索道桥

摘要： 某主跨150 m的索道桥桥台索鞍处有1根主索出现断股,对断股主索进行更换后,为评价索道桥实际工作性能,结合有限元分析结果,进行索道桥静动载试验研究。结果表明:维修后桥梁动静载试验实测值与理论计算结果吻合较好,整个试验加载过程中结构无新增裂缝。

摘要： 为了探寻索道桥构造因素对通行性能的影响程度,以某水电站施工索道桥为参照桥梁,设计制作了车、桥的缩尺模型,并制订了正交设计试验方案;测量了模型桥的跑车试验动力响应,并计算了试验性能指标,最后进行了极差和方差分析。结果表明:对通行性能影响最大的因素是风缆形式,影响程度次之的独立因素是风缆预拉力和桥面板单位面积质量,影响程度再次的独立因素降序排列为横梁间距、风缆截面面积、桥面板宽度、鞍座形式;各因素交互作用影响处于相对次要地位。较优的结构方案为外伸八字形状风缆配合较大的预拉力、厚重的桥面板、较密的横梁布置、大直径风缆、密布的桥面板和可动的滑轮鞍座;在索道桥的较低运营车速区间,车辆对桥梁冲击效应的影响具有随机性,未出现动挠度的共振激励速度。

摘要： 移动车辆作用下的索道桥振动控制是一个非常重要的课题.现有研究主要基于传统调谐质量阻尼器的线性控制方法;它们对于非线性车辆-索道桥系统而言,有着控制效率低、耐久性差等缺陷.因此,本文提出了一种基于电涡流调谐质量阻尼装置(ECTMD)的车辆-索道桥系统非线性振动控制方法.首先提出了一种适用于索道桥的非接触式ECTMD,并基于响应面法提出了一种装置参数优化设计方法.然后以实际索道桥为工程背景进行了ECTMD控制装置优化设计与分析研究.数值结果表明,本文提出的ECTMD装置及参数优化方法在车辆-索道桥非线性系统的振动控制中具有较好效果.

摘要： 为了探寻索道桥构造因素对通行性能的影响程度,以某水电站施工索道桥为参照桥梁,设计制作了车、桥的缩尺模型,并制订了正交设计试验方案;测量了模型桥的跑车试验动力响应,并计算了试验性能指标,最后进行了极差和方差分析.结果表明:对通行性能影响最大的因素是风缆形式,影响程度次之的独立因素是风缆预拉力和桥面板单位面积质量,影响程度再次的独立因素降序排列为横梁间距、风缆截面面积、桥面板宽度、鞍座形式;各因素交互作用影响处于相对次要地位.较优的结构方案为外伸八字形状风缆配合较大的预拉力、厚重的桥面板、较密的横梁布置、大直径风缆、密布的桥面板和可动的滑轮鞍座;在索道桥的较低运营车速区间,车辆对桥梁冲击效应的影响具有随机性,未出现动挠度的共振激励速度.

摘要： 在国民经济飞速发展的当今社会,贫困山区居民脱贫致富及众多水利水电项目建设的首要条件就是确保交通先行,而山区交通建设固然离不开桥梁建设.本文以雅砻江杨房沟大桥为背景,针对在水流湍急、落差大和大跨径桥梁等情况的水上高空作业环境下,就浮桥、舟船、临时索道桥及缆索吊的应用进行交流,可供类似工程项目参考应用.

摘要： 索道桥作为临时结构在工程中广泛应用,但其结构体系仍存在一些缺陷.笔者总结前人经验并对现有索道桥的设计、施工、运维进行了全面梳理,提出了三种改善索道桥性能的方法.本文探索的双层索道桥、组合索道桥和改进的索道桥横梁等几种方案,可以完善索道桥的结构体系,达到资源节约、实效增强的目的.

摘要： 为了提高索道桥施工控制参数的计算精度,在分析既有近似解析算法原理的基础上,基于全桥主索无应力索长不变量,统筹考虑锚跨和主跨缆索架设过程中索段的相互转换影响,提出了精细数值解析算法.通过算例对比分析了近似算法和精细算法的计算精度差异,结果表明:施工过程中钢索无应力索段长度在主、锚跨之间相互转换和温度变化的影响不容忽视.锚索倾角对主索受力、线型的影响相对较小.忽略锚索垂度,对于无应力索长计算精度的影响甚微;而忽略锚索倾角,则影响很大.近似解析法得到的主跨钢索垂度值的误差较大,而索力值和索长值的误差较小.精细数值解析算法的计算结果高精度地满足了构件变形协调条件,计算效率高.

