系统运行

摘要： 就电厂热控自动化系统的具体运行来看,DCS系统故障、热控元件故障、系统逻辑故障等都将会对其稳定性造成不利影响。为有效提升电厂热控自动化系统的稳定性,特对其影响因素进行分析,并提出了相应的优化措施。以期为电厂热控自动化系统的良好稳定运行提供参考。

摘要： 就电厂热控自动化系统的具体运行来看,DCS系统故障、热控元件故障、系统逻辑故障等都将会对其稳定性造成不利影响。为有效提升电厂热控自动化系统的稳定性,特对其影响因素进行分析,并提出了相应的优化措施。以期为电厂热控自动化系统的良好稳定运行提供参考。

摘要： 中波广播发射机,是我国广播电视台的常见设备,对应的功能和系统亟待进一步强化和升级。本文以中波广播发射机自动化控制系统的开发和应用为主要研究对象,针对中波广播发射机自动化控制系统进行多角度、广范围、全体系的分析和研究,围绕发射机的控制系统功能、系统设备、系统检测、系统维护等一系列内容进行剖析,提出行之有效的应用建议和研发理念,仅供参考。

摘要： 为提升智慧公路系统运行故障检测效率和精度,本文引入物联网技术,开展对智慧公路系统运行故障检测方法的设计研究。通过基于物联网的智慧公路系统运行信息感知网络构建、基于多维传感器的运行故障信息采集、智慧公路系统运行故障信号检测与预处理、智慧公路系统运行故障特征提取与故障识别、基于故障检测结果的智慧运营与养护,提出一种全新的针对智慧公路系统的运行故障检测方法。实验结果证明,设计方法能够有效提升检测结果精度和检测效率。

摘要： 为了及时了解交通运输情况,保证交通运输的稳定性,介绍了高速公路机电系统的基本特点及构成,其主要由收费系统、监控系统、通信系统、供配电照明系统等组成,不同的系统具备不同的功能,其协同运转能够更好地完善管理。分析了高速公路机电系统运行服务管理的主要内容,指出了机电系统运维养护中存在的问题,如重视程度不够、调整延迟等。分析了机电系统运维养护管理要点,提出了高速公路机电系统安全运行管理策略:完善并落实运行管理安全制度,保证系统的可靠性,重视对维护人员的培训管理,优化机电工程监控系统运行模式,通过有效处理工作问题,实现科学管理,更好地促进高速公路的稳定运行。

摘要： 以太阳能-空气源热泵耦合的热水系统为研究对象,构建了空气源热泵和太阳能集热器的耦合热力模型,对某高校学生宿舍热水系统运行特性进行分析;针对热水系统负荷的时变特性,运用机器学习中的KNN(K-Nearest Neighbor)监督学习算法,以环境逐时温湿度、上一时段用水量和星期数为特征量,实现热水负荷的逐时预测,并能将逐时预测误差控制在30%之内,日预测误差控制在6.59%。以负荷逐时预测为基础,提出了一种新的控制策略,在系统运行过程中,能够根据环境参数和当前负荷监测数据计算预期内的系统参数,从而实时动态调整热泵启停控制策略和补水策略,有效地提升了系统的节能潜力。结果表明:新控制策略下的系统能耗相比原策略控制下减少7.55%~20.36%,晚供水时段的水温波动可以减少0.9°C以上,改善了用户的用水体验,同时节省了工程运营方的投入费用。

摘要： 文章以WCDMA的优化为主要研究内容,首先对该技术的工作原理及优势进行了阐述,其次对其应用情况进行了介绍,然后围绕优化要点及策略展开了讨论,指出若要使WCDMA得到快速发展,关键是要提升其查询速度、兼容性等,最后结合实际案例对优化流程及具体内容进行了阐述,以供相关人员参考。

摘要： 为科学化、精准化分析各相关领域业务指标对预安排重复停电指标的影响,量化各领域业务主要影响因素指标的贡献度,提出一种基于弹性网络算法的预安排重复停电分析模型。首先,选取配电网投资规模、网架结构、系统运行、设备运维等领域关键业务指标作为自变量指标,预安排重复停电指标作为因变量指标,构建预安排重复停电分析模型的特征指标池;其次,通过计算自变量指标与因变量指标的相关系数,进一步筛选预安排重复停电影响因素特征指标,确定用于构建关联模型的有效业务指标组合;最后,基于样本数据,采用弹性网络算法构建关联模型,并采用拟合优度系数评估关联模型的有效性,获得各领域业务指标对预安排重复停电指标的贡献度。

