等效转换

摘要： 风机叶片在运转过程中,受到不断变化的时域载荷,将时域载荷转换为可在试验条件下加载的等寿命测试载荷是评估叶片疲劳寿命的关键。以某型号风机叶片为研究对象,用Bladed软件计算叶片在生命周期内的时域载荷,再通过采用雨流计数法将时域载荷转换为不同平均值下不同幅值的马可夫矩阵载荷,然后通过不考虑均值载荷转换方式将各个截面载荷转换为等效载荷,但这种不考虑均值载荷对复合材料的疲劳产生影响的等效方法会产生较大的误差。针对上述问题,提出一种考虑均值载荷的等效转换方式,将各个截面载荷转换为等效载荷,最后设计该叶片疲劳测试实验方案,更符合风场实际情况,更能充分考核叶片结构的疲劳性能。

摘要： 时间-温度指示器(time-temperature indicator,TTI)作为一种指示货架期的智能标签,与被监测产品的匹配是其应用的关键。但TTI和被监测产品反应机理不同,二者最适拟合模型不尽相同,而传统匹配过程多采用统一模型和参数进行拟合和匹配,一定程度降低了模型拟合精度。基于等量线的TTI匹配方法是以某一品质变化片段在不同温度下的等效转换为基础,具有较好的模型兼容性。本研究利用公式推导验证了这一TTI匹配方法在化学动力学模型和多种不同微生物生长模型中的普适性,成功将这些模型结合,形成了TTI与被监测产品在这些模型间的跨模型匹配,并利用‘玫瑰香’葡萄硬度变化过程和罗非鱼微生物生长过程阐述了化学反应和微生物生长的规律,验证了等效转换参数的稳定性和基于等量线的TTI匹配方法的可行性。研究结果将有助于实现不同机制类型的TTI和被监测产品在多种化学反应动力学模型和微生物生长模型间的跨模型匹配,且匹配过程直观、简洁,有利于TTI的应用和推广。

摘要： 数学问题可分为结构良好问题和结构不良问题.在解决结构不良数学问题的过程中往往能体现出一个人的各种能力,如学习的迁移能力,即完成从非理想模型向理想模型的迁移;思维的变通能力,即能够完成把不良结构变通为良好结构等等.也正因为如此,当今高考的素养立意就是要完成从结构良好数学问题的考查向结构不良数学问题的考查的转化,也正基于此,结构不良问题往往被命题者作为测量问题解决能力的工具,以达到试题具有良好"区分度"的目的.中学数学教学中,我们应该努力寻求解决结构不良数学问题的方法,其中补偿法是一种常用的方法.应用补偿法一般可解决下面四类缺陷问题:物理性缺陷问题——物理割补,等效运算;情境性缺陷问题——返璞归真,技术补偿;过程性缺陷问题——结构假设,等效转换;假设性缺陷问题——合理假设,检验校正.

摘要： 以开发经济实用性数控铣齿机、降低弧齿锥齿轮生产成本为目的,提出了四轴数控铣齿机加工弧齿锥齿轮的方法。首先,建立了四轴数控铣齿机机床结构模型,分析了机床的加工运动;其次,建立了四轴数控铣齿机的运动数学模型和展成加工基本数学模型。基于数控加工及机械式加工两者之间的运动等效转换关系,计算了四轴数控铣齿机运动轴的位置坐标。基于VERICUT数控加工软件对弧齿锥齿轮四轴展成加工进行了切齿仿真,在此基础上进行了切实加工实验。结果表明,所建机床的数学模型及运动位置求解是正确可行的。

摘要： GJB150A采用冲击响应谱的形式来描述复杂冲击环境条件,有助于提升惯导系统等航天电子设备地面试验的真实性.但冲击响应谱试验结果的较大差异性也给产品研制过程中的试验研究带来很大困扰.为了解决试验真实性与试验结果较大差异性之间的矛盾,提出了一种将复杂冲击条件转换为经典冲击条件的等效方法,用经典冲击波形等效冲击响应谱,给出了等效转换的基本准则,基于数值试验结果导出了等效转换公式.经试验验证,按照该方法转换得到的经典波形冲击试验结果接近多次冲击响应谱冲击试验结果的平均水平,表明该方法有效.

摘要： 履带式起重机组合臂架受倾覆稳定性约束多采用变截面臂,导致设计中臂架整体稳定性难以分析,提出基于惯性矩转换的等效转换法.以惯性矩转换为基础,将复杂变截面依次转换为阶梯柱并等效转换为梯形柱,使惯性矩按平方变化、截面按照直线变化,构建多阶梯柱—梯形柱等效转换模型.在C#平台的基础上开发参数化分析软件并应用于使用主臂+副臂组合方式的300 t履带式起重机整体稳定性分析,分析结果显示该型号起重机臂架安全裕度值在合理范围内.

