空气制动机

摘要： 中国铁路目前使用的货车制动机是120型空气制动机,整个120型空气制动机中起到关键作用的部件主要是120型空气控制阀,所以检修120型空气控制阀,减少故障是提高铁路货车运行安全的必要保证.

摘要： 制动系统是铁路货车的重要组成部分之一,直接影响着货物列车的运行安全.该文介绍了我国铁路货车制动机从GK型空气制动机到103型空气制动机、120型空气制动机的研究和发展过程.对每一种制动机而言,首先简单地介绍了它的主要组成部件,然后在分析其主控部件的结构的基础上,阐述了各类型制动机的结构和性能特点以及存在的问题和不足之处.

摘要： 介绍现有伊朗小限界机车装用JZ-7型制动机的安装和布置。在尽量不影响其它系统和大部件安装的情况下，分析安装符合UIC标准的空气制动机的可行性。从制动系统部件的安装到制动系统管系布置进行了综合对比，为两种不同标准制动机的替换提供了技术支持。

摘要： 我国铁道车辆主要使用空气制动系统。运用中出现的问题主要包括漏泄问题、灵敏度问题、动作准确性问题和误操作问题等。本文从研发与设计、制造与安装和运用与检修三个方面提出对上述运用问题的解决方法，为铁道车辆运输安全提供一定的理论支持。

摘要： 介绍现有伊朗小限界机车装用JZ-7型制动机的安装和布置.在尽量不影响其它系统和大部件安装的情况下,分析安装符合UIC标准的空气制动机的可行性.从制动系统部件的安装到制动系统管系布置进行了综合对比,为两种不同标准制动机的替换提供了技术支持.

摘要： 1 两起货车制动故障概况1．1 2016年6月8日21时15分，麻尾站在站内货场2道调车作业，试风时全列起非常。

摘要： 讨论了YZ-1型空气制动机在大型养路机械中的应用,针对应用现状,提出了对YZ-1型空气制动机改进的几点具体建议.

摘要： 讨论了YZ-1型空气制动机上电空阀的作用原理、常见故障诊断、检测和排除的步骤和方法,为电空阀的故障诊断分析提供了理论依据和实践指导.

摘要： 从列车管减压人手，探讨空气制动机在列车管消除过充压力时，为什么不会产生列车制动作用，自动制动阀在常用制动位起紧急制动作用的故障原因。

摘要： 随着铁路现代化运输的发展，列车的运行速度和牵引重量不断提高，除了增大列车的牵引力外，提高列车的制动性能也是很重要的，我国目前采用的制动机大部分是以压缩空气为动力来源的空气制动机，制动机直接受司机的操纵控制，引起制动系统中各部件的相应动力，从而产生制动力。

摘要： 通本文过空气制动机在青藏线的地理、气候环境下的运用特性分析,研究空气制动机在高原和平原条件下的性能差异,为空气制动机在高原环境下安全运用提供参考.

摘要： 103P型空气制动机具有自动的两级空重车调节装置,一些主要性能指标上与UIC系统一致,能与其空气制动机进行混编、联运.

摘要： 合理的系统设计是保证操作者人身安全的前提,本文通过调研,探讨了自轮运转特种设备空气制动机增加后制动缸折角塞门的问题.

摘要： 本文主要介绍大秦铁路开行的重载列车空气制动机经常发生自然制动故障,针对故障发生的车型、编挂位置进行了分析统计,发现列车自然制动故障主要发生在80型敞车长大编组中并存在一定规律,通过对车辆配件、机车状态调查分析,得出机车制动、操作方式、120-1阀制动是引起自然制动故障的主要因素,并提出相关改进建议.

摘要： 本文主要介绍了我国机车制动机从纯空气制动机到电空制动机的发展,以及对我国新型机车制动机的几点建议.

摘要： 针对104型分配阀检修调试中出现的充气时作用部排气口漏、副风缸充气过快、制动感度试验时不制动、保压时自然缓解、单车试验时,偶尔发生紧急制动等问题,并对这些问题进行探讨,提出整改措施。

摘要： 针对104型分配阀检修调试中出现的充气时作用部排气口漏、副风缸充气过快、制动感度试验时不制动、保压时自然缓解、单车试验时,偶尔发生紧急制动等问题,并对这些问题进行探讨,提出整改措施。

摘要： 针对104型分配阀检修调试中出现的充气时作用部排气口漏、副风缸充气过快、制动感度试验时不制动、保压时自然缓解、单车试验时,偶尔发生紧急制动等问题,并对这些问题进行探讨,提出整改措施。

摘要： 针对104型分配阀检修调试中出现的充气时作用部排气口漏、副风缸充气过快、制动感度试验时不制动、保压时自然缓解、单车试验时,偶尔发生紧急制动等问题,并对这些问题进行探讨,提出整改措施。

摘要： 本文根据我国目前现有的制动技术及通过大量的试验研究,对我国200km/h以下的内燃动车组的制动控制系统提出两种可选择的方案.

