组合仪表

摘要： 本文主要介绍了汽车仪表的作用、常见故障,并以某车型为例重点介绍了组合仪表显示屏失效的主要故障类型黑屏、白屏问题的产生原因,对应采取对策措施,提升了客户满意度,为其它车型平台同类问题的技术攻关提供了思路与借鉴,也为后续车型组合仪表的开发提供经验教训,避免重复问题发生。

摘要： 一、驾驶辅助系统1.车道引导和车道偏离警告的新显示奧迪e-tron是满足第2代纵置模块化平台(MLB)的奧迪车型,因此车道引导和车道偏离警告的系统状态和警告的显示是标准式的。当车道引导激活时,组合仪表上的驾驶员辅助显示屏上显示的是绿色方向盘(图1)。因此,以前显示的车辆左、右两个绿色三角就不再使用了。

摘要： 故障现象一辆2013款宾利欧陆,搭载W12 6.0L双涡轮增压发动机,行驶里程为80000km。据车主反映,该车在不平路面上行驶时,组合仪表上多个故障灯偶尔会点亮一下,然后很快又会自动熄灭,但车辆可以正常行驶,未发现其他异常情况。

摘要： 雪佛兰科鲁兹轿车是通用全球紧凑型平台DeltaII下线的产品,充满动感的跑车造型演绎了传统三厢轿车的车型特征,该车定位于事业略有所成、正在奋斗中的年轻人。车辆底盘调教偏欧洲化,外形也非常国际化,在市场上有较大的保有量。由于该车仪表信息采用低速CAN网络串行数据通信获取数据方式,仪表出现故障时,在分析与排除上存在困难,本文以该车组合仪表不工作故障为例,通过对故障原理的分析,引导广大维修人员建立该车组合仪表故障分析的思路。

摘要： 故障现象一辆2020款比亚迪汉EV四驱高性能版,搭载“163+200 kW”双电机四驱系统,VIN码为LC0CF6CD3L107****,行驶里程为31019km。车主反映:该车正常行驶中,组合仪表上突然显示“EV功能受限”(图1)的故障提示信息,但车辆可以正常行驶,反复熄火后重启,故障提示信息均无法消失。

摘要： 介绍集成车联网显示功能的组合仪表设计,通过此设计可实现低成本的安全驾驶、智能驾驶和车联网的同屏显示,为后续的车联网和仪表完全融合提供参考。

摘要： 南海胜利FPSO(Floating Production Storage and Offloading)隋气来自于锅炉燃烧后的烟气,通过IGS(Inert Gas System)处理后得到干净的隋气,在原油外输时用于补充大舱压力,隋气系统的稳定可靠性直接影响到原油外输作业。原有的控制系统采用继电器及气动仪表进行控制,现场设备主要是六七十年代的气动组合仪表,系统故障频繁,检修难度大,为了保证系统的稳定、安全、可靠性,保证外输质量,对系统进行升级改造,由继电器及气动仪表进行控制升级为PLC控制。

摘要： 介绍了自动重启故障的表现形式和常见的重启场景,通过鱼骨图分析自动重启问题产生的所有可能原因,针对每个重启原因进行软硬件的深入剖析,同时针对每个原因提供勘测工具和排查步骤说明,为售后工程师提供一套成熟的售后自动重启问题的分析排查办法,实现售后仪表自动重启问题的快速响应和有效解决,减少客户抱怨,提升品牌形象。

摘要： 本文介绍了汽车组合仪表抗扰度测试失效的排查过程,分析组合仪表受到干扰的主要原因。失效定位、PCB 设计整改解决仪表抗扰失效问题,系统阐述了车辆系统间干扰问题的基本方法,为电磁兼容工程师提供设计参考。

摘要： 故障现象一辆2012款雷克萨斯GS350,搭载2GR-FSE型3.5L的D-4S发动机及A760H型6AT自动变速器,行驶里程为104507km。据车主反映,该车平日多用于市内出行,偶尔会跑高速,近日行驶中出现发动机抖动严重、加速不畅并伴有排气管放炮、尾气重且车辆经短期停放和长期停放后均启动困难(熄火后立即启动正常)等异常情况。另外,组合仪表上有多个故障灯点亮。

