空调制冷系统

摘要： 结合某卷烟厂的空调制冷系统改造项目,对变水温技术进行简要分析.

摘要： 汽车空调制冷系统是汽车的重要组成部分,该系统通常由众多零部件组成,当部分零部件出现问题后,就会导致空调无法正常运行.本文主要针对汽车空调制冷系统常见故障进行简要分析,并对其诊断方法进行阐述.

摘要： 空调制冷系统循环水泵是动力设备的用能大户,它用于持续给卷烟厂联合工房生产工艺空调提供冷源,本文通过六西格玛质量改进的FMEA工具,分析制冷系统水泵能耗大的原因,并利用技术手段解决,提高空调制冷系统水泵输送效率,以达到降低空调制冷系统水泵输送能耗的目的.

摘要： 文章主要对空调的制冷系统进行研究,分析空调节能设计中风机、交换器以及压缩机的工作原理,研究空调制冷系统的节能设计的影响因素以及步骤流程,以提升空调制冷系统的工作效率,避免资源浪费.

摘要： 随着人们生活水平的提升，汽车已经成为了日常出行的主要交通工具，其价值的体现在很大程度上取决于各项功能的发挥。空调制冷系统是组成汽车使用价值的重要部分，与使用时的舒适体验有着直接联系，所以确保空调冷却系统功能的正常运行具有十分重要的现实意义。本文就汽车空调制动系统的构造和运行原理入手，以故障检查方式为基础分析常见故障的维修问题。

摘要： 本文综述了汽车空调制冷系统的组成及工作原理，研究了汽车空调制冷系统的常见故障，和汽车空调制冷系统常用的故障诊断方法，面对当代汽车使用价值的不断提升，在进行汽车空调制冷系统的故障诊断以及维修中，应该明确其工作的原理，面对故障发生时应该能够对其进行合理的诊断，在明确故障点后进行拆卸修理，然后对其进行故障的排除以及维修，确保空调制冷系统的正常工作。

摘要： 在民用建筑和小型工业建筑空调制冷系统中,机械通风式湿式冷却塔是常用设备.设计布置冷却塔时,在考虑建筑功能、平面布局、场地限制的同时,尤其要考虑其噪声对周围环境的影响,避免噪声超标,影响人们正常的工作和生活.冷却塔噪声是指冷却塔运行时风机的进排气噪声、淋水噪声、风机减速器噪声及电动机在运行时配管、阀门、塔体向外辐射的噪声.冷却塔噪声控制,是通过选址、设计计算、预测评价、方案论证、施工设计、具体施工安装直至达标验收等各环节的综合措施.本文以典型项目为例,按工程发展阶段,从确定安装位置、冷却塔选型及噪声计算以及采取有效的噪声控制方案几方面着手,解决冷却塔噪声对周围环境引起的干扰问题.

摘要： 首先利用AMESim软件建立了某汽车空调制冷系统零部件的仿真模型,根据已有零部件单体试验数据对模型进行了标定.随后将标定后的零部件模型搭建成系统仿真平台并利用Excel VBA开发了前后处理程序,将系统仿真结果与系统台架试验数据进行对比,进而验证了仿真的可靠性.最后研究了不同制冷剂充注量下空调系统的特性并确定了制冷剂最佳充注量,结果与整车环境模拟试验得到的充注量相符.

摘要： 用GREATLAB仿真软件对1.5HP风管送风式空调制冷系统压缩机、冷凝器、蒸发器、节流毛细管四个主要部件进行仿真模拟设计,代入到整个制冷系统的动态仿真模块进行仿真计算得出名义制冷工况下空调机组制冷量、功率、吸气温度、排气温度、吸气压力、排气压力等参数,并进行实验验证,得出名义工况下制冷量与仿真计算制冷量误差在5％以内.结果表明:GREATLAB仿真软件能够用于指导商用一拖一空调系统的设计,可作为开发和优化商用空调系统的有效工具。

