空中停车

摘要： 由于发动机故障引起的空中停车存在高危险性和不确定性,必须做好防范和处置.在CNKI数据库中以"空中停车"关键词检索相关研究文献,应用SATI3.2软件对检索文献数据进行数据预处理,获取高频关键词并构建共词矩阵;应用Ucinet6.0软件对关键词进行社会网络分析和聚类分析.结果表明:航空发动机空中停车研究领域热点集中于管理、维修、人员及企业运营等方面;民用航空与军用航空在该领域的研究重点存在差异;非常规类飞机的空中停车受到关注,无人机空中停车研究将成为该领域的热点问题;军用飞机空中停车研究成果相比民用飞机存在一定差距,随着军用飞机适航工作的开展和推进,军用飞机空中停车研究将在该领域占据重要地位.

摘要： 发动机空中停车一直以来是航空业面临的一项重大安全难题,本作业将根据飞行学院(通用航空)内部安全程序与措施进行综述对于活塞航空发动机空中停车预防与处置,结合运输航空对于涡桨/涡扇发动机空中停车预防处置预案进行对比分析,讨论未来在飞行训练过程中防治该安全问题。

摘要： 2020年国内航司CFM56-7B发动机发生因霍尼韦尔CH-T1型液压机械组件故障导致的发动机空中停车重大故障,本公司机队发生2起该型HMU引起的燃油供油系统故障,并致使中断起飞.本文介绍了HMU典型故障与改进设计历程,综合分析世界及公司机队可靠性数据,并进行维修方案回顾、技术风险总结,形成针对发动机燃油系统空中停车重大故障的预测机制.

摘要： 本文以国航内蒙古地区防空停管理为研究对象，运用风险管理（SMS）的有关知识，结合本人工作实践，对该公司的防空停管理进行分析，提出了闭环全流程的防空停风险管理理念，并经过调研分析，制定了详实的管理措施，并加以实施，取得了较好的管理效果，并在此基础上，提出了国航发动机防空停管理应逐步采用 SMS 管理理念，使防空停工作达到闭环全流程的无缝隙管理，使国航内蒙古地区的防空停管理水平有了质的提升。

摘要： “匠人”是焦军阳给自己取的网名,这个网名虽然看着和读起来都有些古董,但在他发起的专门鼓捣飞机发动机的“匠人作坊联盟”的QQ群和微信群,在航空业界好几个大圈内还颇有点小名气,国内外航空公司粉丝不少。

摘要： 针对航空涡轴发动机在使用过程中发生的空中停车故障,通过对损伤件及其断口进行宏观和微观检查、金相组织观察、化学成分分析,以及损伤件的温度分析和磨痕对比,确定了首断件.结合发动机参数分析和质量复查,查明故障原因为发动机返厂检修重新装配时,前篦齿封严环与导流盘在规定的压紧螺母拧紧力矩下轴向压缩量偏小,在高转速状态出现轴向间隙,前篦齿封严环松动;前篦齿封严环与静子封严环径向间隙不均匀,切向摩擦力增大造成前篦齿封严环与导流盘相对转动而剧烈摩擦,局部温度升高,导流盘破裂,导致发动机空中停车.通过计算和螺母拧紧力矩试验进一步研究了故障机理,并针对故障机理开展部件和整机模拟试验,复现了故障现象.

摘要： 发动机的设计和制造缺陷频繁爆出,导致中断起飞、返航、空停等不安全事件接连发生,同时发动机厂家对于这类缺陷在暴露的初期因无法获取足够的数据和样本进行充分评估,导致风险评估不足.同时,发动机厂家对于应有承担的责任和费用出于经济性角度考虑,使得提出的举措在时效性上有所保留.而对于航空公司来说,风险防控措施如何制定、是否执行和如何执行?不同航空公司在安全理念和成本效益评价上的差异就会得出不同的空停风险管控方案.每个航空公司的发动机工程部门长期以来都在探索如何建立一种适合与航空公司自身的发动机空停风险评价和管控体系.本文主要介绍川航的发动机工程管理部门如何科学建立发动机空停风险评估和管控的方法,并加入动态管控的先进思路,从而在业内初创一套完整的发动机空停风险评价和动态管控体系,并通过实际的运用,体现该体系风险评价和决策的优越性,从而有效防范发动机空停风险,降低空停率.