摘要： 本文主要通过对汽车组合仪表成本构成的对比分析,从而掌握组合仪表的成本现状,并进行有效的降成本措施.组合仪表属于汽车上的核心零件，成本较高且相关参数传递的准确与可靠性直接关系到汽车行驶的安全。汽车组合仪表成本的管理和改善，可以提高整车厂和供应商的成本竞争力。

摘要： 驾驶员视野的好坏严重影响行车安全,本文分析了乘用车组合仪表及其周边零部件的布置与组合仪表在前风挡上成像的相关性。从组合仪表中心到眼点的距离、眼点和组合仪表中心连线与组合仪表表盘面的夹角、前风挡倾角、组合仪表罩上沿尺寸四个方面分析其对组合仪表在前风挡上成像的影响。将组合仪表中心到眼点的距离、前风挡倾角和组合仪表罩遮挡这些因素对成像影响结合起来，可以有效避免或减少组合仪表在前风挡上成像，避开驾驶员视野敏感区，改善驾驶员视野。

摘要： 本文所研发的一种多功能显示的车用组合仪表,其功能包含比油耗以及胎压和胎温显示单元.能够显示不同转速条件下油耗的经济性,同时还能显示轮胎的胎压和温度及报警功能.本文所阐述的研发内容涉及汽车组合仪表领域中一种多功能显示的车用组合仪表,对商用运输汽车的安全性以及经济性具有尤为重要的现实意义.rn 胎压监测系统属于主动安全设备的一种，它可以在轮胎出现危险征兆时及时报警，提醒驾驶员采取相应措施，从而避免了严重事故的发生。适当的胎压可以降低油耗及延长轮胎使用寿命。rn 汽车燃油经济性是汽车的一个重要性能，据测定，驾驶技术娴熟的比驾驶技术一般的驾驶员平均节约燃油8%-10%。本文阐述及研发的仪表可根据指示灯不同的颜色显示出此转速条件下的发动机油耗的经济性，更加直观的显示此转速条件下，发动机此时的油耗是属于低油耗情况还是高油耗情况，为驾驶员提供良好驾驶行为及驾驶习惯提供科学的依据.

摘要： 针对某公司已经批量生产的汽车组合仪表产品A和在A基础上内部结构发生变化的产品B这2款产品,在同样的振动环境和夹具下,A仪表没有出现任何问题,但B仪表发生振动失效破坏.运用试验和有限元分析的方法,对2款仪表分别进行振动试验仿真分析,找出B仪表发生失效的主要原因,对B仪表和夹具的设计提出改进建议.

摘要： 组合仪表是人和汽车交流的媒介,为驾驶员提供所需的汽车运行参数、故障、里程等信息.组合仪表对于整车是不可或缺的,因此其可视性及避光性就显得尤为重要.本文利用CATIA V5和UG两款软件对组合仪表视野的校核进行了叙述，其中组合仪表盲区的求作提供了两种方法，即分别采用CATIA V5和UG进行了验证，由于UG在反射数据方面有着一定的优势，故组合仪表的避光性校核是在UG内做的。

摘要： 在汽车自主开发设计中,组合仪表布置设计占有很重要的地位,因为组合仪表布置不仅要满足组合仪表视野要求,前方下视野要求,组合仪表遮光性要求,还要满足与仪表板本体连接的结构设计要求,与方向盘、管柱间隙要求等,因此本文主要介绍一些常用的组合仪表布置设计,希望能对从事内外饰设计的人员提供组合仪表布置设计方面的参考.

摘要： 本文首先对KANO模型进行介绍,并且通过介绍中提到的方法,通过对组合仪表在设计过程中遇到的功能需求定义和划分的问题进行应用.通过应用对组合仪表需要解决的问题进行了划分和明确,并且在组合仪表之后的设计中体现了功能需求规划的好处和优势.

