《第一交响曲》

摘要： 贝多芬交响曲中的低音提琴声部对当今低音提琴演奏者来说仍十分具有挑战性。文章首先简述了贝多芬《第一交响曲》的创作背景。其后,围绕作品第一乐章中的一些低音提琴片段,笔者结合自身的演奏实践,给出了部分指法、弓法建议,并论述了如何运用“偷弓子”与扩展把位等演奏技巧来解决作品中极易出现的演奏问题。此外,笔者还通过总谱分析,剖析作品中低音提琴声部与其他声部间存在的关联。理解这些关联会极大帮助乐团低音提琴演奏员提高合奏质量。

摘要： 3月12日,在云南视听音乐文化中心的昆明剧院黑胶酒吧,举行了一场《聆听马勒》的音乐沙龙,主讲人是杨奎峰先生。每一个人心中都一个马勒,那么,究竟什么是马勒?为什么要听马勒?不如参阅一下杨奎峰先生在音乐沙龙上的现场导听,或许对我们聆听马勒的第一交响曲《Titan(泰坦)》有所帮助。以下文章内容编辑自杨奎峰先生的导听文稿与现场的演讲内容,现与读者们一起分享。

摘要： 10岁进入音乐院,15岁的时候音乐院期末考评委之一的柴可夫斯基给予拉赫马尼诺夫高度评价使得他得以开始作曲课程,比大部分学生提早进入作曲课。又比同年级学生提早一年毕业,他的毕业曲目是歌剧-Aleko,获得当年音乐院作曲系金奖。他以闻名的钢琴家和作曲家双重身份开始顺风顺水的演出生涯。直到他22岁,第一交响曲首演受到乐评们残酷的批评,令他内心冲击了巨大伤害,甚至痛苦地销毁交响曲的总谱,还好二战结束后乐队分谱被人发现,我们今天才得以听到他的第一交响曲的演出和录音。

摘要： 爱德华·埃尔加(Edward Elgar,1857-1934),浪漫主义晚期的英国作曲家。他的音乐以华美、精致著称,其中最为著名的作品当属《爱的礼赞》,主题由小提琴拉奏出优雅、精致的旋律,伴奏由钢琴以典型的圆舞曲织体为其点缀,使整首作品都沉浸在爱情的甜蜜与梦幻之中。埃尔加是一位带有浪漫色彩的古典主义者。他的音乐既受到了瓦格纳和勃拉姆斯的影响,又受到了李斯特、施特劳斯和威尔第的影响。他创作的《降A大调第一交响曲》(Op.55)被李斯特誉为“现代最杰出的交响曲”。埃尔加的代表作品还有:《谜语变奏曲》(Op.36)、《威风凛凛进行曲》(Op.39)、清唱剧《杰隆休斯之梦》(Op.38)等。

摘要： 将"感性声音结构"改造为一种分析方法并提出"感性逻辑"的存在,运用在马勒《D大调第一交响曲》(以下简称《第一交响曲》)的研究中.在《第一交响曲》第四乐章的感性声音结构中,抗争主题推动着第四乐章完成了"从地狱到天堂"的意境转变,进而使第一乐章由"自然"升华到"天堂".由"第一乐章—第四乐章—第一乐章"组成了《第一交响曲》的核心骨架,揭示了作品中的"英雄性"精神内核.

摘要： 布拉姆斯开始着手第一交响曲没多久就停笔,一放20年,连第一乐章都没写完。20年后认为自己可以抛下贝多芬的框架,有自信了,才再次着笔完成整首交响曲。次年接着放胆着手第二号交响曲、小提琴协奏曲、钢琴协奏曲……6年后开始执笔第三号交响曲。有学者说布拉姆斯继承贝多芬风格,布拉姆斯的第一交响曲等同贝多芬第九的延续,可称为贝多芬第十。