摘要： 某型航空发动机在大加力状态高空爬升时因加力爆燃发生空中停车故障,根据飞行情况调查、故障发动机外场地面检查、发动机返厂后的故障验证试车检查、附件返厂检查等情况及各项检查结果分析,最终查明加力燃油流量调节器供油量异常增大,使发动机工作时出现"富油"爆燃,并进一步导致发动机空中熄火.

摘要： 某型发动机空中接通加力过程中，发生停车事故征候，地面故障再现。经分析，是发动机喷口未按设计要求及时放开导致的。经查，发动机喷口未及时放开的原因是加力箱中负责放喷口程序的一根导线折断。本文就导线折断的原因及预防措施进行了讨论，并给出了即使出现类似断线故障的情况下，如何防止空中停车的建议措施。

摘要： 针对一起×型发动机发生的空中停车故障，对比分析了同类型号发动机工作条件，通过发动机返厂分解检查和质量复查，对故障件进行了冶金分析和失效分析，发现了故障部位、确定了故障产生的原因，给出了该空中停车故障结论，提出了问题解决的初步方案。

摘要： 某航班起飞9分钟爬升到6000英尺时发生空中停车,该发动机自大修后使用6442h/1327c.事后作者单位会同发动机制造商、航空公司、飞机维修厂对发动机进行现场分解调查和实验室分析工作.分解发现此次空中停车的肇事件是1组低压涡轮四级静子叶片,该叶片组因固定钩槽断裂而向后翘起打断所有四级转子叶片,并将后面的五、六级叶片打断.采用目视检查、体视显微镜、视频显徽镜、扫描电镜、影像法测尺寸等手段和方法对肇事叶片和相关叶片进行宏观和微观分析.目视检查发现,50组四级静子叶片中有3组叶片在固定钩槽处断裂,1组在相同部位萌生裂纹.宏观和微观观察表明断裂的四级静子叶片均属于高周疲劳断裂,疲劳断裂的主要原因是固定钩槽内倒角过小,影像法测量内倒角的结果表明不符合厂家的技术要求.内倒角不符合技术要求的原因是该处曾进行过焊修和再加工,属修理不当造成的.

摘要： 本文分析了某歼击机发生左发空中停车事故征候的原因,经全面分解检查,找到喷嘴严重积碳,燃油雾化质量差、挡油胀圈磨损增加了转子转动阻力,是空中停车的阻力.

摘要： 陆航某部在一次直-九型直升机飞行训练中,一台WZ-8A型发动机空中出现N2转速下降并引起停车的故障现象.本文根据WZ-8A型发动机工作原理，从电、油、气三个方面着手查找故障原因。分析了故障原因,并针对该型发动机在维护方面提出几点建议，提出外在因素是受全国各地的气候环境所影响，内在因素是由于发动机维护有其特殊要求，人为因素是比较关键的。

摘要： 本文针对飞艇发动机空中出现故障停车之后的应急下降过程进行了仿真分析,建立该过程的三维运动模型,分析了净重、氦气阀半径以及关闭氦气阀的高度对飞艇下降过程所需时间、垂直着陆速度及水平漂移量的影响,对飞艇发动机空中故障停车后应急措施的制定有重要的参考意义.

摘要： 通过红外分析，确定插头橡胶类型和油污种类，橡胶溶胀性能试验结果表明波音747飞机电缆插头失效的原因是插头硅橡胶在滑油介质长期作用下过度溶胀，导致插头松动脱落，造成飞机发动机空中停车。

摘要： 发动机空中停车是严重危害飞行安全的故障之一,其原因分析也是一项十分复杂细致的工作,以往根据发动机使用和修理情况、空地对话、飞行员叙述等素材进行分析,再召集有理论分析水平和经验丰富的有关人员成立专家组进行分析。即使这样，往往也不能找到故障的根源。在加装了飞参记录系统(即黑匣子)后,飞参数据成为判断空停故障最客观最有效的办法。本文通过对某型飞机升限附近空停的飞参数据的判读，并对具有典型意义的空停数据进行对比分析,结合理论分析，得出了可能导致空停的原因，并提出相应解决措施。

摘要： 本文主要介绍当发动机出现滑油滤堵塞(或旁通)警告故障时,机组该如何准确判断并采取正确的措施,尽可能地避免由于指示故障而错误地人工关停发动机.