摘要： 本发明涉及一种用于轨道车辆的带有直通式电空制动机的压缩空气制动装置，所述直通式电空制动机具有制动控制单元(1)，所述制动控制单元具有连接有制动执行器(3)的制动控制器(2)以及与制动执行器(3)连接的制动先导控制压力传感器(4)，所述直通式电空制动机还带有由制动执行器(3)以制动先导控制压力(Cv1)加载的压力转换器(5)，所述压力转换器(5)与至少一个设在其后的制动缸连接。为了提出一种用于轨道车辆的带有直通式电空制动机的、尤其是在快速制动中具有改善的制动性能的压缩空气制动装置，并列于制动控制单元(1)设置了独立的监测控制单元(6)，其具有与监测执行器(8)连接的监测控制器(7)以及与监测执行器(8)连接的监测先导控制压力传感器(9)。通过利用监测先导控制压力传感器(9)，能够调节监测执行器(8)的输出端的监测先导控制压力(Cv2)，其中，可以分别将制动先导控制压力(Cv1)和监测先导控制压力(Cv2)中的较高压力或者在制动控制单元(1)出现故障时将监测先导控制压力(Cv2)转换至制动缸。压力转换器(5)在输入端与压力传感器(17)连接，所述压力传感器(17)在输出端与监测控制器(7)连接。

摘要： 本发明涉及一种用于轨道车辆的带有直通式电空制动机的压缩空气制动装置，所述直通式电空制动机具有制动控制单元(1)，所述制动控制单元具有连接有制动执行器(3)的制动控制器(2)以及与制动执行器(3)连接的制动先导控制压力传感器(4)，所述直通式电空制动机还带有由制动执行器(3)以制动先导控制压力(Cv1)加载的压力转换器(5)，所述压力转换器(5)与至少一个设在其后的制动缸连接。为了提出一种用于轨道车辆的带有直通式电空制动机的、尤其是在快速制动中具有改善的制动性能的压缩空气制动装置，并列于制动控制单元(1)设置了独立的监测控制单元(6)，其具有与监测执行器(8)连接的监测控制器(7)以及与监测执行器(8)连接的监测先导控制压力传感器(9)。通过利用监测先导控制压力传感器(9)，能够调节监测执行器(8)的输出端的监测先导控制压力(Cv2)，其中，可以分别将制动先导控制压力(Cv1)和监测先导控制压力(Cv2)中的较高压力或者在制动控制单元(1)出现故障时将监测先导控制压力(Cv2)转换至制动缸。压力转换器(5)在输入端与压力传感器(17)连接，所述压力传感器(17)在输出端与监测控制器(7)连接。

摘要： 本发明涉及机车技术领域，尤其是一种机车空气制动机空气制动系统，包括制动阀、单向阀、均衡风缸遮断阀、中继模块、制动控制阀、选择阀、继动阀、空气继动阀、重联阀、放风阀、辅助风缸、控制风缸、选择风缸、作用风缸、紧急风缸、容积风缸、主风管、主风缸均衡管，还增设电阻制动与空气制动联锁系统、一种自动执行由ATP激发的惩罚紧急制动和同时提供机车电气控制系统使机车牵引功率自动卸载及自动撒砂信号系统以及一种两重联牵引机车间或列车发生非人为车钩断钩或脱钩分离导致空气列车管分离后自动产生紧急制动时提供机车电气控制系统使机车牵引功率自动卸载及自动撒砂信号系统。本系统具有技术成熟、可靠等优点。

摘要： 本发明涉及机车技术领域，尤其是一种机车空气制动机空气制动系统，包括制动阀、单向阀、均衡风缸遮断阀、中继模块、制动控制阀、选择阀、继动阀、空气继动阀、重联阀、放风阀、辅助风缸、控制风缸、选择风缸、作用风缸、紧急风缸、容积风缸、主风管、主风缸均衡管，还增设电阻制动与空气制动联锁系统、一种自动执行由ATP激发的惩罚紧急制动和同时提供机车电气控制系统使机车牵引功率自动卸载及自动撒砂信号系统以及一种两重联牵引机车间或列车发生非人为车钩断钩或脱钩分离导致空气列车管分离后自动产生紧急制动时提供机车电气控制系统使机车牵引功率自动卸载及自动撒砂信号系统。本系统具有技术成熟、可靠等优点。

