中部城市群

摘要： 各市、县人民政府,省人民政府各委、办、厅、局:为进一步加强对太忻一体化经济区建设的组织领导和统筹协调,加快打造山西中部城市群发展的北引擎,省委、省政府决定成立山西省太忻经济一体化发展领导小组。现将有关事项通知如下:一、主要职责贯彻落实省委、省政府关于推进太忻一体化经济区建设的决策部署,负责对一体化发展战略规划、目标要求、先行改革、政策制定的组织领导和统筹协调,研究审议重大工程项目、重大规划、重大政策和重点工作,协调解决重大问题,推动太忻经济一体化发展。

摘要： 各市、县人民政府,省直各委、办、厅、局:为加快推进山西中部城市群建设,强化对山西中部城市群建设的组织领导,指导推进各项工作,经省委、省政府同意,决定成立山西中部城市群建设领导小组。

摘要： “省人民政府应当加强对山西中部城市群发展的统筹协调,完善决策、协调和执行机制”“各市要聚焦主导产业,打造一批特色鲜明、优势突出、链条完整的产业集群”……2022年3月30日,山西省十三届人大常委会第三十四次会议表决通过《山西省人民代表大会常务委员会关于支持和保障山西中部城市群高质量发展的决定》(以下简称《决定》)。这是全国第一部省级人大常委会对省内城市群发展作出的重大事项决定。

摘要： 3月22日,全省灾后建设工作推进会召开。会议传达学习了蓝佛安省长3月21日在吕梁调研大水网中部引黄工程时的讲话要求,听取了关于贯彻落实工作措施的汇报。会议指出,蓝佛安省长在中部引黄工程中阳段调研了解进展情况时指出,重大水利工程是基础设施互联互通的重要一环,水资源对于中部城市群建设意义重大,要立足长远、算好大账,在确保质量和安全前提下,优化方案、创新技术、加快施工,推动工程早日投用。要精准摸清用水需求,科学布局、协同推进小水网配套工程建设,造福沿线群众。

摘要： 各市及有关县人民政府,省人民政府各委、办、厅、局,省太忻经济一体化发展促进中心:现将《山西中部城市群太忻一体化经济区空间战略规划》印发给你们,请认真贯彻执行。

摘要： 2020年以来,中央多次强调构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。在构建双循环新发展格局的背景下,产业链相对完整、经济发展相对较好且潜力较大的中部城市群将有望受益。

摘要： 推进山西中部城市群一体化发展,是省委、省政府站在完善我省改革开放空间布局,为山西高质量发展转型发展提供强大引擎、更好融入国家区域协调发展战略的高度作出的重大决策。推动吕梁东部县市加快交通发展,更好地融入大太原圈,融入中部城市群一体化发展,对于加快我市新型城镇化建设,加快经济转型发展意义十分重大。

摘要： 水资源监控决策支持系统是水资源监控管理的核心部分,本文从系统实际需求出发,以辽宁省中部城市群重点输水工程为依托,开展系统总体架构与功能设计,构建了水资源监控决策支持系统,为辽宁省中部城市群水资源监控管理提供全方位决策支撑.

摘要： 营口港是我国东北地区对外开埠最早的口岸,也是我国综合交通体系的重要枢纽和沿海主要港口之一,是辽宁省中部城市群最近的出海口岸、东北地区最大的货物运输港、辽东湾经济区的核心港口,是辽宁省沿海经济带的重要战略资源。

摘要： 本文对辽宁中部城市群构建的背景进行了分析，对辽宁中部城市群构建进程作了描述，阐述了辽宁中部城市群构建战略研究的理论重点。

摘要： 农产品品牌创建是农民增加资产和提高福利的战略性家庭经营决策，也是政府推动“三农”长足进展的制度性涵义。 了解辽宁省中部城市群7城市农户对利用网络营销模式创建农产品品牌战略的认识程度对政府政策供给意义重大。本文从总体、区域、学历、年龄、职业、性别、收入等7个角度评析了中部城市群7城市农村群体对利用网络营销模式创建农产品品牌战略的认知现状，并着重突出沈阳市农户对网络经营战略模式的认知度及对其余6市的引导作用。 结论认为，辽宁省中部城市群7城市网络营销模式的推广具备民意基础。网络营销模式的需要主体符合市场经济活动主体要求。政策设计应充分考虑地区市场信息化成熟度和地区产业结构差异性特征。

