的值与图像质量参数的参考值之间的差异，其中如果所述差异大于阈值。控制器被布置为重复下述过程：1）控制多个照明装置中的至少一个照明装置的照明参数，以便改变监视区域的光照；以及2）确定新的当前帧的图像质量参数的值与图像质量参数的参考值之间的新差异，直到所述新差异小于或等于阈值为止。

摘要： 说明了一种监控系统(2)，其具有安全线缆(6)，该安全线缆具有至少一个线路(20)，故障传感装置(12)沿着线路延伸，故障传感装置具有电容器(28)和电感器(32)，电容器具有两个电极(30)，电感器由导体(42)形成，导体与其中一个电极(30)电连接，使得构成串联谐振回路。通过获知串联谐振回路的谐振频率来确定安全线缆(6)的状态，尤其是其磨损，并且尤其是也预测未来的可能的故障。此外，还说明了一种相应的安全线缆(6)，其尤其作为能组装的按米出售的产品，以及一种用于运行该监控系统(2)的方法。

摘要： 本发明提供一种用于从远程位置对核电站进行综合在线监控的方法以及一种用于进行综合在线监控的系统。用于对核电站进行综合在线监控的方法包括：第一步骤：通过监控数据中继设备从本地数据收集设备选择且收集关于核电站中的多个机组的设备监控数据；第二步骤：通过诊断数据中继设备从本地数据收集设备选择且收集关于核电站中的多个反应堆的设备诊断数据；第三步骤：本地数据收集设备从监控数据中继设备和诊断数据中继设备仅收集先前已被登记成待监控的监控数据和诊断数据，并将收集的监控数据和诊断数据发送到中心集成数据处理设备；第四步骤：对从中心集成数据处理设备接收的设备监控数据和设备诊断数据进行分类，并将其发送到状态监控集成服务器、早期警报服务器和设备诊断服务器中的至少一者；以及第五步骤：在操作者计算机屏幕或大型综合监控屏幕上显示已被状态监控集成服务器、早期警报服务器以及设备诊断服务器处理的数据。

摘要： 本发明提供一种刨煤作业综合监控系统及刨煤机作业综合监控中心，用于控制刨煤机开关的刨煤机开关控制模块，用于控制刮板运输机开关的刮板运输机开关控制模块，用于控制转载机开关的转载机开关控制模块，用于控制破碎机开关的破碎机开关控制模块，用于控制胶带输送机开关的胶带输送机开关控制模块，用于采集并监控刨煤机中各个电机绕组温度，减速机油温及油位、冷却水温度及流量的刨煤机电机监控模块，系统显示模块用于显示系统中各个设备的运行状态，显示各回路运行状态、电流、电压数据，漏电、断相、过载故障状态数据，实现了对刨煤作业综合监控。

摘要： 本发明公开了数据库系统的进程监控方法，应用于轨道交通综合监控系统，该方法包括获取业务进程的第一时间戳信息，若在第一预设时长内未接收到所述第一时间戳信息，标记该业务进程为异常业务进程，统计该异常业务进程在第二预设时长内发生异常的频数值，所述第二预设时长大于所述第一预设时长，若所述频数大于或等于预设异常阈值，标注该异常的业务进程为故障，系统不再重启该业务进程，并产生报警信息。通过对持续异常的业务进程的监控，避免资源的浪费，并对持续异常的业务进程向运行维护人员报警，提高系统的可靠性。

摘要： 本发明公开了一种智能吊篮监控系统、综合监控系统及监控方法，包括吊篮数据采集模块，基于传感器采集包括吊篮的载重量、配重块质量、姿态、安全锁、工作高度的信息；吊篮控制器，与上述吊篮数据采集模块相连接并根据吊篮数据采集模块采集的数据判断当前吊篮状态；报警模块，采用声光报警器，发出报警信号。本发明的一种智能吊篮监控系统、综合监控系统及监控方法与现有技术相比，其整体结构简单，成本低廉，而且性能更稳定，监测吊篮信息全面，故障率低，安装维保更方便，实用性强，适用范围广泛，具有很好的推广应用价值。

摘要： 本发明提供一种刨煤作业综合监控系统及刨煤机作业综合监控中心，用于控制刨煤机开关的刨煤机开关控制模块，用于控制刮板运输机开关的刮板运输机开关控制模块，用于控制转载机开关的转载机开关控制模块，用于控制破碎机开关的破碎机开关控制模块，用于控制胶带输送机开关的胶带输送机开关控制模块，用于采集并监控刨煤机中各个电机绕组温度，减速机油温及油位、冷却水温度及流量的刨煤机电机监控模块，系统显示模块用于显示系统中各个设备的运行状态，显示各回路运行状态、电流、电压数据，漏电、断相、过载故障状态数据，实现了对刨煤作业综合监控。

摘要： 本发明公开了实时综合监控系统及实时综合监控方法，实时综合监控系统包括的客户端包括：检测单元用以获取客户端的随初始化自启动的服务程序的自启动时间和随初始化自启动的应用程序的自启动时间；第一发送单元用以将与服务程序的自启动时间和应用程序的自启动时间发送至服务器端；第一接收单元用以接收服务器端发送的数据；服务器端的第二接收单元用以接收第一发送单元发送的服务程序的自启动时间和应用程序的自启动时间；专家管理单元用以发现正常运行的客户端并对正常运行的客户端进行管理、生成服务程序的自启动时间的第一参考数据列表以及应用程序的自启动时间的第二参考数据列表并对与服务程序的自启动时间和应用程序的自启动时间进行统计。

摘要： 本发明涉及轨道交通运维技术领域，尤其是一种基于PIS系统的地铁综合监控系统和监控方法，包括设置在各个车厢内的动态监控模块、对动态监控模块收集到的信息进行集中处理的PIS控制主机、将PIS控制主机处理后的数据进行直观展示的可视模块、将PIS控制主机处理后的信息进行播报的广播模块和接收PIS控制主机的处理数据后进行人流疏散的智能引流模块，对乘客数量和位置进行实时检测，并且通过广播模块和智能引导模块对人流进行疏散导向，不仅为乘客提供提前站位等车的信息，提高了车厢利用率，提高了乘客的乘坐舒适度，也方便了紧急情况下的人员疏散，保证了地铁运行的安全高效。