摘要： 以夏热冬冷地区某户式辐射空调系统作为研究对象,针对不同时间段墙体内部传热量大小和方向的不同,提出了夏季白天和夜间设定不同室内温度运行策略,通过调整室内设定温度,使得房间负荷与墙体蓄放热性能相配合,达到辐射空调系统节能和节约运行费用的目的。通过夏季夜间不同设定温度下,辐射末端表面温度、外墙内表面温度、热流密度及系统能耗变化的实验研究,结果表明:相对于夜间室内设定温度为24°C,当温度设定为22°C时,夏季全天耗电量可节约2.21%左右,用电费用节约3.75%左右。研究结果十分有利于平衡社会白天和夜间的用电量,提高电网的输送效率和发电厂的总体发电效率,节约能源,降低碳排放量。

摘要： 在当今经济全球化迅速发展的背景下,工业的迅猛发展虽然满足了人民日益增长的物质生活需求,但伴随着工业污染越来越严重,使得人们的生活质量随之降低。工业污染中主要组成部分为工业废气污染,为此,改善锅炉脱硫脱硝系统对工业污染具有重要意义。文章结合锅炉脱硫脱硝系统运行中的问题,探讨多种不同的处理措施,希望供以参考。

摘要： 在系统运行过程中,外界冲击对系统可靠性有重要的影响.在所有类型的冲击中,极端冲击和δ冲击是两种较为典型的冲击类型,其中极端冲击描述了冲击的幅值对系统的影响,δ冲击描述了冲击的间隔时间对系统的影响,本文同时考虑了冲击的幅值和间隔时间对系统的影响,提出了一种新的冲击类型,当两个幅值超过某一阈值且间隔时间小于某一阈值的冲击到达时,系统发生失效.文中称这种冲击为极端-δ冲击,并推导出了极端-δ冲击的分布函数,将其应用于一个仅受冲击影响的系统中,得到系统的可靠度函数,最后对可靠度函数进行数值仿真,结果表明,该模型能够反映冲击对系统可靠性的影响.

摘要： 20世纪80年代上海已经开始建设智能交通系统,开展交通信息数据采集工作.在当前社会经济条件下,传统调查技术的实施难度越来越大,同时历经2010世博会上海交通信息化快速发展,信息数据采集和分析技术日益成熟,交通大数据的种类越来越多,为基于大数据挖掘的综合交通调查提供了良好的基础条件.如何充分利用日趋成熟的交通大数据,推进高新技术在综合交通调查领域的应用,是今后城市综合交通调查的发展趋势.本论文结合2014年上海第五次综合交通调查,介绍基于城市交通大数据的综合交通调查技术与方法.rn 上海第五次综合交通调查延续了历次交通调查中基础数据调查、人员出行情况调查、车辆使用情况调查、系统运行特征调查这4大类调查基本框架，共设计18个调查分项。同时，本次调查还首次设立了交通大数据挖掘专项，调查成果应用于其中的14个调查分项。本次交通大数据挖掘对每项数据源均进行了原始数据质量分析、清洗工作，这是保证数据挖掘结果正确性的前提条件。而挖掘结果与其他渠道统计、调查数据的比对，也为验证数据挖掘结果的可靠性、固化数据挖掘技术方法提供了有力支撑。例如，关于车牌识别系统数据挖掘方面，将市境道口识别数据与收费数据比对，长期在沪使用外地号牌小客车规模挖掘成果与居民出行家访调查、夜间停车调查、在沪购买交通强制险记录数据比对；关于移动通信数据挖掘方面，将夜间用户分布结构与常住人口普查数据比对，轨道系统内部乘客换乘特征挖掘成果与轨道闸机及运营统计换乘量、线路乘距数据比对等。通过与其他渠道数据的相互比对、校验，关于有些调查内容信息化技术已经成为调查的主要手段，如城市用地、长期在上海使用的外地小客车总量、轨道交通系统内部客流换乘特征、道路交通运行车速等；有些则是辅助获取某些调查内容的重要校核手段，如人员出行方式链特征、潮汐交通特征、职住分布特征等。

摘要： 该文设计了一个用于380V低压电网的智能无功补偿系统,该系统由无功补偿控制器和智能补偿电容器综合模块两部分组成,能够精确地采集电网参数值,计算出需要投切多少容量的电容器,在电压电流过零点投切电容器,补偿电网中消耗的无功功率,提高电网质量.实验室测试环境下该系统运行结果良好.

摘要： 配电网电容器优化投切是用来决定配电系统中已安装的电容器组在不同负荷状态下的投切策略,从而减小系统运行时功率或能量的损耗.本文分析了电容器组的投切方式和要求,主要内容包括电容器组投运前的准备、投切要求及投切方式,最后详细介绍了接触器投切电容器、晶闸管开关投切电容器和复合开关的投切方式.