摘要： 伴随着电池、电机及电控技术的日趋成熟,电动汽车正处于产业化的战略机遇期.根据《国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》和工信部《节能与新能源汽车产业发展规划》(报批稿),新能源汽车产业是未来较长时期内重点培育的新兴战略产业;到2020年,新能源汽车将实现产业化,纯电动汽车和插电式混合动力汽车市场保有量达到500万辆. 本文根据目前制定的电动汽车组合仪表的相关标准开发了帅客电动汽车的组合仪表，介绍了该仪表的设计在功能规范方面的考虑和实现过程，并就电动汽车仪表设计标准的发展方向进行了评述。电动汽车仪表应满足《GB 4094 -1999汽车操纵件、指示器及信号装置的标志》《GB/T 4094.2- 2005电动汽车操纵件、指示器及信号装置的标志》、《GB/T 19836 - 2005电动汽车用仪表》三个国家标准。要明确混合动力(电动)汽车相关信号装置。基于驾驶员了解车况的需要，消除驾驶使用不同电动汽车的适应成本，仪表标准应加入电动汽车在三种驾驶条件下动力模式的显示信号。明确动力蓄电池故障信息、动力蓄电池切断信号、动力蓄电池液面高度。建议标准制定机构在标准中增设回馈制动工况显示标志。以EPS(电动助力转向)信号标示作为故障显示信号，信号来自整车控制器CAN总线。

摘要： 本文旨在阐述针对新能源(油电混合、纯电动)汽车的新一代全图形组合仪表的开发，该组合仪表利用TFT—LCD Panel的优势来充分显示大量的车辆信息供驾驶者参考，特别是混合动力系统能量流的状态、纯电动系统中发电机与蓄电池的工作状态等传统汽车仪表无法显示或难以显示的信息。

摘要： 设计了一种基于VXI东方信标的组合仪表测试系统.并具体介绍了其系统的构成、特点和功能的实现,实际应用表明该系统设计合理,可切实有效地服务于部队外场维护.

摘要： 本发明的目的在于提供一种组合仪表显示方法、组合仪表及汽车，以解决现有技术中因中控显示屏的设置位置导致的显示内容不利于驾驶员观测的问题。该组合仪表显示方法，包括：接收用户输入的切换功能模式的第一指令，按照所述第一指令对组合仪表中的一部分特定区域进行功能界面切换；在所述特定区域的当前显示界面为音频显示功能界面时，接收并显示中控娱乐系统输入的信息，使所述特定区域上所显示的内容与中控显示屏上所显示的内容相同。

摘要： 本公开涉及一种配置车辆组合仪表的方法、装置、存储介质和组合仪表，所述组合仪表兼容多种控制器，所述方法包括：接收车辆上的控制器发送的报文；根据接收到的报文识别与所述车辆的仪表显示功能相关的功能标识；根据所述功能标识对所述组合仪表进行配置，其中，配置完成后的所述组合仪表用于在获取到对应该功能标识的显示信息时，对该显示信息进行展示。用于解决相关技术中，不同车型的车辆使用不同类型的组合仪表进行配置，导致的车辆售前生产成本和售后检修成本增高的技术问题。

摘要： 本发明提供一种组合仪表动画显示方法，总帧数为N的动画依次划分为n个分组，每个分组中具有一个关键帧；该方法包括以下步骤：依次读取动画帧信息，如果为关键帧，获取第一图片并写入显示缓存；如果为非关键帧，对应的分组的关键帧对应的第一图片与非关键帧信息中的特征区域的数据在显示缓存中融合重构为第二图片；显示显示缓存中的数据。本发明还提供组合仪表动画数据处理方法。本发明提供的动画显示方法及动画数据处理方法，通过使用非关键帧，仅存储非关键帧特征区域的位置与特征数据，减少动画资源占用的存储空间；通过缓存第一图片，仅需读取非关键帧信息，不必重复读取全尺寸的第一图片，减轻仪表控制器负载，避免出现卡顿或不流畅的问题。

摘要： 本发明公开了一种变曲率组合仪表罩的绘制方法、组合仪表罩及绘制设备，该方法包括：获取历史参考数据，确定绘制椭圆的第一焦点以及第二焦点以及椭圆中心点；将椭圆中心点到参考点之间的距离作为椭圆长半轴的半径，结合上述条件绘制椭圆；根据椭圆截取引导线；以椭圆长半轴上任一点为圆心、过椭圆靠近组合仪表罩一侧的椭圆顶点、在椭圆的长半轴平面绘制圆形，截取用于绘制组合仪表罩的初始曲面的圆弧；根据圆弧与引导线，扫掠得到组合仪表罩的初始曲面，并对初始曲面进行切割，得到组合仪表罩的工程曲面。旨在解决现有技术中单曲率的仪表罩很难完全避免反光问题的发生，同时存在仪表罩上形成有虚像的技术问题。