摘要： 一种能在绿化带上方停车且非工作状态可隐藏的空中停车位，在结构上包括：空中停车位结构（T）由矩形载车底板（1）以及分布在该矩形载车底板（1）下方四角的四个带滚轮（2）的支撑腿（3）构成；其特征在于，升降轨道（4-a）是能够与固定轨道（4-b）相互对接的；空中停车位结构（T）能够从升降轨道（4-a）平移至固定轨道（4-b）。空中停车位结构（T）在工作状态下是架空在绿化带（6）上方的（轿车可停放于该空中停车位上）；而在非工作状态下，构成空中停车位结构（T）的四个带滚轮（2）的支撑腿（3）全部隐藏在道路缝隙（7-a）之中，此时，矩形载车底板（1）紧贴路面（5）。它尤其适用于在小区路边绿化带上方停车。

摘要： 一种设置在小区路边轿车停车位或绿化带上空的夜间空中停车位，在结构上包括：矩形载车底板(1)以及由分布在该载车底板(1)长度方向两侧的主动支架(2)与从动支架(3)两者成对共同支撑该载车底板(1)的平行四边形机构，其特征在于：上述平行四边形机构由分布在载车底板(1)长度方向两侧的两个液压顶托装置(K)驱动，并且，构成顶托装置(K)的液压缸(5)是设置在地面以下且由铰链(6)支撑，构成顶托装置(K)的具有自锁功能的液压伸缩活塞杆(4)的顶部与主动支架(2)是活动连接的。主动支架(2)及从动支架(3)可隐藏于道路缝隙(9)中，使载车底板(1)紧贴路面(N)，形成不影响周围环境的非工作状态。

摘要： 本发明属于立体停车设备领域，具体为一种空中停车设备及停车方法，包括上下水平设置的两个停车平台机构和控制机构，还包括支撑机构、升降机构、底座；所述两个停车平台机构之间采用支撑机构支撑，两个停车平台机构中位于下方的停车平台机构采用升降机构支撑，升降机构安装于底座上；所述控制机构连接升降机构，并控制升降机构的运行，当升降机构下降至最低位置时，两个停车平台机构中位于上方的停车平台机构与地面平行，当升降机构上降至最高位置时，两个停车平台机构中位于下方的停车平台机构与地面平行。该装置为控制操作系统，且整个装置通过插卡，控制按钮就可完成，操作简单、控制可靠，所占空间较小等优点，解决了现在停车设备位置紧缺的问题。

摘要： 一种能在绿化带上方停车且非工作状态可隐藏的空中停车位，在结构上包括：空中停车位结构（T）由矩形载车底板（1）以及分布在该矩形载车底板（1）下方四角的四个带滚轮（2）的支撑腿（3）构成；其特征在于，升降轨道（4-a）是能够与固定轨道（4-b）相互对接的；空中停车位结构（T）能够从升降轨道（4-a）平移至固定轨道（4-b）。空中停车位结构（T）在工作状态下是架空在绿化带（6）上方的（轿车可停放于该空中停车位上）；而在非工作状态下，构成空中停车位结构（T）的四个带滚轮（2）的支撑腿（3）全部隐藏在道路缝隙（7-a）之中，此时，矩形载车底板（1）紧贴路面（5）。----它尤其适用于在小区路边绿化带上方停车。

摘要： 一种设置在小区路边轿车停车位或绿化带上空的夜间空中停车位，在结构上包括：矩形载车底板(1)以及由分布在该载车底板(1)长度方向两侧的主动支架(2)与从动支架(3)两者成对共同支撑该载车底板(1)的平行四边形机构，其特征在于：上述平行四边形机构由分布在载车底板(1)长度方向两侧的两个液压顶托装置(K)驱动，并且，构成顶托装置(K)的液压缸(5)是设置在地面以下且由铰链(6)支撑，构成顶托装置(K)的具有自锁功能的液压伸缩活塞杆(4)的顶部与主动支架(2)是活动连接的。主动支架(2)及从动支架(3)可隐藏于道路缝隙(9)中，使载车底板(1)紧贴路面(N)，形成不影响周围环境的非工作状态。