摘要： 针对当前舰艇装备备件配置均按常用装备、未考虑极低使用占空比装备不工作期间失效的不合理情况,对极低使用占空比装备不使用期间因部件故障对任务期间备件配置影响展开了研究.通过引入虚拟站点,将装备不使用期间等效转换为装备使用期间的状态,以装备可靠度为指标,建立了任务期间装备贮存-使用的可靠度模型.以装备可靠度为约束,基于边际优化算法建立了舰艇装备备件配置优化模型;并依据备件保障流程,基于蒙特卡罗方法搭建了仿真模型.通过案例分析可知:对于极低使用占空比装备,考虑装备不使用期间部件失效的备件比不考虑装备贮存失效的备件要多,且模型的正确性通过仿真方法得到验证.模型可为舰艇上极少使用、长期贮存的装备制定备件方案提供参考.

摘要： 介绍了柴油机排气背压相关信息以及排气背压的计算方法.结合实测数据,建立主机排气系统模型简图,进行数据分析;根据等效转换后的排气局部阻力损失系数,计算特定工况下主机排气系统背压,并与实测值进行比较,最终找到了导致排气背压偏高的原因.

摘要： 在连续体结构优化的经典变密度法中,随着优化模型的复杂化,优化结果中容易出现灰度单元过多的问题.为了在优化后得到一个不存在灰度单元,可直接提取的清晰优化构型,本文提出了一种基于变密度法的灰度单元等效转换方法,将优化结果单元密度(伪密度)从连续的[0,1]分布转换为{0,1}离散分存,使存在灰度单元的优化结果转换为全局“满状态”单元构型,彻底消除灰度单元,并确保“满状态”单元构型的优化目标变量以及约束控制变量与原优化结果在极小误差内等效一致,保持了优化的效果.通过二维与三维优化数值算例,将等效转换方法结合到SIMP优化算法中,并与标准的SIMP优化算法相比.结果表明,结合等效转换方法的SIMP优化算法既能彻底消除灰度单元，又能完全保留标准SIMP优化算法达到的提升结构力学性能，降低体积与重量的作用。

摘要： 从结构振动场和声场之间关系出发，计算声激励下的结构响应；通过分析混响声场和半自由声场的基本特性，用试验法获得了声激励下结构模态和不同声场的空间相关系数，利用广义载荷响应等效理论，给出了典型结构在不同声场转换关系下的等效转换关系。

摘要： 在对比分析自平衡试桩法与传统的单桩坚向抗压静载试验方法的基础上，提出了自平衡试桩法的一种等效转换方法。该方法首先对试桩数据进行反分析，利用Mindlin解求出上段桩侧摩阻力在桩周土体引起的附加应力，然后采用有效应力法得到侧摩阻力系数β与桩土相对位移δ的关系，在此基础上，利用有效应力法自下而上分析得到竖向抗压静载试桩的Q-s曲线。整个分析过程考虑了自平衡试桩法与怪向抗压静载试验方法中上段桩在地基中产生的附加应力对侧摩阻力的不同影响，同时又避免在等效转换过程中引进经验系数，并通过实例验证了该方法的正确性和可行性。

摘要： 公差原则是互换性与测量技术基础这门课程最难理解的一部分，其实在某些情况下，原则之间是等效的，也可以通过一定的方法进行转换，本文就两种类型的公差原则转换的方法进行阐述。

摘要： 介绍了桩基自平衡测试技术的基本原理、试验装置和将测试结果向传统静载试桩结果转换的等效转换方法.采用自平衡测桩技术,对津滨轻轨基础托换桩基极限承载力进行了现场测试.试验在桩端附近位置安设荷载箱,测试荷载箱上部和下部的承载力,进而得出试验桩基的极限承载力.试验同时分析了各土层的实际摩阻力和桩端阻力,结果表明,桩基承载力满足设计要求.

摘要： 本发明提供了一种转换波等效速度比谱的获取方法及转换波速度分析方法。所述等效速度比谱的获取方法包括在转换波等效速度比谱扫描剔除道集中经动校正拉平处理后同相轴没有变化的道，并将剩余的道作为参与谱叠加计算的道；统计各时窗的加权系数，并将每个时窗内每个样点的振幅值除以对应时窗的加权系数，加权系数为剔除对应时窗内异常值之后的平均振幅值或最大振幅值；显示转换波等效速度比谱。所述转换波速度分析方法采用上述方法获得的等效速度比谱上拾取的等效速度比来估算速度场。根据本发明方法提取的等效速度比参数比估算或者填写经验值更可靠更准确，并且转换波速度分析的精度高。

摘要： 本发明公开了基于时域顺序排列的多子阵SAS回波信号等效单阵转换方法，基于距离向数据分块的方法在二维频域补偿收发分置畸变相位，然后在时域重组各接收阵元的信号，在距离向频域实现信号的逆匹配处理后就能得到类似传统收发合置合成孔径声纳系统的回波数据。该方法能够快速精确地实现多接收阵元回波数据等效单阵模式的转换，转换后的信号可以作为传统距离‑多普勒成像算法、线频调变标成像算法以及波数域等各种成像算法的输入。