摘要： 用''一桥飞架南北,天堑变通途''形容汶马高速狮子坪索道桥再合适不过。2016年4月,汶马高速狮子坪隧道索道桥通过交工验收,在四川理县正式交付使用,成为目前国内跨径最长的民用索道桥。该索道桥的建成,为狮子坪隧道群施工打开了主通道,为汶马高速公路高质量如期建成通车奠定了坚实基础,而汶马高速是四川将高速路架进藏区的关键。没有金刚钻,不揽瓷器活。

摘要： 分析了车行索道桥在运营期间的结构表现.针对非临时性的索道桥结构,提出了结构的改进原则和具体的改进措施.研究表明:现有索道桥存在结构耐久性差、运营维护费用高等亟待解决的结构问题.结构耐久性改进方案应该在充分顾及特殊地区情况的基础上借鉴现有悬索结构的成熟防腐技术,且不应损害原有的结构优势.设计桥面板时应该采用精细的结构分析方法,建议采用部分填充式和纵桥向部分连续的桥面板结构等的构造改良措施.主索应该使用防护措施完备的非钢丝绳类的成品钢索,钢横梁防护应该使用重防腐涂料体系.

摘要： 为了研究索道桥横梁布置方案对于桥面横倾稳定性的影响,以大跨径索道桥实例为基础,通过改变横梁形状和布置间距拟定了6种横梁布置方案.应用平面和空间有限元相结合的分析方法,求解了各个方案的桥跨典型位置横断面处的桥面横倾角影响线,评价了各横梁布置方案的桥梁抵抗横向偏载的性能.研究结果表明:索道桥倾覆稳定性最薄弱的截面位于3/8或5/8跨径附近;索道桥某个横截面的抗倾覆能力取决于横梁构件的整体布置效能;倒八字形横梁方案抗倾覆能力大于一字形横梁方案;横梁的整体布局是影响索道桥桥面抗偏载能力的最重要因素.

摘要： 以广西"与全国同步全面建成小康社会"的关键时期为背景,以旅游景区和新农村基础设施建设领域的应用为例,简述了索道桥的结构特点、历史沿革和技术性能和锚碇、承重索系统、稳定结构以及桥面系四大组成部分,最后讨论了索道桥应用过程中需要注意的几个问题.分析表明,只要注意结合广西的地域特点,建造索道桥时扬长避短,它就能在建设"美丽广西、清洁乡村"的伟大征程中发挥应有的作用.

摘要： 本文以大华桥水电站石坪索道桥为例,总结得到索道桥的计算方法及设计过程.在索道桥设计中,运用小垂度索计算原理通过解析方法计算不同状态下索道桥的受力及变形,同时采用解析结果建立空间有限元模型.利用MIDAS建立得到仅主跨及全桥有限元模型计算得到不同工况下索道桥各主要构件的受力情况,采用最不利受力状况进行设计、验算.索道桥因其施工进度快、投资较小、载重量大等特点在水电站建设中得到了广泛运用。通过比较得出如下结论:(1)索道桥设计的一般过程为:采用解析法计算得到索道桥的成桥状态，然后根据此成桥状态建立有限元模型，采用该模型计算得到的最大内力对桥梁其他细部构件进行设计、验算。(2)由于索道桥的矢跨比均较小，解析法可以采用小垂度索公式计算得到索的水平力，将此水平力近似看成索的轴力，而后采用等跨简直梁加载的方式进行计算得到相应的矢度。(3)在几种不同方法计算得到的主索索力中，解析法计算最大，仅主跨模型计算次之，全桥模型计算结果最小。因此，可以采用解析法计算得到的索力进行主索选择，但是在选择主索时需要保证一定的安全余度，以确保在与横向荷载组合时主索能有足够的安全系数。

摘要： 为了探索索道桥抗风缆结构参数与通行性能之间的定量关系,设计并制作了车辆和桥梁的缩尺模型.以抗风主索截面面积和总张拉力为自变量,制订并实施了回归试验方案,测量了车模驶过模型桥的动力响应,计算了试验性能指标,进行了基于二阶模型的回归分析.最后展开了二次响应曲面的极值分析,还针对极值点条件实施了验证试验.结果表明:索道桥桥面通行性能与抗风缆结构参数之间存在显著的相互依赖定量关系.通行性能指标受抗风缆参数的一阶效应影响显著,并且二者成反比关系.为了提高桥面通行性能,索道桥采用大直径的抗风主索比大张力的抗风主索更为有效.

