空气流场

摘要： 以某石化企业的丙烷球形储罐为研究对象,在ANSYS Workbench平台上充分考虑球罐的几何完整性和风载荷分布不均匀性,进行流固耦合计算分析。具体方法是先对球形储罐的外部空气流场进行三维数值模拟得到绕流流场分布,然后将流场计算结果加载到球形储罐外表面,进行结构静力学分析。结果表明:风在球形储罐附近发生绕流时,流速先增大后减小,并在球壳和支柱背风面形成漩涡,流动分离的位置随风速增大向后推迟;风流在球形储罐迎风面形成正压区,在非迎风面形成负压区,球壳迎风面风压呈同心圆环形对称分布,由中心向边缘风压逐渐减小;球形储罐在风载荷作用下的应力较设计工况下的显著增大,经应力线性化分析和强度校核,该球形储罐满足标准要求。

摘要： 基于二维k-ε湍流模型,模拟分析不同挡板设置位置对街道峡谷模型内部的气流分布及污染物扩散的影响程度。结果表明:在街道峡谷来风方向设置挡板对改变峡谷内部流场及污染物浓度的分布情况有显著影响。在与墙面近距离设置挡板时,有利于峡谷内部污染物的扩散;当挡板设置距离较大时,污染物扩散改善效果不明显,甚至出现不利于污染物扩散的气流分布。因此,合理设置挡板位置对提高峡谷内部空气质量作用明显。

摘要： 针对某城市客车车身表面尘土污染问题,基于空气外流场耦合尘土颗粒进行仿真分析,并进行试验验证,进而提出相应的防污优化措施,取得较好的效果。

摘要： 为探究在强风作用下高速列车的空气动力性能,建立3车编组CRH3动车组在侧风下明线运行的三维计算模型,在FLUENT软件中对其空气流场进行数值模拟。当列车运行速度为60 m/s时,风向角分别选取0°、±3°、±6°、±9°、±12°、±15°、±18°、±21°、±24°,计算列车表面压力分布和流场域空气流速变化情况。结果表明:车体表面正压最大值和负压最大值与风向角呈现正相关性,压力最大值位于车头正对迎风侧部位,车体表面近壁区域空气流速也与风向角具有正相关性。

摘要： 电缆隧道因具有空间大,能容纳大量电缆的优势而被广泛应用于城市基础设施建设中,但过度密集的敷设会导致隧道内温度过高,因此实现对电缆本体及隧道内温度场分布情况的监测有利于对载流量进行动态调控.在安全生产的重要性愈发突显的大背景下,为保证电力电缆的安全、平稳运行,电缆隧道的强制通风设置成为一种刚需,故将强制通风条件下空气流场的影响纳入主要考量,借助ANSYS软件构建一种三维电力电缆隧道模型.在该模型的基础上,综合考虑了风速、进风温度两大重要因素的影响,借助MATLAB进行数据处理,研究了其对电缆隧道关键部分温度场分布情况的作用机制.

摘要： 风能辅助蒸发装置是一种通过增大蒸发面积来提高蒸发速度的强化蒸发装置.其主体结构是悬挂在支撑杆上的挂帘.为了研究挂帘布置方式和风向对风能辅助蒸发装置的蒸发效率以及稳定性的影响,利用AN-SYS Fluent模拟软件模拟了在不同帘间距、帘开角、帘悬挂方式和风向时挂帘间的空气流场,发现在帘间距足够大的情况下,帘开角、帘悬挂方式对风能辅助蒸发装置的蒸发效率影响不大,而风向对装置的蒸发效率和稳定性影响很大.

摘要： 由于气候特殊,普洱地区夏季易出现连续阴雨天气,配网户外箱由于结构封闭导致其内部散热除湿能力不足、容易形成凝露,引起热量集中、湿度超限、发热温升等现象,危害电气设备正常运行,甚至造成设备损毁的恶性事故.以空气流场分析为手段,对配电网户外箱的内部空气流场以及微环境进行研究,以解决配电网户外箱凝露治理与智能监控问题,保证箱内电气设备安全可靠运行,提升配电网供电可靠性.

摘要： 为研究地铁区间隧道通风机对主隧道流场的影响,以青岛地铁8号线大洋站—青岛北站区间为例,应用量纲分析和相似理论,搭建地铁隧道通风模型试验系统;在该系统上,释放冷烟,模拟火灾工况,开展通风排烟试验,实时采集数据,分析风机组合方式及其输入频率对通风排烟系统性能的影响.实测数据表明:①在双压入式风机组合下,排烟主隧道两端断面风速出现规律性波动;②在双压一抽风机组合下,风量较小一端的主隧道断面风速提升更明显;③工程设计中,可优先考虑选用双压一抽的区间隧道通风排烟系统,以提高灾变期间的人员救援成功率.