摘要： 随着社会经济的发展和人们生活水平的提高，私家车和公交车的数量正在快速增加。数量激增的汽车正面临着越来越严重的停车场地不足的危机。本发明“空中停车场——停车楼”能够有效解决这个问题。这种停车楼具有单元楼式的空中立体结构，其所包含的数量众多的车库独立分散地分层设置在各层楼电梯间的四周或前后。汽车进出各楼层各车库停车位的途径，是经过电梯的竖直上升或下降的输送才得以实现的。若在居民小区或街头路边或需要扩容的公交车总站修建这样的停车楼，就可以在很小的地面面积上，停留数十辆甚至数百辆汽车，大大提高了停车场地的利用率，不仅可以节约大量停车用地用于绿化或其他方面，而且还可以避免因路边停车造成的交通拥堵。

摘要： 一种新型空中停车场的停车台，包括有停车台，停车台为矩形状，停车台的中心为空心结构，停车台顶面靠右端设置有前挡车柱，停车台的顶面靠近前挡车柱的位置设置有停放安全开关，停车台的顶面靠左的位置设置有凹型孔，凹型孔与停车台中心的空心结构相通，凹型孔内设置有后档车柱，后档车柱的下侧面设置有连接片，停车台中心的空心结构内设置有连接片A，连接片A上设置有升降器，连接片A上设置有转动轴，转动轴与升降器的底部串联连接，连接片上设置有转动轴A，转动轴A与升降器的顶端串联连接，停车台的顶面上后档车柱的左侧设置有进出车安全开关，停车台的右端设置有信息柱，本实用新型更加安全、方便、价格低。

摘要： 一种新型空中停车场停车台的运送装置，本装置是由停车运送台与上下运送台组合完成停车任务的，其分别安装于停车区与升降区内，其上局设置有轨道与小型电动机和相配合的齿轮A与齿轮B，还有调控器进行小型电动机的转数计算和停车台的固定，上下运送台上升到与停车运送台相齐平的高度时轨道与轨道相接，小型电动机转动使停车台停入停车区的停车运送台上，升起升降柱进行固定，信号灯亮起后表示停放安全，本实用新型更加安全、方便、价格低。

摘要： 一种能在绿化带上方停车且非工作状态可隐藏的空中停车位，在结构上包括：空中停车位结构（T）由矩形载车底板（1）以及分布在该矩形载车底板（1）下方四角的四个带滚轮（2）的支撑腿（3）构成；其特征在于，升降轨道（4-a）是能够与固定轨道（4-b）相互对接的；空中停车位结构（T）能够从升降轨道（4-a）平移至固定轨道（4-b）。空中停车位结构（T）在工作状态下是架空在绿化带（6）上方的（轿车可停放于该空中停车位上）；而在非工作状态下，构成空中停车位结构（T）的四个带滚轮（2）的支撑腿（3）全部隐藏在道路缝隙（7-a）之中，此时，矩形载车底板（1）紧贴路面（5）。它尤其适用于在小区路边绿化带上方停车。

摘要： 一种设置在小区路边停车位或绿化带上空的夜间空中停车位，在结构上包括：矩形载车底板(1)以及由分布在该载车底板(1)长度方向两侧的主动支架(2)与从动支架(3)两者成对共同支撑该载车底板(1)的平行四边形机构，其特征在于：上述平行四边形机构由分布在载车底板(1)长度方向两侧的两个液压顶托装置(K)驱动，并且，构成顶托装置(K)的液压缸(5)是设置在地面以下且由铰链(6)支撑，构成顶托装置(K)的具有自锁功能的液压伸缩活塞杆(4)的顶部与主动支架(2)是活动连接的。主动支架(2)及从动支架(3)可隐藏于道路缝隙(9)中，使载车底板(1)紧贴路面(N)，形成不影响周围环境的非工作状态。