摘要： 本发明提供了一种转换波等效速度比谱的获取方法及转换波速度分析方法。所述等效速度比谱的获取方法包括在转换波等效速度比谱扫描剔除道集中经动校正拉平处理后同相轴没有变化的道，并将剩余的道作为参与谱叠加计算的道；统计各时窗的加权系数，并将每个时窗内每个样点的振幅值除以对应时窗的加权系数，加权系数为剔除对应时窗内异常值之后的平均振幅值或最大振幅值；显示转换波等效速度比谱。所述转换波速度分析方法采用上述方法获得的等效速度比谱上拾取的等效速度比来估算速度场。根据本发明方法提取的等效速度比参数比估算或者填写经验值更可靠更准确，并且转换波速度分析的精度高。

摘要： 本发明公开了一种提高等效光电转换效率装置及其方法，在太阳光的入射和反射路径上布置多层组件，每一层组件均设置正面发电组件和反面发电组件，正反面组件之间为一楔形夹角（可调）；配置调光系统和机械结构，实现一年四季反射光线均可以照射在反面组件上。设计了正面组件串联为一个电路，反面组件串联为一个电路，防止出现线路混淆发电设备成为负载等现象。该装置大幅提高了等效光电转换效率，增加了经济效益。

摘要： 本发明公开了一种基于马斯京根法参数转换为等效河道的计算方法，(1)将长河段分为n个子河段，建立马斯京根法总河段的参数K总、参数X总与分河段的参数Ki、参数Xi间的关系；(2)建立马斯京根法分河段的参数Ki、参数Xi与水动力模型的河宽、水面比降、断面水深之间的转换关系。本发明能够根据马斯京根法中的参数K、X计算出河段的断面水深、河宽、水面比降等信息，具有物理意义明确、计算方法简便、适用地区广等优点，实现了河道水力要素的扩充，改进了传统的水文学河道汇流计算模式。

摘要： 本发明公开了一种基于MATLAB平台的BPA潮流数据分离等效转换方法，本发明将有字母名表示的按地理分区的各类节点，线路，发电机，变压器之间的连接关系转换成由拓扑节点和拓扑节点间带阻抗的电器元件连接的母线/支路模型(潮流计算模型)。在转换的过程中，采用了按分区名提取数据分离数据的方法，减少了后续数据解析和匹配时的搜索量，加快了转换的速度，节省了数据转换的时间。

摘要： 本发明公开了非致命动能弹威力效应等效转换评估方法，包括以下步骤：步骤一，每只试验动物只接受一次非致命动能弹射击，建立非致命动能弹打击生物损伤模型；步骤二，将试验动物躯干有限元模型和非致命动能弹有限元模型相结合，对非致命动能弹打击试验动物心前区时心脏及肺脏的应力分布、打击肝区时肝脏的应力分布进行统计分析；步骤三，分析数字化人体心脏、肺脏、肝脏与数字化动物对应心脏、肺脏、肝脏各应力区间单元数量占比之间的比较关系；步骤四，建立非致命动能弹损伤效应评估的生物‑人体等效转换关系。步骤五，预测评估每个型号非致命动能弹对人体的损伤评分及损伤概率。

摘要： 本发明提供一种双尾管等效转换单尾管的设计方法、系统及存储介质，所述方法包括：获取第一预设位置下所述左尾管和所述右尾管的第一噪音声压数据，以及第二预设位置下所述左尾管和所述右尾管的第二噪音声压数据；对所述第一噪音声压数据和所述第二噪音声压数据进行计算处理，以获得所述左尾管在所述第一预设位置下产生的第一声压级和所述右尾管在所述第二预设位置下产生的第二声压级；对所述第一声压级和所述第二声压级进行声压叠加、以获得单尾管的等效声压级。解决了现有技术中竞品车采用双尾管设计方法，而主机厂采单尾管设计方法，导致排气系统在目标的设定过程中存在困惑的技术问题。

摘要： 本发明公开了一种采动岩层应力演化数值反演及应力路径等效转换方法，属煤炭开采技术领域。首先建立相应数值模型并设置监测点；然后反演煤层开挖、顶板垮落、矸石堆积等动态过程，获得煤层开采全过程中顶板、底板应力演化规律，顶板垂直和水平应力整体呈现相反的变化规律，而底板垂直和水平应力则呈现相同的变化规律；根据垂直、水平应力同步变化规律，总结得到采动顶、底板应力路径特征：最后通过等效转换方法将垂直应力和水平应力等效为轴压和围压，将顶、底板应力演化过程等效转换为三轴加卸载应力路径。充分体现了煤层开采全过程中顶板、底板的应力演化规律，将采动应力演化等效转换为实验室加、卸载应力路径，能够更好的指导现场工程实践。

摘要： 本发明属于核反应堆堆芯技术领域，具体提出了一种应用于燃料元件双重非均匀系统的反应性等效物理转换方法，针对含有弥散燃料以及同时含有弥散燃料和弥散可燃毒物的板型燃料元件，将传统中子学计算程序不能计算的双重非均匀系统，根据反应性等效转换为传统中子学计算程序可以计算的单重非均匀系统，进而采用已经经过广泛验证的传统中子学程序进行计算，解决了板型燃料元件双重非均匀系统计算问题，且计算结果与蒙卡颗粒模型基准解对比显示，本发明所提出的一种应用于燃料元件双重非均匀系统的反应性等效物理转换方法不仅计算简便，且计算精度高。