摘要： 本文参照空客A320客机驾驶舱空调系统,建立了民用客机驾驶舱的空气流场仿真模型。运用商用CFD软件Fluent模拟舱内空气流动,记录舱内人体周围各个关键位置的空气温度、速度、局部湍流强度,再结合吹风感导致的不满意率(PD),从而确定乘员工作最舒适的工况。在考虑热天太阳辐射的情况下,设置一组初始算例,通过调整驾驶舱内不同出风口的送风工况,计算人体舒适性结果,挑选舒适性结果较好的若干算例,进行送风工况的调整及优化,进而获得乘员的最佳舒适性工况。当空调系统处于送风温度为18°C,顶部出风偏向乘员头后部,中部出风保持水平的送风工况时,乘员的舒适性最好。

摘要： 本文参照空客A320客机驾驶舱空调系统,建立了民用客机驾驶舱的空气流场仿真模型.运用商用CFD软件Fluent模拟舱内空气流动,记录舱内人体周围各个关键位置的空气温度、速度、局部湍流强度,再结合吹风感导致的不满意率(PD),从而确定乘员工作最舒适的工况.在考虑热天太阳辐射的情况下,设置一组初始算例,通过调整驾驶舱内不同出风口的送风工况,计算人体舒适性结果,挑选舒适性结果较好的若干算例,进行送风工况的调整及优化,进而获得乘员的最佳舒适性工况.当空调系统处于送风温度为18°C,顶部出风偏向乘员头后部,中部出风保持水平的送风工况时,乘员的舒适性最好.

摘要： 本文介绍了CFD商用软件在汽车空调行业的应用现状.以STAR-CD软件为例,阐述了轿车空调风道内空气流场的数值模拟的步骤和方法.对不同的网格方式和模型选取得到的结果以及试验数据进行了对比分析.结果表明,工程上采取带有多层边界层网格划分且基于Hybrid的湍流模型,可以作为一种稳定的风道流场的计算方法。

摘要： 为了实现舱内空气流场模拟实验室测控系统的开发,将虚拟仪器技术引入其中,使用LabVIEW2012软件平台完成了电气控制系统与数据采集系统的设计.该系统具有各个子系统具体设备的实时状态显示、参数设置、采集数据实时显示、存储与管理、报警记录等功能.

摘要： 本文采用CFD技术对1000MW乌东德水轮发电机空气流场进行了数值计算。首先应用三维造型软件建立了计算模型，然后通过Pamsolid导入Gambit划分网格，使控制方程在计算区域得到离散，最后把网格文件导入求解器中经合理设置后进行求解。计算得到了电机各部位的流体速度与静压分布云图，充分展示了空气在电机内的实际流动情况，有利于对冷却系统的优化设计。

摘要： 道路绿化带作为城市交通与景观的重要组成字分,能够改变街道峡谷内空气流场进而影响街谷内以机动车尾气为代表的大气污染物的扩散.本研究利用FＬUENT软件的数值模拟,模拟高大乔木、低矮灌木两种典型道路绿化带在不同布局方式下,街谷内空气流场和污染物的扩散分布情况.数值模拟结果表明:有绿化带的街道峡谷内存在一个绕树顺时针气流漩涡,漩涡方向一般在峡谷上方,峡谷内的大气污染物沿着漩涡方向进行运输.背风面的污染物浓度显著增大同时迎风侧也有增长.而巨相较于无绿化带,有绿化带街道峡谷风速明显降低.对于不同布局的绿化带,含两列绿化带的街道峡谷中的大气污染物平均浓度比只有一列绿化带的污染物浓度高;绿化树树冠高度越高,流过街道峡谷的风速越低,污染物浓度越高.从街道峡谷空气环境的角度出发,在未来城市规划中,建议采用合理高度的绿化带植物和道路绿化带布局.

摘要： 空气流场的测量在室内环境的研究中起到基础性作用.目前采用气泡作为示踪粒子对空气场进行示踪和三维测量的技术路线主要包括粒子直接追踪测量方法(PTV)和粒子轨迹测量方法(PSV).通过对比分析两种方法的优缺点,本文提出一种新的技术路线,彩色时序粒子轨迹测量方法(CSPSV).该方法通过增加时间序列信息,将气泡在具体时间点的位置信息与时间积分得到的轨迹信息融合到一张照片内,丰富了测量信息的维度,实现PTV与PSV的技术优势有机融合.由于不需要再进行轨迹重建,图像的拍照频率得到大幅下降,降低了系统的技术要求、设计与使用难度.通过旋转标定的实验表明该系统适合于房间尺度的三维速度场测量,并可以在较大范围内保持高精度.