摘要： 将原有的传输媒介改成用光纤传输,不仅能够提高系统运行的效率,而且极大的提高了系统运行的稳定性.本文对宣钢一高线PF输送线进行改造，其新项目与原有网络的不同最突出的地方有两点，一是把PF线的PLC直接与主电室通讯，与以前的主电室一主控台一精整电磁站的通讯方式中间少了节点，这样不仅缩短了传输题离，而且减少的故障点，有利于可能的故障判断;二是使用了光纤通讯的方式，解决了原来的普通电缆通讯的传输速度慢的缺点。光纤通讯是现代工业自动化网络发展的趋势，月前被许多新型的钢铁广泛应用。

摘要： 本文介绍了国内第一条利用高温生物质热煤气替代重油成功应用于连续轧钢加热炉的工程案例。该项目经过16个月连续运行验证，系统运行稳定可靠，完全满足加热炉的各项技术指标要求。该项新技术的成功开发不仅为生物质能源的大规模产业化应用开辟了一条新道路，而且必将成为未来钢铁行业节能减排一项重要的举措。

摘要： 本文简要介绍了涂装VOCs在线监测系统的安装及使用,并结合现场经验,针对我司涂装VOCs在线监测系统在安装及使用过程中出现的问题进行原因分析,制定了相应的解决方案.

摘要： 本文简要介绍了涂装VOCs在线监测系统的安装及使用,并结合现场经验,针对我司涂装VOCs在线监测系统在安装及使用过程中出现的问题进行原因分析,制定了相应的解决方案.

摘要： 本文简要介绍了涂装VOCs在线监测系统的安装及使用,并结合现场经验,针对我司涂装VOCs在线监测系统在安装及使用过程中出现的问题进行原因分析,制定了相应的解决方案.

摘要： 本文简要介绍了涂装VOCs在线监测系统的安装及使用,并结合现场经验,针对我司涂装VOCs在线监测系统在安装及使用过程中出现的问题进行原因分析,制定了相应的解决方案.

摘要： 一种列车自动运行系统及模块管理方法。所述系统包括主控模块、其他模块以及与外部设备耦接的网络接口，所述主控模块至少包括：处理器、交换机模块、以及数字切换开关。所述数字切换开关可选择地与所述处理器或所述交换机模块耦接，所述数字切换开关被配置成根据所述主控模块的需求可选择地将所述网络接口与所述处理器耦接，或将所述网络接口与所述交换机模块耦接。所述主控模块与所述其他模块之间采用主从方式以及错峰方式进行通信。

摘要： 本发明涉及一种电动运行系统(50)，用来运行用于作业机械(10)的至少一个电动设备(60)。该电动运行系统(50)包括飞轮发电机(52)，用于产生至少一个电动设备(60)的运行所需的电能。此外，系统包括连接到飞轮发电机(52)的输出端的功率电子装置(54)，用于将飞轮发电机(52)提供的电压水平调整到至少一个电动设备(60)的运行所需的电压水平。最后，系统包括连接器装置(58)，适于当至少一个电动设备(60)被附接到作业机械(10)或布置在作业机械(10)上时可连接到功率电子装置(54)和至少一个电动设备(60)，用于按所调整的电压水平向至少一个电动设备(60)提供电能。

摘要： 变速杆位置判定部(11b1)判定车辆(1a)的变速杆位置是否满足预定条件。行驶距离累计部(11c)在判定为变速杆位置满足了预定条件的情况下，对最适变速杆位置行驶距离进行累计。行驶距离累计部(11c)，在没有判定为变速杆位置满足预定条件的情况下，对不适变速杆位置行驶距离进行累计。省燃料运行评分部(12)基于由行驶距离累计部(11c)累计得到的各累计值，对驾驶者的运行进行评分。省燃料运行建议生成部(13)根据评分结果，将省燃料运行建议与评分结果一起通知给驾驶者。由此，能够对驾驶者嘉奖燃料消耗性好的最适变速杆位置选择，能够实现提高驾驶者的省燃料运行的知识和意识。

摘要： 加速器开度判定部(11c1)判定是否由于车辆(1a)的驾驶者的加速器操作使得加速器开度超过了上限值。行驶距离累计部(11d)在判定为加速器开度超过了上限值的情况下，对加速器开度上限值内行驶距离进行累计。行驶距离累计部(11d)，在没有判定为加速器开度超过了上限值的情况下，对加速器开度上限值超出行驶距离进行累计。省燃料运行评分部(12)基于由行驶距离累计部(11d)累计得到的各累计值，对驾驶者的运行进行评分。