摘要： 超高层建筑内,空调制冷系统是必备的,其整个制冷系统中,冷却塔设备是不可缺少的,但其体积较大,运行起来的噪声和振动不能小觑,目前冷却塔的噪声和振动已经成为高层建筑内必须处理且难度较大的问题,主机选用经过核算后的隔振器，拥有较低的固有频繁和较高的隔震效率。使用合理的噪声和振动治理措施，采用消声器、隔振器等设备，能保证冷却塔的正常运行和使用寿命，又能减少能源浪费，低碳环保。在经济和利益的同时，又有高质量的舒适办公和生活，提升大楼品质。

摘要： 为了保证空调制冷系统安全、节能地运行,对空调制冷系统进行故障诊断十分必要.向量空间法与传统的故障诊断方法相比具有物理意义明确,诊断准确性高等优点.但对于蒸发器冷凝器这类相变换热器的向量空间法故障诊断还没有相关研究,本文将向量空间法应用于制冷系统的故障诊断,确定了蒸发器冷凝器的特征值计算方式,并进行了故障实验模拟,验证了其有效性和准确性.

摘要： 描述了当前多联机集中管理方式中存在的集控管理不够精细和管理界面只能在控制计算机上显示的问题,提出一个解决方案:基于浏览器的对机组集中管理和节能控制于一体的多联机网络管理系统,支持多用户同时在线访问。不仅解决了对多联机组的精细集中管理的问题和远程监控的问题,而且使得用户网内的所有电脑都可以在线访问,同时支持iphone,ipod、ipad等使用safari的浏览器的手持终端。介绍了多联机网络管理系统的结构,采用的技术,以及该系统对局域网、互联网、物联网技术和无线通讯等技术的应用。指出了基于网络的,多用户同时在线的BS方式的多联机管理系统将是发展方向,智能手持终端将会是远程监控的-个重要的载体。

摘要： 针对某空调毛细管总成,利用前处理软件HyperMesh对部件进行网格划分,之后利用HyperWorks仿真平台的有限元求解器OptiStruct对该毛细管两种方案进行分析.首先对该毛细管加固前后的两种方案进行了模态分析,然后按GJB150.16-1986标准规定的振动测试曲线频谱对毛细管进行了响应谱分析.结果表明,毛细管加固后,各方向振动时毛细管上的最大应力均有所改善,验证了优化加固方案的合理性.

摘要： 针对某空调毛细管总成,利用前处理软件HyperMesh对部件进行网格划分,之后利用HyperWorks仿真平台的有限元求解器OptiStruct对该毛细管两种方案进行分析.首先对该毛细管加固前后的两种方案进行了模态分析,然后按GJB150.16-1986标准规定的振动测试曲线频谱对毛细管进行了响应谱分析.结果表明,毛细管加固后,各方向振动时毛细管上的最大应力均有所改善,验证了优化加固方案的合理性.

摘要： 针对某空调毛细管总成,利用前处理软件HyperMesh对部件进行网格划分,之后利用HyperWorks仿真平台的有限元求解器OptiStruct对该毛细管两种方案进行分析.首先对该毛细管加固前后的两种方案进行了模态分析,然后按GJB150.16-1986标准规定的振动测试曲线频谱对毛细管进行了响应谱分析.结果表明,毛细管加固后,各方向振动时毛细管上的最大应力均有所改善,验证了优化加固方案的合理性.