摘要： 本文介绍了辽宁中部城市群及其资源环境特点，分析了辽宁中部城市群资源环境问题产生的原因，阐述了辽宁中部城市群资源环境一体化的建议。

摘要： 随着城镇化的持续快速发展,城市群内部城市的发展进入瓶颈期,如何协调大中小城镇的合理发展,实现正真意义上的城乡一体化成为我国当前的一项艰巨任务,也是我国在城镇化进程中所面临的现实困境.“镇级市”作为城镇化进程中的一种新型行政管理模式,其推行实施能在一定程度上缓解城市群当前城镇化所面临着的诸多困境,对提升城镇化的整体水平、统筹城乡一体化发展具有一定的指导意义.本文从“镇级市”概念的提出为出发点,全面考察国内外的实践经验并分析镇级市设置的理论内涵,提出当前镇级市设置的适宜性和局限性,认为在条件成熟下“镇级市”实施是推进现代小城镇全面发展的新途径之一.在此基础上,以中部地区鄂豫湘三省省会城市群城镇化发展为试点,提出了“镇级市”在城市群内部实施的可行性及其实现对策,进行了以“镇级市”设置做为实现城镇化路径的新探索.

摘要： 随着我国"中部崛起"战略的实施和两型试验区的设立,在中部地区的发展中将发挥重要作用的武汉城市圈正面临着经济社会发展与生态环境保护的双重压力.本文以武汉城市圈为研究对象,从低碳经济视角分析了城市圈生态保护与发展的现状,并提出了产业结构调整和生态保护与发展的建议.

摘要： 利用2006年12月辽宁省14个城市的大气环境现状临测资料及沈阳、鞍山、抚顺和本溪4城市可吸收入颗粒物(PM10、PM2.5PM1)的监测资料,对冬季辽宁省各城市的空气质量分布状况进行了综合分析,结果表明:辽宁省14个城市的空气质量分布状况为优、良和轻微污染3个等级,其中铁岭、营口和辽阳的空气质量有28天为良及以上等级:空气质量级别为轻微污染天数最多的城市是本溪,共有12天;其次是葫芦岛、沈阳、鞍山、抚顺、盘锦、阜新,有7～10天。各城市的首要污染物是PM10;另外,由于冬季燃煤量的增加,沈阳、鞍山、抚顺和本溪4个城市PM2.5日均浓度的超标率在77.4﹪～90.3﹪之间。

摘要： 利用2006年12月辽宁省14个城市的大气环境现状临测资料及沈阳、鞍山、抚顺和本溪4城市可吸收入颗粒物(PM10、PM2.5PM1)的监测资料,对冬季辽宁省各城市的空气质量分布状况进行了综合分析,结果表明:辽宁省14个城市的空气质量分布状况为优、良和轻微污染3个等级,其中铁岭、营口和辽阳的空气质量有28天为良及以上等级:空气质量级别为轻微污染天数最多的城市是本溪,共有12天;其次是葫芦岛、沈阳、鞍山、抚顺、盘锦、阜新,有7～10天。各城市的首要污染物是PM10;另外,由于冬季燃煤量的增加,沈阳、鞍山、抚顺和本溪4个城市PM2.5日均浓度的超标率在77.4﹪～90.3﹪之间。

摘要： 利用2006年12月辽宁省14个城市的大气环境现状临测资料及沈阳、鞍山、抚顺和本溪4城市可吸收入颗粒物(PM10、PM2.5PM1)的监测资料,对冬季辽宁省各城市的空气质量分布状况进行了综合分析,结果表明:辽宁省14个城市的空气质量分布状况为优、良和轻微污染3个等级,其中铁岭、营口和辽阳的空气质量有28天为良及以上等级:空气质量级别为轻微污染天数最多的城市是本溪,共有12天;其次是葫芦岛、沈阳、鞍山、抚顺、盘锦、阜新,有7～10天。各城市的首要污染物是PM10;另外,由于冬季燃煤量的增加,沈阳、鞍山、抚顺和本溪4个城市PM2.5日均浓度的超标率在77.4﹪～90.3﹪之间。