摘要： 盲中段独头巷道掘进的通风数值流场是这种巷道通风理论和通风设计的基础.本文根据空气动力学基本理论,对盲中段独头掘进巷道物理模型进行了合理的简化处理后,建立了独头巷道压入式通风的κ—ε数学模型,并应用计算流体动力学(CFD)的方法模拟了独头巷道压入式通风的数值流场,从理论上得出了盲中段独头巷道掘进通风的空气流场,对模拟所得结果进行分析和可视化.该研究可以为设计盲中段独头巷道有效的通风方案提供相关依据.

摘要： 模拟了V型风冷翅片管冷凝换热器在不同翅片管间夹角与底部距离下空气流场分布,分析了不同翅片管间夹角与底部距离对空气流动的影响。

摘要： 盲中段独头巷道掘进的通风数值流场是这种巷道通风理论和通风设计的基础。根据空气动力学基本理论，对盲中段独头掘进巷道物理模型进行了合理的简化处理，建立了独头巷道压入式通风的数学模型，并应用计算流体动力学(CFD)的方法模拟了独头巷道压入式通风的数值流场，从理论上得出了盲中段独头巷道掘进通风的空气流场，对不同风速情况下的空气流场进行对比分析和可视化。该研究可以为设计盲中段独头巷道有效的通风方案提供相关依据。

摘要： 中科院力学所超燃实验室在怀柔研制了一套液氧丁烷空气加热的直联式超声速燃烧试验台,为了配合该实验台进行一些基础研究,同时也为了研究丁烷的雾化、点火、燃烧、稳焰等相关科学问题,研制了一套小型的丁烷、空气燃烧试验台.该实验台选取大台子的一个丁烷喷嘴为研究对象,将丁烷和空气喷注入燃烧室进行点火燃烧.该平台能够提供丁烷流量0-10g/s,空气流量0-100g/s变化,燃烧室总温可达1800K,总压15atm.采用该小型试验台主要进行了两项研究,一个是加热对于丁烷雾化的影响效果,另一个是丁烷点火与稳焰的因素.研究发现,加热丁烷对其雾化以及气化能够起到很好的作用,并且在试验台上成功的进行了丁烷、空气点火试验.

摘要： 中科院力学所超燃实验室在怀柔研制了一套液氧丁烷空气加热的直联式超声速燃烧试验台,为了配合该实验台进行一些基础研究,同时也为了研究丁烷的雾化、点火、燃烧、稳焰等相关科学问题,研制了一套小型的丁烷、空气燃烧试验台.该实验台选取大台子的一个丁烷喷嘴为研究对象,将丁烷和空气喷注入燃烧室进行点火燃烧.该平台能够提供丁烷流量0-10g/s,空气流量0-100g/s变化,燃烧室总温可达1800K,总压15atm.采用该小型试验台主要进行了两项研究,一个是加热对于丁烷雾化的影响效果,另一个是丁烷点火与稳焰的因素.研究发现,加热丁烷对其雾化以及气化能够起到很好的作用,并且在试验台上成功的进行了丁烷、空气点火试验.

摘要： 根据本公开的质量空气流传感器包括壳体、传感器元件以及导流器。该壳体限定空气流通道，该空气流通道配置成接收沿第一方向流动的空气。该传感器元件设置在空气流通道中并且产生信号，该信号指示流过空气流通道的空气的质量流速率。该导流器在传感器元件下游设置在空气流通道中，并且该导流器从空气流通道的内壁表面延伸且配置成抑制沿第二方向流过空气流通道的空气流，该第二方向与第一方向相反。

摘要： 提供了一种用于估计内燃发动机的每气缸空气质量的方法和系统。以数字方式对来自MAF传感器的输出信号进行处理，以提供估计的每气缸空气质量(APC)。该系统包括：MAF传感器；数据采集单元，其被构造成接收来自MAF传感器的输出信号，并且产生具有大于一个样本每点火事件的采样率的采样信号；多带通(MBP)滤波器，其被构造成移除由通过MAF传感器的气流脉动和振荡引起的信号分量；包络检测器，其被构造成检测MBP滤波信号的下包络和上包络；MAF估计器，其被构造成基于检测到的下包络和上包络来估计质量空气流量；信号抽取器；低通滤波器；以及APC转换器，其将低通滤波信号转换为估计的APC。

