维修间隔

摘要： 文章通过研究威布尔贝叶斯方法分析的原理,结合部件的失效模式及先验知识,提出依据搁置和删失数据优化维保任务修程的策略,并以轨交车辆制动风缸维保任务为例进行验证,可为各类装备维修优化工作提供参考。

摘要： 针对传统顺序维修策略在实际中操作性困难的问题,提出设备的分阶段顺序维修模型。为了使顺序维修策略在实际中更具有操作性,将设备的维修过程分成3个阶段,每个阶段的维修间隔都是相等的,经过3个阶段的维修后,对设备进行预防性更换。利用役龄改善因子和故障率递增因子的混合故障率函数描述设备的退化过程,考虑在维护期内突发性故障成本、预防性维修成本、更换成本和停机损失成本,设备的可靠度不低于一定水平的情况下,以在维护期内总维修费用率最小为优化目标,建立设备分阶段顺序性维护模型,利用非线性约束优化工具求解3个阶段的维修间隔和维修次数。通过实例分析可知,该维修策略可以节约15%左右的维修费用,验证模型的有效性。

摘要： 铰链机构是民用飞机中一种被广泛采用的运动机构,其维修间隔的合理制定对于保障飞机安全、经济运营起到重要作用.通过对MSG-3、适航条款和国家军用标准中相关内容以及维修间隔的影响因素进行详细分析,提出民用飞机铰链机构维修间隔的制定流程,并以某型飞机襟翼铰链机构维修间隔制定为例进行验证.结果表明:本文提出的制定流程可行,为飞机铰链机构的维修间隔和维修大纲的合理制定提供了依据;该铰链机构的偶然损伤和环境损伤的检查门槛值、重复检查间隔均为5个日历年,疲劳损伤的检查门槛值为24000 fh,重复检查间隔为14400 fh.

摘要： 通航小飞机造价相对低廉,维护成本较低,因此在飞行员的训练应用中逐渐成为趋势.由于通航飞机结构相对简单,运行过程中出现影响飞行计划的故障里,频率最高的是轮胎损耗,提前预知飞机机轮的到寿时间可以更加科学地安排飞行计划,避免发生故障导致临时飞机更换甚至无法使用的情况.本文以SR20和DA42型号飞机更换轮胎为案例,结合CBR思想与相似度算法,将维修过程中飞机重要参数提取并作出相似度判定,得出理论维修间隔,并探讨研究CBR在航空器维护中对维修间隔的辅助决策的应用.

摘要： 对于舰船装备周转性器材而言,如果维修间隔期过长,安全性和工作能力就会降低;如果经常维修,则会造成大量浪费。因此,设定恰当的修理间隔优化资源十分必要。首先,分析了影响舰船周转性器材维修资源优化的因素,依据维修理论和多目标决策方法,建立了装备器材维修时间资源优化模型;然后,为确保两种预防性维修模式下的满意度最大,采取模糊群决策和多目标遗传算法对满意度求解;最后,结合舰载机襟翼系统故障数据实例进行了仿真,验证了该算法的有效性。

摘要： 根据MSG-3分析方法,对飞机系统进行分析,找出非安全性影响的故障原因,提出了一种适用于航空公司自编维修任务的维修间隔确定方法.采用非参数估计中的乘积限估计求得部件在不同时间点的可靠度,利用经济可靠度模型计算经济可靠度临界值,结合该机型的间隔框架,获得民机部件的临界预防维修间隔.

摘要： 维修间隔的确定直接影响维修成本,对维修间隔优化是降低飞机直接运营成本的手段。为合理的预测故障维修间隔,在灰色理论的基础上采用改进的动态GM(1,1)模型预测方法,该方法把原始维修间隔序列累加处理生成新序列后,通过构造参数矩阵,建立灰色模型的微分方程,求解灰色模型的时间响应函数,生成累减矩阵,进行累减运算即得维修间隔的预测值。通过实例验证了本文提出方法的有效性。

摘要： 飞机系统安全性评估中一般采用故障树方法进行分析，但传统的故障树分析方法不能描述系统复杂的动态行为，而采用动态故障树分析方法可更加精确的确定系统模型，弥补传统故障树的不足，从而更加准确的确定系统的故障概率，进而改进维修间隔时间。rn 本文对飞机主起落架系统采用动态故障树建模和分析，将其分解为动态和静态部分分别计算，静态部分采用二元决策图方法而动态部分转换为马尔可夫链进行分析，再将各部分作为新的底事件合成与原模型等效的故障树，从而得出其最小顺序割集和顶事件的故障概率。通过与用传统故障树方法得出的系统故障概率进行对比，最后得出结论，应用动态故障树可以更加合理确定关键部件的故障概率，进而确定其维修间隔时间，保障系统安全，降低维修成本。

摘要： 介绍一种以"叶片"的实际裂纹情况为依据,采用数理统计的方法对燃气轮机第一级喷嘴叶片裂纹情况进行统计分析,将叶片损坏区间的百分数S作为数学特征量,分析得出各燃气轮机第一级喷嘴叶片的实际维修间隔和更换间隔,所得结论对燃气轮机在今后"叶片"检查、修理及寿命管理方面具有较大的指导意义.