摘要： 利用2006年12月辽宁省14个城市的大气环境现状临测资料及沈阳、鞍山、抚顺和本溪4城市可吸收入颗粒物(PM10、PM2.5PM1)的监测资料,对冬季辽宁省各城市的空气质量分布状况进行了综合分析,结果表明:辽宁省14个城市的空气质量分布状况为优、良和轻微污染3个等级,其中铁岭、营口和辽阳的空气质量有28天为良及以上等级:空气质量级别为轻微污染天数最多的城市是本溪,共有12天;其次是葫芦岛、沈阳、鞍山、抚顺、盘锦、阜新,有7～10天。各城市的首要污染物是PM10;另外,由于冬季燃煤量的增加,沈阳、鞍山、抚顺和本溪4个城市PM2.5日均浓度的超标率在77.4﹪～90.3﹪之间。

摘要： 本发明涉及基于城市群白货流量的提高列车编组效率的城市聚类模型。该城市聚类模型通过聚类算法找出热点区域对，得到白货运量较大的运输区间，从而为铁路列车编组和开行固定班列提供数据支持。首先利用k‑means聚类算法，使用经纬度输入算法，可以得到彼此之间距离较近的城市簇；然后从历史数据中取出所有的开行路线并将它们归类到对应的城市簇对中，并可得到城市簇之间的距离和吨数；最后通过一定的条件过滤得到符合要求的城市簇，即可以开行的班列。目前算法设置的距离为大于800千米，吨数大于100万吨，聚类得到的城市簇数量可以手动调节，通过观察得到较好的类别数。

摘要： 本发明涉及一种用于城市及城市群水体水流死角的生态控导结构，包括至少两级平行设置在水流死角的来水侧上的控导堰，所述控导堰沿水流方向逐渐靠近岸线错位设置，所述控导堰为整体呈楔形的石笼网结构，所述控导堰内部设有沿水流方向内径逐渐减小的若干导流通道，所述导流通道的出口位置较入口靠近岸线，所述导流通道的出口靠近水中央的一侧1/3～1/2圆周或侧边设有水流导控板，所述控导堰的石笼网结构内沿水流方向填充片状碎石或废弃瓦片。本发明的生态控导结构通过对水流的层层导流，重新规划水流路线，从而彻底解决常规水流条件下产生的水流不畅问题，显著改善水流死角环境污染及景观效果。

摘要： 本发明公开了一种基于大数据的城市群综合城市流测度方法及系统，测度方法包括以下步骤：首先，以大数据技术为基础，通过网络爬虫等手段，获取城市流数据；其次，采用归一化方法，对城市流数据处理，得到无量纲数据；然后，运用熵技术支持下的层次分析法，确定各类城市流的权重；最后，测度城市群地区综合城市流的强度指数。通过本发明，能够从网络大数据中快速提取用于测度城市群地区城市流的基础数据，进而确定各自的权重、测算综合城市流强度，解决了相关技术在城市群地区空间联系强度测度中需要耗费大量成本获取基础数据、且所获取的基础数据存在时效性滞后的问题，实现了对城市群地区空间联系强度的动态测度，并提高了时效、降低了成本。

摘要： 本发明涉及一种用于城市及城市群水体水流死角的生态控导结构，包括至少两级平行设置在水流死角的来水侧上的控导堰，所述控导堰沿水流方向逐渐靠近岸线错位设置，所述控导堰为整体呈楔形的石笼网结构，所述控导堰内部设有沿水流方向内径逐渐减小的若干导流通道，所述导流通道的出口位置较入口靠近岸线，所述导流通道的出口靠近水中央的一侧1/3～1/2圆周或侧边设有水流导控板，所述控导堰的石笼网结构内沿水流方向填充片状碎石或废弃瓦片。本发明的生态控导结构通过对水流的层层导流，重新规划水流路线，从而彻底解决常规水流条件下产生的水流不畅问题，显著改善水流死角环境污染及景观效果。