摘要： 一种列车自动运行系统及模块管理方法。所述系统包括主控模块、其他模块以及与外部设备耦接的网络接口，所述主控模块至少包括：处理器、交换机模块、以及数字切换开关。所述数字切换开关可选择地与所述处理器或所述交换机模块耦接，所述数字切换开关被配置成根据所述主控模块的需求可选择地将所述网络接口与所述处理器耦接，或将所述网络接口与所述交换机模块耦接。所述主控模块与所述其他模块之间采用主从方式以及错峰方式进行通信。

摘要： 本申请公开了一种风洞运行系统以及基于风洞运行系统的风洞运行方法，涉及气体动力领域，可以通过总控子系统对高超声速低密度风洞运行时需要的氮气、压力、温度等参数进行控制，实现对高超声速低密度风洞进行自动化测控。所述风洞运行系统包括：安全控制子系统向总控子系统发送试验启动信号；总控子系统向风洞其它子系统发送试验信号；压力调节控制子系统开启总阀；加热器控制子系统调节石墨电阻加热棒的加热功率；流场显示子系统对低密度流场进行显示和摄像记录；氮气控制子系统持续制备氮气；真空控制子系统持续抽真空；攻角控制子系统遍历目标攻角序列，向数据采集子系统发送数据采集信号；数据采集子系统对天平数据进行采集。

摘要： 本发明涉及一种电动运行系统(50)，用来运行用于作业机械(10)的至少一个电动设备(60)。该电动运行系统(50)包括飞轮发电机(52)，用于产生至少一个电动设备(60)的运行所需的电能。此外，系统包括连接到飞轮发电机(52)的输出端的功率电子装置(54)，用于将飞轮发电机(52)提供的电压水平调整到至少一个电动设备(60)的运行所需的电压水平。最后，系统包括连接器装置(58)，适于当至少一个电动设备(60)被附接到作业机械(10)或布置在作业机械(10)上时可连接到功率电子装置(54)和至少一个电动设备(60)，用于按所调整的电压水平向至少一个电动设备(60)提供电能。

摘要： 本发明涉及一种用于运行针对卫星辅助导航系统（16）的校正服务系统（1）的方法，所述卫星辅助导航系统被设立用来确定用户设备（2）的位置，所述卫星辅助导航系统具有多个在坐标系内带有已知的并且固定的坐标的参考站（3），其中运行所述校正服务系统的多个参考站的第一组参考站和多个接收器，其中根据由所述多个参考站的第一组参考站中的参考站分别接收的卫星信号和所述多个参考站的第一组参考站中的相应参考站的已知坐标，确定至少一个第一校正值（13），借助于由所述多个接收器接收的卫星信号确定至少一个第二校正值（14），其中根据所述至少一个第一校正值和所述至少一个第二校正值确定至少一个第三校正值（15），并且其中将所述至少一个第三校正值提供给所述卫星辅助导航系统的用户设备。

摘要： 变速杆位置判定部(11b1)判定车辆(1a)的变速杆位置是否满足预定条件。行驶距离累计部(11c)在判定为变速杆位置满足了预定条件的情况下，对最适变速杆位置行驶距离进行累计。行驶距离累计部(11c)，在没有判定为变速杆位置满足预定条件的情况下，对不适变速杆位置行驶距离进行累计。省燃料运行评分部(12)基于由行驶距离累计部(11c)累计得到的各累计值，对驾驶者的运行进行评分。省燃料运行建议生成部(13)根据评分结果，将省燃料运行建议与评分结果一起通知给驾驶者。由此，能够对驾驶者嘉奖燃料消耗性好的最适变速杆位置选择，能够实现提高驾驶者的省燃料运行的知识和意识。

摘要： 能够在不需要共享磁盘阵列设备的同时实现容错。第一服务器(11)和第二服务器(12)使用虚拟地址通过NFS挂载存储装置(21)中的存储同步区。第一服务器(11)获取作为活动系统运行的虚拟系统的存储器内容的快照，并将该快照发送到第二服务器(12)。第一服务器(11)将存储装置(21)中的存储同步区的内容复制到存储装置(22)中的存储同步区。当第一服务器(11)发生故障时，第二服务器(12)将虚拟地址设置到存储装置(22)，并使用该虚拟地址通过NFS挂载存储装置(22)中的存储同步区。第二服务器(12)使用从第一服务器(11)接收的快照在虚拟系统(42)上执行应用(52)。