摘要： 本文介绍一种以"叶片"的实际裂纹情况为依据,采用数理统计的方法对燃气轮机第一级喷嘴叶片裂纹情况进行统计分析,将叶片损坏区间的百分数S作为数学特征量,分析得出各燃气轮机第一级喷嘴叶片的实际维修间隔和更换间隔,所得结论对燃气轮机在今后"叶片"检查、修理及寿命管理方面具有较大的指导意义.

摘要： 本文在剖析飞机一级维修保障现状及其不足的基础上,运用以可靠性为中心的维修分析技术,进行了维修工作类型研究和维修间隔优化方法研究,并给出了应用实例,飞机试飞阶段维修保障工作主要依据飞机技术使用维护说明书、飞机维修规程等实施，而它们又是依据预防性维修大纲编制的。预防性维修大纲是预防性维修方案的汇总文件，是关于该飞机预防性维修要求的总的安排。其主要内容包括：需要进行预防性维修的产品或项目(WHAT)、实施的维修工作类型或方式(HOW)、维修工作的时机或维修间隔期(WHEN)、实施维修工作的维修级别(WHERE)。预防性维修大纲是根据相似产品的经验制订的，是偏保守的暂定答案，需要在飞机投入试飞后，收集RCM分析所需的数据资料，在进行定性分析和定量计算的基础上，对预防性维修工作类型、维修间隔期和维修级别进行调整，逐步使其更加实用和合理，达到优化维修方案的目的。

摘要： 本文以军用飞机为例,论述了武器装备首翻期的概念是定时维修留下的产物,与RCM等现代维修理念不兼容,也不便于现代武器装备全寿命周期内的可靠性系统工程的管理.因此,要贯彻RCM等现代维修理念,必须摒弃首翻期的概念,按RCM和MSG-3等现代维修理论,确定维修工作的频次/间隔.

摘要： 本文以军用飞机为例,论述了武器装备首翻期的概念是定时维修留下的产物,与RCM等现代维修理念不兼容,也不便于现代武器装备全寿命周期内的可靠性系统工程的管理.因此,要贯彻RCM等现代维修理念,必须摒弃首翻期的概念,按RCM和MSG-3等现代维修理论,确定维修工作的频次/间隔.

摘要： 本文以军用飞机为例,论述了武器装备首翻期的概念是定时维修留下的产物,与RCM等现代维修理念不兼容,也不便于现代武器装备全寿命周期内的可靠性系统工程的管理.因此,要贯彻RCM等现代维修理念,必须摒弃首翻期的概念,按RCM和MSG-3等现代维修理论,确定维修工作的频次/间隔.

摘要： 本文以军用飞机为例,论述了武器装备首翻期的概念是定时维修留下的产物,与RCM等现代维修理念不兼容,也不便于现代武器装备全寿命周期内的可靠性系统工程的管理.因此,要贯彻RCM等现代维修理念,必须摒弃首翻期的概念,按RCM和MSG-3等现代维修理论,确定维修工作的频次/间隔.

摘要： 本发明公开了一种轨道车辆计划维修任务间隔确定方法及装置，解决了现有技术中存在过度维修的问题，具有提高车辆利用率高的有益效果，具体方案如下：一种轨道车辆计划维修任务间隔确定方法，包括根据检修任务获取数据，并获取部件的寿命分布参数；建立部件的可靠性模型，通过部件的可靠性模型，获得可靠性间隔；基于部件的可靠性模型建立部件的经济性模型，获得经济性间隔；基于部件的可靠性模型，结合执行预防性维修停机时间与修复性维修停机时间，建立部件的可用度模型，通过部件的可用度模型获得可用度间隔；通过可靠性间隔、经济性间隔和可用度间隔，结合检修间隔框架，以维修停用损失最小为目标，获得最优的检修间隔。

摘要： 本发明提供了一种输变电高处电线维修用间隔维持装置，包括主体和腰带，主体各个框架通过其中部连接块相互连接，连接块一侧连接的挂钩连接在电塔的横杆处，主体通过底端固定连接跨带对施工人员腿部进行固定，主体中部固定连接腰带固定到施工人员腰部；间隔组件，间隔组件插接嵌合于在腰带周围限定环周围表面。该种输变电高处电线维修用间隔维持装置设置有间隔组件，通过间隔组件上的挤压环进能够在施工人员攀爬电塔对其指定区域进行检修的时候与其需要保持间隔的区域进行连接，使得其施工人员穿戴的主体腰带会通过导杆与连接保持间隔区域的挤压环进始终会存有一定的间隔，使得其不会与需要保持间隔的区域发生直接的接触。