摘要： 本发明涉及基于城市群白货流量的提高列车编组效率的城市聚类模型。该城市聚类模型通过聚类算法找出热点区域对，得到白货运量较大的运输区间，从而为铁路列车编组和开行固定班列提供数据支持。首先利用k‑means聚类算法，使用经纬度输入算法，可以得到彼此之间距离较近的城市簇；然后从历史数据中取出所有的开行路线并将它们归类到对应的城市簇对中，并可得到城市簇之间的距离和吨数；最后通过一定的条件过滤得到符合要求的城市簇，即可以开行的班列。目前算法设置的距离为大于800千米，吨数大于100万吨，聚类得到的城市簇数量可以手动调节，通过观察得到较好的类别数。

摘要： 本发明公开了一种基于乘用车和商用车车流数据来定义城市群的方法，包括获取乘用车辆和商用车辆上报的车联网数据，分别根据乘用车车流和商用车车流定义城市群，在进行数据的筛选及合并城市之后的城市群。本发明的有益效果是：对城市群，一般都是国家采用规划界的标准进行选取。但是由于城市之间的经济联系一直缺乏数据，所以规划界往往采用交通基础设施、人员流动推测、案例以及直觉等方法来综合地定义城市间的经济联系。通过设置的独特的车流数据和方法模型，可以代表城市之间的经济联系，所以能用车流数据更加科学地定义城市群。同时，本评估办法，可以根据更新的数据，每年滚动评估，让决策者和观察家科学地看到城市群的变化。

摘要： 本发明涉及智慧城市地理信息服务技术领域，尤其涉及一种城市群地表要素观测能力时空认知方法及存储介质。本发明解决了现有的城市群地表要素监测缺乏空天地协同规划布局机制，以及缺乏一种全面的认知方法对传感器的观测能力与观测的可信度进行评估的问题，构建了观测能力时空认知模型，提出城市群地表要素观测能力时空认知方法。比较现有的地表要素监测模式，本发明通过设定地表要素监测任务认知准确率，采用卫星、无人机及地面监测站等多平台传感器协同观测，对地表要素进行全方位、时空无缝感知，并依据观测能力时空认知模型对观测资源对监测任务的匹配能力进行评估，最终得出一种观测能力认知准确率达到预期目标的城市群地表要素监测方案。

摘要： 本发明提供一种融合属性型和流动型大数据的城市群高质量发展指数测算方法，采用数据动态抓取与清洗方法、大数据分析统计方法以及网络分析方法，确定各目标空间单元分维度评估综合指数、各目标空间单元区域中心网络辐射综合指标，并将所述分维度评估综合指数与所述区域中心网络辐射综合指数加权综合，得到各目标空间单元的高质量发展指数。利用所述各目标空间单元的高质量发展指数，对各目标空间单元进行评估。本发明建立了适合高密度、强流动的中国城市群高质量发展的指标体系，通过融合流动网络数据与属性数据，实现高精度动态评估，为城市群高质量发展水平进行诊断，对城市群优势、潜力地区与短板维度进行识别和挖掘，为城市发展评估、城市规划、交通设施与基础建设等公共设施布局等提供支撑。

摘要： 本发明公开了夜间灯光遥感技术领域的一种核算城市群建筑物质存量及时空变化的方法、系统，核算城市群建筑物质存量的方法包括采集指定区域内的夜间灯光遥感数据；将采集的夜间灯光遥感数据输入构建的建筑物容积估算模型，输出建筑物容积的测量值；根据物质使用强度系数和建筑物容积的测量值，核算指定区域内的建筑物质存量，用于分析指定区域内的建筑物质存量的规模以及分布特征。本发明能利用夜间灯光遥感数据估算城市群元胞尺度建筑物质存量，真实反映建成区的空间结构特征，反映城市内部形态。

摘要： 本申请实施例中提供了一种智慧城市群的评价方法、装置及系统，其中，方法包括：获取城市群中各个城市待评价的发展数据，所述发展数据包括惠民服务数据、精准治理数据、生态宜居数据、政务设施数据、数据共享数据和体制机制数据；根据预定处理规则对发展数据进行处理，得到处理数据；根据选定赋权方法对处理数据进行评价，得到评价结果。本申请实施例提供的智慧城市群的评价方法、装置及系统提供了面向全国智慧城市群评价的系统性方法与工具，既能够有效解决面向全国的智慧城市群评价体系的缺失，又能弥补智慧城市群评价缺乏信息化系统平台支撑的缺陷。