摘要： 在对置活塞发动机的空气处理系统中，质量空气流量传感器运转通过比较由传感器测量的质量空气流量与通过机械增压器的质量空气流量来进行监测。

摘要： 一种用于物体(12,112,212)的空气流发生器(10,110,210)和空气流发生器阵列，其中，空气流发生器(10,110,210)中的各个包括：柔性结构(20,120,220)，其具有第一侧部(22,122,222)，第一侧部与物体(12,112,212)的一部分间隔开，以限定在其之间的空气空间(15,115,215)；以及位于柔性结构(20,120,220)上的至少一个压电结构(24,124,224)。

摘要： 根据本公开的质量空气流传感器包括壳体、传感器元件以及导流器。该壳体限定空气流通道，该空气流通道配置成接收沿第一方向流动的空气。该传感器元件设置在空气流通道中并且产生信号，该信号指示流过空气流通道的空气的质量流速率。该导流器在传感器元件下游设置在空气流通道中，并且该导流器从空气流通道的内壁表面延伸且配置成抑制沿第二方向流过空气流通道的空气流，该第二方向与第一方向相反。

摘要： 本发明涉及一种车辆、特别是机动车，其包括设置在车辆前端上的用于至少一个空气通道(7)的至少一个空气入口(6)，该至少一个空气通道以至少一个空气出口(8)通到车辆(1)的前护盖(2)中。按照本发明，前护盖(2)具有至少一个可动调节件(17)，借助该调节件可关闭前护盖上的该至少一个的空气出口(8)。本发明还涉及一种用于控制车辆中的空气流、特别是冷却空气流的方法，借助该方法将该至少一个调节件(17)根据预先给定的参数移位到关断位置，在该关断位置关闭前护盖上的空气出口(8)。

摘要： 本文公开了用于在非限制环境中对主动调节空气流和返回空气流进行流体动力学隔离的系统和方法。在一些实施方案中，一种用于在非限制环境中对主动调节空气流和返回空气流进行流体动力学隔离的系统包括：热泵子系统，该热泵子系统被配置成产生调节空气回路；以及空气幕子系统，该空气幕子系统被配置成产生空气幕空气回路，该空气幕空气回路将该调节空气回路与该系统外部的环境隔离。这样，可在以前不切实际的空间中提供调节空气。此外，这可以有效的方式进行。

摘要： 本发明提供一种空气流量计及空气流量检测方法。空气流量计包括：壳体，该壳体设置有进气口和出气口，所述进气口和所述出气口之间形成有流道；及检测元件，该检测元件设置于所述壳体的检测区域的流道中，用于检测空气流量，在所述检测区域设置有分流块，以将所述检测区域的流道分成上流道和下流道，所述检测元件设置于所述下流道中。

摘要： 提供了一种用于估计内燃发动机的每气缸空气质量的方法和系统。以数字方式对来自MAF传感器的输出信号进行处理，以提供估计的每气缸空气质量(APC)。该系统包括：MAF传感器；数据采集单元，其被构造成接收来自MAF传感器的输出信号，并且产生具有大于一个样本每点火事件的采样率的采样信号；多带通(MBP)滤波器，其被构造成移除由通过MAF传感器的气流脉动和振荡引起的信号分量；包络检测器，其被构造成检测MBP滤波信号的下包络和上包络；MAF估计器，其被构造成基于检测到的下包络和上包络来估计质量空气流量；信号抽取器；低通滤波器；以及APC转换器，其将低通滤波信号转换为估计的APC。

摘要： 本实用新型公开了一种空气流动床防护结构及具有该结构的空气流动床，其包括：防护组件，具有两枢接凸起和两定位凸起；两组间隔设置的转动组件，其具有引导孔和定位孔，枢接凸起与引导孔可滑动地配合，定位凸起与定位孔可脱出地配合；本实用新型还提出了一种具有上述防护结构的空气流动床。当防护结构做防护功能时，防护组件竖直“立于”转动组件上，在防护组件自身重力的作用下定位凸起与定位孔配合。当需要解锁防护时，抬起防护组件，使其相对于转动组件向上移动至定位凸起脱离定位孔，再以枢接凸起为枢轴枢转至转动组件脱离竖直状态。在防护组件重力的作用下，防护组件自然下垂，枢接凸起下滑至引导孔下部位置，操作简单方便，给患者或者医护人员提供极大的便利性。