摘要： 为了改善索道桥的通行性能,以一座大跨径索道桥实例为背景,分析了现有主索布置方案的技术经济合理性和先天结构缺陷,在此基础上提出并论证了主索布置的改进方案.研究结果表明:在原方案中主索的分散布置对构件的防腐工作极为不利;主索重力刚度小,桥面线形的形状稳定性和抗横向倾覆能力差;沿纵桥向里程桥面的竖向支承刚度不均匀.本文提出的改进方案为全部主索平均分成2组分别集中、对称地布置于桥面左右两侧,主索上下分层排列,横断面外轮廓呈现近似矩形.桥面系采用井字形交叉的横、纵钢梁体系和正交异性钢桥面结构的对应配套措施.

摘要： 上承式悬索桥的特点是主索在桥面以下.本文叙述了两类上承式悬索桥,即桥面直接设在主索上的现代索道桥,以及桥面通过立柱支承在主索上的反拱形上承式悬索桥,讨论了后者的材料、锚固方式、矢跨比和桥面梁的跨径等问题,以及其优缺点和适用范围.

摘要： 该文提出了一个求解几何非线性索结构的新方法，通过理论分析及实例计算，证明它十分有效。

摘要： 本发明提出一种山区大跨径钢绞线索道桥架设方法，主要包括以下步骤：在左右两岸的锚碇之间安装多组钢绞线承重索和两组钢绞线稳定索；在右岸场地组拼稳定横梁，在右岸的转向索鞍上方安装起吊支架，将稳定横梁从钢绞线承重索正下方向上提升，使稳定横梁两端分别靠近两组钢绞线稳定索，使稳定横梁通过两端的定滑轮悬挂在两组钢绞线稳定索上，并将稳定横梁在两组钢绞线稳定索上均匀分布；在稳定横梁上铺设桥面板，将稳定横梁和桥面板连接在一起，使钢绞线承重索固定在桥面板和稳定横梁之间；在桥面板上安装路缘木，在桥面板的两端分别安装护栏，并在每两个护栏之间安装扶手绳和防护面网。

摘要： 本发明提供利用一种单根钢绳构成的临时防爆悬空索道桥的方法，应用于运送人员、车辆或同类装备跨越没有桥梁或桥梁断裂倒塌的山间峡谷、山坳、悬崖及其它需要架设桥梁才能跨越通过的地形，可采用本发明的方法快速架设一条钢绳索道桥，其方法是，当人员装备到达山谷一侧时，先架设一条引导绳索道，两名人员携带便携桩和工具通过引导绳到达峡谷对岸，安装好便携桩后，两岸人员配合架设钢丝绳索道，安装吊点滑车，便可运送车辆等装备通过峡谷，特点是，安拆简单省时，灵活机动、隐蔽性高、不易被发现，可随时调整柔性度、下垂度，不易被其它刚性物体，或爆炸物撞上，即使撞上，也可以自动滑开。实践验证，显示并证实了工作的安全性和稳定性。

摘要： 本实用新型公开了一种重载索道桥岩锚用的锚孔钻孔装置，包括底板，所述底板的顶面上滑动连接有支撑板，所述支撑板的顶面上铰接有安装板，所述安装板的顶面上安装有电机，所述电机的动力输出轴上安装有钻杆，所述钻杆为腔体结构，所述钻杆上开设有多个出水孔，所述钻杆上套设有轴套，所述钻杆与轴套转动连接，所述钻杆位于轴套内的部分上开设有通孔，所述轴套上安装有连接管；所述底板的底面上设置有四个移动机构。本实用新型通过设置支撑板、安装板、电机、钻杆，通过转动安装板，对电机、钻杆的倾斜角度进行调节；通过启动电机，使电机带动钻杆旋转，然后在通过推动安装板移动，进而带动电机、钻杆移动，进而使钻杆进行钻孔作业。

摘要： 本实用新型公开了一种增强山区峡谷紊乱风场索道桥抗风稳定性的结构；其组成包括桥头门架、桥面门架和门架承重索；其中桥头门架设置于索道桥两岸，桥头门架能够用于门架承重索转向。本专利在常规索道桥的基础上，增设桥面门架、桥头门架、门架承重索，通过门架横梁、门架立柱以及门架承重索，使其与结构稳定横梁、承重索、稳定索和桥面系连接共同形成稳定的空间体系，大幅提高结构的抗扭刚度与扭转发散临界风速，增强结构竖向振动和扭转振动频率，降低风载和活载作用下桥梁摆动幅度，大幅提高了索道桥的抗风稳定性。