摘要： 一种维修间隔确定方法及装置、存储介质、终端，维修间隔确定方法包括：确定维修项点对应的至少一个故障模式；统计所述维修项点在其对应的每个故障模式下的历史故障数据以及当前运行数据；将所述历史故障数据作为死亡数据，将所述当前运行数据作为右删失数据，并利用所述死亡数据和所述右删失数据得到所述维修项点对应的每个故障模式的可靠度函数；对于所述维修项点对应的各个故障模式，获取可容忍的故障率阈值，利用所述可靠度函数和所述故障率阈值计算允许工作时长；根据所述维修项点对应的各个故障模式的允许工作时长确定所述维修项点的维修时间间隔。本发明技术方案能够精准地确定设备的维修间隔，以避免维修不及时或过度维修。

摘要： 本发明涉及一种确定装备维修间隔时间的方法、系统及电子设备，首先，统计由定数截尾寿命试验所得出的所述装备中任一产品的寿命数据，并采用极大似然估计法对所述产品的寿命数据进行分析，得到所述产品的平均寿命；其次，利用所述所述产品的平均寿命和引入状态修复因子的可靠度函数来动态调整产品的维修间隔时间；最后，根据各个产品的维修间隔时间来确定所述装备的维修间隔时间；通过动态地调整组成装备的各产品的维修间隔时间，从而得到装备的动态的维修间隔时间，使其更为精确，从而既保证了装备可正常工作，又避免人力、财力成本的浪费。

摘要： 本发明公开了一种基于剩余寿命可靠度确定牵引供变电设备预防性维修间隔和次数的方法，根据历史数据中设备进行相关维修活动的费用，结合求得的设备服役时间和求得的最后一次预防性维修后的剩余寿命，再计算出设备全寿命，再计算不同维修次数时单位时间内包括设备购买费用的维修费用，最后选择单位时间内维修费用最低的维修次数；运用此方法能够准确得到维修间隔和次数，从而减少维修活动中的盲目性，同时也保证设备的可靠度，降低牵引供变电设备的故障率，实现在单位时间内维修费用最低的情况下延长设备服役年限，提高设备的可利用率；最终实现对牵引供变电设备的定期维修的优化调整。

摘要： 本发明公开了一种轨道交通车辆及维修费用建模、维修间隔优化方法、系统，针对轨道交通车辆的维修策略，维修类别分为预防性维修和纠正性维修两种。本发明实现了单位时间维修费用的数学计算方式，为不同维修间隔的实际工程结果对比提供了理论依据，通过本发明的方法可以逐步的优化轨道车辆的维修策略，不断提升车辆系统的经济性。

摘要： 本发明公开了基于多源信息融合的飞机结构维修项目选择及维修间隔分析方法，其步骤：综合考虑特殊事件分析、损伤容限数据、结构MSG‑3分析和外场修理经验四个输入来源，对维修项目进行选择；建立多源信息融合的维修间隔模型；使用多源信息融合的维修间隔模型来计算飞机结构的维修间隔。本发明解决了传统飞机结构故障诊断方法中信息源单一的问题，实现了多源信息的有效融合，支持更加精准的结构维修间隔确定。

摘要： 本发明公开了一种针对飞机结构损伤的维修间隔评估方法，包括：设置蒙特卡洛初始仿真条件；将初始使用时间与随机生成的故障时间进行比较；若初始时间小于等于故障时间，则根据飞机结构损伤在历次维修检查中的检出情况和裂纹的扩展长度，记录结构裂纹所属的风险等级；根据获得的机队结构损失风险等级次数，计算获得机队在不同等级风险下的风险概率；若风险概率在预设范围内，则表明当前设置的维修间隔满足要求；否则，调整维修间隔，直至风险概率处于预设范围内。通过评估制定合理的、经济的、可靠的维修间隔将结构损伤风险控制在合理的范围内，从而有效减少维修工作量，节省维修费用，提高了飞机完好率。

摘要： 一种维修间隔确定方法及装置、存储介质、终端，维修间隔确定方法包括：确定维修项点对应的至少一个故障模式；统计所述维修项点在其对应的每个故障模式下的历史故障数据以及当前运行数据；将所述历史故障数据作为死亡数据，将所述当前运行数据作为右删失数据，并利用所述死亡数据和所述右删失数据得到所述维修项点对应的每个故障模式的可靠度函数；对于所述维修项点对应的各个故障模式，获取可容忍的故障率阈值，利用所述可靠度函数和所述故障率阈值计算允许工作时长；根据所述维修项点对应的各个故障模式的允许工作时长确定所述维修项点的维修时间间隔。本发明技术方案能够精准地确定设备的维修间隔，以避免维修不及时或过度维修。

摘要： 本发明涉及一种确定装备维修间隔时间的方法、系统及电子设备，首先，统计由定数截尾寿命试验所得出的所述装备中任一产品的寿命数据，并采用极大似然估计法对所述产品的寿命数据进行分析，得到所述产品的平均寿命；其次，利用所述所述产品的平均寿命和引入状态修复因子的可靠度函数来动态调整产品的维修间隔时间；最后，根据各个产品的维修间隔时间来确定所述装备的维修间隔时间；通过动态地调整组成装备的各产品的维修间隔时间，从而得到装备的动态的维修间隔时间，使其更为精确，从而既保证了装备可正常工作，又避免人力、财力成本的浪费。