摘要： 本申请提供了一种用于铁路车辆制动的空气制动机，每一个副风缸上设置有至少一个缓解阀，缓解阀为常开型阀门，全部的缓解阀的出气口均与缓解管道的进气口连通，缓解管道的出气口上设置有排气阀；利用缓解管道与缓解阀将全部的副风缸连通在一起，只要打开任意一个排气阀就可以将铁路车辆中的全部的副风缸中的压缩空气排出干净，将全部的副风缸中的气压降至0，可以一次性地将一列火车的全部的副风缸内的压力缓解，实现了对所有车辆的制动进行缓解，不再需要工人对每节车辆的副风缸进行人工开阀排气，如此显著地降低了员工的劳动强度，提高了作业效率，提高了铁路车辆在工厂内的周转，提高了铁路车辆的周转率。

摘要： 本发明公开一种JZ‑7型空气制动机电控比例阀闭环无级制动装置，包括气动柜、控制列车管充放气的电控阀组以及用以控制电控阀组的电控系统。气动柜包括管道滤尘器、供气阀、气动减压阀、气动比例阀、梭动阀、压力继电器、总风压力传感器、制动压力传感器。控制列车管冲放气的电控阀组包括堵风阀、双电控电磁阀、压力继电器和紧急制动阀。通过加装本装置，可以实现火车头JZ‑7制动机的电控制动，闭环无级制动，进而可以实现整个火车驾驶的自动化控制。该装置保留了JZ—7型空气制动机单闸的手动制动功能、自闸的手动紧急制动功能，原制动机的手动制动气路和本装置的电动制动气路通过梭动阀并联执行，互不干扰，制动压力大者有效。

摘要： 本实用新型涉及机车技术领域，尤其是一种机车空气制动机空气制动系统，包括制动阀、单向阀、均衡风缸遮断阀、中继模块、制动控制阀、选择阀、继动阀、空气继动阀、重联阀、放风阀、辅助风缸、控制风缸、选择风缸、作用风缸、紧急风缸、容积风缸、主风管、主风缸均衡管，还增设电阻制动与空气制动联锁系统、一种自动执行由ATP激发的惩罚紧急制动和同时提供机车电气控制系统使机车牵引功率自动卸载及自动撒砂信号系统以及一种两重联牵引机车间或列车发生非人为车钩断钩或脱钩分离导致空气列车管分离后自动产生紧急制动时提供机车电气控制系统使机车牵引功率自动卸载及自动撒砂信号系统。本系统具有技术成熟、可靠等优点。

摘要： 本实用新型提供一种适用于JZ‑7型空气制动机的制动阀集成装置。所述适用于JZ‑7型空气制动机的制动阀集成装置包括地板平面；司机操作台，所述司机操作台固定安装在所述地板平面的顶部；制动阀管座，所述制动阀安装座安装在司机操作台内；多个接管头，多个所述接管头安装在制动阀管座的底部；两个第一螺栓，两个所述第一螺栓对称安装在所述制动阀管座上；两个第一螺母，两个第一螺母螺纹安装在对应的所述第一螺栓上；电磁阀组件，所述电磁组件安装在所述司机操作台内；地板组件。本实用新型提供的适用于JZ‑7型空气制动机的制动阀集成装置具有结构紧密又简单、空间利用效率高、使得部件布局、管道布置更加方便的优点。

摘要： 提供一种适用于JZ‑7型空气制动机的制动阀集成装置，包括气路板A‑S、气路板A‑Z和气路板A‑X，气路板A‑S与司机台固定连接，气路板A‑S下面与气路板A‑Z上端面密封连接，气路板A‑Z下端面与气路板A‑X上端面密封连接，气路板A‑X与车体固定连接；气路板A‑S上端面设有用于安装JZ‑7型制动阀的制动阀接口；气路板A‑Z正面上部设有塞门及电磁阀组件，气路板A‑Z正面下部设有遮断阀接口、中继阀接口，气路板A‑Z背面设有紧急制动阀预留接口；气路板A‑X正面和背面均设滤尘接头组件。本实用新型使JZ‑7制动机制动阀高度集成化，简化部件之间的连接管道，解决管道施工维护时存在的管路杂乱、安装维修维护不变等问题，结构紧凑、空间占用率小。

摘要： 本实用新型公开一种JZ‑7型空气制动机电控比例阀闭环无级制动装置，包括气动柜、控制列车管充放气的电控阀组以及用以控制电控阀组的电控系统。气动柜包括管道滤尘器、供气阀、气动减压阀、气动比例阀、梭动阀、压力继电器、总风压力传感器、制动压力传感器。控制列车管冲放气的电控阀组包括堵风阀、双电控电磁阀、压力继电器和紧急制动阀。通过加装本装置，可以实现火车头JZ‑7制动机的电控制动，闭环无级制动，进而可以实现整个火车驾驶的自动化控制。该装置保留了JZ—7型空气制动机单闸的手动制动功能、自闸的手动紧急制动功能，原制动机的手动制动气路和本装置的电动制动气路通过梭动阀并联执行，互不干扰，制动压力大者有效。