摘要： 肖斯塔科维奇是20世纪最重要的作曲家之一,《第一交响曲》是他十九岁于大学毕业时候的作品,其音乐语言非常有个性,既有传统的影子又不乏一些新意。本文通过对《第一交响曲》的曲式结构以及配器方面分析来深入了解肖斯塔科维奇的作曲技法,探究他如何将传统作曲技法与现代音乐语言进行结合。

摘要： 勃拉姆斯《第一交响曲》是他极为出色的一部作品,笔者查阅了研究其第一乐章的相关文献,通过对该乐章中所使用到对位技术的详细分析,结合乐曲的曲式结构,总结出勃拉姆斯所使用对位技术的类型、方法、及它们所起到的作用和效果。同时本文指出了其对于前人技术的继承和个人的创新,进而揭示勃拉姆斯特有的创作手法和艺术特征。

摘要： 用于识别至少一个第一交通运输工具(10)的至少一个第一传感器(11)的至少一个传感器故障的方法和设备，其中，由所述至少一个第一交通运输工具(10)的至少一个第一传感器(11)求取至少一个第一信号(12)，根据预先给定的比较标准将所述至少一个第一信号(12)与至少一个比较值进行比较，其中，求取至少一个另外的第二交通运输工具(20)的至少一个第二传感器(21)的至少一个另外的第二信号(22)作为所述至少一个比较值，并且根据所述比较来识别所述至少一个第一交通运输工具(10)中的所述至少一个传感器故障。

摘要： 本发明提供一种在数据中心之间控制泛洪的方法和第一交换机，方法包括：与第二数据中心系统中的第二交换机建立n条隧道，与归属于所述第一数据中心系统中的m个交换机分别建立m条隧道，建立Vxlan实例，并根据业务需求建立Vxlan实例分别与n条隧道和m条隧道中各个隧道的对应关系；设置n条隧道与m条隧道的类型；当开启n条隧道与m条隧道之间的水平分割功能时，根据n条隧道和m条隧道的类型，确定n条隧道与m条隧道之间泛洪的方向；接收未知名Vxlan报文，当未知名Vxlan报文的第一Vxlan实例标识与Vxlan实例标识匹配时，根据对应关系和泛洪的方向，确定报文需要被泛洪的目标隧道；将未知名Vxlan报文从目标隧道泛洪出去。满足跨数据中心间报文泛洪需求。

摘要： 本发明提供对非网管交换机进行远程管理的方法和第一交换机，所述非网管交换机的上联口与第一交换机的下联口通过四对双绞线相连，其中，所述上联口和下联口分别包含隔离变压器电路和RJ45端口，所述隔离变压器电路通过分别与所述四对双绞线对应的四对差分线与RJ45端口连接，每对差分线对应一个中心抽头，所述方法包括：所述第一交换机通过所述下联口中的四个中心抽头中的一个或多个中心抽头向所述非网管交换机的所述上联口中对应一个或多个中心抽头发送电平控制信号，以便于所述非网管交换机根据所述电平控制信号进行处理，其中，所述电平控制信号通过与中心抽头对应的差分线发送给所述非网管交换机，提升了网络的可靠性。

摘要： 本申请实施例公开了一种报文转发方法，第一交换机及相关系统，该方法包括：第一交换机接收来自于第一网络的多个报文，第一交换机分别向第一防火墙和第二防火墙发送多个报文，第一交换机向第一防火墙和第二防火墙发送的报文是相同的，以使第一防火墙和第二防火墙均根据多个报文中的会话首报文建立会话首报文所属会话的会话表项，会话表项包含五元组，五元组用于判断流经防火墙的报文是否属于会话；第一交换机接收第一防火墙发送的来自于第二网络的会话的报文；第一交换机向第一网络转发来自于第二网络的会话的报文。采用本申请，第二防火墙能够在第一防火墙故障时基于自身建立的会话表项接替该第一防火墙的业务，避免了业务中断。