摘要： 本发明公开了一种二氧化碳冷媒增压循环制冷系统及其方法和空调制冷器，该制冷系统包括：气态二氧化碳冷媒增压机，用于为气态二氧化碳冷媒增压；室外换热器，室外换热器连接气态二氧化碳冷媒增压机；冷媒循环罐，冷媒循环罐连接室外换热器；膨胀节流阀，膨胀节流阀连接冷媒循环罐；室内换热器，用于接收气态中压低温二氧化碳冷媒以吸收载冷剂的热量，实现载冷剂降温。本发明利用气态二氧化碳冷媒增压机在二氧化碳为气态的温度和压力下进行气体增压，通过室外换热器利用室外空气对增压后的二氧化碳冷媒吸热降温后再通过膨胀节流阀实现高压二氧化碳气体的降压膨胀制冷，从而通过室内换热器最终实现载冷剂的制冷目的，且其运行费用低，节能环保。

摘要： 本发明公开了一种二氧化碳相变液化循环制冷系统及循环方法和空调制冷器，该制冷系统，包括：一压力气源，用于为系统提供高压气体；至少两并联布置的液态CO2储罐，液态CO2储罐分别与压力气源连接，以交替通入高压气体控制液态CO2储罐内的压力；一蒸发器，蒸发器分别连接液态CO2储罐，以交替接收液态CO2储罐提供的液态CO2冷媒并在蒸发器内气化，由流经蒸发器管壁外表面的载冷剂降温所释放的显热进行换热。本发明利用液态CO2冷媒逆向循环原理制冷，液态CO2冷媒通过高压空气压送进入蒸发器气化成蒸气气化过程中需吸收潜热，吸收的潜热来源于流经蒸发器表面的载冷剂降温所放出的显热，载冷剂放出显热后温度下降实现制冷过程。

摘要： 本实用新型公开了一种二氧化碳相变液化循环制冷系统及空调制冷器，该制冷系统，包括：一压力气源，用于为系统提供高压气体；至少两并联布置的液态CO2储罐，液态CO2储罐分别与压力气源连接，以交替通入高压气体控制液态CO2储罐内的压力；一蒸发器，蒸发器分别连接液态CO2储罐，以交替接收液态CO2储罐提供的液态CO2冷媒并在蒸发器内气化，由流经蒸发器管壁外表面的载冷剂降温所释放的显热进行换热。本实用新型利用液态CO2冷媒逆向循环原理制冷，液态CO2冷媒通过高压空气压送进入蒸发器气化成蒸气气化过程中需吸收潜热，吸收的潜热来源于流经蒸发器表面的载冷剂降温所放出的显热，载冷剂放出显热后温度下降实现制冷过程。

摘要： 本申请公开了一种空调制冷系统及该空调制冷系统的回油控制方法，其中，空调制冷系统包括顺序连通的压缩机(1)、冷凝器(2)、节流单元(4)与板式蒸发器(3)，制冷剂由压缩机(1)驱动在空调制冷系统内循环，经由冷凝器(2)、节流单元(4)、板式蒸发器(3)返回至压缩机(1)中，空调制冷系统还包括系统控制单元(5)，系统控制单元(5)包括节流控制模块(51)与机组控制模块(52)，节流控制模块(51)根据空调制冷系统的吸气过热度及排气过热度参数调节节流单元(4)中阀件的开度，机组控制模块(52)根据空调制冷系统的吸气过热度及排气过热度参数控制压缩机(1)的运转。

摘要： 本发明公开一种基于液态氢燃料电池的汽车空调制冷系统及制冷方法，所述汽车空调制冷系统包括液态氢换热器和空调换热器，两者之间循环流动有空调制冷媒介。所述液态氢燃料电池包括储罐和气化器，所述储罐内的液态氢通入所述气化器之前先通入所述液态氢换热器，与所述液态氢换热器内的所述空调制冷媒介换热；换热后的所述空调制冷媒介通入所述空调换热器，与所述空调换热器内的空气换热。由于液态氢温度很低从而能够达到较好的制冷效果；而且，液态氢吸收空调制冷媒介的热量有利于增进液态氢的气化程度，从而达到废热利用的目的。而且本发明提供的汽车空调制冷系统无需压缩机、冷凝器等一系列设备，有利于节约空间，从而便于汽车空调整机的布置。