摘要： 本公开涉及一种配置车辆组合仪表的方法、装置、存储介质和组合仪表，所述组合仪表兼容多种控制器，所述方法包括：接收车辆上的控制器发送的报文；根据接收到的报文识别与所述车辆的仪表显示功能相关的功能标识；根据所述功能标识对所述组合仪表进行配置，其中，配置完成后的所述组合仪表用于在获取到对应该功能标识的显示信息时，对该显示信息进行展示。用于解决相关技术中，不同车型的车辆使用不同类型的组合仪表进行配置，导致的车辆售前生产成本和售后检修成本增高的技术问题。

摘要： 本申请实施例提供一种组合仪表安装固定机构、组合仪表与汽车，属于汽车技术领域。包括：卡接件；所述卡接件用于设置于组合仪表靠近仪表板总成的一面；所述卡接件在外力作用下卡接至所述仪表板总成，以将所述组合仪表安装至所述仪表板总成上。使用本申请提供的组合仪表安装固定机构，可以简化仪表板总成的外观，且使得组合仪表的安装更加简便快捷。

摘要： 本实用新型涉及一种用于汽车组合仪表的段码显示屏及汽车组合仪表，用于汽车组合仪表的段码显示屏包括段码液晶板和电路板，段码液晶板内设有多个可控显示区域组，每个可控显示区域组均包括至少一个可控显示区域，多个可控显示区域组包括用于显示同一数字信息的第一主数字可控显示区域组和第一辅助数字可控显示区域组、用于显示另一数字信息的第二主数字可控显示区域组和第二辅助数字可控显示区域组。段码显示屏上的车速和发动机转速均可以有两处位置进行显示，从而增加车速和发动机转速的显示样式，可适用不同的显示场景，并提高汽车仪表的档次。

摘要： 本实用新型涉及一种新型混合显示组合仪表及包含该组合仪表的汽车，包括由上至下依次设置的透镜、前框、LCD混合显示组件、光盒、PCBA板及后盖；LCD混合显示组件包括TFT显示屏，TFT显示屏相对两侧分别配有段码屏，段码屏包括由上至下依次设置的液晶层、下玻璃、下偏光片以及彩膜，且液晶层、下玻璃及下偏光片的形状均与彩膜相匹配，TFT显示屏上方配有上玻璃，上玻璃覆盖在TFT显示屏和段码屏上方，上玻璃与TFT显示屏相背一侧设有上偏光片。该组合仪表通过对下玻璃进行分割设计，使下玻璃仅出现在彩膜上方，即TFT显示屏的上方没有下玻璃，仅一层上玻璃，消除了两层玻璃间空气层引发的反射率升高问题，改善了一体黑效果。

摘要： 本实用新涉及一种组合仪表检测系统及其组合仪表检测装置，该系统包括直流稳压电源和组合仪表检测装置；该组合仪表检测装置包括外壳、DC‑DC电压转换模块、集成控制模块、显示模块、电源输出驱动模块、电流反馈模块和信号收发驱动模块；DC‑DC电压转换模块一端电连接直流稳压电源，另一端电连接集成控制模块；集成控制模块还分别与显示模块、电源输出驱动模块、电流反馈模块和信号收发驱动模块电连接；电源输出驱动模块一端电连接DC‑DC电压转换模块，另一端电连接电流反馈模块；电流反馈模块和信号收发驱动模块均电连接待测组合仪表。本实用新型能有效满足使用需求，增强检测过程中的防呆效果。

摘要： 本实用新型公开了一种汽车组合仪表挡光降噪结构、汽车组合仪表和汽车，该汽车组合仪表挡光降噪结构包括组合仪表罩，所述组合仪表罩与仪表盘的配合端连接有挡光降噪圈，所述挡光降噪圈为弹性体且呈环套状，所述挡光降噪圈的轴向截面呈7字状，其短边与组合仪表罩的内侧端面配合、长边与组合仪表罩的外柱面配合，所述组合仪表罩和挡光降噪圈上设置有相配合的连接部。本实用新型一种汽车组合仪表挡光降噪结构、汽车组合仪表和汽车通过设计可装配在组合仪表罩与仪表盘配合部的挡光降噪圈，可有效消除组合仪表罩与仪表盘间的装配间隙，从而避免因该间隙产生的仪表盘漏光问题和撞击异响问题。