摘要： 本发明实施例公开了一种片上网络、数据传输方法和第一交换节点，属于NoC技术领域。片上网络为二维片上网络或多维片上网络，片上网络的每个维度包括至少一个非缓冲环状网络，每个非缓冲环状网络包括多个路由节点，多个路由节点中的至少一个为交换节点；每个非缓冲环状网络与至少一个非缓冲环状网络相交，相交的两个非缓冲环状网络处于不同的维度，且通过交换节点进行数据交换；每个非缓冲环状网络中配置有专用slot和公用slot；在同一时刻每个非缓冲环状网络中仅一个交换节点具有专用slot的使用权，且专用slot的使用权在每个非缓冲环状网络中交换节点依次变换，且专用slot的使用权在专用slot内的数据完成传输后变换。

摘要： 为了从第一交通参与者将信息发送到第二交通参与者，通过传感器检测(1)第一交通参与者的手或者至少一个手指。确定(2)第一交通参与者通过手或者至少一个手指实施的手势。分析(3)所确定的手势是否指向了第二交通参与者。如果所确定的手势指向了第二交通参与者，则将具有关于所确定的手势的信息的信号从第一交通参与者发送(4)至第二交通参与者。由第二交通参与者接收(5)信号并且分析(6)由第一交通参与者实施的手势是否从第一交通参与者指向了接收的第二交通参与者。如果手势指向了第二交通参与者，则将关于由第一交通参与者实施的手势的信息输出(7)至第二交通参与者。在此，第一交通参与者尤其可以处于本交通工具(8)中并且第二交通参与者处于本交通工具的交通工具周围环境内的外来交通工具(9)中。

摘要： 用于识别至少一个第一交通运输工具(10)的至少一个第一传感器(11)的至少一个传感器故障的方法和设备，其中，由所述至少一个第一交通运输工具(10)的至少一个第一传感器(11)求取至少一个第一信号(12)，根据预先给定的比较标准将所述至少一个第一信号(12)与至少一个比较值进行比较，其中，求取至少一个另外的第二交通运输工具(20)的至少一个第二传感器(21)的至少一个另外的第二信号(22)作为所述至少一个比较值，并且根据所述比较来识别所述至少一个第一交通运输工具(10)中的所述至少一个传感器故障。

摘要： 本发明涉及在考虑第二交通工具(18)的行驶行为的情况下确定第一交通工具(1)的轨迹，其中，第二交通工具(18)在第一交通工具(1)前方行驶。在此，处理器单元(3)被设置成用于访问第二交通工具(18)的速度数据，其中，速度数据已由第一交通工具(1)的传感器生成。此外，处理器单元被设置成用以基于速度数据建立所述第二交通工具(18)的行驶行为模式，并且基于第二交通工具(18)的行驶行为模式预知第二交通工具(18)的未来行驶行为。此外，处理器单元被设置成用于通过执行包含第一交通工具的纵向动力学模型和待最小化的成本函数的MPC算法来确定第一交通工具(1)的轨迹，从而使成本函数最小化，其中，在确定轨迹时将对第二交通工具(18)的未来行驶行为的预知考虑为辅助条件。

摘要： 本发明涉及借助基于模型的预测性调节(MPC)来确定第一交通工具(1)的轨迹。在此，使用关于在第一交通工具(1)前方区域中行驶的第二交通工具(18)的轨迹信息。特别地，使用离散点(P1、P2、P3)和交通工具(1、18)抵达离散点(P1、P2、P3)的抵达时间点来生成用于第一交通工具(1)的基于模型的预测性调节的辅助条件。

摘要： 本文阐述的实施方式涉及一种自动助理，当先前查询的应用能够提供补充数据时该自动助理能够绕过向用户征求所述补充数据以完成动作。例如，当用户调用所述自动助理以通过第一应用完成第一动作时，所述用户可以提供许多有关的细节。这些细节对于所述用户随后可以经由所述自动助理调用以完成第二动作的第二应用可能有用。为了避免所述用户不得不向所述自动助理重复所述细节，所述自动助理可以与第一应用进行交互，以便于获得对第二应用完成第二动作至关重要的任何信息。然后，所述自动助理可以将所述信息提供给第二应用，而无需向所述用户征求所述信息。