摘要： 本申请公开了一种空调制冷系统及该空调制冷系统的回油控制方法，其中，空调制冷系统包括顺序连通的压缩机(1)、冷凝器(2)、节流单元(4)与板式蒸发器(3)，制冷剂由压缩机(1)驱动在空调制冷系统内循环，经由冷凝器(2)、节流单元(4)、板式蒸发器(3)返回至压缩机(1)中，空调制冷系统还包括系统控制单元(5)，系统控制单元(5)包括节流控制模块(51)与机组控制模块(52)，节流控制模块(51)根据空调制冷系统的吸气过热度及排气过热度参数调节节流单元(4)中阀件的开度，机组控制模块(52)根据空调制冷系统的吸气过热度及排气过热度参数控制压缩机(1)的运转。

摘要： 本发明公开了一种空调制冷系统及空调制冷控制方法，其中，该空调制冷系统包括：多个第一空调，布设于第一机柜排架内，与第一机柜排架内的服务器机柜并排设置；多个第二空调，布设于第二机柜排架内，与第二机柜排架内的服务器机柜并排设置；其中，第一机柜排架与第二机柜排架置于一个机房内，且两个排架内的空调安装位置错位分布；第一机柜排架与第二机柜排架之间形成冷通道，机房与第一机柜排架、第二机柜排架之间分别形成与冷通道隔离的热通道，以使冷热气流隔离。本发明将不同机柜排架内的空调安装位置错位分布，能够有效增大空调送风范围，减小相邻空调之间的横向距离以及气流之间的干扰；将冷通道和热通道封闭，能够实现冷热气流隔离。

摘要： 本发明公开了数据中心的空调制冷方法、空调制冷系统及数据中心，制冷方法：在以下制冷模式间切换：数据中心在夏季、春夏过渡季和夏秋过渡季运行时，经冷却塔冷却的冷却水带走冷水机组冷凝器的热量；并联或串联的多组冷水机组的冷冻水送入空调机组内，与空气换热；数据中心在冬季运行时，冷冻水经冷却塔冷却后制取的冷媒水送入换热机组与空调末端侧冷冻水进行换热，换热后的冷冻水送入空调机组内，与空气换热。空调制冷系统包括空调机组、换热机组、至少两组冷却塔和至少两组冷水机组，通过管路和循环泵连接，通过管路上的阀门切换制冷模式。数据中心包括以上空调制冷系统，根据数据中心运行环境切换制冷模式，将空调水能量利用到最大，节约能源。

摘要： 本申请公开了一种采用二氧化碳制冷的新型空调制冷系统，包括气体冷却器、第二节流阀、中间冷却器、第一节流阀、蒸发器及压缩系统，中间冷却器包括中间壳体及设于中间壳体内的换热盘管；压缩系统的出气口与气体冷却器的热通道进口由管路连接，气体冷却器的热通道出口分为两路，一路通过第二节流阀与中间壳体的CO2介质进口由管路连接，另一路通过管路与换热盘管的上端进口连接；换热盘管的下端出口通过第一节流阀与蒸发器的冷通道进口由管路连接，蒸发器的冷通道出口及中间壳体的CO2气体出口均通过管路与压缩系统的进气口连接，形成压缩式热泵循环系统。本申请的装置系统能以较低的能耗，实现CO2的循环制冷，可利用汽车尾气中的二氧化碳实现废物利用。

摘要： 本实用新型实施例提供一种空调制冷系统及使用该空调制冷系统的汽车，涉及汽车配件技术领域，解决了在车内空气温度较高的情况下使用传统的空调制冷系统，会导致燃油损耗大、产生传动噪声的问题。本实用新型中，由于在汽车停车，且空调控制器通过温度传感器获知车内的温度高于预设的第一温度时，会控制供电装置向电动压缩机供电，以开启电动压缩机，从而使制冷剂在冷凝器、蒸发器中流动以调节车内的温度，减少了汽车启动后的空调制冷系统的使用率，降低了燃油损耗；另外，由于使用电动压缩机取代了现有的皮带驱动压缩机，避免了发动机驱动时压缩机产生的传动噪声，提高了汽车驾驶舒适性。