经济速度
经济速度的相关文献在1956年到2022年内共计110篇,主要集中在世界各国经济概况、经济史、经济地理、财政、金融、工业经济
等领域,其中期刊论文104篇、会议论文2篇、专利文献52141篇;相关期刊100种,包括党课、政府法制、理论与当代等;
相关会议2种,包括江苏省工程热物理学会第二届学术会议、2007多相流学术会议等;经济速度的相关文献由121位作者贡献,包括归柯庭、朱健云、刘烈龙等。
经济速度—发文量
专利文献>
论文:52141篇
占比:99.80%
总计:52247篇
经济速度
-研究学者
- 归柯庭
- 朱健云
- 刘烈龙
- 国务院发展研究中心宏观经济分析课题组
- 孙棣华
- 廖孝勇
- 杨帆
- 杨晓燕
- 王芳
- 苏江福
- 谷联强
- 赵敏
- 万东华
- 任启鸿
- 何志刚
- 兆文忠
- 刘倩
- 刘华
- 刘晓庄
- 刘果果
- 刘航
- 刘见
- 包月阳
- 古建
- 叶叶沛
- 吕日周1
- 吕荣华
- 吴晓灵
- 吴钧贵
- 吴锦才
- 吴长征
- 周其仁
- 周文德
- 唐润
- 唐良智
- 姚景源
- 孙威
- 宋承敏
- 左小蕾
- 巫建国
- 张万山
- 张兵生2
- 张宜宝
- 张山
- 张平
- 张林
- 张荣忠
- 张薰华
- 张轶
- 方晨曦
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刘航
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摘要:
车辆在不同的行驶速度下有不同的燃油消耗水平,从而带来不同的燃油费用成本。此外,更多的碳排放量使得碳排放的燃油治理成本增加。基于此,本文探究了经济速度对公路运输成本的节约作用,计算车速与百公里燃油量及百公里碳排放量的关系,从而研究经济速度带来公路运输成本的节约。本文使用了AnyLogic对研究结果进行仿真,更直观地表现经济速度对公路运输成本的节约作用。
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阳恩慧;
李雨枭;
吕荣华;
狄海波;
邱延峻
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摘要:
为建立更精确的高原高速公路路线运营油耗模型,以雅康高速为例,对改装油耗仪的小汽车进行实地油耗测量,并对所得油耗数据进行分析。研究发现:油耗主要与速度和纵坡坡度有关,其中油耗与速度成二次关系,与纵坡大致成正比例关系;1.6 L小排量轿车最佳经济车速约为90 km·h^(-1),雅康高速设计时速为80 km·h^(-1),说明雅康高速设计具有良好的燃油经济性;纵坡率每增加1%,小汽车相应油耗增加约1.4 L·(100km)^(-1)。以此建立油耗与速度成二次关系、与纵坡成一次线性关系的油耗综合模型,通过对比分析,验证该模型具有良好的适用性。
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宋承敏
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摘要:
依靠三大需求的拉动,阻止经济下滑,已经越来越困难.经济进入新常态,供给与需求的矛盾凸显,尽管扩大需求可能会使经济速度上来一些,但并不能解决根本问题,所以实施供给侧结构性改革是必然的选择.
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朱健云;
杨晓燕;
归柯庭
- 《2007多相流学术会议》
| 2007年
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摘要:
本文建立了三维水平圆管的输送的简化数学模型,运用流体力学软件FLUENT对不同输送浓度的颗粒在水平管中输送的流动情况进行数值模拟.对不同输送工况下的压降损失与气体速度的关系进行了对比分析,并确定了在特定条件下能耗最少的经济速度并与实验数据进行了对比。结果表明计算结果与实验数据基本吻合,用于FLUETNT模拟计算的简化数学模型具有较好的适应性和准确性,研究结果对工程应用具有一定的指导意义。
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朱健云;
归柯庭;
王芳
- 《江苏省工程热物理学会第二届学术会议》
| 2007年
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摘要:
本文建立了二维垂直圆管的输送简化的数学模型,运用流体力学FLUENT软件对不同输送浓度的颗粒以及不同输送量在垂直管中输送的流动情况进行数值模拟。对不同输送工况下的压降损失与气体速度的关系进行了对比分析,并寻求在特定的条件下能量消耗最少的经济速度,以及分析了管径对阻力特性流动的影响,进一步为工程应用指明了方向。