摘要： 本实用新型涉及索道桥工程建设领域，尤其涉及一种车行索道桥的主索内穿拼装式钢横梁，包括两个横梁边节段以及长度相同的横梁中节上段和横梁中节下段，所述横梁中节上段通过高强度螺栓固定在所述横梁中节下段的上表面上，两个所述横梁边节段对称设在横梁中节下段的两端，所述横梁中节下段的两端以及横梁中节上段的两端分别通过高强度螺栓与两个横梁边节段的端部固定连接，两个所述横梁边节段相互远离的一端上均通过焊接设置滚筒组件，所述横梁中节上段的底部沿长度方向均匀设有多个索孔。本实用新型采用拼装式结构，不仅构造简单，可以工厂化焊接预制、现场高强度螺栓连接装配，而且仍然可以沿用目前常用的悬挂展放架设法进行安装，施工方便。

摘要： 本实用新型提出一种车行索道桥，包括：地锚梁、转向索鞍、桥面索、稳定索、稳定横梁和桥面板；两个地锚梁分别建立在峡谷两侧的山体上，每个地锚梁分别通过锚索与山体连接；两组转向索鞍分别设置在一个地锚梁的内侧的山体上；多条桥面索的两端分别转过一组转向索鞍后连接在两个地锚梁上；两组稳定索分别位于桥面索的两侧，并分别转过一组转向索鞍后连接在两个地锚梁上；多个稳定横梁沿着两组稳定索和多条桥面索等距分布，每条稳定横梁的两端分别与一组稳定索固定连接，中间段分别与多条桥面索固定连接；多个桥面板沿着多条桥面索横向铺设，桥面板的两边分别设置有护栏。

摘要： 本实用新型提出一种大跨境钢绞线索道桥用稳定横梁安装结构，包括：梁体、桥面板和定滑轮；所述梁体横向设置，所述梁体的上表面为平面；所述桥面板横向连接在所述梁体的上表面的中部，所述桥面板的下表面设置有多个开口朝下的U形缺口，所述U形缺口用于对桥面索进行定位；所述定滑轮设置在所述梁体的端的上表面，所述定滑轮用于勾住稳定索。

摘要： 本申请涉及索道桥岩锚系统的领域，尤其是涉及一种用于索道桥岩锚系统张拉试验的锚夹工具，包括用于放置在空心液压千斤顶远离钢片一侧的两个夹板，两个所述夹板均开设有半圆孔，两个所述夹板通过连接件可拆卸连接，两个所述夹板连接时两个半圆孔形成用于钢丝绳锚索通过的通道。本申请安装省力，并提高锚索张拉过程中锚夹工具的稳定性。

摘要： 本实用新型涉及行车索道桥工程建设技术领域，具体涉及一种大跨径行车索道桥桥面板结构及桥面板，该桥面板结构采用钢结构加工，结构简洁，质量较轻，耐久性强；同时在两端设置提手，方便安装时作业人员操作；桥面板结构底部设置限位板，限制了桥面板横向移动，保证了索道桥结构安全；上表面设置防滑条增大了与车轮之间的摩擦力，同时本实用新型的桥面板结构采用Q420钢材材料，设置轻薄，尺寸为4000mm(长)*415mm(宽)*130mm(高)，单块重量仅为140kg，同时肋板将桥面板分割为多个200mm*207mm的正方形格构，优化了桥面板的受力性能，增大了桥面板的承载能力。

摘要： 本申请涉及一种用于索道桥桥面铺装的快速安装工具，其包括固定支架、伸缩件，所述固定支架包括顶部件、底部件以及用于连接顶部件与底部件的连接部，钢横梁与桥面板叠放位于所述顶部件与底部件之间，所述底部件靠近顶部件的一侧用于与钢横梁底部抵接，所述伸缩件包括伸缩端与固定端，所述伸缩端位于顶部件的正下方，所述固定端与桥面板远离钢横梁的一侧连接，所述伸缩件开启时伸缩端与顶部件连接。本申请使钢横梁与桥面板在固定连接时不偏移，从而提高索道桥的安全稳定性。